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Manif contre le stationnement moto payant
Les motards en colère se mobilisent de nouveau à Paris
Rassemblement le 19 septembre à 12h30
Depuis maintenant deux semaines, motards et scootéristes qui arpentent les avenues parisiennes ont été contraints d'adopter un nouveau réflexe en s'acquittant de leurs frais de stationnement en surface.
L'introduction du stationnement payant pour les motos et les scooters non électriques à Paris n'est pas une surprise puisque la mesure devait même être introduite le 1er janvier, mais a été reportée de plusieurs mois pour des raisons techniques.
Quoi qu'il en soit, de nombreux usagers ne sont pas d'accord avec ce choix de la municipalité et l'ont déjà fait savoir lors d'une manifestation organisée le 3 septembre dernier.
L'antenne Paris Petite Couronne (PPC) de la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) n'a pas l'intention de baisser les bras sur ce dossier et lance un nouvel appel au rassemblement. Une nouvelle manifestation va ainsi être organisée le lundi 19 septembre entre 12h30 et 13h30.
La FFMC invite les motards franciliens à se rassembler derrière l'Hotel de Ville de Paris et surtout à rapporter un sifflet pour se faire entendre par les élus locaux. L'objectif reste le même : faire reculer la municipalité sur cette mesure jugée injuste et discriminante par ses détracteurs.
En attendant, la pétition lancée contre le stationnement payant des deux-roues motorisés se poursuit et approche désormais des 50.000 signatures.
Commentaires
Je résume : tu as les moyens de te payer une moto électrique 2 fois plus chère qu'une thermique et le stationnement est gratuit , tu n'as pas les tunes pet tu gardes ton 2RM thermique et tu paies plein pot ton parking ...Merci Mme Hidalgo pour cette brillante idée pleine de bon sens !
14-09-2022 08:36Manquerait plus que ta pétoire soit euro 4 ou 5 ou non classée et tu restes à la maison, plus de problème de stationnement payant.
14-09-2022 09:03
Pas mieux !Crit'air tu veux dire. 14-09-2022 10:34
"Motomobiliste" ou "autotard" comme probablement nombre d'entre nous, je vais tenter de voir comment conserver un juste équilibre sur cette question. Même si je suis certain que cela va lancer une levée de boucliers d'un partie des RdMistes...
14-09-2022 11:51Je me place donc sur un plan d'équité, et abandonne donc toute distorsion qui résulterait d'une politique délibérée favorisant les uns plutôt que les autre, fut-ce pour d'excellente raisons comme le lutte contre la pollution ou autres.
Donc :
1/ Les motos doivent-elle payer le stationnement ?
Objectivement, c'est oui.
Il est difficile de justifier pourquoi le fait d'être en deux roues devrait exonérer ceux-ci d’acquitter un stationnement que les automobiles payent depuis des lustres.
2/ Le différentiel constaté est-il justifié ?
Logiquement, non.
Soit on fait comme dans certaines contrées où les places sont matérialisées par des « cases » dont le débordement donne lieu à des amendes, et donc, une seule moto occupera une case, payant donc un montant identique à une voiture.
Soit on impose aux motos d'être garées exclusivement à 90° du trottoir. Dès lors, puisque l'on peut garer de 3 à 4 motos sur une place, il faut que le prix soit limité à 1/3 du « prix d'un emplacement ».
3/ La mesure est-elle complète ?
Indéniablement non.
Parce que les rares emplacements spécifiques ne sont que rarement aménagés.
3.1/ Car nous savons tous qu'il est plus que recommandé d'attacher systématiquement sa moto lorsque l'on stationne. Et là, il y a un manque flagrant dans la nouvelle mesure (et avant tout, un manque de réflexion et de concertation sur ce qu'impose la mesure) :
Si la ville imposait le stationnement sur des emplacements aménagés avec notamment des points d'ancrages, peut-être la mesure serait-elle moins rejetée ?
Encore faudrait-il qu'ils fussent intelligemment conçus...
Exemple : Des emplacements « moto » furent installés dans une rue proche de mon appartement. Bien. Sauf que... Puisqu'il s’agit de la butte Montmartre, la rue est en pente (sèvre d'ailleurs), mais aussi bombée. Pas de problème en principe. Du moins en installant ces emplacements sur la gauche de la chaussée (dans le sens de la montée), et alors qu'il existe des emplacements « voitures » de l'autre côté. Donc, soit vous vous garez avec la roue avant dans le caniveau : Bonjour pour tirer en arrière une moto de plus d'un quintal...
Soit vous vous garez roue arrière dans le caniveau. Mais alors, vous avez intérêt à ce que votre machine ait une très forte inclinaison sur sa béquille, sinon au moindre souffle, à la plus petite vibration, elle basculera.
Je reconnais toutefois une certaine mauvaise foi au sujet de cet emplacement : Il est systématiquement squatté par des vélos ! (Ce qui amène à une autre limite : que les emplacements aménagés ne soient pas systématiquement envahis par des vélos qui eux ne paient pas et dont le stationnement anarchique reste toléré).
Parce qu'il faudrait une gestion fine des emplacements entre adaptation moto et voiture. Ce qui doit être un cauchemar, la répartition variant vraisemblablement selon la météo et la zone de la ville concernée, voire même selon les horaires de la journée. Sans compter que les places disponibles font des puis des années l'objet de réductions systématique pour élargir les trottoirs, installer des pistes cyclables, dégager des places pour les véhicules partagés, les voitures électriques, etc...
4/ L'intégration de la gratuité pour les deux-roues électriques est-elle logique ?
Objectivement, non.
Du moins tant qu'il ne s'agit pas de points de stationnement où la recharge serait obligatoire, intégrant de fait le prix de « l'occupation du domaine public ».
Si c'est une raison « écologique » qui justifie ce privilège, elle est alors incompréhensible :
- Ou on exonère ainsi tous les véhicules électriques pour pousser au passage à l'électrique, quel que soient le nombre de roues.
- Ou on cherche à fluidifier le trafic en « divisant le nombre de roues » par deux. Et alors, il serait logique d'exonérer l'ensemble des deux roues.
Bref, si le principe de base de cette mesure est difficilement contestable du point de vue de l'équité, elle est beaucoup plus discutable dans le détail de son application.
Peut-être faudrait-il alors que la lutte contre cette mesure penche plus vers un aménagement logique et raisonnable (surtout du point de vue de la tarification), qu'à une opposition de front ?
Oui Crit'air mais avec tous ces trucs on s'y perd
14-09-2022 12:17En lisant ces lignes, je me dis qu'habiter à la campagne a des inconvénients, des contraintes, des manques mais quand j'ouvres mon portail, non automatique et que je pose ma moto, je me dis aussi que je suis loin de toutes ces problématiques urbaines.
14-09-2022 12:32J'ai la place pour avoir un garage à part pour mes motos et je plains sincèrement le banlieusard ou habitant de la ville qui n'a pas d'autre choix de raquer encore et encore.
Parler de stationnement adapté à la moto est un leurre, d'ailleurs dans les plans d'urbanisme en s'en soucie très peu.
Les places handicapés sont obligatoires, à mon sens pas les places moto, souvent on se gare où on peut et pas où on veut.
La ffmc n'est pas contre le stationnement payant. Elle dénonce l'injustice de devoir payer plus en terme de proportionnalité d'espace public qu'une voiture. En plus, le barème tarifaire n'est pas pensé pour ceux qui viennent travailler à des horaires types 9h/18h. La ffmc a calculé que ça couterait entre 2500 et 3500¤/an pour simplement pour se garer sur paris, c'est un montant déraisonnable pour un banlieusard de venir gagner sa croute avec sa 125. Difficile de ne pas y voir derrière une politique d'éradication. 14-09-2022 15:44
Justement, si : l'objectif est clairement de diminuer drastiquement le nombre de 2RM thermiques circulant dans la capitale, donc il FAUT un tarif dissuasif.
La négo du tarif par la FFMC ne changera pas le fond du problème : même si on arrive à un tarif "logique" par rapport à l'occupation de l'espace, à savoir 1/3 du tarif auto, ça restera de toutes manières bien trop cher pour pouvoir venir tous les jours. 14-09-2022 15:52
c'est vrai
14-09-2022 17:47Le stationnement est un vaste sujet que les décideurs ne pourront jamais comprendre.
14-09-2022 18:02Plus les étagères sont hautes, moins ça sert.
Pour avoir une véritable politique équitable de la mobilité dans les grandes villes, il faut avoir véritablement pratiqué la chose, ce qui n'est pas le cas des grandes municipalités en col blanc qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez.
Je ne parlerai 2 roues qu'en toute fin de mon chapitre, juste pour meubler puisque je n'habite ni à Paris et que je ne suis pas un passionné de motos.
Je ne suis qu'un modeste chauffeur-livreur en retraite qui connaît la route et les rues des grandes villes bien mieux que les hommes politiques.
La mobilité urbaine ainsi que le stationnement est le cadet des soucis des municipalités, ils font croire qu'ils s'y intéressent pour faire joli mais pas du tout.
Il y a beaucoup trop de bagnoles inutiles dans les grandes villes, du coup il n'y a pas de quoi faire qu'elles puissent toutes stationner convenablement.
Chez moi à Nancy, les bagnoles m'on pourri la vie de livreur toute ma carrière. Ces bagnoles toutes stationnées sur les emplacements de livraison, vous savez, des lignes jaunes zébrées en travers!
Toujours accompagnés d'un panneau de stationnement interdit sauf livraisons.
Il y en aurait un livre à écrire sur les incivilités des automobilistes j'vous dit. Ne riez pas, vous en faites parti, vous faites parti du problème car mettez vous bien dans le crâne que vous êtes le plus souvent tous des motards en même temps que des automobilistes en même temps que piétons et cyclistes.
J'ai pas de copains motards qui n'aient pas de voiture.
Nous sommes tous dans le même bain responsable de nos agissements. Quand au problème qui nous préoccupe ; je n'ai pas d'avis tranché sur le stationnement payant des 2 roues, puisque la mascarade du stationnement tout court dans les grandes villes est à revoir.
Tu connais (sans doute très bien) UNE PARTIE de la problématique de la mobilité. Tu ne connais pas forcément TOUTES les questions qui tournent autour de la mobilité urbaine, qui est un sujet on ne peut plus complexe.
C'est d'ailleurs bien le problème : on ne peut pas connaître à fond tous les aspects d'un sujet complexe (parce qu'il faut le pratiquer quotidiennement). Il faut donc des gens qui connaissent bien UN aspect, et d'autres qui ont une vision globale, mais moins pointue. Impossible de concilier les deux.
Pas vraiment. En tous cas à Paris, c'est un sujet casse-tête depuis un sacré bout de temps. Après, les décisions prises ne sont pas forcément celles que nous attendons, mais il est difficile de dire que les politiques ne s'y intéressent pas. 14-09-2022 18:16
La FFMC devrait carrément poser une plainte contre la municipalité de Paris pour cette mesure complètement discriminatoire.
14-09-2022 18:57Pour des élus dit de gauche ils font tout sauf une politique sociale, bien au contraire c’est le Bobo qui est avantagé dans cette histoire.
Bien content de vivre en province.. .
Quand j'étais môme dans la rue à Puteaux il y avait une voiture celle de mon grand père, après guerre la voiture et le logement a été l'unique objet de nos désirs, un marqueur social comme on dit maintenant. Aujourd'hui elle est honnie par une partie de la population mais je me rappelle comment on l'a adulée et l'occupation spatiale qui lui a été dédiée.
14-09-2022 19:15Une ville s'est construite petit à petit, en un temps où la voiture n’existait pas, certains promoteurs pour des raisons de coût, ne veulent pas de parking en sous sol, à moins de raser les murs, les rues sont les mêmes qu'il y a 100 ans.
Comme à Londres ou Rome, l'objectif est de réduire la masse roulante et stationnaire.
A la périphérie de Rouen on achète d'anciennes demeures pour y construire à la place des immeubles, ce qui multiplie encore le nombre de personnes ayant un véhicule, le problème est sans fin.
Le clivage se fera au détriment des moins aisés, je ne dis pas des plus pauvres car ceux là sont déjà relégués à 10 kilomètres, voire plus.
Problématique de la campagne, les petite bourgades rurales alentours voient un afflue d'urbains, elles se transforment en dortoir car l'essentiel de l'activité reste en grande ville.
En même temps on gèle les parcelles agricoles pour éviter l'anarchie de l'urbanisme car les problèmes d'eau, d'énergie, d'assainissement se posent alors.Les prix grimpent mécaniquement, les dépenses de la commune aussi.
Gérer la croissance est aussi difficile à gérer que de gérer la décroissance, c'est un problème d'équilibre, quand il est rompu, toutes les solutions sont bâtardes.
sur Marseille, seuls pourrons rouler les motos en crit'air 1 et2 en 2024
14-09-2022 20:13En septembre 2023, cette restriction s’étendra aux véhicules avec vignettes Crit’Air 4 et antérieures. Puis, en septembre 2024, aux véhicules avec vignettes Crit’Air 3 et antérieures.
Il ne me reste plus qu'un an avant d'être hors la loi
Oui hors la loi pour les familles incapables de se payer un véhicule électrique inabordable financièrement et impossible à rentabiliser rapidement vu le coût excessif, mais ça on s'en fout, sans parler de la problématique du rechargement.
14-09-2022 20:45Ce qui compte c'est de parler propre lors des élections pour attirer les électeurs bobos et être réélu, pour le reste la populace n'a qu'a suivre et la fermer, on connait.
On a déjà vu avec l'élection pour l'Europe!
Les riches eux n'ont pas ces problèmes car ils ont les moyens de les surpasser économiquement.
Elle est belle la démocratie en 2022, pauvre France.
Madame Hidalgo a une dette colossale à rembourser, s'est lancée dans l'aventure des JO 2024 et plus que 2 ans pour un lifting total, elle cherche de l'argent de partout.
14-09-2022 23:55Dans ce cas, équité, démocratie, écologie sont des mots vides de sens, il faut faire cracher la bête coûte que coûte
Bonjour, contre le stationnement payant pour les voitures les motos les vélos les trottinettes les rolliers
15-09-2022 06:51Contre les zones à faible émissions
Contre les transport debout en sardine
Contre les places de parking type (démerde-toi pour sortir de ta voiture une fois garée où ta moto)
Contre les logements sans place de parking (facile de construire des logements, difficile de faire des places de parking)
Avec nos impôts bien sûre donc notre argent bien Mal géré
Pil
Moi, je suis contre le stationnement payant sur les voies publiques, quel que soit le nombre de roues.
15-09-2022 10:22Les parkings souterrains et autres emplacements payés par des investissements privés, je comprends, mais les voies payées par nos impôts locaux, non !
Cela fait partie de "la petite délinquance fiscale" qui, comme la vraie, commence toujours à bas bruit, profitant de notre tolérance pour progresser inexorablement.
A force de faire la chasse aux voitures, motos, ... beaucoup de petites villes ont vu mourir leur centre historique.
15-09-2022 11:51Paris est certes une capitale, mais dans certains quartiers, le processus est déjà en route.
Ah ? Où ça ? 15-09-2022 12:33
Dans le Marais, il y a une assos de commerçants qui ralent, mais je n'ai aucune idée de leur représentativité.
15-09-2022 12:50[www.leparisien.fr]
J'ai cru entendre autour de Rivoli aussi mais j'y crois moins. Pas la même clientèle.
Pourtant, "ils" nous avaient dit :" changer vos vieilles motos pour des neuves, la planète vous dira merci et vous serez tranquilles."
Résultat, les vieilles motos roulent encore ailleurs - province, Afrique....-, et tu devras remplacer ta "moto verte" avant la fin de ton crédit pour pouvoir continuer de rouler. Ou comment forcer la main pour les LOA. Paie un loyer pour ta brèle (faut surtout pas qu'il achète, ce gueux, dans 4 ans ça serait à lui). Paie pour même pas l'avoir, paie pour rouler, paie pour te garer. ah bah non, trop cher le parking.... 15-09-2022 13:51
Le stationnement n'est pas gratuit pour te permettre de trouver une place libre.Je veux dire que quand le stationnement est gratuit, tu as affaire aux ventouses et tu peux te brosser pour trouver une place libre.
<my life>
Le stationnement payant commence à 9h dans la rue de mon taf : quand j'arrive à 8h, je galère pour trouver une place mais quand j'arrive après 9h, je me gare sans soucis.
Bref je paye pour avoir le plaisir de trouver une place libre.
</mylife> 15-09-2022 20:37
idem que Pil:
16-09-2022 06:38je comprends toujours pas qu'on puisse etre d'accord de payer des pseudos services sur du domaine public a des societés privés (le gestionnaire va se gaver) , parking, autoroute ou autre .
apres ils ont raisons puisque certains sont content de payer, on donne le baton pour se faire battre , on aide meme a actionner ce baton , bientot on se battra soi meme. tres triste!
PERSO> J'ai peut-être mal compris ce que tu voulais dire, mais pour ce qui concerne le stationnement, on ne paie pas le montant du stationnement (ou des amendes) à des sociétés privées.
16-09-2022 09:24On paie à la mairie, ça ne change rien de ce point de vue.
Les sociétés privées sont uniquement là pour relever les infractions et les transmettre aux services publics.
Grosso modo, au lieu de payer des contractuel(le)s pour faire ça, la mairie a décidé de sous-traiter.
L'annonce que le pass Navigo passera de 75¤ à 100¤ (33% d'augmentation !) Ne me convainc pas non plus de passer aux TEC. Monde de m...
16-09-2022 10:14Ouais, enfin il a pris 5¤ en 7 ans.
16-09-2022 10:22Et tu oublies sans doute aussi un peu vite qu'avant l'homogénéisation du tarif pour toutes les zones, un pass zones 1 à 5 se payait 111¤/mois ... il y a 10 ans.
Tiens, un historique des tarifs.
[mylife] dis -toi que si tu étais juste de l'autre coté de la frontière IDF (<3km à vol d'oiseau), le ticket pour aller à Paris est à 7.70¤ + le ticket de métro si besoin (1.90¤)Les 100¤, je les bouffe donc en une semaine de travail sur Paris.
Heureusement, cela ne m'arrive pas, et quand je vais sur Paris, c'est dans le cadre d'un déplacement pro, donc, remboursé.
(Par contre, pour le loisir, c'est un renoncement quasi systématique, car en plus du coût, on n'a pas non plus la même cadence, fiabilité, et amplitude horaire que vous)
[/mylife]
Oui c'est cher 100 balles par mois, mais en relativisant, en vrai, sur 20-22 jours travaillés, <5¤/jour, aujourd'hui, c'est imbattable. D'autant que les employeurs franciliens sont contraints d'en prendre la moitié à leur charge. Donc, <2.5¤/ jour travaillé pour un abonnement également utilisable à titre personnel jusqu'à presque 1H du matin pour certaines lignes: si ça te parait cher, ne sors plus de chez toi
En vrai vous avez raison. Le Navigo est déjà largement subventionné, même si c'est par nos impôts.
16-09-2022 11:41fift:
16-09-2022 13:16oui on paye a la mairie , mais sur les rentrées d'argent , on paye , le materiel , a du privé, on paye la gestion des infractions, a du privé et la facture est tres au dessus du coup réel , donc par voie indirecte une bonne partie va au privé, generalement des copains.
c'est comme pour l'argent des radars ou de l'autoroute.
sous traiter , c'est moins d'emploi , des frais plus elevés . ç'est comme ça dans tout les domaines passés au privé, eau , PV , autoroute , aeroport , port , parking en ville ( vinci recupere gratuitement ou presque les parking sous terrain en echange de l'entretien (fait par vinci) et de la gestion, l'argent qui reste va au mairie , mais ce n'est pas enorme par rapport au total du gain.
si ça ne rapportait pas au privé , le privé n'en voudrait tout simplement pas ! la partie deficitaire d'edf est re nationalisé , la partie bénèficitaire non!
Là-dessus, on est parfaitement d'accord.
Mais la question n'est pas de connaître la différence entre le prix payé par la mairie aux sous-traitants et le "coût réel" de la prestation par les sous-traitants, mais celui entre le prix payé et le coût de la même prestation réalisée en interne.
La marge d'une entreprise privée tourne généralement autour des 10% - je viens de vérifier les comptes de Vinci (pas uniquement les parkings, pas trouvé, mais ça donne un ordre d'idée), ça oscille entre 6,6% (2020) et 11,9% (2019).
La réalisation d'une tâche est généralement plus coûteuse pour une administration que pour une entreprise privée - l'objectif d'une entreprise privée étant de limiter ses coûts, et celui d'une administration d'assurer un service, ce n'est pas forcément surprenant.
En ce qui concerne le stationnement, si le relevé des infractions coûte 15% de moins à Streeteo qu'il n'en coûtait à la mairie de Paris (ce qui ne semble pas aberrant, mais c'est juste à titre d'exemple, je n'ai pas de vrais chiffres à avancer), Streeteo peut fort bien proposer un prix à la mairie de Paris inférieur de 5% à celui que ça coûterait à cette dernière, tout en se gardant 10% de marge.
Je ne dis pas que c'est ce qui se passe, j'indique juste que c'est une possibilité et qu'affirmer "ça va coûter plus cher à la communauté parce que c'est opéré par le privé", ça n'est pas forcément automatique.
En ce qui concerne l'attribution des marchés publics, les règles sont quand même assez rigides - même si les exemples de déviance sont nombreux. Il y a quand même deux indicateurs qui permettent de se faire une idée :
- les rapports de la Cour des Comptes permettent quand même de pointer les marchés où manifestement le prix de la concession est mal estimé (cf les concessions autoroutières).
- dans le cas des secteurs où une concurrence existe (je pense notamment aux parkings : Vinci, Saemes, Indigo, ...), les acteurs non retenus n'hésitent pas à attaquer le vainqueur en justice s'ils soupçonne la moindre irrégularité. Un cas de "copinage" manifeste a très peu de chances de passer au travers les mailles du filet sans faire de remous. 16-09-2022 16:24
fift >> Indigo = Vinci ...Ce n'est qu'un changement de nom ...
16-09-2022 17:08Sinon, pour les comptes, je suis dubitatif, je pense que l'amortissement a bon dos
Pour le copinage, ce n'est malheureusement même pas vraiment caché, il suffit de voir ce cher Edouard P. suite à sa sortie du gouernement (ce ce n'est que la partie visible !).
"Je ne dis pas que c'est ce qui se passe, j'indique juste que c'est une possibilité et qu'affirmer "ça va coûter plus cher à la communauté parce que c'est opéré par le privé", ça n'est pas forcément automatique.
16-09-2022 20:10"
@fift En ce qui concerne la distribution de prunes tu as certainement raison. Pour le reste j'ai des doutes : il n'y a qu'à compter le nombre de communes/métropoles qui reprennent en main la régie de l'eau, au grand bénéfice des usagers.
Et pour les EHPADs et les crèches je n'ai pas besoin de faire un dessin
fift , tu es vraiment tres gentiment naif !
16-09-2022 22:05aucun service passé au privé n'a echappé a une envolée des tarifs , aucun!
il y a eu diminution des emplois et augmentation des tarifs , double peine pour le contribuable.
Bonjour.
17-09-2022 14:45J'habite Paris et j'ai la chance d'avoir une place de parking avec mon logement. J'ai une TPE qui a déjà bien souffert des confinements et des couvre-feux successifs mais je me dis que je vais pouvoir bénéficier du tarif pro. Seulement voilà. Mon code APE n'est pas reconnu car ils ont voté au Conseil de Paris qui peut en bénéficier ou pas. Donc toi tu vends des fringues tu peux toi tu vends des chaussures tu peux pas. Je caricature mais cela ne doit pas être loin de cette absurdité? Je téléphone et on me dis prenez le tarif résident. Ah mais ça ne marche pas non plus car la carte grise est au nom de l'entreprise. Ils me disent "changez la carte grise à votre nom". Mais oui bien sûr. Et après. De toute façon vous aurez le tarif résident que pour une zone autour de votre domicile comme pour les voitures. Génial, je bosse hors zone de ma résidence donc à 3 euros de l'heure. "Prenez un parking" me disent t-ils. Oui oui donc 85 euros/mois + si je dois me déplacer je paye en surface. Voilà. donc pas le droit au tarif pro et le tarif résidentiel ne me sert à rien. Bravo. En attendant, je paye de temps, en évitant que la plaque imat soit du côté route et en espérant qu'ils passent pas trop souvent à pieds. J'ai prévenu David Belliard que tous les pv seront systématiquement contestés et j'irai jusqu'au bout de la procédure, au tribunal de police. Je vais aussi déposer un recourt au tribunal administratif. Peut-être que je perdrai pour les PV mais j'en ai plein le c...
Je passe sur les bouchons énormes qui nous oblige presque à rouler comme des cons, faire de l'interfile en permanence, franchir les lignes continues se garer où on peut quand plus de place motos, soit entre deux bagnoles et priez pour ne pas être retrouver votre bécane abîmée ou renverser à cause d'un créneau loupé. Sans compter l'impossibilité d'ancrage et donc de se le faire voler...
Change de façon de voir, hein.
Ce n'est pas l'environnement urbain qui t'oblige à rouler comme un con ... 17-09-2022 15:15
Merci du conseil. Hallucinante la réponse...
17-09-2022 15:46Faire une manif le lundi midi, juste pendant une heure, j'ai peur que ça fasse un flop. Je serai la, mais à pied ou en vélo du coup, vu que je ne peux plus me garer en bécane au taf.
17-09-2022 15:58Bah ça fait juste 20 ans que je roule à Paris, je ne me suis jamais senti "obligé" de rouler comme un con, de faire de l'interfile et de franchir des lignes continues.
Si je l'ai fait, c'est que je l'avais décidé ...
PS : quel code NAF peut ne pas être autorisé à demander un tarif pro ?
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Je viens de voir que certains salariés peuvent demander un tarif "pro sédentaire" :
professionnel sédentaire :
Salarié d’une entreprise domiciliée à Paris dont l’activité est principalement sédentaire
Abonnement de 22,50 ¤ par an pour un 2-roues motorisé, donne le droit à un tarif réduit de 0,75 ¤ par jour en sélectionnant le tarif PRO sédentaire sur l’horodateur ou l’application mobile.
Attention : stationnement autorisé pour 24 heures consécutives, uniquement dans les voies mixtes des 4 zones de stationnement résidentiel à proximité de son établissement.
Ca concerne essentiellement les artisans/commerçants, je ne sais pas si tu es dans ce cas.
La liste ici : https://cdn.paris.fr/paris/2021/10/19/1af5fc3146406d84627beba546c75633.pdf 17-09-2022 16:47
Merci pour la liste c'est sympa !
17-09-2022 18:58Je ne rentre pas des les critère malgré une entreprise manufacturière. C'est pas dans la liste.
Second point, effectivement ils demandent une fiche de paie et un avis d'imposition pour en bénéficier. hélas, je suis en Sasu, non salarié, je me paye en dividendes. Apparemment ils n'ont pas prévu toutes les situations.
En plus leur truc de sédentaire seulement dans les 4 zones est au même tarif que pour les résidents. En pro mobile, pas éligible non plus. Bref, me reste plus qu'à louer un city scoot