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Roadster électrique Ultraviolette F77

Trois variantes : Shadow, Laser et Airstrike, disponibles au 2e trimestre 2024

Jusqu'à 40,5 ch et 100 Nm, 207 kg, batterie de 10,3 kWh, entre 9.000 et 11.000 euros

Roadster électrique Ultraviolette F77 AirstrikeDepuis maintenant plus de quatre ans, le constructeur indien Ultraviolette nous parle de sa moto F77, un roadster électrique à petit prix revendiquant le niveau de performances d'une 250 cm3 moderne et présentant un design évoquant très clairement le dynamisme.

Après moult présentations et annonces, la marque avait finalement débuté la commercialisation de son roadster à l'été 2022 en ouvrant les précommandes sur son marché domestique et en multipliant rapidement le nombre de références disponibles avec la création de diverses variantes influençant le niveau d'équipements et de performances.

Ultraviolette était de retour à Milan la semaine dernière à l'occasion du Salon EICMA afin d'officialiser son arrivée prochaine sur les différents marchés européens, y compris en France. Et tout cela arrivera finalement plus tôt que prévu, car Ultraviolette confirme un lancement dès le deuxième trimestre 2024 sur le Vieux Continent. À cette occasion, la marque a aussi officialisé les caractéristiques de son roadster qui se déclinera en trois variantes Shadow, Laser et Airstrike.

F77 Airstrike

La dernière citée représente le modèle le plus performant sur le papier avec un moteur qui délivrera jusqu'à 30,2 kW (40,5 ch)et 100 Nm de couple, revendiquant une vitesse de pointe de 152 km/h. En revanche, l'accélération semble limitée pour de l'électrique puisqu'on nous annonce le 0-100 km/h en 7,8 secondes. La batterie de 10.3 kWh devrait quant à elle assurer de 171 à 307 km d'autonomie. Le poids est quant à lui annoncé à 207 kg.

F77 Laser

La F77 Laser présente des performances en léger recul avec une puissance de 29 kW (38,8 ch) et 95 Nm de couple pour une vitesse de pointe de 147 km/h et le 0-100 km/h en 8 secondes. Également équipé de la batterie de 10.3 kWh elle revendique le même poids et la même autonomie.

F77 Shadow

Les budgets plus serrés devront de leur côté se tourner vers la F77 Shadow qui se limitera à 27 KW (36,2 ch) et 85 Nm pour une vitesse maximale de 140 km/h et le 0-100 km/h en 8,3 secondes. La batterie est ici réduite à un pack de 7.1 kWh qui, s'il permet une baisse de poids de 10 kg, entraine aussi une forte réduction de l'autonomie qui est annoncée entre 118 km et 206 km.

Les commandes pour ces trois versions du roadster électrique ouvriront dès ce mercredi 15 novembre pour une livraison à partir du second trimestre 2024. Le prix sera officialisé demain, mais Ultraviolette a déjà assuré qu'il serait compris entre 9.000 et 11.000 euros. On est finalement très loin des 3.800 euros annoncés à l'origine pour le marché indien.

L'Ultraviolette F77 en vidéo

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : 2e trimestre 2024
  • Prix : entre 9.000 et 11.000 euros

Plus d'infos sur Ultraviolette

Commentaires

faabzer

Si apparemment on peut faire 200kms avec des perfs correctes pour 11000¤, c'est carrement intéressant. Mais il manque une info essentielle: le temps de charge.
À suivre de près, j'espère qu'elles seront à lyon.

14-11-2023 09:09 
Lepasgrand

La données importante pour l'électrique n'est pas forcement la distance que tu peux parcourir, mais plutôt le temps de recharge et la possibilité de recharge.
Tant que dans les campagnes, l'offre de recharge sera insuffisante, l'électrique fera toujours peur.

14-11-2023 09:44 
moulip

Non merci.

14-11-2023 10:27 
faabzer

Si apparemment on peut faire 200kms avec des perfs correctes pour 11000¤, c'est carrement intéressant. Mais il manque une info essentielle: le temps de charge.
À suivre de près, j'espère qu'elles seront à lyon.

14-11-2023 10:56 
olivierzx

@lepasgrand : il y a des bornes de recharge dans quasi tous les villages.
Certes c'est pas des très rapides, mais pour une capacité de 11 kw ça fait l'affaire.
[fr.chargemap.com]

14-11-2023 18:14 
gomak

Attention ne pas se laisser abuser par le nombre de bornes de recharges qu'on voit sur les nombreux sites de map.

Même s'il y a une borne à tel endroit, rien n'assure qu'elle sera utilisable quand on en a besoin.

-Borne HS pour X ou Y raisons (vandalisme, ou simplement non alimentée)
-Borne allumée mais non utilisable avec son badge, carte bleu ou appli smartphone (réception 3G/4G mauvaise, changement en cours d'opérateur de charge, d'exploitant, de système de paiement...)
-Borne déjà occupée quand on arrive
-Borne qui n'existe plus (le site de map n'est pas à jour...)
-borne fonctionnelle mais qui n'a pas la bonne prise (ça devient rare mais ça peut toujours arriver...)

Surtout que toutes ces infos sur les bornes sont mises à jours par les clients eux-mêmes, donc pas forcément bien à jour.

Après en moto électrique on peut aussi se dépanner sur les aires de services de camping-car (sous réserve d'avoir un adaptateur prise camping avec soit)

16-11-2023 11:29 
 

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