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Roadster Zonsen Cyclone RE5

Un roadster rétro pour le constructeur chinois

Bicylindre en ligne de 550 cm3, 59 ch et 55 Nm, 204 kg

Roadster Zonsen Cyclone RE5Le groupe Zonsen (anciennement Zongshen) était présent à Milan à l'occasion du salon EICMA pour mettre en avant ses futures motos et plus particulièrement ses moyennes cylindrées de la marque Cyclone destinées aux marchés internationaux. Au delà du trail RX650 à moteur Norton dont nous avons déjà parlé et que nous évoquerons prochainement, Cyclone a aussi présenté un roadster rétro avec la RE5.

Très clairement positionnée sur le segment du néo-rétro avec ses lignes rondes mais dynamique qui ne sont pas sans rappeler une certaine Voge 525 AC, son phare avant circulaire à LED ou encore sa selle marron surpiquée et ses différents caches ajourées, la RE5 répond sans aucun doute aux demandes des motards européens.

Roadster Zonsen Cyclone RE5
Roadster Zonsen Cyclone RE5

Si c'est vrai esthétiquement, la Cyclone semble également cocher toutes les cases sur le plan technique. Le constructeur n'a pas pris de risque au niveau de la motorisation en optant pour un inévitable twin vertical. Le bicylindre de 550 cm3 revendique ici une puissance de 59 ch à 8.500 tr/min et jusqu'à 55 Nm de couple à 6.500 tr/min. Il y a donc de quoi convenir à de nombreux motards et pas uniquement aux permis A2. Cyclone annonce également une vitesse de pointe de 182 km/h et, bien entendu, un conformité avec les normes européennes.

Roadster Zonsen Cyclone RE5
Roadster Zonsen Cyclone RE5

Côté cycle, le cadre en acier est associé à de nombreux éléments en aluminium, plus qualitatifs, mais surtout plus légers. C'est le cas du bras oscillant, des supports de repose-pieds pilote et passager ou encore de la pédale de frein arrière.

Roadster Zonsen Cyclone RE5
Roadster Zonsen Cyclone RE5

Surtout, Cyclone ne fait pas d'économie à ce niveau avec notamment des suspensions réglables, que ce soit au niveau de la fourche inversée de 48 mm ou de l'amortisseur central arrière. Le freinage a été confié à J.Juan avec des disques avant de 320 mm mordus par des étriers radiaux 4 pistons, un disque arrière pincé par un étrier flottant double piston et un ABS Bosch 9.1 à double canal. Même constat au niveau des pneumatiques avec des enveloppes radiales CST.

Roadster Zonsen Cyclone RE5
Roadster Zonsen Cyclone RE5

Avec sa selle à 800 mm et ses 204 kg, la Cyclone RE5 embarque aussi un gros réservoir de 20 litres et un compteur TFT de 5 pouces avec fonctions connectées. Aucune date de lancement ni aucun tarif n'ont été avancés pour cette moto.

Caractéristiques techniques Cyclone RE5

  • Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes
  • Cylindrée : 550 cm3
  • Alésage x course : 72 x 67.6 mm
  • Taux de compression : 10.6:1
  • Puissance : 59 ch (43.5 kW) à 8.500 tr/min
  • Couple : 55 Nm à 6.500 tr/min
  • Alimentation : injection électronique de carburant
  • Allumage : ECU
  • Démarrage : électrique
  • Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux J.Juan à 4 pistons, ABS Bosch 9.1
  • Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant J.Juan à 2 pistons, ABS Bosch 9.1
  • Suspension avant : fourche inversée de 48 mm, réglable
  • Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur réglable
  • Pneu avant : 120/70-R17
  • Pneu arrière : 160/60-17
  • Longueur : 2.025 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur ; 1.165 mm
  • Empattement : 1.460 mm
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Garde au sol : 155 mm
  • Poids : 204 kg
  • Réservoir : 20 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Gris, noir, argent
  • Prix : NC
  • Disponibilité : NC

Plus d'infos sur Zonsen

Commentaires

Picabia

Un phare et une selle marron et on a le droit à une néo rétro!
On a le droit de ne pas y croire.

20-11-2023 12:30 
Lea lanata

Déjà, le terme néo rétro, j'ignore ce que ça signifie

20-11-2023 15:25 
Picabia

bah dans mon vocabulaire c'est une moto ancienne modernisée

20-11-2023 16:30 
olivierzx

Enfin un vrai réservoir !!!

20-11-2023 17:57 
Meuldor

Moto quelconque perdue dans la production chinoise actuelle. Reste le prix pour voir l’intérêt

21-11-2023 21:39 
Charlie_41

Une copie de la Voge, motorisé par une copie du Loncin (lui-même clone du CB Honda)... Même si ça a l'air proprement fait, pour l'enthousiasme on repassera.

21-11-2023 23:30 
Vastenov

Citation
Picabia
bah dans mon vocabulaire c'est une moto ancienne modernisée

Néo-Rétro, si on devait le résumer en quelques mots, ça serait plutôt l'inverse : c'est un objet moderne avec une apparence, un design, des codes esthétique etc... d'une époque plus ancienne.

22-11-2023 00:13 
Picabia

Bon ça revient au même, on prend une base ancienne comme la Bonneville et on essaye d'en garder l'esprit. A 50 ans de distance forcément ça évolue, bien obligé de moderniser.
La seule vraie néo rétro c'est la 500 Bullet

22-11-2023 16:04 
Vastenov

Bah nope la base c'est le chassis, le moteur, la partie cycle etc... et tout ça n'a plus rien à voir avec le modèle d'où vient l'inspiration.

Je cite wikipedia :

Citation

Néo-rétro (de néo (nouveau) et rétro (ancien)) est un style ou une tendance en design, caractérisé par un mélange de styles nouveau et ancien[1], variante des styles rétro, vintage, Streamline Moderne, Kustom Kulture, ou rétrofuturiste...

Néo-Rétro ne veut pas dire modernisé quelque chose d'ancien mais donner un aspect ancien à quelque chose de moderne.

Du Nouveau-Ancien pas de l'Ancien-Nouveau.

22-11-2023 16:41 
Patogaz

Cyclone, Voge, Kove, ils se copient les uns les autres vu que c'est à peu près les mêmes twins. Les VOGE sont quand même plus belles, mais celle -là sort 59 Cv, c'est sympa, mais la verra t-on chez nous ???

16-01-2024 12:41 
 

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