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L'airbag obligatoire dans les courses de vitesse moto
Généralisation de la mesure pour cette saison 2024
La FFM publie une liste des équipements approuvés
La saison 2024 vient de s'ouvrir ou commence à s'ouvrir pour la majorité des championnats, y compris au niveau national. Cette année marque un changement règlementaire majeur pour les adeptes de l'asphalte puisque le port de l'airbag devient obligatoire pour toutes les compétitions de vitesse se disputant sur les grands circuits.
Avec cette mesure, la Commission National de Vitesse souhaite renforcer les conditions de sécurité des participants en réduisant la gravité des lésions pouvant se produire en cas d'accidents. Bien entendu, de nombreuses interrogations se sont fait entendre sur ce sujet, en particulier en ce qui concerne les dispositifs éligibles.
Afin de simplifier la compréhension de la mesure et l'acquisition d'équipements adaptés par les pilotes engagés dans ces compétitions, la Fédération Française de Motocyclisme s'est rapprochée des différentes marques commercialisant des systèmes airbag pour établir une liste de dispositifs approuvés pour les épreuves nationales selon les caractéristiques imposés par la FFM.
C'est déjà plus d'une trentaine de références d'airbag qui répond aux exigences de la Fédération Française de Motocyclisme et peut dont être portée en compétition.
La liste est amenée à évoluer au fil des nouvelles certifications obtenues par les fabricants et sera donc mise régulièrement à jour sur le site de la FFM. Elle sera également complétée par la liste des équipements déjà certifiés par la Fédération Internationale de Motocyclisme.
Les systèmes airbag approuvés par la FFM
| Marque | Modèle | Marque | Modèle |
|---|---|---|---|
| Alpinestars | Tech-Air 10 | Ixon | IX U04 |
| Alpinestars | Tech-Air 5 | Ixon | IX U05 |
| Alpinestars | Tech-Air Race V1 | Ixon | GP Racing Suit |
| Furygan | EVO | Klim | AI-1 |
| Furygan | EVO+ | Road Race | Air |
| Furygan | Fury Airbag System | RST | GP FIM suit |
| Furygan | GP Racing Suit | RST | Podium Airbag |
| Held | eVest | RST | Pro Series Airbag |
| Held | eVest Pro | RST | Pro Series Evo Airbag |
| Helite | GP'Air Asphalte | RST | V4.1 Airbag |
| Helite | GP1 Asphalte | RST | V4.1 Evo Airbag |
| Helite | e-GP'Air Asphalte | RST | V4.2 Airbag |
| Helite | Race Suit | RST | V4.2 Evo Airbag |
| Hyod | GP Racing Suit | Sixx | Combinaison sur mesure |
| IXS | GP Race Suit | Tucano Urbano | Airscud |
| IXS | IPRO 1.0 | Tucano Urbano | Airscud Flex |
| Ixon | IX U03 | V-Race | V-Race RR |
Commentaires
Normal et logique
16-03-2024 07:58Le discours argumentaire pourrait aussi bien être tenu pour les motos sur route ouverte ....Et la réponse de Picabia aussi ....
16-03-2024 08:17Alors à quand l'obligation pour tous ???
Pour l’instant, tongues et short sont encore permis.
16-03-2024 10:34Long est le chemin à parcourir !
Pour aller vite, je trouverais assez pertinent de ne rien imposer ni ne rien interdire. Mais responsabiliser l’usager : tu aurais le droit d’être vêtu comme tu veux, mais la secu et l’assurance ne rembourseraient pas les soins dus à l’absence d’équipement homologué.
Simple, facile.
Deux raisons :- le prix encore élevé (même si il devrait baisser)
- l'absence d'homologation routière.
C'est une question de temps. 16-03-2024 12:27
Sur un circuit c'est de l'ordre de la responsabilité collective, sur route ouverte c'est la responsabilité individuelle.
16-03-2024 12:45Dans le cadre d'une compétition, les conditions sont différentes et rien ne t'oblige à y participer.
Je suis partisan de laisser le libre choix sur route sinon cela ferait une obligation de plus.
Il y a les tenants du toujours plus mais à force cela devient lassant.
Ce serait aux assurances de moduler les tarifs en fonction de l'équipement.
Les primes d'assurance sont des contrats de gré à gré, libre à chacun de le respecter.
Comme l'a très justement dit dg6759, on peut rouler en toute légalité (sur la route) avec des tongs, un short et un débardeur : on a de la marge avant de nous imposer un airbag. Quand on regarde l'historique des éléments obligatoires, on peut pas parler de fulgurance législative ; le casque en 1975 et les gants en 2016.
Ça aussi fait plus de quatre ans qu'on a eu la mise à jour des normes pour les EPI (EN 17092), on attend toujours les obligations de port des vestes, blousons, combinaison, pantalons, bottes, dorsales etc...
Bref, ne crions pas au liberticide pour un rien
Cool c'est déjà ça de pris
faudra voir ce que cela donne pendant une chute à 200/300 km/h en cas de rebond causé par l'airbag, mais ils ont dû y penser j'imagine.
Au moins voir encore + important:
16-03-2024 14:13
Perso je ne mets pas le mien tout le temps. Je l’utilise quand je vais bosser à Toulouse et le periph, longs trajets, mais jamais pour aller en ville à Albi et petites balades du du dimanche. Le rendre obligatoire avant les bottes, blousons, pantalon avec protection (que je mets tout le temps) serait ridicule. En compète c’est autre chose.
16-03-2024 15:23Salut
enfin moi je m'en cogne mes potes me l'ont offert pour mon départ à la retraite.
16-03-2024 19:37Vasté
Un équipement rendu obligatoire tous les 40 ans ?
2055 : le blouson
2095 : les bottes.
2135 : le pantalon
2175 : l'airbag
On a donc le temps
Plus sérieusement :
Les airbags compète (motogp)peuvent être utilisés 2 fois de suite, je crois.
Non ?
V
@GiB : On a le temps en effet
Après concernant la piste, ça reste une activité sportive et ça me paraît pas hyper-déconnant d'avoir des règles concernant la tenue. Cependant vu le prix moyen d'un airbag, sa remise en route, l'abonnement dans certain cas etc... je comprends entièrement que ça fasse grincer des dents car ça ajoute des brouzoufs pour pratiquer une activité qui n'était pas donnée à la base.
Je connais bien certains modèles avec deux cartouches mais elles se déclenchent simultanément : une remplie de dioxyde de carbonne et l'autre d'argon. Pas trouver de sources appuyant mes hypothèses, mais je suppose que c'est pour mitiger l'effet de givrage du CO2 avec un gaz inerte comme l'argon : contrairement à l'argon, le CO2 a tendance à refroidir son contenant d'expansion proportionnellement à la rapidité de celle-ci et un airbag avec un air trop froid (dense) ça doit être moyen niveau dissipation cinétique.
16-03-2024 20:26Quant aux gilets à double déclenchement, j'avoue ne pas connaître
Désolé pour les puristes en Chimie si je viens de dire des âneries, mes cours remontent à quelques années
Salut
16-03-2024 20:45Je sais pas où il me semble avoir lu ça.
A ce niveau de la compétition, il me semble dommage qu'un pilote qui chute ne puisse repartir car son airbag n'est plus fonctionnel...
Où alors je l'ai rêvé. C'est bizarre les rêves des fois...
V
Tiens, donc cela ne concerne pas les courses sur route (côtes, rallyes) ni l'enduro.
16-03-2024 21:28En TT, cross et enduro il y a le plastron ou le gilet de protection que l'on ne portait pas avant.
17-03-2024 07:47Il faut aussi qu'il nous reste assez de mobilité sur la moto, surtout en enduro où les situations sont très variables sur un parcours.
Salut
Ce qui n'empêche pas ceux qui le voudraient de l'utiliser, non ?Pourquoi attendre une obligation ?
J'ai trouvé ça chez Dainese :
D-air® Racing Shield 3X est la dernière version de l’airbag D-air® intégré dans les combinaisons de course. Le système est certifié pour prendre en charge trois activations du système, sans qu’il soit nécessaire de le remplacer.
Grâce à la technologie Dainese D-air® FRS (Fast Replacement System), le générateur de gaz du système Dainese D-air® peut se remplacer de façon autonome par l’utilisateur sans avoir besoin d’une assistance officielle. Le plus haut niveau de protection, encore plus polyvalent, toujours avec vous.
Est ce que ça veut dire qu'il est réutilisable immédiatement ???
V 17-03-2024 08:54
Après un coup d'½il sur le produit que je ne connaissais pas, apparemment c'est bien possible d'utiliser trois fois la cartouche. Pour le côté immédiat, le temps de bien vidanger et c'est reparti je pense.
17-03-2024 12:27Après ça a l'air très léger comme protection et j'appellerai difficilement ça un gilet airbag : pas de protection des zones vitales (thorax, ventre, reins, dos etc..) et j'ai un très gros doute sur le verrouillage du casque avec ce tout petit boudin.
Je suis surpris de vos réponses à tous.
17-03-2024 21:12Course et aibag obligatoire : m'en moque je croyais que c'était déjà le cas.
Airbag et circuit : pour moi une évidence surtout depuis que je suis tombé 2 fois avec, changé la cartouche et repartis aussi sec.
Par contre la fois ou j'ai fait un high side sans airbag : plus de moto pendant 6 mois et j'ai toujours méga mal à l'épaule gauche.
Rien ne vaut la réalité pour convaincre.
Airbag sur route : comme j'ai un gros passif d'idiot du village je n'ai pas encore franchis le pas mais un âne reste un âne.
APr contre je pense que quasi tous les airbags homologies sont de la technologie in&motion, là cela me pose soucis car c'est abonnement obligatoire + contrôle constructeur, là il y a du financier.