Indian Scout Classic 2025

La néo-rétro par excellence

V-Twin SpeedPlus de 1.250 cm3, 107,4 ch et 108 Nm, 243 kg, finitions chromées, 15.690 euros

Dix ans après le lancement de la Scout, Indian Motorcycle renouvelle et modernise son cruiser autour d'une nouvelle plateforme commune comprenant pas moins de cinq versions différentes avec les Classic, Bobber, Sport, Super et 101. Comme son nom le laisse à penser au premier abord, la Scout Classic se présente comme le modèle misant le plus sur son côté vintage.

La Scout Classic dispose de la même base technique que ses soeurs, que ce soit au niveau de la motorisation avec le V-Twin SpeedPlus délivrant 107,4 ch et 108 Nm de couple, ou de la partie cycle avec son cadre compact en acier tubulaire. Mais la Classic joue la carte de l'authenticité et s'inspire davantage des Scout d'antan pour ses équipements et ses finitions.

Les versions Limited +Tech et Limited de la Scout Classic

Ici, les amateurs de chromes seront servis puisque si le cadre et les carters sont en partie restés noirs mats, le constructeur américain a appliqué une finition chromée sur les culasses, les roues, le guidon, les rétroviseurs ou encore la ligne d'échappement 2-en-1. Le phare rond est quant à lui dépourvu d'habillage pour un style à l'ancienne. Même son de cloche au niveau des garde-boues avant et arrière qui enveloppent les jantes aluminium à 40 rayons entrelacés. Les roues sont ici chaussées de pneus Pirelli Night Dragon.

L'ergonomie se fait également vintage avec un guidon reculé et des commandes au pied avancées pour une position de conduite typique du segment cruiser. La selle est à 654 mm de haut et la Classic affiche 243 kg.

Proposée en noir dans sa version Standard, la Scout Classic se décline aussi en bronze avec le niveau d'équipement Limited et dans deux variantes bicolores rouge/noir ou blanc/noir en Limited +Tech. Le modèle "sportif" s'affiche à partir de 15.690 euros. Il faut compteur 16.690 euros pour le niveau Limited et 17.990 euros pour le Limited +Tech.

L'Indian Scout Classic en photos

Le phare avant de l'Indian Scout Classic

Le compteur TFT spécifique aux variantes +Tech

Le garde-boue arrière de l'Indian Scout Classic

Caractéristiques techniques Indian Scout Classic

Moteur : bicylindre en V à 60° SpeedPlus, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1.250 cm3
Alésage x course : 104 x 73,6 mm
Taux de compression : 12.5:1
Puissance : 107,4 (79 kW) à 7.250 tr/min
Couple : 108 Nm à 6.300 tr/min
Alimentation : injection électronique de carburant
Lubrification : carter semi-sec
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante
Transmission finale : courroie crantée
Cadre : Cadre en acier tubulaire
Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : double bras oscillant, double amortisseur réglable en précharge, débattement 76 mm
Frein avant : Simple disque flottant de 298 mm, étrier double piston, ABS
Frein arrière : Simple disque de 298 mm, étrier simple piston, ABS
Roues : jantes à 40 rayons
Pneu avant : Pirelli Night Dragon 130/90 B16 67H
Pneu arrière : Pirelli Night Dragon 150/80 B16 77H
Longueur : 2.318 mm
Empattement : 1.562 mm
Hauteur de selle : 654 mm
Garde au sol : 113 mm
Angle de chasse : 29°
Chasse : 123 mm
Poids : 243 kg