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Roadster CFMOTO 675NK

La variante naked de la sportive 3 cylindres officialisée

Moteur 3 cylindres de 674 cm3, 90 ch et 68 Nm, 189 kg, suspensions KYB réglables

Roadster CFMOTO 675NKAlors que l'on attendait la sportive 675SR-R depuis plus d'un an, l'arrivée conjointe d'une version décarénée semblait se préciser de plus en plus ces dernières semaines. Fin du suspens à Milan où CFMOTO a bel et bien accompagné la présentation de sa sportive par celle du roadster 675NK.

Le modèle naked confirme ce que l'on avait pu voir de lui en reprenant notamment le style dynamique et moderne de sa soeur, mais aussi en s'équipant d'un phare avant triangulaire qui n'est pas sans rappeler celui des autres roadsters du fabricant, à l'image de la 800NK.

Bien, que dépourvue de carénage, la 675NK conserve quelques éléments aérodynamiques sur ses écopes latérales, mais aussi avec les conduites de refroidissement des freins avant J.Juan. La position de conduite se fait également plus droite et plus naturelle puisque les bracelets sont ici remplacés par un guidon relevé.

Roadster CFMOTO 675NK
Roadster CFMOTO 675NK

Pour le reste, la NK reprend en tout point la base technique de la SR-R avec le même cadre périmétrique en acier, les mêmes suspensions KYB réglables et les mêmes jantes de 17 pouces. La hauteur de selle de 810 mm, l'empattement de 1.400 mm ou encore le poids de 189 kg sont identiques.

Roadster CFMOTO 675NK
Roadster CFMOTO 675NK

Le moteur 3 cylindres de 674 cm3 délivre lui aussi les mêmes valeurs maximales de puissance et de couple avec respectivement 89,7 ch et 68 Nm. Embrayage antidribble, quickshifter, traction control, ABS à double canal ou encore compteur TFT de 5 pouces sont encore présents. CFMOTO indique toutefois une vitesse de pointe légèrement inférieure à celle de la sportive avec 200 km/h.

Roadster CFMOTO 675NK
Roadster CFMOTO 675NK

La disponibilité exacte et le tarif de la CFMOTO 675NK seront annoncés ultérieurement.

Disponibilités / Prix

  • Coloris : gris, blanc
  • Prix : - euros
  • Disponibilité : 2025

Plus d'infos sur CFMOTO

Commentaires

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Je déteste l'avant mais les constructeurs Chinois montent clairement en gamme.

Par contre 200 km/h avec 90ch c'est suspect, ils doivent pas être ultra confiants sur la stabilité à haute vitesse, faut dire que l'empattement est court...

08-11-2024 10:29 
inextenza

Ou bien la démul' finale est courte pour privilégier les accélérations, ce qui sera plus vendeur lors des essais sourire

08-11-2024 11:16 
l'haricot

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Je déteste l'avant mais les constructeurs Chinois montent clairement en gamme.

Par contre 200 km/h avec 90ch c'est suspect, ils doivent pas être ultra confiants sur la stabilité à haute vitesse, faut dire que l'empattement est court...

Bah, yam' bride bien ses MT09.

08-11-2024 11:39 
Lutrinae

Elle m'intéresse bien elle, mais le moteur gris je trouve que ça gâche un peu tout 😯
En comparaison, le moteur full black de la zontes 703 est magnifique et ultra propre 🥰

08-11-2024 11:40 
inextenza

Question de goût Lutrinae... dans un autre topic il y en a qui disaient exactement le contraire, qu'il fallait arrêter les moteurs noirs surtout sur les roadsters...

08-11-2024 13:09 
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inextenza
Ou bien la démul' finale est courte pour privilégier les accélérations, ce qui sera plus vendeur lors des essais sourire

Ouais alors 200 en fond de 6 avec une pmax à 11k tours, ce serait vraiment une démul très très très courte.

08-11-2024 13:27 
Picabia

Le gris du moteur lui va bien, au moins on voit le moteur

08-11-2024 13:40 
Charlie_41

Moi j'aime bien voir le moteur, et le gris alu fait pour moi plus "propre".
Le couvre culasse ne fait pas homogène, par contre. Un peu comme sur le gromono 450 du Caballero.

08-11-2024 18:12 
Desmololo

A combien vous estimez le prix de cette moto?

08-11-2024 18:39 
Poireau

C'est La question !

"On" annonce la sportive de Zontes,la 703 RR, aux environs de 8 500 euros (sous toute réserve...)

Les marques chinoises se font concurrence entre elles...

08-11-2024 20:33 
Desmololo

Je me dis qu'elle ne peux pas être plus chère qu'une 660 trident ou une 800 NK sport.
Je me dis environ 6500¤ (le prix de la vieille 650 NK).

La 703 me semble plus sophistiquée (moteur plus gros, cadre alu et c'est une sportive) et sera certainement plus chère.

08-11-2024 22:04 
Meuldor

La version carénée est plus jolie.

09-11-2024 08:22 
A-Lain

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inextenza
Ou bien la démul' finale est courte pour privilégier les accélérations, ce qui sera plus vendeur lors des essais sourire

Ouais alors 200 en fond de 6 avec une pmax à 11k tours, ce serait vraiment une démul très très très courte.

Aucun avis, je constate juste :
Mon Flat de 110 ch fait 205 km/hr max et il faut un peut pousser
Ma SZR de 48 ch fait 180 km/hr max
Ma Kawette de 110 ch fait 250 km/hr en démultiplication d'origine. (et 220 actuellement).

200 km/hr c'est en même temps plus que suffisant et légèrement suspect comme leur 90 ch : ils sont prudent. Cela risque d'en faire un moteur increvable.
Une street selon la fiche c'était 106 ch et 220 km/hr avec des normes euro différentes.

sinon je n'aime pas le design mais là c'est du pur gout, pas mon style.

09-11-2024 09:06 
Poireau

Etonnant que le Repaire ait fait l'impasse sur les quatre Zontes 703 présentées à l'Eicma :
la RR : sportive
la R : roadster
la F : trail
la T : routière
heureusement que YT nous a montré tout ça en détail, notamment RoadsterTV.

09-11-2024 09:24 
PeaceAndRun

Vraiment une moto sympas avec ce 3 cylindres.
CFmoto vont finir par ce faire une place parmis les constructeurs historiques a ce rythme la.

Concernant la vitesse de pointe j’y crois moyen, mon ancienne ER6 prenait deja les 200 avec ces 72cv.
Le 600 fazer de mon père prends facilement les 215 kmh avec ses 95 cv.
Ma Z900 prends 250 kmh avec ses 125 cv.

L’explication pourrait etre que ces 90 cv au vilebrequin et genre 80 cv a la roue arrière et encore.

09-11-2024 11:31 
Picabia

Tous sur autoroute Allemande bien entendu 😅
Et au final cela vous arrive souvent? C'est histoire de parler car ça me rappelle les conversations des motards des années 80 entre deux bières.Si tu freines t'es un con qui disaient.

09-11-2024 12:38 
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Ca fait un bail maintenant et donc mes souvenirs ne sont plus très précis mais je suis quasi certain que j'accrochais les 240 avec une CB650, à minima 230 ça c'est sûr.

Donc oui, ça tire court...

09-11-2024 12:53 
Poireau

Euh ??

09-11-2024 17:02 
PeaceAndRun

Oups c’est mon téléphone qui repuplie mes posts par moment si je reste sur la page sans m’en rendre compte, désolé.

Picabia : non cela ne m’arrive biensur pas souvent, et bien entendu sur autoroute allemande ;)

Enfin faut être honnête on n’achète pas ce genre de moto pour rouler a 70 ..

09-11-2024 19:50 
A-Lain

@PICABIA : le Flat sur Autoroute en France ou peut être en Espagne, une seule fois juste pour savoir (il suffit d'une fois je sais).

Les autres (SZR et ZX6R) sur circuit.

09-11-2024 22:17 
Poireau

Le roadster amène plus de commentaires que la sportive.

Pour les Ducat V2, Streetfighter et Panigale, c'était le contraire avec une majorité écrasante pour la sportive...

10-11-2024 13:11 
Picabia

Peut être que l'on considère pas la CF Moto comme une vraie sportive ou que tout simplement le marché c'est le roadster.

10-11-2024 14:54 
Desmololo

Ou la SR avait deja été présentée mais pas la nk.

10-11-2024 17:49 
coxecab

Ben je trouve que mon ex Honda 600 Hornet dernière mouture 2012 était finalement plus performante ..avec son vrai 4 cylindres hurlant sa vie dans les tours et souple et élastique à bas régime .. et elle tourne toujours aussi bien car fiable..et Honda a toujours les pièces détachées si nécessaire …qu en sera t il pour celle la …il semblerait que les cerveaux des consommateurs soient en passe d abdiquer ou soient formater pour ..castrer le sens critique.. il n y a en plus que pour motos Chinoise sur le repaire..de la pub ?..

10-11-2024 23:07 
coxecab

Finalement autant acheter une triumph .. l’original c est tellement mieux

30-11-2024 23:29 
 

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Louis