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Sportive Ducati Panigale V4 Tricolore
Le style italien dans toute sa splendeur
Disques Brembo T-Drive à ailettes, roues en carbone, livrée Drudi, 1000 exemplaires, 54.000 euros
Ducati vient à peine de renouveler son hypersportive Panigale V4 autour d'un aérodynamisme renforcé, d'une ergonomie revue et d'une partie cycle affutée sur fond de mise en conformité avec la norme Euro 5+, que déjà la marque décline sa monture à travers une série spéciale.
La Panigale V4 Tricolore est une nouvelle série limitée à 1.000 exemplaires numérotés qui revisite, quarante ans plus tard, la livrée de la 750 F1 de 1984 qui avait marqué l'entrée de Ducati dans l'histoire des sportives modernes.
Depuis 1988 et la première 851 Desmoquattro, la livrée tricolore a régulièrement été reprise pour habiller les versions les plus prestigieuses des superbike bolognaises. La Panigale V4 Tricolore n'échappe à la règle avec sa livrée asymétrique mêlant le rouge d'un côté et le vert de l'autre au blanc et aux motifs à damier d'un drapeau de course. Le design est l'oeuvre de Drudi Performance et du Centro Stile Ducati.
La moto ne se distingue pas uniquement par sa peinture, mais aussi par un équipement plus haut de gamme qui permet d'améliorer les performances. C'est notamment le cas des jantes à cinq branches en fibres de carbone qui réduisent le poids de 950 grammes par rapport aux éléments forgés de la Panigale V4 S, améliorant ainsi l'agilité. Elle est également la toute première moto de série à être équipé du freinage Front Brak Pro composé de deux disques Brembo T-Drive à ailettes de 338,5 mm de diamètre sur 6,2 mm d'épaisseur. Ces disques sont mordus par des étriers Hypure anodisés en titane. Le maître-cylindre est un MCS 19.21 radial réglable en écartement.
Embrayage à sec de course, repose-pieds réglables en aluminium taillé dans la masse, selle en alcantara, bulle racing, animation dédiée au tableau de bord ou encore module GPS font également partie des équipements de série. Pour une utilisation sur piste, la Panigale V4 Tricolore est aussi accompagnée d'un bouchon de réservoir racing en aluminium, de conduites d'air sur les étriers de frein, d'un carter d'embrayage ouvert en carbone et d'un kit de démontage du support de plaque.
Comme toute série limitée qui se respecte, la Ducati Panigale V4 Tricolore est dotée d'une plaque aluminium numérotée et accompagnée d'un certificat d'authenticité ainsi que d'une housse personnalisée.
Les acheteurs auront également la possibilité de commander un casque et un blouson assortis à cette moto. Pour se l'offrir, il faudra débourser au moins 54.000 euros.
La Ducati Panigale V4 Tricolore en vidéo
Disponibilités / Prix
- Limité à 1.000 exemplaires
- Coloris : Tricolore
- Prix : à partir de 54.000 euros
Commentaires
Ça ne fait que 18000 euros par couleur !
11-12-2024 09:41Salut
11-12-2024 10:21Peut être que si tu la commandes toute noire, elle est 3 fois moins chère
V
Elle est belle, je comprends l'idée de séries limitées hors de prix (même si là quand même...) mais franchement, sans vouloir faire le pisse-froid de service, pour ce prix-là ils auraient quand même pu mettre des garde-boues en carbone ou au moins peindre le garde-boue avant. Là c'est vraiment abusé.
11-12-2024 11:14Bien sûr, je n'ose pas demander s'il y a une jauge à essence.
Y'aurait pas les ailerons, j'en prenais une ...
11-12-2024 11:54Bonjour,
11-12-2024 12:26A la vue de la photo 3, le garde-boue avant semble bien être en carbone.
Et il n'y a pas que cela,
Diverses protections à droite et à gauche semblent y être aussi, écope de frein avant, couvre alternateur, flasques de cale-pieds, couvre échappement arrière à droite, me demande même si le bras oscillant n'a pas un cache dans la même trempe.
Bonne journée
"Ah oui c'est mes yeux oui".
11-12-2024 14:33Bonjour,
11-12-2024 14:58Bonne journée
Bonjour,
11-12-2024 15:07Quoi que...
Au cas ou.
A la vue de la photo 3, le garde-boue avant semble bien être en carbone (Image 3 c'est sur)
écope de frein avant (image 3 c'est sur),
couvre alternateur (image 4 c'est sur), me suis trompé c'est le couvre embrayage en image 4, le couvre alternateur c'est image 2,
flasques de cale-pieds (image 4 c'est sur),
couvre échappement arrière à droite (image 4 c'est sur),
me demande même si le bras oscillant n'a pas un cache dans la même trempe (Image 1 texture identique au cache échappement de l'image 4, Donc presque sur).
Et du coup pour le même prix de texture, le garde boue arrière.
.
Voila voila,
Bonne journée
La série limitée est arrivé assez rapidement.
11-12-2024 21:42Sur le coup (coût) il y a quand même un progrès technique par rapport au modèle standard (parfois c’est juste un coup de peinture) avec le système de freinage, roues carbone, ...
Je ne suis pas loin de me demander si ce n’est pas un bon rapport prestations/prix 😄.
Je ne suis pas client mais j’aurais bien aimé l’être 😄.
Les suggestions d’articles affichent la 1299 Final Édition qui était tellement plus belle pour 15000¤ de moins. (Soit l’équivalent d’un roadster d’aujourd’hui ou de deux trails de l’époque)
12-12-2024 08:09Je pense que la 1299 etait plus proche du modèle standard que cette version de la panigale v4 de la v4s 2025.
12-12-2024 08:25Si on compte les pieces en carbones (y compris jantes), embrayage à sec, disque de frein spécifique (je pense négociation en petite série car c’est pas une techno démocratisée), selle, ...
Apres c’est cher et c’est sur qu’en frôlant les 55k, ca "réduit" un peu plus la clientèle potentielle.