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échappements & "silencieux"

Echappements, pots et silencieuxLes échappements d'origine sont peu généreux en termes de sensations et quand vient l'heure du changement, ils sont régulièrement échangés contre un adaptable avec au bout un gain en prix et en performances.
Les comparatifs fleurissent sur les différences entre pots sur une même machine et les résultats surprennent : un pot peut avoir une superbe sonorité, donner une impression de mieux et en fait être moins performant une fois sur le banc.

Sur les forums et les sondages, les compliments vont au pot Yoshimura (non homologué) ou encore à l'Ixil, au Devil, au Mig Carbon et Marving (homologués eux).
Le risque avec un pot non homologué ? les uniformes et une amende (450 F) et je ne pense pas que cela en vaille la peine.

Vous trouverez des versions Alu et Carbone des différents pots avec une préférence pour les versions Alu qui vieillissent mieux.

Attention ! Le volume sonore est limité à 86 db (avec une tolérance de 2 db). La législation continue à faire baisser le volume autorisé: encore -2db en juin99.
A titre de comparaison, une voiture est limitée à 74db, un bus à 78db, un poids lourd à 80db. C'est la raison pour laquelle on appelle un pot, un "silencieux" ;-)
Espérons que le bruit de nos montures ne sera pas trop réduits, c'est encore ce qui nous sauve régulièrement, quand les automobilistes ne nous voient pas, au moins ils nous entendent.

Vous changez de pot ? prévoyez de refaire le réglage de la carburation.

Enfin, le pot le plus cher n'est pas obligatoirement le mieux. Alors, sur la base d'un excellent article de Moto Magazine de mars 99 enrichi par l'avis d'utilisateurs, voici des résultats 'objectifs' pour la Bandit 600, et un peu plus bas, un comparatif pour la Bandit 1200. Et enfin,

Quelques sons de pots au format mp3:

  1. Carbone Imola, marque Silmotor
  2. Ixil Super Racing (merci à Sébastien)
  3. Yoshimura Zyclone RS3 alu ovale
  4. Ixil Super Racing Alu Bandit 12

Et les échappements en photo

Courbe de puissance et de couple

Pot d'origine GSF 600

Courbe de puissance du pot d'origine : Bandit 600

Origine: 77,4 ch à 10622 tr/min - 5,7 mkg à 9050 tr/min

 

Classement presse Bandit 600

Marque Modèle Sonorité Bruit Puissance Finition Prix Conclusion
Remus Innovation *** 89,5dbA 78,8 ch ***** 2762 performant et très discret
Ixil Homologué alu ** 90,5dbA 79,4 ch **** 2111 économique et efficace
Devil Boost **** 90dbA 79,2 ch *** 3490 sonorité valorisante
Sebring PowerJet ** 88dbA 79,1 ch ***** 3062 fabrication sérieuse
Micron 2000 ** 88dbA 78,5ch **** 2785 copie de l'origine
Eagle Mach7 *** 90,3dbA 79,2ch **** 2690 esthétique
Suzuki Origine ** 90dbA 77,4ch **** 4905 sans excès
Laser Pro d'Or ** 88dbA 77,6ch *** 2999 perfs décevantes
Mig Racing ***** 89dbA 80,2ch ** 2818 non homologué
***** excellent **** bon *** moyen ** insuffisant

d'après l'article de Moto Magazine n° 155

Classement utilisateurs

  1 2 3 4 5
Banditmaniaque 1 Mig Ixil Devil Yosh Micron
Banditmaniaque 2 Yosh Mig Remus Ixil  

Opinions d'utilisateurs

  • Le Yoshimura Zyclone est super chouette en version sport (95DB), pas le Racing (qui fait 109DB).
  • L'Ixil Racing est un bon choix. C'est le meilleur rapport qualité/prix; le bruit n'est pas assourdissant et les voitures regardent dans leurs rétros, que demander de plus ?
  • Le Devil SB2 carbon ? Le bruit est un enchantement digne des plus grandes sportives. Je parle du SB2 dont l'utilisation n'est pas forcément homologuée.
  • Un accessoiriste m'a dit qu'en matière de finition, Yosh était ce qu'il y avait de mieux. En termes de sonorité ou de performances, la réputation n'est plus à faire.
  • Tous les témoignages et opinions de propriétaires de Bandit 600

Prix

en FF Devil Eagle Ixil Laser Micron Mig Remus Sebring Yosh
Acess Moto 3490
3030		   2990
3590		       2801
3387		   2180
Le premier prix concerne la version alu, le second prix la version carbon.

Classement Bandit 1200

12 silencieux au banc d'essai (Moto Revue n°3274)

Marque Modèle Version Poids Puissance Couple db Prix Cx
Suzuki Origine alu brossé 4110 104 ch à 8100 9,8 mkg à 7100 88 6076  
Cobra Power series Alu poli 5045 107 ch à 8400 10,4 mkg à 7200 89,5 2490  
Devil Alu Alu poli 2905 109 ch à 8800 10,4 mkg à 6200 89 2190 Bon choix
Remus Grand prix Alu 3860 112 ch à 8700 10,2 mkg à 6300 88,5 2630 Bon choix
Sebring Evolution Inox 3855 111 ch à 8400 10,5 mkg à 6200 90 2850 Bon choix
Super Trapp Alu brossé 4130 110 ch à 8600 10,2 mkg à 6100 89 2490  
Ixil Euroline Carbone 3380 111 ch à 8500 10,4 à 6400 90 2153 Bon choix
Laser Pro d'or Inox 4090 108 ch à 8800 10,1 mkg à 6300 91 3079  
Nikko Racing Alu 3800 112 ch à 8600 10,2 mkg à 6200 91 2900  
Termignoni   Alu 2935 109 ch à 8600 10,1 mkg à 6200 91 2696  
Mig Carbone carbone 2085 115 ch à 8600 10,5 à 6000 94 3285 Bon choix - non homologué
Sebring Alu Alu brossé 2310 115 ch à 8800 10,5 mkg à 6100 95 2850 Bon choix - non homologué

Témoignages utilisateurs

  • "J'ai mis une ligne complête Akrapovic homologuée. Elle est deux fois plus légère que l'origine et apporte un mkg de couple sur toute la plage de régime sans réveiller personnes. D'après les infos du site Web Officiel (www.akrapovic.com), la ligne non homologuée fait gagner 22 chevaux et la ligne homologuée 16 CV" - François
  • Avec un silencieux sur un 1200 Bandit, tu as une nouvelle moto, çà pousse plus fort. Avec un Mig racing je bloquais le compteur. Pas longtemps, car çà te décapsule la tete :)) - Olivier
  • Tous les témoignages et opinions de propriétaires de Bandit 1200