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Conseils de pilotage

DéMARRAGE DU MOTEUR

Avant de faire démarrer le moteur, s'assurer que:

  • La boîte de vitesses se trouve au point mort.
  • Le robinet d'essence se trouve sur la position "ON".
  • Le commutateur d'arrêt moteur se trouve sur la position ""

NOTE: Cette motocyclette est dotée d'un contacteur de sécurité pour le circuit d'allumage et le circuit du démarreur. Le moteur ne peut démarrer que si :

  • La boite de vitesses se trouve au point mort et l'embrayage est libéré, ou
  • La boite de vitesses est en prise, la béquille latérale est complètement relevée et l'embrayage est libéré.

Lorsque le moteur est froid:

  1. Tirer le levier du starter du carburateur à fond vers soi.
  2. Fermer la poignée des gaz et appuyer sur le bouton du démarreur électrique.
  3. Dès que le moteur commence à tourner, repousser le levier du starter jusqu'à mi-course et laisser le moteur chauffer.
  4. Pousser à fond sur le levier du starter pour le ramener à sa position initiale.

Lorsque le moteur est chaud:

  1. Ouvrir la poignée des gaz de 1 /8 à 1/4 de tour.
  2. Appuyer sur le bouton du démarreur électrique.

NOTE: il n’est pas nécessaire d'utiliser le starter quand le moteur est chaud.

Avertissement

Laisser tourner le moteur dans une pièce fermée peut constituer un danger. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore pouvant entraîner la mort par asphyxie. Toujours faire tourner le moteur à l'extérieur et dans un endroit bien ventilé.

 

Attention

Faire tourner le moteur à l'arrêt pendant une période prolongée risque de le faire surchauffer. Une surchauffe peut endommager les pièces internes du moteur et décolorer les tuyaux d'échappement.

Couper le moteur si on n'a pas l'intention de démarrer immédiatement.

CONDUITE DE LA MOTO

Avertissement

Conduire cette motocyclette à des vitesses excessives augmente les risques de perte de contrôle. Cela pourrait provoquer des accidents.

Ne jamais dépasser ses limites, celles de la motocyclette et toujours tenir compte des conditions de conduite.

 

Avertissement

Lâcher le guidon ou les repose-pied pendant la conduite peut constituer un danger. S'il retire ne fût-ce qu'une main ou un pied, le pilote réduit ses moyens de contrôle du véhicule.

Toujours maintenir les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur repose-pied pendant la conduite.

 

Avertissement

Des coups de vent latéraux subits, tels que ceux produits par des véhicules de grande taille passant en sens

inverse ou produits à la sortie de tunnels ou dans des régions vallonnées, risquent de compromettre la bonne maîtrise du véhicule.

Réduire la vitesse et être attentif aux coups de vent.

Après avoir complètement relevé la béquille latérale, tirer le levier d'embrayage et faire une petite pause. Enclencher la première vitesse en poussant le levier de sélecteur vers le bas. Tourner vers soi la poignée des gaz, toute en relâchant le levier d'embrayage lentement et en douceur; la machine commencera à avancer. Pour passer à un rapport supérieur, accélérer doucement et couper ensuite les gaz, tirer sur le levier d'embrayage et soulever le levier de sélecteur pour passer à la vitesse suivante puis relâcher le levier d'embrayage et ouvrir progressivement les gaz. Choisir les vitesses de cette façon jusqu' à atteindre la dernière.

NOTE: Cette motocyclette est dotée d'un contacteur de sécurité béquille latérale/allumage. Si l'on met la boîte de vitesses en prise alors que la béquille latérale est baissée, le moteur cesse de tourner.

UTILISATION DE LA BOITE DE VITESSES

La boîte de vitesses est destinée à permettre au moteur de tourner à un régime normal. Les rapports de boîte ont été soigneusement choisis pour répondre aux caractéristiques du moteur. Le pilote doit toujours choisir le rapport le plus approprié aux conditions du moment. Ne jamais jouer sur l'embrayage pour contrôler la vitesse du véhicule. Rétrograder pour permettre au moteur de tourner à un régime normal.

Avertissement

Rétrograder à un régime trop élevé peut :

  • faire déraper la roue arrière et causer une perte de traction en raison du freinage moteur accru, ce qui peut provoquer un accident ou
  • forcer le moteur, ce qui risque de l'endommager.

Réduire la vitesse avant de rétrograder.

 

Avertissement

Rétrograder lorsque la moto est inclinée dans un virage sec risque de faire glisser la roue arrière et d’entraîner la perte de contrôle du véhicule. Réduire la vitesse et rétrograder avant d’aborder le virage.

 

Attention

Forcer le moteur dans la zone rouge du compte-tours risque de gravement l'endommager.

Ne jamais forcer le moteur dans la zone rouge, quelle que soit la vitesse engagée.

CONDUITE EN MONTéE

  • Lorsque l'on gravit des pentes raides, la machine peut marquer un ralentissement et perdre de la puissance. Dans ce cas, il convient de rétrograder de sorte que le moteur puisse tourner à un régime normal. Changer de vitesse rapidement pour éviter que le véhicule ne perde son élan.
  • Lorsqu'on descend une pente longue et raide, utiliser la compression moteur pour assister le freinage en passant à une vitesse inférieure. L'application continue des freins peut les faire surchauffer et réduire leur efficacité
  • Toutefois, veiller à ce que le moteur ne se trouve pas en surrégime.

ARRêT ET STATIONNEMENT

  1. Tourner la commande des gaz vers l'extérieur et la fermer complètement.
  2. Appliquer les freins avant et arrière uniformément et simultanément.
  3. Rétrograder lorsque l'allure de la machine diminue.
  4. Passer au point mort avec le levier d'embrayage serré (position de débrayage) juste avant l'arrêt de la machine. On peut s'assurer que la machine est bien au point mort en consultant le témoin lumineux de point mort.
  5. Garer la motocyclette sur une surface ferme et horizontale où elle ne risquera pas de se renverser.
  6. Mettre le contacteur d'allumage sur la position "OFF".
  7. Tourner le guidon au maximum vers la gauche et verrouiller la direction pour plus de sûreté.
  8. Enlever la clé de contact.

Avertissement

Les pilotes inexpérimentés ont tendance à ne pas assez utiliser le frein avant. Cela peut allonger excessive la distance d'arrêt et entraîner une collision. Freiner exclusivement avec le frein avant ou arrière risque de provoquer un dérapage et une perte de contrôle du véhicule.

Toujours actionner les deux freins simultanément et uniformément.

 

Avertissement

Un freinage excessif dans un virage peut provoquer un dérapage et une perte de contrôle du véhicule.

Freiner avant d’aborder le virage.

 

Avertissement

Un freinage excessif sur un terrain humide, meuble, accidenté ou glissant peut provoquer un dérapage et une perte de contrôle du véhicule.

Freiner légèrement et avec prudence sur les terrains glissants ou accidentés.

 

Avertissement

Suivre un véhicule de trop près peut provoquer une collision. La distance de freinage augmente progressive ment avec la vitesse

Toujours maintenir une distance suffisante entre la motocyclette et le véhicule qui précède.

 

Avertissement

Le pot d'échappement pose un risque de brûlures. Le pot d'échappement reste très chaud et peut causer des brûlures bien après l'arrêt du moteur.

Garer la motocyclette de sorte que des passants ou des enfants ne puissent toucher le pot d'échappement.

NOTE: si la motocyclette doit être garée sur la béquille latérale dans une petite pente, l'avant de la motocyclette doit faire face à la déclivité afin d'éviter qu’elle ne se trouve entraînée vers l'avant sous le fléchissement de la béquille latérale. La motocyclette doit être laissée en stationnement avec la 1ère vitesse engagée afin d'empêcher qu’elle ne se débéquille. Revenir au point mort avant de redémarrer le moteur.

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