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Essai veste Original Driver Le Ciré

Veste saharienne en coton ciré, deux coloris, tailles de M à 3XL, 449 €

Un équipement looké, bien construit et surtout, plein de qualités

Marque française créée il y a peu de temps, Original Driver se distingue à la fois par l'univers et le style de ses produits jusqu'à la qualité de leur réalisation. Preuve en est par l'essai de cette veste saharienne dénommée Le Ciré, qui vient quelques temps après un cuir, le Grimaud, que nous avions testé avec des résultats plutôt positifs.

Le Ciré (avec un "c" majuscule, donc), est une saharienne en coton ciré, à la coupe savamment étudiée pour coller parfaitement à la tendance néo-vintage si forte de nos jours : ainsi, Le Ciré ira parfaitement bien sûr à un scrambler, un vieux trail, un custom, une moto rétro et bien d'autres choses encore.

Essai de la veste Original Driver Le Ciré

Néanmoins, ce n'est pas qu'un accessoire de mode : au contraire, l'essai mené en ce début d'hiver montre l'étendue de ses compétences.

Présentation

Pour réaliser cette veste, Original Driver s'est associé avec un spécialiste britannique du coton ciré : British Millerain, une maison avec 135 années d'expérience dans la matière. Pour la petite histoire, on apprend ainsi que la nécessité du coton ciré vient des grandes expéditions maritimes du 17 et 18ème siècle, quand il fallait fournir aux marins des vêtements qui les protégeaient des embruns et projections diverses et des conditions difficiles du voyage. Tout naturellement, les motards, qui sont un peu les marins du bitume, se sont emparés de cette technique et en on fait leur vêtement de référence durant une grande partie du 20ème siècle, avant la généralisation du cuir.

La veste repose sur un coton British Millerain

Tout cela pour dire que la technologie est maîtrisée et que Le Ciré séduit dès le premier instant : la matière est souple, mais en aucun cas graisseuse ou huileuse. Bref, c'est agréable au toucher et du coup, on passe à l'étape d'après qui consiste à regarder la qualité de construction et à ne pas trouver de point faible. C'est solide et extrêmement bien agencé, les boutons pression ont un verrouillage franc, la ceinture abdominale est facile à boucler, les deux fermetures éclair (doublure et veste) sont faciles à actionner. On découvre ensuite le grand nombre de poches, quatre à l'extérieur, deux à l'intérieur de la doublure et trois à l'intérieur de la veste, dont une sur le côté gauche, à laquelle on peut accéder quand la fermeture est remontée et qui est donc idéale pour un téléphone ou un ticket de péage.

Boutons, ceinture, couture... la veste est très bien finie

En continuant l'examen, les bonnes nouvelles continuent : la doublure matelassée est de bien belle facture et son intérieur, façon damiers, est plein de charme. Une petite chaînette permet de suspendre la veste ; des inserts en velours apportent un peu de douceur au niveau du cou et des poignets ; poignets qui disposent d'un système de serrage par bouton pression sur deux positions. Original Driver fait aussi un peu sa marque de fabrique dans tous ces petits détails qui au final donnent une impression générale de qualité.

Le détail qui tue : la petite chaînette pour suspendre son blouson sans déformer le col

A l'épreuve de la route

Testé en continu depuis que les températures ont baissé, ce Le Ciré ne mérite quasiment que des éloges. Certes, il est lourd, mais il tombe bien en place quand on l'a sur le dos et il se fait globalement oublier ; il en va de même pour les protections au dos et aux épaules.

Veste Original Driver Le Ciré

Ce qu'il faut noter avant tout, c'est sa parfaite aptitude à prendre la route : si l'hiver sibérien n'est pas encore tombé, j'ai fait plusieurs heures de route avec par des températures allant de 1°C à 4°C et, avec une petite laine dessous, le froid ne se fait pas sentir ; la doublure thermique fonctionne bien et la membrane Hipora fait donc parfaitement son boulot. Il est également étanche, l'eau perle à la surface de la veste, mais ne s'imprègne pas en profondeur. Le serrage des poignets tient la distance ; quand ceux-si sont rentrés dans des gants étanches, rien ne passe à l'intérieur des manches.

La doublure thermique et la membrane Hipora assurent une bonne protection face au froid

Parmi les défauts, un serrage du col étroit, ce qui fait que quand on a une ou deux couches plus un tour de cou en polaire, ça devient compliqué de fermer cette veste jusqu'en haut. Et dommage que les boutons pression du gilet amovible se retirent un peu trop facilement.

La fermeture au col est un peu étroite

On le voit, rien de rédhibitoire. Et si le tarif peut paraître élevé, la qualité de fabrication et la netteté des prestations le rendent très compétitif par rapport à des marques "historiques" qui font chèrement payer leur ancienneté sur ce créneau.

Original Driver Le Ciré

Points forts

  • Look sympa
  • Qualité de construction
  • Soin des détails
  • Plein de poches !
  • Chaud
  • Étanche
  • Rapport prix / prestations
  • Coton graissé, mais pas graisseux
  • Protections épaules et coudes

Points faibles

  • Boutons pression du gilet intérieur qui se décrochent facilement
  • Serrage du col un peu étroit
  • Poids un rien élevé
  • Pas de dorsale fournie (mais poche présente)

Caractéristiques de la veste Original Driver Le Ciré

  • Veste Saharienne toutes les saisons
  • Blouson Wax Cotton 10OZ, coton résistant enduit de graisses réalisé par British Millerain
  • Coutures thermocollées
  • Renforts au niveau des coudes et des épaules
  • Protections amovibles homologuées CE1621-1 aux épaules et aux coudes
  • Finitions en velours côtelé au col et aux poignets
  • Ajustement du col par une boucle métallique et de la taille par une ceinture
  • Poche destinée à l'accueil d'une protection dorsale
  • Membrane Hipora imperméable et respirante, en polyuréthane microporeuse
  • Doublure thermique amovible
  • Réglages au niveau des poignets
  • Poches intérieures pour portefeuille
  • Poches extérieures à rabats
  • Zip principal de la marque YKK
  • Coloris : sable, marron
  • Prix : 449,99 euros

Conditions d’essais

  • Itinéraire: porté pendant quelques semaines au quotidien et sur des essais
  • Problème rencontré : aucun

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