Essai Suzuki Bandit 600 N GSF

La presse l'a essayée au Maroc. Le site s'est lancé à sa poursuite en région parisienne. Retrouvée au terme des 700 km du rodage obligatoire concessionnaire, il était enfin possible de s'emparer d'une version spéciale de la GSF 600 N équipée d'un saute-vent Mad (395F) et surtout d'un échappement Micron ! En avant pour un essai express en solitaire puis en duo, de jour puis de nuit.

Premiers tours de roues et surprise avec l'embrayage. Chaque passage de vitesse s'accompagne d'un petit coup de pied... il va falloir doser. La Bandit part sur un filet de gaz et monte rapidement dans les tours sans hésitation. Départementale, nationale puis autoroute, le compteur dépasse rapidement la limite autorisée, afin de sa faufiler dans le rythme de la circulation sur autoroute. Il ne doit pas y avoir de radar aujourd'hui parce que je me fais encore doubler régulièrement ! Le saute-vent joue son rôle à plein et surprise... et est presque aussi efficace que le carénage de ma version S !

J'ai pourtant besoin de ralentir le rythme rapidement parce que j'ai l'impression de jouer le rôle d'une voile et mes bras me retiennent au guidon. Quand au poids, elle me parait plus légère, plus maniable que ma S. Pourtant la N a pris du poids et doit avoir le même poids que ma S habituelle; le nouveau cadre a semble-t-il permis de rabaisser le centre de gravité.
Retour sur départementale pour s'arrêter et faire la séance photos de l'essais. Puis enfiler quelques virages successifs, et jouer avec le sélecteur de vitesse. La Bandit se laisse faire à ce petit jeu qui me permet de la pousser à 120 km/h en seconde sans même atteindre la zone rouge ! Le jouet pousse fort et n'a plus rien à envier à une Fazer ou une Hornet.

Retour au magasin pour embarquer le sac de sable... En place, on repart sur le même circuit sur route ouverte offrant ce subtil mélange de lent, rapide et surtout dégagé ! C'est que je n'ai pas envie de me faire un carton moi. Je sens à peine ma passagère alors que sur l'ancienne, sa présence m'enlève facilement la pêche moteur, surtout dans les premiers tours. Je ne sens plus aucun trou; sans doute le résultat de la nouvelle courbe de couple, encore améliorée par le Micron qui équipe mon proto d'essai. Et c'est donc repartis ! Courbes rapides, dépassements, pointe pour titiller le haut du compteur, la Bandit semble toujours disposer de puissance. Freinage à l'entrée d'un petit village pour retrouver une vitesse réglementaire et sérieuse, la Bandit répond de façon rassurante. Le freinage est encore plus efficace, surtout à l'avant. Par contre, l'arrière disparait presque. Moi qui ait l'habitude d'attaquer d'abord par l'arrière avant d'attaquer l'avant suis un peu surpris. Seul mon rétrogradage trop rapide entraine un léger dribble de l'arrière et me donne une petit sueur froide; tiens, elle a du frein moteur la nouvelle version ?!

Au niveau confort, la nouvelle selle de la Bandit et l'amortisseur semblent offrir plus  de confort à la fois pour le pilote et sa passagère. Je dis semble parce qu'un essai aussi rapide que celui là ne permet pas de faire la différence.

Il faudra attendre le prochain essai longue durée, à paraître bientôt sur BanditMania. Par contre, c'est sûr, la nouvelle poignée est déplorable. Les deux mains passent facilement dans la poignée mais elle est trop loin et pour être collé, les deux bras ne sont pas assez longs. Bref, on en revient à une main derrière, une main sous l'épaule du pilote, sans que cette position n'offre le confort des deux anciennes poignées latérales.

La Bandit a gommé son défaut principal, qui tenait au niveau du couple à mi-régime. Les autres détails - selle, amortisseur, totalisateur, montre - apparaissent comme anecdotiques, même si leur arrivée est la bienvenue. La Bandit devrait continuer son succès, si Suzuki arrive à livrer, ce qui était loin d'être le cas au cours des années passées. Par contre, si on pouvait encore conseiller l'ancienne Bandit à un débutant, elle est maintenant beaucoup trop nerveuse pour pardonner les erreurs de conduite. Donc, pour les débutants, ce sera une occasion ou rien, ou une Diversion par exemple.

A bientôt pour un essai longue durée complet.