Avis Ducati des détracteurs - Hot Post (tm)

Aie aie aie:
Je vous propose un petit sujet sympa pour faire passer l'hiver. J'ai remarqué (faut pas etre fut fut non plus) que l'evocation de constructeur Ducati ne laissait pas indifferent. D'un coté les passionnés de la marque, de l'autre, de l'indifference voir même du "degout".
Etant possesseur d'une Mostro (la 2° ) je pense connaitre les differents avis des personnes possedant ou ayant possedé ce type de motos. En revanche je ne connais pas l'avis des detracteurs.
Alors exprimez vous, j'aimerai connaitre le coté obscur de la Force Mais pensez à argumenter un minimum

Je ne pourrais pas dire grand chose à titre personnel car je ne connais pas assez ... mais j'ai un pote qui en a eu une ... le résumé c'est : c'est pas très fiable, et ça coûte cher en entretien.
Ensuite, j'accroche pas trop le style (sauf quelques rares modèles, mais certainement pas la mostro).

Bon OK je voulais pas m'étendre parce que c'était pas la mienne, mais comme de toutes façons quoi qu'on dise y'a toujours des personnes qui savent mieux que tout le monde ce qu'il faut dire ou ne pas dire ... alors voilà, son moteur a cassé parce que la distribution a laché à 8000 km sur sa 2eme Ducat. Je comprends donc qu'il n'en soit pas très content. Et je n'en ai pas dit plus parce que je ne connais pas assez la marque, si ça se trouve c'était un cas à part ...
Maintenant si ce que j'écris gêne, y'a cas passer son chemin.

Je te rassure Godzilla , l ingenieur qui voulait se passer des ressorts etait allemand mais ca a plu aux italiens vu la qualité mediocre de leurs materiaux .

Sinon moi ce que j aime chez les Ducatistes c est leurs fameux "coup de pied au ***"

Perso j'ai essayé une ducat suite a un petit bourrage de mou de proprios de ducat' justement: faut que tu essayes une ducat, tu verras c du caractere moteur, du couple present...... apres tu oublieras les bols de riz(en parlant des jap') et franchement c pas aussi terrible terrible que ca
selon un pote c du au fait de l'injection. l'ancienn modele etait plus "coup de pied au ***" quand il etait alimenté par carburateur( pour info ct un 900SSie)
je connais un gars qui avait un monstro je c plus lequelle, et il vantais tjs les merites du twin italien et en interprennant grossierement c parloes les jap pour lui ct de la *****. il critiquais les jap mais se fachais rouge si on disais du mal de sa ducat jusqu'au jour ou il l'as vendu pour rouler sur quoi? hornet [www.que.du.free.fr] (4).gifet depuis il critiques plus autant les jap

Les Ducat c pourri et les jap c super !!! mdrrrrrrrrr

Non sérieux, je n'ai aucun appriori (quoique ... , je ne pourrais pas juger objectivement sauf si j'achetais une Ducati et que je la garde un moment. J'ai juste rapporté sur ce post l'écho que j'en ai eu, mais j'ai bien dis que ce n'était pas personnel.

Et puis si ceux qui ont une Ducati en sont content, c'est ça le principal, la moto est une passion pour la plupart d'entre nous, si vous la vivez bien, tant mieux. De la même façon, si quelqu'un à une Japonnaise, une Anglaise, ... et qu'il se sent bien avec, qu'il en est content, là n'est-il pas le principal ?

Et on appelle ça un motard ... bon OK je sors mais c'est pas la peine d'essayer de me suivre (surtout une Ducat' ) mdrrrrrrrrr (désolé j'ai pas pu m'en empêcher)

Ah bon, Ducati fait des motos ?

Moi je dis que ceux qui critiquent sans arrêt les Ducati, c'est qu'ils sont jaloux c'est tout.
J'en connais des japanistes qui critiquent bcp mon "mixeur" comme ils l'appellent, et quand on leur tend les clés pour un essai en toute confiance, hop y a plus personne....

> basculeurs foireux.

Heu pas sur les 888 il me semble et encore moins sur les 998.
Soit les modeles 916,996 et 748 ok mais bon... C'est suffisemment
documenté dis et redis partout, donc quand on achètes une sbk, on
est au courant.
Certes quand mon concess m'a demandé 900€ et des poussières, j'avoues
je me suis senti seul, mais pas longtemps, une fois le *** posé sur ma belle
je retouvais une moto neuve et complètement changée....
Et puis quand on aime on ne comptes pas na !

et si on posait la même question a propos d'une hondakasumaia aurait on en 2 jours + de 200 réponses ?

si les ducats provoquent discussion passion et déraison que provoquent les autres ?

ouais ma h*** a fond elle fait 296
ouais ma s*** à fond elle fait 297
ouais mais ma k*** elle a des autocollants verts
ouais mais la 1ère de ma y*** elle monte à 170 km/h

ouahhhhhhh !!!!!!!!!!!!

ouais ma h***elle a 4 cylindres
attention ma ma s*** aussi
attention ma ma k*** aussi mais verts
gare ma y***c'est une y***

et ainsi de suite.......tout aussi passionnant, n'est ce pas ?

bref si lil y a bien une marque qui crée discussion c'est bien du-4

les autres sont interchangeables , choisir une honda pour une kawa ou une suz ou une yam c'est choisir un bonnet jap ou un jap bonnet cela ne change rien sinon la couleur du reservoir

combien de fois j'ai entendu dire que les ducat ne valait rien que cela n'avait pas assez de wouate et que lorsque on leur proposait de faire essayer une malheureuse 900 mostro injection j' entendais : nan j'ose pas , tu comprends on m' a dit que c'était brutal comme moto , tu comprends ducati ça à une réputation , ça m'intimide , ch'é pas si' ch'saurais.....

bref on voie le style du détracteur,


moi je roule depuis 8 mois à moto, en 8 mois j'ai eu 3 ducatis , 2 monster et maintenant une st3 , j' ai fait 25000 km sur paris région parisienne et ballade dans cette période et je peux vous qu' avec chacune de mes motos et particulièrement avec la st3 je fais plus envie que pitié , ça se voit dans les yeux des autres.

bonne route à tous , je sais que toutes les motos procurent du plaisir à leur pilotes

pete-ze-fouine a écrit:

> y'a qu'a toi qu'elles ne font pas envie pour changer trois fois
> de moto en 8 mois ?
>
> surtout en premiere moto c pas courant de changer 3 fois
> d'affilé
> qu'est ce qui te plaisait pas chez les 2 premières
> et puis c sur que si tu gardes pas tes motos tu es sur de pas
> avoir de probleme
>

1 ère : monster 600 carbu occase, 20 ans que je n' avais pas fait de moto, 12 000 km avec dont 4000 en duo, gardée 4 mois. bien en solo pour se remettre mais pas assez puissante en duo

2ème : monster 900 ie occase 11 000 km avec dont 3000 en duo, bien pour la puissance mais avec ma passagère on en a un peu marre de la vallée de cheuvreuse et du vexin. on aimerait aller + loin ( ce que l' on a déjà fait d' ailleurs ) mais on est rentré épuisé à chaque fois

3è me : st3 neuve 1600 km dont 300 en duo , nickel pour la puissance et pour le confort.

dans les 3 cas et chacun à sa manière et dans ses possibilités un moteur épatant.


en 8 mois j' ai plus roulé que la plupart des motards que je connais en une année , et ma passagère également d 'ailleurs; je n' ai peut etre pas gardé mes motos longtemps mais les 2 premières on plus roulé en 3 mois chacune plus que bcp de motards en 1 année. je les ai eues aux alentours de 20 000 km et revendues après les 30 000. alors problème ou pas problèmes je n' en ai jamais eu comme la plupart des gens qui racontent que leur hornet 4500 km en un an sous garanti avec et aucun soucis c'est super fiable comparé aux du4 dont ils ne connaissent que ce que leur a dit un pote du pote qu' a un cousin qu'est voisin du mécano pas loin de chez eux qui vend des scooters

je dis pas que du4 c'est plus cher en prix et à l' entretien -équivalent sur 800 vfr et st3- ( moins cher même si on compare le prix de l' assurance et de la conso) je dis pas que c'est fatalement mieux que les autres , y a des motos japonaises magnifiques avec d' excellents moteurs

les du4 ne sont pas parfaites et loin s'en faut, ce que je dis est simplement que les du4 ne laissent pas indifférend dans un sens comme dans l' autre, ce qui n' est pas le cas des motos japonaises

xav13 a écrit:

> Calmos les mecs
>
> Pour recentrer le débat, je voudrais que vous me disiez
> pourquoi il y a des sujets qui fachent systemetiquement:
>
> Les Ducat
> Le débridage
> Les faux motards
> Les radars
>
> On pourrait peut etre lancer un post: "Une Ducat débridée
> conduite par un motard du week end a pulvérisé un chrono en
> ville ce matin"
>
>
> On tente?
>

ou pourquoi pas : une super sport japonaise bridée, pilotée tous les jours par un motard qui se refuse à dépasser le 130 km/h sur autoroute

-------------------POST MODERE-----------------------------------

Moi quand on me demande mon avis sur Ducati ou sur ma moto dans l'optique de passer l'arme a gauche, je fais tout pour degouter le client
C'est pas bien mais je m'en fous, j'entretien les bonnes vieilles rumeurs sur la fiabilité

jbt> encore hier soir, arret a un feu rouge, un majesty 125 s'arrette a ma droite, le pilote me souris et sa compagne en sds regarde en froncant les sourcils de douleur mon embrayage et crie dans l'oreille de son pilote: 'Tu vas pas acheter ca hein ??? Ca fait trop de bruit !!'
Il lui répond 'Non je veux pas de ce truc c'est pas fiable'
Je leves ma visiere et lui dit 'Vous avez raison c'est pas fiable du tout et ca fait du bruit, prenez une honda'.

Quand j'entends ce genre de propos 'c pas fiable gnagnagna...' et bah j'ai pas du tout envie de precher pour ma paroisse, je confirmes leur dires, ca me soulage et je me dis: ouf un pignouf de moins sur un Ducati...

pour gsx qui roule en inazuma , se gausser des performances, de la fiabilité, de la finition, et du modernisme des ducatis c'est l'hopital qui se moque de la charité

pete ze fouine qui dit lui même rouler sur "une ***** " on peut se demander ce qu'il peut connaitre d' une bonne moto fut elle japonaise, à part ce qu'il en a lu dans les magazines motos des années 80

hors la jalousie et l'ignorance, on se demande bien ce qui motive un tel rejet de cette marque

pete-ze-fouine>

D'une part je ne suis pas un 'mito'
D'une autre, je pars du principe ou l'on me dis "je veux pas de ce truc là c'est pas fiable" c'est que la personne soit parle en se basant sur l'avis general sans connaissances de cause, soit eventuellement il parle en tant qu'ancien utilisateur.
Qu'il me prenne pour un prétentieux, je m'en moques, c'est son problème.
Ensuite quand je dis "un pignouf de moins sur une Ducati" c'est une pensée personnelle et non pas une réplique donné au pilote du 125. Quand je dis pignouf, je penses a une certaine classe de motard, sans discrimination, qui prennent une moto, pour rouler et qui ne demande qu'une chose c'est de ne jamais avoir d'ennuis avec, pour qui la mécanique est juste un mot dans le dico. C'est leur choix je le respecte.
Je ne dis pas qu'il ne mérites pas d'avoir une Ducati, mais bon dire direct comme ca "c'est pas fiable", j'ai des doutes sur une éventuelle motivation a aller en acheter une....
Je ne suis pas un 'ducatiste convaincu', les terrasses de café j'en ai rien a secouer.
Seulement voilà, je prefererais que qqn qui voit ma moto me dise simplement, non c'est pas mon truc, ou j'aime pas, ou trop cher plutot que d'entendre systématiquement c'est pas fiable, on perd les pieces en route...

Comme je suis nouveau sur le site, je ne me risquerais pas a preter un opinion sur telle ou telle marque, d'autant plus tout le monde sait que ducati ne vaut ......tripette!

pete-ze-fouine a écrit:

> pirem a écrit:
>
> >
> > pete ze fouine qui dit lui même rouler sur "une ***** " on
> peut
> > se demander ce qu'il peut connaitre d' une bonne moto fut
> elle
> > japonaise, à part ce qu'il en a lu dans les magazines motos
> > des années 80
> >
> > hors la jalousie et l'ignorance, on se demande bien ce qui
> > motive un tel rejet de cette marque
>
>
> de quoi tu parles la??
> quelle m.....?
> arrete de dire n'importe quoi
>
> en presque 5ans de japonaise j'ai fait plus de 100000km et
> rouler (ct a dire pas essayer 30 minutes ) sur plus de 13 motos
> differentes
>
> alors quand on sait pas et quand on connais pas les gens on
> s'abstient de dire des conneries
>

tiens t' as changé ton profil ou bien de moto , t' avais toi même écris que tu roulais je cite : " sur une jap 600, une ***** "

les conneries jeune homme c'est toi qui les profères, et merci de ne pas rajouter de mauvaise foi à ta mauvaise foi parce que quand on ne sait pas et que l'on ne connais pas les motos que l'on dénigre , on s'abstient

ciao bye bye d'jeune homme

eh dis donc prowler , elle est pas belle ma ST3 que tu l' as pas mise en foto ?

comment veux tu que les zotes détracteurs de la marque aient de la sublime esthétique de l' ensemble de la gamme ducati

>Y'a mamouth sous gravier en Julien et Miss4 là, hein, j'ai vu moi !!!

T'as rien vu du tout

PS: il faisait beau aujourd'hui j'ai vu personne aux cascades

La gamme Kawa:

mouhahaaaaaaaaaaa trop fort
:)


moi je campe ici
ca va voler encore dans tous les sens

Rien à dire sur les Ducats....belles motos

Mais je ne connais absolument pas, j'en ai meme pas essayé, alors je me garderais bien de donner mon avis....

Salutations

salut a tous,
je suis possesseur d'une 650svn et avant de l'acheter je m'était orienter sur un 600 monstro.
Aprés renseignement je me suis aperçu que financiérement j'aurai jamais pu rouler en Ducati tout bonnement a cause du prix de l'entretien ( distribe tout les 20000km).
2éme point j'ai eu l'occasion d'essayer une 600monstro de 98 j'ai eu trop de mal avec l'embrayage et on peut pas dire que ce soit top au niveau du confort.
Je dirais juste qu'il faut des motos pour tout le monde mais que j'acheterai surement pas une ducate.
V a tous

J'adore leur parties cycles

Ca tient le parquet, ça freine bien, c'est hyper maniable

les motos sont belles

J'aime pas trop

- leurs moteurs: contrairement à tout ce qui peut se dire, je ne trouve rien d'extraordinaire

- La finition pas terrible vu le prix

- pas de model pour les grands gabarits

Ca va partir en vrille... c'est automatique... je reste, et je regarde...

DARMAH> grave :)

Un Ducat' 2 soupapes comme un 600 / 620 n'est pas si chère à l'entretien, sur le long terme du moins et si on prend en compte tous les paramètres (consommation, assurance et périphériques comme la fourche).
J'en avais fait la "démo" en comparant les couts d'un SV1000 / M1000 (transposable à un SV650 / M620) : [www.lerepairedesmotards.com]

Ben à la base je voulais mettre un peu d'animation sur le forum
Tant qu'à faire, autant que ca parte en vrille bien comme il faut

C'est simple, y a des Ducati... et des 2 roues, qui la miment tant bien que mal ... mal , souvent, sauf aprilia, et les critiques émanent de jaloux
Bon, suivant.

Ducaquoi?

Sérieusement, je me demande pourquoi une marque à la réputation de mauvaise fiabilité ne s' est pas penché bien plus tôt sur les choses qui fachaient.
La mauvaise qualité de certains accessoires périphériques, par exemple.

Parce que cette réputation perdure. A l' heure ou Ducati s' ouvre une clientèle plus large avec une Monster 620 et une Multi 620 c' est dommage.

qui c est qui a refait le titre?


Avis Ducati des détracteurs - Hot Post (tm)



fallait lire



Avis Ducati des tracteurs - Hot Post (tm)



















suis loin:)

Justement c'est aussi pour repondre au idées preconcues:
Depuis une dizaine d'années, le manque de fiabilité n'a plus de raison d'etre.
Surtout sur les 2 soupapes et depuis la mise en place de l'injection.
Meme Motomag du ki le 620 est un moteur fiabilisé et sans soucis

Nan mé c vrai .. c tout pourri une ducat ..
moi c un pote qui m'a dit ça ...
C'est son mécano qu'avait eu un client qu'avait une ducat !!!

Le mécano pourtant il est bon tu vois ... il s'occupe de suz d'hab !!
Bah c'est tellement naze comme moto, qu'y a rien qui marchait ... il était tout l'temps chez l'mécano !!!!
Il parait que le mec il roulait même pas sous la pluie !!!!
pffffff ....
c'est vraiment nul .. enfin .. il parait !!!!

"Je ne pourrais pas dire grand chose à titre personnel car je ne connais pas assez ... mais j'ai un pote qui en a eu une ...


Mouaaaaaaaaaaarrrrffff
Encoooooore !!!!

Post précédent à rapprocher de "pourquoi une marque à la réputation de mauvaise fiabilité ne s' est pas penché bien plus tôt sur les choses qui fachaient. La mauvaise qualité de certains accessoires périphériques, par exemple. Parce que cette réputation perdure."

Et on se demande pourquoi elle perdure la réput' des années '70

Dans les années 80, ce n' était pas mal non plus......

Et bien figurez vous que je connais un pote qui a un pote dont le beau frère à un pote qui a croisé un jour un mec qui lui a dit que son oncle avait eu un jour une Ducat' (ou une Suz'... il se rappelait pas bien...) ben tous les 220 bornes il était obligé de refaire le plein d'essence...

Dingue non ???


Voilà à peu près résumé l'experience des japouillistes en matière de Ducat'... (l'homme qu'a vu l'homme qu'a vu l'ours quoi...).

Je me marre !!!

DARMAH> énorme! :)

Ouais, moi je connais un SV650 qui a pété son moteur, un Fazer 600 qui pissait l'huile en sortie de révision, une GPZ dont les pots rouillaient et une VFR qui cramait ses régulateurs !

Moralité, Suz, Yam, Kawa et Honda, c'est de la ***** !

Mais je veux pas m'étendre plus...

DARMAH t kool!!!!!
m je t rassure j crois qu'a 220 km il me faut faire le plein moa aussi!!!

m ducat c pas comme fiat dans l'automobile?

Ca rouille plus vite qu'une japonaise et c'est beaucoup trop cher à entretenir

Moi je connais un SV650 qui pisait l'essence parce qu'il n'avait pas tourné depuis 3 mois. Ptit_dave pourra en attester. Ca c du concret. Resultat passage chez un escroc de concessionnaire.

Serieusement, on peut noter que certains disent que Ducat ca craint parce que le pote du cousin de la cremière du village a entendu que le moulbif avait peté y'a 3 ans. Tout ca parce qu'il avait pas fait le niveau d'huile après 9000 bornes de roulage.
Vous trouvez que c'est un argument ?

En tout cas, ca part en vrille et c'est trop bidonnant

non , je ne connait pas trop ducat,m j un copain qui à un 900 mostro & qui n'a pas de probleme à part une légere fuite d'huile au niveaux du carter.la marque ne m'attire pas m peut demandez une reflexion sur le choix d'une bécane!!!!!

Jamais eu un point de rouille sur mes Ducat' (je les entretiens).

Laissez une Suz sans entretien... et regardez la visserie, le vernis, etc...

Et des bécanes qui claquent à tous bout de champs, y'en a des deux côtés... z'avez qu'à regarder les campagnes de rappels : toutes marques confondues...

Ducato ?? Le fourgon de chez Fiat ???

Non, sans dec'... allez, je vais aller faire un tour ... google est mon ami... c'est une marque de moto de quel pays ????

Et pour info, j'ai une japonaise de 18 ans qui a l'air d'avoir 18 mois !!! (sauf son look, bien sûr !!) - pourtant elle a roulé sur des "routes"... enfin, "routes" .... et sous quel climat..... chaud, mais merci la pluie et l'humidité !!
Et mes deux autres "grosses" que j'ai eu entre temps, jamais eu de problème de vieillissement (malgré 3 ans d'absence pour mon 800VX, qui est reparti au 1/4 de tour... à mon retour en France !!!)
Mais là, si je me suis décidé à franchir le Rhin... je ne pense vraiment pas descendre plus bas ..... j'adore le bruit des Ducat', mais c'est tout ! Et puis, il en faut pour tous les goûts !!! (même si je dois avouer avoir apprécié une certaine Aprilia Tuono... qui est un bien beau jouet !! )

AARRGGGHHH !! Faute de "franchesss" ... "avoir apprécié" - "é" bien sûr !! Dommage que l'on ne puisse pas éditer les messages postés !!

Moi, je n'ai jamais essayé, mais ça me tenterait bien ...

Slt a tous moi g posséder un 749 rien a dire sur le moteur, freinage, parti cycle super mais kestion électronique c la ***** sans parler de l' entretien sa coute une fortune, la consomation est bien sur énorme et la peiture trop fragile ki s ' écaille o moindre gravier, et le prix des piéces genres échappement carenage ect... sa jen parle méme pa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Enfin malgrés tout sa cela reste une trés bonne becane et je pense ke jen racheterai une!!!!!!

La conso, énorme ??? tiens... bizarre ça...

Boaf, vu ce qu'un pote a explosé en une saison sur son 748 à vouloir suivre un RSAD et zx7r, ce que lui a couté l'entretien et les miséres qu'avaient messieurs Costes (surtout) et Courtinovis (un peu) lors d'un stage sur circuit (organisé par les sus-només) avec leurs 999 toutes neuves (sponsorisé par Ducat'), la légendaire fiabilité des moteurs (basculeurs 916 et 996 par exemple) et des périphériques... je les laisse à qui veux bien les prendre.

En revanche, elle a peut être plus de 10ans mais y'a toujours une 996SPS a vendre dans une vitrine (depuis au moins 2ans !!) et quand je passe devant j'ai toujours un p'tit truc dans la poitrine... P'tain qu'elle est belle !!!

salut
+ de 20 ans de motos, des neuves des occases de toutes cylindrées.
En decembre 2003 j'achète une ducati ST2.

Je l'emmène à la révision des 10000 la semaine prochaine. C'est la première fois que j'ai une moto pour lequel le SAV n'a rien à faire durant la 1ère année d'utilisation.
ILs sont ouf chez ducat, ils veulent perdre des sous. Une ducat cela se mérite .
Bon j'avoue qu'aussitôt dans mon garage je branche l'optimate, car la batterie au gel l'hiver cela manque un peu de pêche quand m^me si on ne fait pas attention.

En tout cas heureusement qu'il y a l'embrayage un peu dur et le bruit au point mort, car on pourrait se croire sur une japonnaise.

Non je rigole, le bruit entre 5000 et 8000tours, c'est quand même magique.

Mais c'est vrai, qu'à force d'être aussi fiable qu'une jap, on va en voir à tous les coins de rue. , d'ailleurs la ST3 ressemble déjà a une jap

Claude qui est un peu taquin se matin

Moi j'aime bien ces bastons écrites entre les 2 clans...

Ben euh ....moi j'ai essayé une 749 ( jaune, trop jolie ..vraiment ) et j'en arrive à la conclusion suivante:

- c'est une moto canada-dry, ça y ressemble, mais s'en est pas une.

Je ne sais pas si on peut généraliser à l'ensemble de la gamme ?

ayè c'est fini??? rooo c était marrant

'lut,

Moi j'aime bien Ducat d'ailleurs je vais m'en acheter une, pour le modèle se sera selon les moyens...

Bref, ce que je descelle sur les différents forums à propos des Ducats c'est une toute chtite hypocrisie , ceci dit sans animosité aucune hein c'est ce qui me vient à l'esprit.

Je m'explique : Quand on parle de fiabilité, tout les Ducatistes présente le desmodue comme un exemple, ce qui est sans doute vrai (et d'ailleurs ce sera mon choix ), mais quand est il des autres sur les 3 et 4 soupapes par exemple parce qu'il y a quand même d'autre moteur....

Quand le sujet est abordé je vois les posts partir en vrille est ce justifié selon vous ? (je m'adresse aux Ducatistes au fait )

Pour ma part je suis un converti sauf que j'ai pas encore les moyens

Bon, alors, les détracteurs, c' est tout? On vous demande votre avis, et c' est tout ce que vous pouvez trouver??!! déception!!! Vous me direz, quand on sait pas, c' est bien d' avoir la décence de pas trop en rajouter.
Alors moâ, je vais vous montrer... pass' que moâ, n' est-ce pas, ma copine a sa soeur dont le mec est avec une fille dont la soeur a son copain qui roule en Ducati... (z' avez suivi?) donc je peux vraiment en parler, quoi... ben vous imaginez pas ce qu' il doit faire pour continuer à rouler en Ducati!!
Déjà, on parlait de distri, il doit la faire chaque année, voir 2 fois par an!! A 300... (je laisse trouver les unités) le jeu de courroies... bon allez, 45e, et facilement 45 à 60min (vous le vouez en secondes?) pour changer ça (démonter 1 flanc de carénage, les caches courroies, changer les courroies, les DEUX, et remonter TOUT ça)
Ca paraît pas, comme ça, mais en additionnant, ça chiffre...
Pour les vidanges, pareil, au moins 2 fois/an!!! En plus, comme c' est un vrai tracteur, y' a même pas besoin d' y mettre de l' huile super racing réplica especially moto à 15€/l, une bonne huile auto à 30€/6l suffit (embr sec), la hooooonte!!!
En plus, pas de carbu, donc pas de givre, pas de dérèglage, obligé de rouler tout le temps, même maintenant que ça fait 2 mois qu' il a pas dépassé 5 ou 10° (en allant bosser le matin et le soir ) ce qui n' empêche pas de nettoyer jusqu' au bord le pneu arrière à chaque trajet, même par -5°, ça, c' est le côté frime de Ducati...
Et pour finir, la conso... Obligé de faire le plein 2 à 3 fois par semaine, des fois plus, vous vous rendez pas compte?!

Bref, aucun intérêt de rouler en Ducati, c' est nettement plus intéressant de rouler en Fazouille ou en Clio Mazout

Finalement, vous manquez un peu de détracteurs, non?

topicalacon

Je n'ai lu que l'intitulé du post et je me demande encore pourquoi les Ducatistes semblent toujours penser former une caste à part....

Moi je roule "honyamakasu" (et une 4pattes en plus) et vous savez quoi ??? ben c'est génial...

C'est bien connu la meilleure BKane c'est la sienne {:-P

Bah,tjrs les memes a vanter la mite du porte monnaie.
C tellement bien Ducati que ca se vends tres peu.Les ducatistes doivent etre des incompris.Tjrs a vanter les vertus bienfaisantes de leurs traiteaux.
Je suis tombe il y a un mois sur un type qui estimait que la marque Ducati etait a la moto ce que la F1 est a la voiture.La folie des grandeurs.... ou plutot la folie tout court.
En ce qui concerne la fiabilité,il faut prendre en compte plusieurs facteurs :

- les proprietaires de Ducati oublient (a l'insu de leur plein gré,evidemment ) de signaler les problemes qu'ils auraient l'exceptionnel malchance (mais neanmoins repetitive) de rencontrer.Vous imaginez les railleries (et le pleonasme) "ma Ducati est en panne".Insupportable a dire chez un fan(atique) de la marque pret a tout pour defendre coute que coute sa passion.

- quand 5 types en japonaise disent qu'ils sont en panne et qu'un seul type en Ducati le dit,ca ne veut pas dire que les japonaises sont plus problematiques.
Sachant qu'il doit y avoir au bas mot 20 fois plus de japonaise que de Ducati,il faudrait qu'il y ait 20 types en japonaise pour un type en Ducati pour que proportionnellement,il y autant de panne chez les uns comme chez les autres.

- en ce qui concerne le cout d'utilisation,je fais un copié/collé d'un de mes precedents posts.A noter que l'on compare de vieilles mecaniques Ducati a des mecaniques bien plus recentes :

"Moto 2 novembre 2003 :
Cout sur 3 ans tout compris (achat neuf,assurance,essence,10000 kms/an,...)

Sportives :
Ducati 800 SS : 15765 euros
Honda 600 CBR : 15904 euros
Suzuki GSXR600 : 15842 euros
Yamaha R6 : 16481 euros
Suzuki GSXR1000 : 20135 euros
Yamaha R1 : 20283 euros
Aprilia RSV-R : 21752

Gros roadsters :
Suzuki 1200 N bandit : 13945 euros
Suzuki SV1000 N : 14907 euros
Honda 900 hornet : 15217 euros
Kawasaki Z1000 : 15725 euros
Suzuki GSX1400 : 16660 euros
BMW 1150 R : 17155 euros
Aprilia tuono RSV : 18431 euros
Ducati Monster S4R : 19014 euros "

- on (c pas forcement un *on,la preuve,moi ) remarque souvent les minorites en train de brailler.Les ducatistes ne sont pas l'elite des motards (comme pourraient le laisser croire certains) mais l'elite de la grande bouche (version polie ).Ca fait le fier d'etre sur une moto qui est differente des autres mais ca veut tjrs convaincre les dit autres de faire comme eux.C'est pas la coherance qui les etouffe.

Je manque de temps pour continuer.J'ai encore 2/3 trucs a rajouter mais ce sera pour une prochaine fois

Siouplé !!

Aidez moi !!


C'est quoi les "autres périphériques" qui tombent toujours en panne que je les remplace vite pas de la pièces Honda !

j'ai une st3 depuis 1 an et 8000 kms aucun prob !

avant je roulais en BMW 1150r et k1200 rs , bcp de qualité mais j'en avais marre de rouler avec des motos lourdes surtout la k1200 rs.Avec la st3 c'est avec plaisir que nous partons régulièrement en voyages, de plus pour les virées plus courtes et '' appuyées '' c'est un vrai régal que je ne connaissais pas avant, lmoteur et la partie cycle font merveille !!

jm

moi j'aime ben ducati , puis l'entretien ne reviend pas cher , il y a des pieces detachés tout le long de la route .......

ce que j'aime bien:
le look est indéniablement assez sympa quelque soit les modèles

ce que j'aime pas:

-le prix est bcp trop elevé par rapport à la concurrence et à la moto ne présentant pas des qualitées justifiant le prix
-on dit y'a du brembo etc....et pourtant ca freine autant que certain roadster en nissin
-l'embrayage a sec qui a part bouffé les disques , la cloche et la noix d'embrayage (ca coute une fortune) ne sert qu'a faire mal aux mains tellement c dur
-les places passagers sont bof bof sur presque toute la gamme
-les grosses révisions bcp plus rapproché que les jap ou autre bicylindre

passons aux essai

ducati 900ssie: prise en main assez sympa moteur agreable et coupleux, boite assez ferme. au premier braquage on se rends compte qu'il faut lever sa main de la poignée sous reserve de se coincé les doigts sur le reservoir, le frein arrière est quasiment inexistant (peu etre un souci de celle que j'ai essayé), vitesse maxi insuffisante pour un 900 (un sv650s bien reglé vous bouffe quasiment)

ducati mostro S4 : couple présent pile au démarrage ensuite la courbe s'ecroule , remetter les gaz a 5000 tours et rien ne se passe , ca enroule gentiment sur le couple mais c pas vraiment violent, les leviers sont super larges et les doigts enroule le levier au freinage sur une phallange tellement c large, le freinage est mou et la moto lourde

ma réaction apres l'essai de cette moto a été "c un veau cette moto ca a rien dans le sac" , le proprio a cru que je blaguais alors je lui est fait essayer mon 954 en street et il a compris mon point de vue et la difference entre les deux motos (le plus flagrant etant le freinage impressionnant du cbr)

JMmarc a écrit:

> j'ai une st3 depuis 1 an et 8000 kms aucun prob !
>
> avant je roulais en BMW 1150r et k1200 rs , bcp de qualité mais
> j'en avais marre de rouler avec des motos lourdes surtout la
> k1200 rs.Avec la st3 c'est avec plaisir que nous partons
> régulièrement en voyages, de plus pour les virées plus courtes
> et '' appuyées '' c'est un vrai régal que je ne connaissais pas
> avant, lmoteur et la partie cycle font merveille !!
>
> jm


que tu trouves ca plus agréable je te comprends mais bon 8000kilometre en 1ans c rien surtout pour une routière
en ramenant sur la moyenne de mes dernières années c les kilometres que je fais en 4 mois

tu comptes un an sans souci moi je compte 3-4 mois donc heureusement que tu as pas eu de problème

désolé mais je n'ai pas davantage de temps pou en faire, et je pense que 8000 kms c'est déjà pas mal , sachant que je ne roule pas du tout en hiver
jm

"les grosses révisions bcp plus rapproché que les jap ou autre bicylindre"


Ah ?
Révision tous les 10 000km et courroies tous les 20 000km quand Suz en est encore à révision tous les 6 000km et jeu au soupapes tous les 24 000km, Buell révision tous les 8000km,... en encore, on ne parle jamais d'un changement de distrib sur un jap' (elle vont pas jusque 60 000 ou auoi ??) !

Je roule sur monster depuis 3 ans, la seule chose, mise à part le prix des revisions, mais bon j'ai choisi donc j'assume, la seule chose qui me ferait changer pour un 4 pattes japonais et le manque de souplesse, avec un PSB de 14 la couronne qui va avec, un KN et des pots imola carbone....çà cogne quand même grave en dessous de 3000 tours...et çà parfois çà m'agace un peu....

D'un autre côté Yam c'est tout les 10000km et forfaitiser comme Ducat ...
Ceci sans prendre en compte l'image de marque....

Prowler a écrit:

> "les grosses révisions bcp plus rapproché que les jap ou autre
> bicylindre"
>
>
> Ah ?
> Révision tous les 10 000km et courroies tous les 20 000km quand
> Suz en est encore à révision tous les 6 000km et jeu au
> soupapes tous les 24 000km, Buell révision tous les 8000km,...
> en encore, on ne parle jamais d'un changement de distrib sur un
> jap' (elle vont pas jusque 60 000 ou auoi ??) !
>

faire une vidange tu appeles ca un grosse revision ???
et puis la plupart des japonaises sont a 10mkm ou 12mkm pour les revisions et non 6mkm (apres faire une vidange a 6mkm c un choix personnel qui correspond a un usage sportif de la moto)

quand je dis grosse revision je parle de synchro , de pastillage soupapes, de chaine ou courroie de distribution, d'embrayage à la limite aussi

un pti lien sur deux st2 et regarder le nombre de prise en garantie
[www.webazar.org]

la un 750s regarder en bas le tableau (sur le meme site y'a le sv aussi pour comparer)
[kalimero.lesite.free.fr]


et la regarder le prix des revisions 320 et 700 et des brouettes la revisions de 20km
[www.lerepairedesmotards.com]

Euh Pete ze fouine....

Les révisions sont à 6000 km en tous cas chez Kawa et Honda...

Bah! à le lire il ne considère pas les intermédiaires comme des révisions question de vocabulaire là

Faudrai pas qui ai de malentendu soit on compare toutes les révisions soit que les majeures, sinon c'est pas la peine.

Lisez le long message et pleurez avec nous
<[www.planete-ducati.com];

A mon sens, sur ce coup là, c'est YE MOTORI qui est en cause. Place une Honda chez n'importe quel blaireau, et on en reparlera...

Une SV au niveau d'une 900 SS ??? Je me marre, quand je me rappelle comment j'en ai enfumé une sur les routes de la Creuse...

A mon avis, celui-là doit être encore en train de chercher les autocollants de son étron, tellement il a été soufflé par mon "vrai" bicylindre !!!

Darmah a dit : "Ca va partir en vrille... c'est automatique... je reste, et je regarde..."

Il est pas resté spectateur longtemps

Trop dur de se retenir !!!

Surtout devant tant de mauvais arguments de la part des japouillistes (comme d'hab', quoi !!!).

Plutôt qu'une rivalité italo/japo, ne s'agit-il pas d'une rivalité 4 cylindres/2 cylindres ? Parce que le V2 1000 Suzuki, par exemple, a des charmes italiens...

V...60°

Darmah
pour ma culture, quand tu dis "japouilliste"
t'as vraiment la haine ?
ou c'est pour de rire ?
moi je ne comprend pas bien .... ou alors j'ai peur de comprendre

Meuhhhhh non !!! j'rigole !!!

Je suis pas sectaire, une fois, j'ai même parlé à un motard en Suzuki !!! (la vache, ca remonte à loin déjà !!!).

En fait, j'étais à la terrasse d'un café, après avoir passé ma journée à bouffer de jap' sur mes petites routes bourguignonne, et y'en a un qui est venu se garé devant ma belle.

Je lui ai demandé poliment de dégager sa poubelle (c'etait une GSX, si je me souviens bien )... Elle m'empêchait d'admirer MA ducat' !

Ahhhhhh, quelle époque !!!

Le V2 1000 Suzuki a des charmes italiens...


Non, désolé, j'vois pas !!!

Faut que j'essaye le Twin Suz pour me donner une idée....
Remarque le SV1000 ca se vend moins que du Ducat. Je me demande si y'a pas un loup quelquepart

Darmah-> Tu animes bien le post, trop fort

Au fait , pour completer le post. Avez vous posé votre derriere sur une Italienne ? Quelles remarques ? Quelles sensations ?

Briseurs de rêves...
J'ai eu ST2, Aprilia... que du bonheur.
Mais mon dos et mon budget me font me diriger vers V Strom, et penser que son V2 me rappelera mes italiennes, me va.
Ne cassez mon rêve svp.
V

J'aimerai bien qu'on me donne le prix d'un changement de chaine de distrib + jeu aux soupapes sur un 4'cylindre japonais pour voir tiens... parce que si ça n'intervient que tous les quoi, allez, 60 000km, j'aimerai bien voir ce que ça coute... pour rire !

houla prowler doucement avec les "japouillistes" tu risque de nous faire trop reflechir
enfin je pense que la question personne ne se la pose car y a pas grand monde qui la garde + de 60 milles sa japonnaise (je parle de ce qui sont detracteurs des ducats)

enfin pour info, je roule avec une moto qui me coute +chere qu'une ducat(achat/entretient/conso/assurance....)

ah oui j'oubliais 3000 Km apres achat (moto tres tres peu roulée) direction conces pour une immobilisation de 15 jours

sinon a part ca c'est sur une ducat c pas fiable et une honda ca l'est on m'avais dit

la prochaine ce sera une italienne ca c'est sur

En voilà du blabla pour une marque de motoculteurs rouges..........

Tout ça parce qu' un jour un ingénieur a voulu se passer de ressorts de soupapes, pffffffffffffff............

Encore un qui devait faire son intéressant tout p' tit à l' école.



Et vous dites qu' ils font des sportives?
Mais non, la preuve, y z' ont même pas de cadres Deltabox, vous voyez bien que c' est pô des vraies sportives.

Tiens, dans la série des moto 'achement fiable :
[www.moto-net.com]

C'est koi ca le Deltabox ? C'est pas plutot du marketing ? C lakelle la derniere version en date ? Deltabox V8.022.3C ?

Ducati se permet de mettre du treillis partout, technique garante de regidité et de poids mesuré. D'ailleurs utilisé en MotoGP.

Après tu peux essayer de prendre des tubes, le poste à soudure et voir ce que ca donne.......

En fait chez Ducat', il faut choisir les jaunes

Ce sont celles qui roulent le + vite

MDR
La mienne est bleue à bandes blanches, je peux rien dire

desmo-taupe a écrit:

> C'est koi ca le Deltabox ? C'est pas plutot du marketing ? C
> lakelle la derniere version en date ? Deltabox V8.022.3C ?

Tssssss.........C' est de la haute technologie, Môssieur, efficace et copié de toutes parts.
Et créé par Yam, qui fait aussi des instruments de musique, des gens raffinés, quoi.




> Après tu peux essayer de prendre des tubes, le poste à soudure
> et voir ce que ca donne.......

Bah Martin l' a bien fait avec des tubes de chauffage.......

Godzilla-> T'inquietes, je sais ce que c'est le Deltabox, j'ai visiblement l'avantage de m'interesser à d'autre motos que les Ducat. Dans le monde Ducati, je suis loin d'etre le seul à agir de cette manière. Prowmer en est un exemple

Au sujet des tubes: je bosse dans une boite qui fabrique des radiateurs.
Dans les années 20-30 ils faisaient des mobs.....
Ils ont vite arreté Ils sont meilleurs dans le chauffage

Et pour la culture Ducati était avant la "Società Radio Brevetti Ducati"
Pour plus d'infos:
[jbt900.free.fr]

Toujours au sujet des tubes, un jour mon concess' (qui est bavard des fois) me parlait des cadres Martin. On venait de lui apprendre qu' il utilisait des tubes de chauffage......

Vrai, pas vrai, ça marche quand même.



Bon, sinon, quand est-ce que Ducati inscrit une bécane dans une course d' endurance........?
Une vraie, hein, de 24h......

Une ducat, c'est comme un petit labrador, c'est beau, mais chez les autres !

Sincèrement, certains modèles sont très beaux, et aussi très performants en beaucoup de points (chassis, moteur parfois ! (mais plus rare !))
Mais j'ai un gros doute au sujet du "bon" vieillissement de ces betes là !

J'ai cherché en occase une 600 montro pour mon amie (qui adore ces bécanes), et les 4 que j'ai vue (année 99-00) avaient les vis ternes, les aluminiums marqués par le temps, meme des traces d'acide de batterie sur le cadre pour 2 d'entre elles, m'enfin, une catastrophe pour un maniaque quoi !

Les problèmes de fiabilité electrique ne sont plus à prouver, ils sont omnis-présents sur certains modèles ! (il parrait que dans la caisse à outil d'une ducat ya pas de clef a bougie, mais Y'a un fer à souder, ché po pourquoi !)

Un jour j'en aurait une, mais une NEUVE, re-vendue AVANT la fin de la période de garantie !

....

issambres a écrit:

> Euh Pete ze fouine....
>
> Les révisions sont à 6000 km en tous cas chez Kawa et Honda...


euh le hornet 900 est a 12000km
le 1000gtr est a 10mkm et y'en a plein d'autre comme ca

d'ailleurs vla un tableau d'entretien de cbr mod 2000
[www.moto-net.com]

sinon je remarque que c un sujet sur les ducati et que certain sectaire ne peuvent s'empecher de cracher sur les japonaises et de dire que ducati c fiable et pas cher
ptdr

Godzilla: il est fait comment, ton cadre, toi?!!

Sinon, en regardant une cadre Ducat', c' est ni + ni - qu' un deltabox, mais au lieu d' être en poutre d' alu, c' est en treillis tubulaire... Pis vantez pas trop le deltabox, ça doit avoir 30 ans!!! tu parles d' une technologie!!

Allez, parlons sous, un peu... Sûr qu' un Ducat' coûte + cher qu' une japouille, est moins fiable (tout est relatif!), mébon, je préfère mettre un peu de tunes dans ma bkn de temps en temps que la changer chaque année, ou mettre du fric dans un nouveau blouson ou un cax réplica full-machin à 600€. On voit vite les intérêts de chacun. Ca n' empêche pas de voir des pingoins déguisés à coups de 100aines d' € sur la dernière 999R. Mais c' est loin d' être une généralité dans cette marque... Suffit de voir le nombre de post ici-même qui demandent commetn on monte le passage de roue XK-32 RR (important le 'RR', c' est ça qui fait toute la perf du bidule) sur un B6 (Ouaaa! la bête de course!)
Bref, j' ai choisi ce qui était utile plutôt qu' y mettre 5x le prix en apparence, en esbrouffe, et décoration...

J' ai lu + haut le coût d' utilisation sur 3ans... on y compte la revente?? Pass' qu' en général, le ducatiste garde sa machine au moins cette durée, c' est déjà nettement + rare chez les japouilleux... (ça doit vouloir dire qq chose, d' ailleurs)
Et le S4... encore mieux, le S4R... (désolé Darmah, ceci ne te concerne pas! ) c' est une machine qui a été faite pour coller un peu plus à l' attente marquetting des gens. Je suis sûr que la plupart des possesseurs de S4(R) roulent moins et moins vite que ceux qui ont le 900 classique, mais au moins, ils n' ont pas "la honte" d' avoir une bkn n' a même pas 100CV
Et oui! pourquoi Ducat' vend moins??! Faut être logique, la plupart des "motards" qui veulent une grosse cylindrée (>750cc) DOIVENT pouvoir dire fièrement qu' elle fait + de 100cv en foul po-ouèèr sinon grosse honte
Quand je parle d' apparence...

Enfin, quand je vois les problèmes qu' on les possesseurs de jap pour les revendre, et à quel prix ils doivent les brader pour s' en débarrasser, je ne me permettrais pas de parler prix

Alors, "elle est géniale ma japouille, le top, elle est parfaite... je la vends dans 6 mois"... y' a comme un problème, là...

Ah oui, à propos de sectaire... qui l' est le +??! Je lis partout "c' est pas fiable, tout le temps en panne, cher, etc..."
JE REPONDS que pour ma part, c' est pas si mal...

Je reprends, je lis partout des "on-dit" de gens qui généralement allignent 5000 bornes/an alors que j' en fait 5 à 6 fois + et qu' à ce jour, j' ai toujours jamais été en rade au bord d' une route et que ma bkn ne va chez le consessionnaire qu' une ou 2 fois par an maxi (compte tenu du kmage)

Allez, je reprends encore, d' un côté, je comprends très bien qu' on veuille rouler en jap, mais d' un autre côté, j' en vois un paquet qui ne comprennent pas qu' on puisse rouler en Ducati

Mais.... qui est sectaire?!

Allez histoire de relancer le truc, je vous rappele les propos du patron de KTM:
"Ducati, depuis la 916, ne fait plus que des bécanes de gonzesses"

Et (sous entendu) pour les vrais mecs, j'ai ce qui vous faut (voir la video de la superduke). La cible est clairement désignée. amha Ducati a pas interet à roupiller.

Perso, je craquerais bien pour une Mostro, mais j'aime pas vraiment l'évolution du design des dernieres ( pots ect...)
A+

tu sais des fois on vends des motos pour probleme financier pas parce qu'on aime pas

ou alors on veut passer du roadster a la sportive ou vice versa

apres tout le monde sais que passer 30mkm c plus dur de vendre une moto donc on essaye de les vendres avant

perso j'ai gardé mon 954 6 mois mais pendant se lapse de temps j'ai fait 16000km et je l'ai revendu par necessité financière

donc ne juge pas ceux qui change de moto rapidement
comme tu dis c un choix financier inérant à chacun
le plaisir de changer de moto ca existe aussi

on peut ne pas tomber sur la moto de ses reves tout de suite par exemple
(par exemple j'adorais le chasiss du vfr800 mais jamais pas son moteur du tout meme si il etait efficace et on me l'a volé avant que je le revende)


si ducat faisait des bécannes plus puissante vous seriez tous ravi mais comme ducati c pas synonyme de puissance (sauf de rare modele hors de prix) vous crachez sur la puissance
belle réaction de votre part

vous dites ducati c genial le chassis etc....mais il suffit de comparer un 748 ou 749 a un simple r6 pour se rendre compte que c pas si terrible que ca

donc moi je pense plutot que rouler ducati c un reve de gosse (moi ct le cbr900 et l'yzf750 mes reves de gosse) mais que c aussi une facon de rouler different et malheureusement de se croire superieur aux autres

la preuve vous etes pas capable de regarder en face les défauts de vos motos et vous les niers alors que tout prouve le contraire

Gee a écrit:


> Allez, je reprends encore, d' un côté, je comprends très bien
> qu' on veuille rouler en jap, mais d' un autre côté, j' en vois
> un paquet qui ne comprennent pas qu' on puisse rouler en Ducati
>
> Mais.... qui est sectaire?!
>


pourquoi parler de sectaire ceux qui roule en ducati tant mieux pour eux mais pour moi ca a que des inconvénients (look mise à part) donc j'en achete pas un point c tout

pourquoi nier que mise a part certain moteur recent les ducatis ont a 90% des merdes avant la premiere revisions

vous roulez avec vos bécannes , des becannes sois disant sportives pour certaines mais ou faut surtout pas tirer dessus sous peine de casse moteur

y'a pas un souci

prenez une sportive jap et une ducati utiliser les intensivements sur route et fait des kilometres
bah en ducati c presque impossible ou alors faut chauffer le moteur pendant 20km etc......et encore

d'ailleurs regarder sur la route des ducati on en voit pas des masses et a vous entendre vous roulez tous comme des betes par tout les temps

ca fait plus de 2 mois que je crois plus de motard en allant bosser moi

alors arreter de nier une non fiabilité, une mauvaise finition, des revisions hors de prix et des performances en deça de la concurrence et ouvrez les yeux

votre bécanne vous plait c cool mais dites pas que c mieux que des japonnaises (look mise à part)

Faux y'a pas autant de merdes que ca!
En tout 15000 kms avec 2 Ducats (10000 avec une M800 et 5000 avec une S4R)
Pas une *****, que dalle.
Pour info, j'ai revendu la 800 pour me faire plaisir avec un gros cube qui ouate et parce qu'à l'époque y'avait que la S4R avec un look aussi sympa.

Concernant Ducati c mieux que les japs, tout est une histoire de point de vue.
Mais peu de personne peuvent se vanter de critiquer sa avoir posé leur fesses dessus

Pete the fouine: "apres tout le monde sais que passer 30mkm c plus dur de vendre une moto donc on essaye de les vendres avant"

Oui, mais si tu aimes une bkn, si elle te conviens, pourquoi penser à s' en débarrasser?!

"perso j'ai gardé mon 954 6 mois mais pendant se lapse de temps j'ai fait 16000km et je l'ai revendu par necessité financière"

Et oui, je sais, mais très souvent, c' est un choix. Perso, je préfère me passer d' une voiture récente ou d' un logement à moi que de ma bkn. D 'ailleurs, c' est MA bkn, il est hors de question qu' elle se retrouve dans les pattes de qq' un d' autre

"donc ne juge pas ceux qui change de moto rapidement"

Oh je ne juge pas non-plus, mais ça me gonfle que certains me donnent des leçons sans considérer ce genre de paramètre...


"on peut ne pas tomber sur la moto de ses reves tout de suite"

Ben perso, je suis resté à ma première... pourtant, j' en ai essayé bcp d' autres, dont certaines avaient des points bien meilleurs, mais pas un ensemble comparable à mon goût

"si ducat faisait des bécannes plus puissante vous seriez tous ravi mais comme ducati c pas synonyme de puissance vous crachez sur la puissance
belle réaction de votre part"

T' as pê pas tort... savoir si on crache sur la puissance pass' qu' on en a pas, ou pass' qu' on a compris que c' était pas le plus important?! Ha-haaaa, va savoir... en tout cas, pour le moment, la bécane dont je rêve et un café racer avec un gros mono d' une 60aine de cv.

"vous dites ducati c genial le chassis etc....mais il suffit de comparer un 748 ou 749 a un simple r6 pour se rendre compte que c pas si terrible que ca"

J' ai lu un comparo dans M&M (que je détèste, tout comme ils n' aiment pas Ducat'... cause à effet?!) et sur circuit, le Ducat' fait exactement les même temps en moyenne que les 600 Jap, qui ont pourtant 30kg de moins et 30CV de plus... pas si terrible?

"donc moi je pense plutot que rouler ducati c un reve de gosse, mais que c aussi une facon de rouler different et malheureusement de se croire superieur aux autres "

J' y suis venu à 26ans, sans avoir rien entendu sur cette marque, d' abord par le bruit, "gros" bruit, de bicylindre, puis pour la mentalité de la machine, gros twin 'tranquille', carénage, prix. Mais c' est vrai que je suis pas forcement le meilleurs exemple.


"la preuve vous etes pas capable de regarder en face les défauts de vos motos et vous les niers alors que tout prouve le contraire"

J' ai nié quoi, moi??! Quand on voit les réputations sans tâches des vfr ou des Bandits alors qu' on est sûrs d' avoir un régulateur qui claque pour les premiers, et des fuites d' huile à la culasse pour les seconds (je parlent de ceux qui roulent)
Je viens de m' en foutre pour 4000 balles à cause d' un potard qui a claqué et m' a bousillé autre chose derrière, je veux bien l' avouer, et à part qq roulements et une sonde, sur les 50 000 bornes que je lui ai rajoutées, ça fait râler, mais c' est pas le bout du monde...

desmo-taupe a écrit:

> Faux y'a pas autant de merdes que ca!
> En tout 15000 kms avec 2 Ducats (10000 avec une M800 et 5000
> avec une S4R)
> Pas une *****, que dalle.
>

pas une ***** sur une becanne de 10mkm et une de 5mkm c pas vraiment suffisant pour faire des statistiques ca quand meme

c des kilometrages ou le moteur à meme pas fini de prendre sa puissance


bon ca a rien a voir mais comme l'a demander prowler je voudrais aussi savoir combien coute un changement de chaine de distribi sur un 4 pattes

autant ducati on trouve facilement sur le net vu que les haut tarifs sont légion mais je trouve pas sur des japs par contre

Coté look, n'est pas Massimo Tamburini qui veux... et surtout pas Terblanche !

En ce qui me concerne, les "vrai nouveautés" Ducat' sont très très loin de provoquer le petit "Rhaa, p'tain" que j'ai encore devant une superbike de la lignée des 916... 10 ans après sa sortie.

Je qualifie la 999 de "belle machine de près et au détail".
Pris séparément, (presque) chaque élément est séduisant mais l'assemblage est décevant.
Elle est certainement plus performante (et exploitable) qu'une 998 ou une F4, mais a choisir et pour le look... pour moi, il n'y aura pas une seconde d'hesitation !

Concernant les cadres en "tube de chauffage", je doute qu'un plombier pose des tubes en acier au chrome-molybdene.
Un cadre alu n'est pas necessairement "mieux" qu'un treilli tubulaire... ni plus léger, ni plus rigide... Marketing marketing !!

Gee a écrit:

>
> "vous dites ducati c genial le chassis etc....mais il suffit de
> comparer un 748 ou 749 a un simple r6 pour se rendre compte que
> c pas si terrible que ca"
>
> J' ai lu un comparo dans M&M (que je détèste, tout comme ils n'
> aiment pas Ducat'... cause à effet?!) et sur circuit, le Ducat'
> fait exactement les même temps en moyenne que les 600 Jap, qui
> ont pourtant 30kg de moins et 30CV de plus... pas si terrible?
>
>

combien roule sur circuit??
tres peu

et puis tout le monde sait que ces essais sont bidons (d'ailleurs ils finissent dans les champs tellement c pas serieux)
y'a un pilote qui va faire un meilleur temps parce qu'il aura deja conduit la becanne avant ou sera plus a l'aise sur une honda que sur une kawa etc...

comment juger des bécannes sur 3tours de circuit

"pour moi ca a que des inconvénients (look mise à part)"

Ben tu vois, pour moi, le look, c' est de loin le dernier des intérêts de ma bkn. C 'est dommage, tu passes à côté de tout le reste.

" les ducatis ont a 90% des merdes avant la premiere revisions"

Je sais pas, j' ai pas les moyens de m' acheter une bkn neuve!! au moins, je suis tranquille maintenant...

"vous roulez avec vos bécannes sois disant sportives pour certaines mais ou faut surtout pas tirer dessus sous peine de casse moteur"

M' est avis que tu parles sans savoir, mon p' tit gars... C 'est justement des moteurs qui sont pénibles en balades pépères. Si tu voyais comment je roule, tous les jours... Maintenant, si tu parles de pousser au rupteur régulièrement, déjà pour la mienne c' est pas la peine, et ça m' étonnerais que ceux qui passent les 200 000 avec une japouille le fasse...

"prenez une sportive jap et une ducati utiliser les intensivements sur route et fait des kilometres"

Ben... la mienne! je la laisse pas tranquille souvent, je peux dire que je tire dessus, elle a 65 000 et est bien partie pour les doubler.
Maintenant si tu pars plein gaz à froid, Ducat' ou japouille, ça tiendra pas. C 'est tellement grave de faire chauffer?!

"sur la route des ducati on en voit pas des masses"

En ce moment, je vois rien sur la route, à part 2-3 habitués. Et proportionnellement (1 Ducat' vendu pour X jap) j' ai de la marge. C 'est un pb de Ducat'. Y' a plein de post sur les carbus qui givrent. Ca fait un bail que Ducat' n' a plus ces pb!!

"alors arreter de nier une non fiabilité, une mauvaise finition"
Pass' que tu vois des fils passer??! parso, j' ai rien qui rouille ou qui se barre, il est où le pb?
" des revisions hors de prix"
si les gens veulent jouer aux motards sans être foutu de faire une vidange...
"et des performances en deça de la concurrence "
Quelle perf??! puissance maxi et vitesse de pointe? Perso, je n' utilise même pas la mienne. Le 280, c' est bien une fois, c' est pas mon truc, ça se fait en bagnole... Maintenant regarde les japouilles en compèt, ils changent tout l' équipement (frein, susp) pour arriver à ce qui se fait en série chez Ducat'...

"votre bécanne vous plait c cool mais dites pas que c mieux que des japonnaises (look mise à part)"

Je peux dire exactement la même chose... (mais pas pour le look)

vous vous chamaillez comme des gamins, pour savoir si ducatu est plus solides que les motos japonnaises, tiens l on ne parle pas de comparer
les bm ?ce qui faut c est des temoignages, avec des km, conso. pour voir
s il des ducat qui font 60000 ou 100 000 km, moi j aime bien les bicylindre
mais pas au prix des revisions comme indique plu haut ! de toute façon
chacun son choix,

J'vous ai dit que ducat ça avait rien dans l'sac !!!

Ouais, je vais essayer de déplacer un peu le débat

Moi ce que j'aime pas chez ducat, c'est les concess et leur pub.

Dans leur pub, t'as l'impression qu'il faut être un top model pour rouler sur leur brêles. et les concess t'as plus l'impression d'être dans un magasin de fringues que dans un atelier.

Et puis à rouler, je trouve que ça vibre pas assez et les modèles abordables type monster 900, je le trouve trop pointu pour un bi deux soupapes, il cogne vachement en bas et il a pas beaucoup d'allonge.

Moi, je préfère ma guzzi, ça c'est une vraie moto d'homme

Danny: oui, mais c' est un post "critique Ducat'"

Pete the fouine: "combien roule sur circuit?? tres peu"
Bien d' acc, mais ce sont des machines faites pour, en principe. et je sais pas si tu aurais craché sur ce test s' il avait donné les jap vainqueur...
Maintenant c' est facile de dire qu' il faut voir ça sur route, on sait très bien qu' on pourra jamais, ou qu' il y aura toujours ceci ou celà, on connait pas la route, j' ai outre chose à faire, les pneus, la température... Mais si tu veux comparer sur outoroute, je te rassure, je déclare forfait, c' est pas mon terrain de jeu!

Grosnez: Oui, t' as bien raison!!! quand j' arrive avec mon antique SS (de 99), c' est tout juste s' ils ne ferment pas la boutique (à Toulouse)

pour les 'vibes' suffit de libérer un peu le moulin qui est castré pour l' homologation. Ca vaudra jamais le KTM 640 que j' ai essayé y' a 2 jours, mais c' est déjà bien plus sympthique que d' orig!!

Gee a écrit:

> "pour moi ca a que des inconvénients (look mise à part)"
>
> Ben tu vois, pour moi, le look, c' est de loin le dernier des
> intérêts de ma bkn. C 'est dommage, tu passes à côté de tout le
> reste.
>

c'etait juste pour dire que l'ésthétique c une question de gout pur qu'on peut pas prendre en consideration c tout

apres j'acheterais pas une becanne moche sous pretexte qu'elle est un pouillième mieux que les autres

en moto je prends ce qui me semble homogène et accessible

Gee a écrit:

> Danny: oui, mais c' est un post "critique Ducat'"
>
> Pete the fouine: "combien roule sur circuit?? tres peu"
> Bien d' acc, mais ce sont des machines faites pour, en
> principe. et je sais pas si tu aurais craché sur ce test s' il
> avait donné les jap vainqueur...

bah tu sais m'en fout des tests et celui en question je l'ai pas lu

quand j'achete des bouquins de moto c soit du moto revue pour voir vite fait les nouveautés a venir soir moto technologie qui est bien plus interessant

et puis je suis plus du genre a conseiller un cbr 600 s ou fs (pas le rr) pour rouler tout les jours sur route plutot que d'autre 600 plus performant

apres chacun ses marques moi j'ai un faible pour honda et suz

chacun a ces defauts
honda trop lineaire selon certain
suzuki trop commun
yamaha boite merdique
kawasaki ils font que des motos vertes et c boudé en occaz
ducati trop cher à l'achat et en entretien, fiabilité douteuse et aléatoire sur les memes modeles
bmw increvable mais pas assez puissante , chassis du tonnerre
triumph réseau de distributeurs tres critiqué
etc

pour avoir vraiment du succès faudrait qu'elles soient fabriquées au Japon, non ?? J'ai dit une connerie ???

Pete the fouine: "bah tu sais m'en fout des tests et celui en question je l'ai pas lu"
"quand j'achete des bouquins de moto c soit du moto revue pour voir vite fait les nouveautés a venir soir moto technologie qui est bien plus interessant"

Oui, t' as bien raison, perso, c' est plutôt moto légende ou Café racer, mébon, si je te parle de ce test en particulier, c' est qu' il y a eu 16 essais en tout pour 4 bkn, et qu' à prioris, Ducat' n' a pas été favorisé. Maintenant, si je te parles de comparos avec des potes, j' en ai pas encore trouvé bcp qui faisaient le poids, mais avoir où on en est...

"et puis je suis plus du genre a conseiller un cbr 600 s ou fs (pas le rr) pour rouler tout les jours sur route plutot que d'autre 600 plus performant"

Pour moi, c' est un peu pareil mais pour tous les jours (ça dépend encore du trajet), je conseillerais + un 600cbr qu' un 748 ou même un 900SSie...

Mais je me fais 80bornes tous les jours avec, c' est toujours autant du bonheur!

Gee a écrit:

> Godzilla: il est fait comment, ton cadre, toi?!!

Chhhhhhhhhhtttt.........!!!!!!!!!

Pas d'insulte, de menace... ni de vulgarité... même les threads sur les Ducati ne tiennent pas leurs promesses.

Vulgarités ??? t'es aveugle ou quoi David Rat ??? y'en a à tous les post :

Honda,
Suzuki,
Yamaha,
Kawasaki,

C'est même bizarre qu'on soit pas déjà censuré à balancer des horreurs pareilles !!!


Errrrk !!!!

desmo tu connais mon point de vue sur les maquettes euh les ducat

je croix que je v me faire pourrir je sort

Ce thread demeure trop respectueux des autres... il est foireux, je le redis, foireux comme une ducati.

































J'ai une Ducati. Merdre, je sui en train de pourrir ce post... que faire ?























Les japouillistes sont des petits pilotes de pacotilles, au poignet gauche délicat, et dénués de toute sensibilité esthétique. Ils paraîtrait même que certains rouleraient en Honda, mais chuuuuuuut...

ptdr

Ducat' c'est cher :
M'en fout, j'ai les tunes pour assumer, tant pis pour ceux qui bavent dessus en critiquant, ça leur donne au moins un bon prétexte pour pas acheter et pas avoir trop de regrets.


Ducat' c'est pas fiable :
M'en fout, j'ai connu pire (mais je dénigrerai pas), je m'en sert que pour le loisir donc elle peut bien rester un peu au garage si besoin, elle est sous garantie, et jusque maintenant, quoiqu'on en pense... ELLE ROULE !


Ducat' c'est pas performant :
Ca tombe bien, moi non plus et jusqu'à preuve du contraire, je roule sur route, au milieu d'autres motards / automobilistes / routiers / piétons et je n'ai pas besoin d'un missile à chrono, et puis, j'aurai cent fois plus à progresser sur mon pilotage qu'en prenant une palanquée de bourrins efficaces mais ennuyeux de linéarité.


Ducat', c'est des technologies archaïques :
Bah à peu près comme l'état d'esprit de la plupart des motards quoi, pis comme toute façon y'en a pas le quart qui comprennent et respecte la mécanique.


Ducat', c'est pas beau :
Et toi, t'es beau ?


Ducat', ça a que des inconvénients :
Ben oui, ça résume le reste, et même qu'en plus, c'est pas confortable, pas pratique, pas maniable,... ça tombe bien, si 'avais eut besoin d'une VOITURE, j'aurai acheté une VOI-TU-RE !!


Ducat', c'est de la mer-deuh ! :
Ca tombe bien, la seule chose que je pose dessus, c'est mon c.ul !


J'achèterai jamais une Ducat'
T'as bien raison, laisse ça à ceux qui apprécient et continue à les prendre pour des cons ; s'ils aiment ça mais que tu ne sais pas pourquoi, te pose pas la question ; ILS AIMENT CA !




Pour le reste, j'ai rien contre les jap' (j'ai même discuté avec un mec qui roule en Honda y'a quelques temps, c'est dire... Enfin, j'sais plus, il avait du me demander l'heure), seulement s'ils ont dans leur gamme du beau (enfin, faut chercher la p'tite vis cachée qu'elle est jolie quand même), du pratique, du surpuissant, du pas cher, du maniable, du fiable, ben y'a rien qui me fasse bander !!
Je (re)passerai sur une jap' (ou sur une autre marque) le jour ou l'un des 4 sortira un twin caractériel et brutal plutot que surpuissant, dans une partie cycle rigide (voire tape ***, je le revendique) et qui ne s'affesse pas à 30 000km, avec une esthétique pas pompée sur une scoobite ou le voisin,... et qu'en plus on en verra pas un à chaque coin de rue affublé d'un mois de salaire de cadre sup' d'équipement "tuningue" identique la couleur excepté à ceux de son voisins.


La moto, c'est pas raisonnable, sinon on rouleraient tous en 125 chinois, alors inutile de chercher des critères rationnel à un choix qu'on a fait ou qu'on ne fera pas.


Les critères des Ducatistes (et de pas mal d'autres) sont subjectifs, passionnels, irrationnels et les remettre en question n'est qu'insulter leur choix, leurs gouts et leurs envies.

Non content d'avoir des machines capricieuses, dispendieuses, poussives ( mais jouissives à ce qui parait !! enfin moi avec le 749 pouark !! une enclume ... vous voilà maso avec ce post ! vos machines ne vous suffisent pas ? à priori non

futur acquéreur d'un GSXR 1000

J'apprends qu'il y a quatre marques différentes de motos japanouilles... ?quatre usines de broyeuses de riz ? Il a fallu qu'ils s'y mettre à quatre ? Quatre armadas d'ingénieurs pour fabriquer des trapanelles pareilles ? C'était pas plus simple d'aller tous travailler pour Honda ? Une usine aurait fait les motos, l'autre les autos, la troisième les tondeuses, et la dernière les pianos et saxophones... non, je vous dis ils savent pas gérer, ces nippons...

Qui à dit : "pas la peine d'essayer de me suivre" ???


Pas la peine !!! on est déjà loin devant !!!

Ducat', j'y pensais même pas.

Je suis allé chez mon conce pour admirer les B12.


Mon regard a été attiré par une machine jaune (non pas du soleil levant).

Une Ducat' !

Valve coudée pour la pression des pneus, poignée mobile pour lever la machine, béquille centrale , prise latérale allume-cigare pour accessoires ,
anti-vol U avec rangement sous la sellerie ,

protèges joints-spi d'origine, garde-boue arrière, tableau de bord complet,
etc...

J'aime Suz' ; un rapide calcul ajouté au peu de compétence de certains qui montent les accessoires,

je n'ai plus hésité. J'ai pris la Ducat'. J'avais enfin une moto complète et d'origine !!!

J'vais quand même pas acheter une Ducat pour vous prouver que je n'ai rien contre ceux qui achètent une Ducat !!!!

Tsss! Tssss!

Les japonais ne font pas que des motos.
Honda fait des wouatures (des motoculteurs aussi, la dure réalité...), Suzuki aussi, Kawa fait des pétroliers (Kawa c' est du solide!), Yamaha des instruments de musique.

Et Ducati, rien que des motos........? Quel manque d' imagination!!!!



Hein?
Ah, ils font aussi des tas de bidules publicitaires chers, T-shirt, casquettes, sacs, montres, blousons et tout......

Ah, ok.

Mais je suis bon prince : Ils me font la 620 Multistrada rouge au prix de la Dark et je leur pardonne......

Y a pas un pilote du Championnat qui voudrait rouler en Ducat !!













...euh ...j'ai dit une c.nnerie là ??.....il est bien payé peut-être !

et bien moi je confirme............la prochaine sera une ducat trop bon ces breles...............En dehors de ca, elles coutent beaucoup lus cher a entretenir .........malgre les dires de prowler ..........a puissance egale c' est clair et net, et mon pote en sait qque chose ...............comparaison : svs 1000 a sbk 749 (perfs identiques question moteur)...........(deja, en usage intensif, ducati recommande de vidanger tous les 5000 kms et non 10 000 kms) ca fait entre 100 et 150 euros la visite intermediaire............ma revision des 6000 kms (svs 1000) avec un telechargement injection ainsi qu' une synchro et reglage papillon : 150 euros, vidange comprise ............

revision ducat 749 (10 000 kms) : 650 euros.......benh oui quoi, faut tout depouiller, jusqu' a l' embrayage a depoussier...........l' huile etait tellement fatiguee, que les vitesses avaient du mal a passer, l' injection etait completement dereglee et le voyant de maintenance allume a environ 6000 kms.......moralite, il va faire maintenant une visite tous les 5000 kms car 10 000 ca n' a pas tenu, ca a fait trop espace par rapport a son usage.........ca fait donc

sv 1000 : 6000 kms = 150 euros.........12 000 kms = 200 euros (si filte a air remplace)........pas cher la bete

sbk 749 : 5000 kms = 150 euros.........10 000 kms= 650 euros (si pas de souci de distri)........un peu cher la bete..........


mais bon..........je critique, mais j' acheterai une 2 soupapes bien moins onereuse a entretenir, mais bien moins puissante aussi............c' est le prix de l' exclusivite, embrayage a sec, distri par courroies et desmodromique.........heureusement, je roule peu et je me debrouille assez en mecanique donc ca ira..........salut a+

SVBagoo: t' as pê pas remarqué que tu compares une sbk à un roadster (sur lequel même les japouilleux crachent, d' ailleurs, et qui est bradé pour être vendu neuf)
Pourquoi tu compares pas une série spéciale à 30 000€ avec un 125 Hyosung?! On doit pouvoir trouver les 2 en twin... c' est pareil, non?!

Prowler: ENCORE!! ... ah, on a fait le tour du sujet??! dommage


Tiens j' aimerais bien savoir combien de détracteurs Ducati militants ont déjà posé leur luc sur un Ducat', ont regardé objectivement et y sont passés... c' est ça, restez discrets...

Ce post est un vrai piège à grande-gueule...

Je ne crois pas que ce soit objectif de comparer un SV1000 avec une 749.
D'un coté un roadster de l'autre une machine de piste......

c deux bi aux meme performance donc l'entretien est le meme non

en quoi un carenage vient changer le prix de l'entretien

si y'avait eu un tls il aurait pu faire la comparaison c ca

et un tls c presque un sv (ou plutot l'inverse)



sinon pour GEE sois logique si on aime pas on va pas y passé comme tu dis

on essaye c tout mais on achete pas

ou alors pose ta question differement "qui a eu une ducati et a regretter?" ou "qui choisirai une autre moto que sa ducati si ct a refaire?"

Les japouillistes, ils sont comme leurs motos... beaucoup de bruit mais ça tient pas la route...














sans rancune ?

David Rat:


Pete the fouine: bien oui, c' est bien ce que je dis, mettons dans le comparatif un 125 Hyosung, bicylindre, 2 roues, des clignos, une selle, pareil, non?
Ah mais t' es sérieux, là??! Bon, excuse-moi, alors... je vais t' expliquer... d' un côté, tu as un bon roadster, produit en grande série, équipement de bonne qualité, mais basique, c' est-à-dire pas vraiment sportif, juste pour avoir de bonnes qualités en utilisation routière normale. Gros moteur de 1000cm relativement tranquille
De l' autre côté, tu as une machine de piste, produite en petite série, dont l' équipement ferait pâlir les hyper-sport jap qui sortiront dans 5 ans; fourche inversée Showa, freins Brembo radiaux, et tous les classiques Ducat', durits avia, injection, cadre tubulaire et tout ce que j' oublie à force de le répéter. Moteur de cylindrée moyenne qui doit très logiquement être + solicité pour avoir les perf de l' autre.

Pourquoi tu compares pas avec le 600 cbr, il doit bien avoir des perf semblables, lui aussi, non?

Ah, et pour la question, c' est pas ça que je voulais dire... je parlais de ceux qui ont passé leur temps à cracher sur Ducati sans oser en essayer une (la honte, se poser sur ce que tu critiques avec tant de conviction!!) et qui un jour, ont quand-même franchi le pas, en douce, histoire de ne pas mourir idiot, de tenter de savoir comment certains arrivent à avoir autant de plaisir avec des machines qui font moins de 100cv, puis qui finalement, n' ont pas trouvé ça si mal, voir intéressant, tellement que ça se tenterait bien, et qui finissent le reste de leur vie là-dessus.... Y' en a pas-mal, certains osent même l' avouer.
Perso, j' ai fait ça avec HD, j' ai quand-même voulu voir, et j' ai aimé, je l' avoue, même si je ne roulerai probablement jamais sur une vraie...

Bref, tu passes ton temps à critiquer, puis un jour tu goûtes, et tu y passes... et tu te fais tout petit, discret sur ce que tu disais avant...

Et oui, c' est comme ça... "Ouhouhou! faut pas acheter ça, c' est nul, faut tous faire comme nous qui osons pas, comme ça y' aura plus de problèmes plus de doutes, on se sentira mieux, rassurés, on sera tous pareil"

... et quand le cons' vous demande 780€ pour une révision "normale" des 20 000km sur une superbike (748-916-996-998), c'est pas un grand moment de solitude pour vous ?

J'en ais essayé quelques unes:

916, 996, 748, 998, 900SS (carbu et injectée).
Celle qui m'a le plus impressionné ?
Une 888 SP... un truc de grand malade.

J'ai un coup d'enfer a faire sur une 996 SPS.
Pourquoi elle n'est pas dans le garage ?

Prix des révisions + basculeurs foireux.

toujours les mêmes arguments à la noix

MDR


on se marre bien ici ...

et encore ! ! ! ! !

j'ai pas vu de commentaires sur le twin ducati et le 4 cylindres japonnais

Oui, les histoires de basculeurs ont "normalement" disparues sur le moteur testastratta a savoir 998 et 999... et ne sont (hélas) pas des légendes.

La 996SPS est en plein dedans...
Plus qu'un probleme de fiabilité, c'est surtout la position de Ducati face au probleme qui gene...

Bon, on veux du concret ?

Une 748 achetée neuve. 1ere année, RAS si ce n'est des réglages de suspension humoristiques entrainant une tenue de route pitoresques.

2 ieme saison: freinage spongieux insoluble (purges, changement liquide, plaquettes etc...), témoins de pression d'huile farceur (j'm'alume pour rien), embrayage HS a 14 000km (le pilote n'a rien d'un furieux), axe et cloche d'embrayage HS, casse des ressorts d'échappement à répétition, perte d'un bouchon sur l'échappement, explosion du vase d'expansion en pleine bourre -> tableau de bord ruiné et grosse chaleur, jante avant tordue (bon, ça ok sa peut arriver a toutes)... pour finir par une facture de révision des 20 000km de plus de 1 000€.

Bon alors, les ducatistes heureux, quand est-ce que votre marque chérie engage une bécane dans une course de 24h?

Et quand est-ce que Kawa gagne une GP ?
Et quand est-ce que Suz montre son nez en Superbike ?
Et quand est-ce que Harley se lance en moto-cross ?
Et quand est-ce que Honda gagne une Dakkar ?
...


Mouarf !!!
****** c'que ça doit être bien de rouler avec une moto chapionne du monde de GP ou d'endurance !!!

salut gee...........et alors, je compare a motorisation egale, pas a moto egale (749 etant a tout point superieur a sv 1000 sauf en perfs moteur)..............106 cv, v twin injection, 8 soupapes ...............meme regime maximum..........je te remercie de comparer ma brele a une hyosung ............ton 2 soupapes 900 surclasse a peine un pauvre petit twin 650 en terme de puissance, pourtant il a besoin d' un reglage distri tous les 42 000 kms seulement, alors ton or en barre est pas si precieux que ca ................sur circuit la 749 ne fait pas mieux et passe a peine + plus vite en courbe qu' une sv 1000 (a pilote moyen) ..........mieux, la suz freine + fort (teste sur les 2)..........donc une 749 (pourtant quelle belle machine) coute bien trop cher a entretenir pour les perfs qu'elle dispense..........si tu va par la, une gsxr 1000 ne coute pas + cher a entretenir qu' une sv 1000, pourtant, elle crache des watts en pagaille par rapport a une 749..........sinon a comparaison reelle une r6, sur circuit pilote par pro domine bien la 749..........l' entretien n' est pas du meme prix


ceci dit, je pense que tu incarne mal l' esprit ducati.......pour moi, ma futur ducat representera un aboutissement de reve de gosse, l' idee de rouler sur des machines qui propose une philosophie de la moto sportive differente, terriblement attachante car bourre de caprices qui en font le charme.........Et oui, je paierai + cher que sur une japonnaise, je le sais, mais je m' en fout, le plaisir sera bien plus fort que le prix a mettre..............moralite gee, tu es le seul ducatiste de la bande du repaire qui je trouve manque d' objectivite (tu as souvent critique les sv 650 au niveau du moteur, pourtant ca c' est un vrai moulin bourre de plaisir)............tu trouve la sv 1000 calme, la 749 ne mù' a pas + impressionne a ce niveau................au final, je parlai uniquement de cout d' entretien.......oui, ducat c' est cher, oui ducat j' adore ..........salut a+

salut tout le monde. alors moi ma reponse va etre particuliere d'abord un gros oui a ducat suiv d'un monstrueux NON

-le oui: j'ai depuis juillet une ducati s4r je l'adore esthetiquement en photo je ne l'aimais pas trop .en vrai je bave devant 10 fois par jour,le bruit ..fabuleux la puissance presente ,le couple debordant , la tenue d e route genial et je precise que j'utilise ma moto tousles jours pas que les week end en ete.
alors me direz vous pourquoi NOn

-LE NONarceque ma moto est tombee en panne en decembre(le demareur automatique c'est bloquer en on impossible a arreter cxa a cramle la baterie et le demareur) et je n'ai toujours pas recupere ma moto.le garage ne m'appelle jamais je doit les harceles ils leur manquent toujours une piece ,l'usine me dit mainttenant (a travers le servi garantie ducati france) que la piece(roue libre de demareur) ne sera pa fabriquer avant le 15 mars(PAS AVANT) plus le temps empaqutage expedition montage etc ca ramene minimum au 15 avril soit 3mois et demi de reparation pour une moto qui avait moins de 6 mois bref j'ai pris un avocat et informe ducat que je vait leur faire un proces ,je precise de plus que la concession ne m'a mprete aucun vehicule et que je doit louer une voiture pour aller bosser


alors franchements ducat moto genial mais il faut soit avoir les moyens d'avoir 2 vehicule(pas moj cas j'ai fait u n credit pour lza moto) soit avoir sa moto comme loisir bref pouvoir s'en passer j'adorais ma moto mais la je n'ai qu'une hate en finir avec ducati

C'est bien beau de construire de chouettes bknes mais faut assurer derrière
Je te comprends stormbringer, je serais très énervé également !!!

Déjà pour les 2 derniers, je suis bien d' accord, mais c' est pas la machine mais plutôt les pingoins du SAV qui sont en cause... les jap ont moins de pb, mais ils ne sont pas forcement plus consciliants quand ça arrive... c' est un problème humain et non-plus mécanique.

j'ai essayé la mostro 900 ie.

que du bonheur honnêtement, tenue de route au top, moteur débordant de sensations, freinage d'outre tombe.



juste, pu*****, quelle brêle de nain, faut pas faire plus d'1m70


vous aurez remarqué que je ne parle pas de fiabilité, ou de SAV, ni de prix d'achat

Zep: Basculeurs... bientôt on en arrivera à la 2eme fiche du bracnement du cligno ar. droit... Bref, les basculeurs... Déjà, peu de bkn (y compris japouilles) arrivent au kilométrage auquel il faut en changer... alors une bkn aussi exclusive qu' un sbk Ducat'... Mébon, parlons-en quand-même... J' ai entendu qu' avec une bonne huile (pas forcement celle de la consession) et un réglage régulier et précis des soupapes permettait de ne pas abîmer les basculeurs, et donc de ne pas les changer.
Maintenant, c' est une opération qui arrive généralement entre 60 et 80 000 bornes, si vous n' avez rien trouvé d' autre sur une machine aussi pointe, qui à la base est faite pour courrir et pas forcement faire du kilométrage...

SVBagoo: C 'est un peu pareil pour la comparaison entre le SV1000 et le 748, qui est déjà beaucoup plus vieux, avec le premier desmoquattro en 750, sui est réputé poussé, pointu et donc relativement fragile. C 'est une machine de piste, je le rappelle.
Tu compares un gros 1000cc avec du couple à un moulin pointu plutôt fait pour tourner dans les tours. Tu ne considère que la puissance. Ma bkn fait 85cv (au moins 90 avec les normes jap), c' est vrai, pas tant de + qu' un 650SV, mais considère le couple!!! Quand je dois doubler, je ne dois quasi jamais tomber une vitesse, j' ai pas besoin d' aller chercher la puissance, moi...
Quand à la 749 sur circuit, quelle fumisterie de donner le SV devant!!! En championnat de France super sport, c' est toujours David Muscat, maintenant en 749, qui dame le pion aux autres. Pourquoi on y voit pas de SV??! pour ce test, il faut voir si la machine a été réglée (concept virtuel sur une jap) et si le gars ne roule pas tous les jours sur une machine du style du SV... C 'est comme si tu disait que tu freines mieux avec une 4L qu' avec une Clio Williams... je suis très sceptique! Je ne sais pas si tu as essayé un 749, il s' en dégage une facilité et une stabilité autant en virage qu' au freinage... Entre le SV et le 749, une est prévue pour avoir le must de la tenue de route, de l' angle, du freinage pour la piste, l' autre est étudiée pour être bonne tout en restant raisonnable niveau prix. Mais ceci dit, je trouve effectivement la 749 chère et hors de prix si tu la fais entretenir chez Ducat' les mains dans les poches...

Par contre, tu dis que je n' ai pas l' "esprit Ducati", que je critque le SV???!!!
Je suis apparement un des rares ducatistes qui adore le Sv 650, et qui défend le 1000 contre bcp de japouilleux. Je pense que si un jour je dois changer marque, y' a toutes les chances que je roule sur un SV, probablement un 650, qui a un petit moulin bourré de caractère, étonnant pour un 650, dommage que le reste soit basique...
Et concernant ma vision de Ducati, c' est ma bkn, qui a un peu l' esprit des machines de piste des années 60-70, où les bracelets sont bas et très loin devant, où il faut être allongé sur le réservoir, la boîte de vitesse super longue, la première difficile à accrocher, de pas devoir être dans les tours pour avoir une vraie poussée, avoir un vrai gros bruit de moto et non-pas de voiture en échap. libre, ne pas trop accélérer pour profiter plus longtemps des accélérations vers 160-170, être couché sur un vrai bout de bois qui reste d' un bloc et imperturbable, le petit guidon , si loin, avec lequel il faut parfois batailler en virages rapprochés...
Ca, c' est ma mentalité de la moto, à laquelle colle ma machine, il se fait que c' est un Ducat'. C 'est pê pas celle qui faut avec cette marque actuellement, qui tire sur le bourge, mais c' est la mienne, celle dont tu veux parler aussi, je pense, et je suis pas prêt d' en changer

Stormbringer-> Je pense que tu n'as pas la chance d'etre près de ton concess (post lu sur planete-ducati) mais le plus genant est que la logistique ne suit pas derriere.
La rancon deplusieurs facteurs handicapants.
Bizarre que cette piece ne soit pas disponible chez un autre concessionnaire.

Penses à faire une/des reclamation(s) aupres de Ducati France

+ de 145 posts !! pour une marque confidentielle .... c'est un peu long, comme le SAV semble t-il ! cela dit il y a de l'auto alimentation par les inconditionnels, ça fait toujours du bien de parler de ses malades...ça rend les choses plus supportable.

"la piece(roue libre de demareur) ne sera pa fabriquer avant le 15 mars(PAS AVANT)" : non seulement la piece est pas disponible mais en plus,elle n'est meme pas fabriqué lol.On se croirait 50 ans en arriere.Comme quoi,y'a pas que les moteurs qui sont prehistoriques chez Ducati

Gsx33: comme tu dis!! j' ai vu la même chose pour une direction assisté de Mégane, y' a env 6mois-1an...
les pièces sont là pour les bkn neuves, mais pas en pièces détachées

> gsx33 : c'est vrai que la préhistoire est un domaine que tu affectionnes particulièrement. Quand on sait quelle moto tu possèdes …

salut gee.......sur circuit je parle pas en competition, mais plutot en loisir.............evidement, sur piste avec un pro, la 749 ferai peter un chrono a cote d' une svs 1000........mais toi et moi, sv hyper facile et confiante, 749 physique et non concilliante pourtant plus performante niveau chassis............mais la n' etait pas le sujet, je parlais du cout d' entretien a performance egale au niveau de la mecanique.........

pour le couple je suis d' accord avec toi .........mais tu ne prend pas en consideration le rapport de demultiplication ...........une sv 650 prend 11 000 tr contre 8500 pour une 900 d2...........sv 650 en 6 : 6000 tr = 130 km/h.....ss 900 en 6 : 6000 tr = 180 km/h.........donc pour avoir la meme capacite d' acceleration, la 900 ss doit proposer 30% de couple en plus car elle tire 30% plus long ........tu me suis........

sv 650 = 6.5 mkg de couple
900 ss = 8.5 mkg de couple (mesure japonnaise)......ca fait donc 25% de couple en plus par rapport a la sv, donc pas de quoi theoriquement faire la difference sur le papier ...............le couple est subjectif, car personne ne parle de rapport de demultiplication qui fausse completement cette donne..........maintenant je te l' accorde, grace a sa commande desmo, les 2 soupapes, son couple plus bas, le 900 domine quand meme la 650 question sensation et punch et perfs brute aussi, y' a quand meme 10 cv de plus.........ceci dit, la 650 n' a besoin que d' un reglage distri tous les 42 000 kms........et coute une misere a entretenir compare a ta d2 qui fait pourtant parti des ducat les moins chers a soigner.........ceci dit V a toi et ta belle machine, je t' envie quand meme, mais bientot ducat sera mienne .............salut a+

bien sur que je connais la 749, j' ai meme fait un post dans la rubrique essai............"essai 749 dans le verdon".........oui je l' ai trouve facile, non elle ne freine pas mieux que la sv 1000 (malgre avia, brembo et compagnie), le moteur bien que tres performant n' est pas tres coupleux mais au moins ca lui permet d' etre mechant en haut sans pour autant accelerer plus fort qu' une sv 1000 bridee...........certe la machine est rigide et tres precise, mais ca implique un pilotage plus muscle (j' aime) pour un neophite...........par contre la sv n' a rien d' une sportive, les supensions donnent un leger flou, le confort est top, le gabarit proche d' un sportivo gt.......mais le moteur est allegre (11 000 tr) les freins diabolique (elle ne releve pas en courbe) et prend pas mal d' angle........un gros jouet facile quoi ...........et puis tous les dimanches, on sort en sv 1000 et 749 sbk, donc oui je connais tres bien........meme sur piste une fois 10 minute c' est peu mais tres bon ...........salut a+

Avec ce que j' ai, je me sent nettement mieux sur un 749 qu' un SV que je trouve léger du nez (650) et flou (les 2) dû au grand guidon et à la conception de la bkn en tout.
Joli la démo du couple! Par contre, ce qui n' est pas considéré, c' est que j' ai pê déjà 80% de mon couple dès 3 ou 4000t, et c' est ça qui fait toute la différence de caractère, de sensations et de reprise.
Un autre paramètre est le poids de la machine. La mienne doit tourner aux alentours de 190kg (normes jap) alors que le SV est léger comme une plume avec 165kg (les premiers) et ça, ça change bcp aussi.

Maintenant, je maintiens qu' entre 2 motards qui ont l' un un SV et l' autre un 749, qui connaissent chacun leur machine, y' aura pas photo niveau freinage et passage en courbe, sinon tout le monde chercherait à monter le freinage du Sv, alors que c' est plutôt Brembo qui a le vent en poupe, même au pays du soleil levant (en compet).

Enfin, on s' éloigne du sujet! perso, ma bkn me coûte bien moins cher que la plupart des japouilles, j' ai jamais été en rade ou bord de la route, je suis particulièrement satisfait de cette machine, puisque cet été, ça fera 5ans que je roule sur ce même modèle, et qu' il y a 2ans 1/2, après un carton, j' ai repris exactement la même...
Pourtant, c 'est pas le plus connu, le plus recherché, le plus voyant ni le plus performant, il faut être assez près pour lire la marque dessus...

Alors demandez-vous pourquoi je roule toujours avec!!

Pour Gee : tu as vu la meme chose ou tu as dit au type que tu avais une Ducati et que tu savais que tu avais une tete a attendre 6 mois/1 an ?

Pour Guil_Desmo : j'ai une moto qui date de 2001 et toi de 1997.Si moi c de la prehistoire,toi c de la pre pre pre histoire alors ?

Gsx33: j' ai vu un gars avec une Mégane récentene pas pouvoir se faire réparer sa DA chez Renault car la pièce n' était pas dispo en pièce détachée neuve. Et pour GuilDesmo, il ne parle pas de l' âge de la bkn, mais d' âge de conception

Merci Gee ... J'ai eu peur, un moment, de m'être mal exprimé !
J'avais oublié la mauvaise fois légendaire de gsx33 ...
D'ailleurs, à force de lire des posts sur Ducat', méfies-toi, tu va en vouloir une ???

Une moto de 2001... euh... avant notre ère ??? (déjà dépassé à sa conception... faut reconnaître qu'ils sont fort chez suz...).

Quoique... tant qu'ils trouveront des naïfs pour acheter leurs antiquités modernes...

Une Ducati ça a des freins, et aps un truc qui desapprend à freiner (le cbs). mercredi sous la neige, j'ai vu un scooter et un cb 500 entre melun et montlhery.
Il parrait que les jap n'aiment pas la neige.
zut je me suis trompé de post, ici on acsse les ducat. Bon je recommence.

mercdredi sur la neige j'en menai pas large, le twin a trellement de couple, que le ralenti suffit à faite patiner les roues. je dis bien les roues car je mattai le poids sur la roue arrière alors la roue avant decollait et tournait toute seule.

c'ets vrai, je le confirme, ducati c'est de la M... sur la neige, c'est aps foutu d'aller droit.

Claude

Et puis c'est pas pour dire du SAV Suz, mais depuis qu'ils sont centralisés en Allemagne et plus en France, ça peut prendre du temps aussi pour recevoir des pièces (3 mois pour une tête de fourche de SVS 650 2002 pour un copain !)

"Tiens j' aimerais bien savoir combien de détracteurs Ducati militants ont déjà posé leur luc sur un Ducat', ont regardé objectivement et y sont passés... c' est ça, restez discrets...
"

Moi j y ai déjà posé mon *** et j critique pas, c'etais un 900SSie un peu viellot (pret concess a chambery), puissance oué c pas mal j m attendais a trouver qqc de plus violent (j dois etre habitué au on/off de la hornet) sur une plage d utilisation plus longue. bref !!

Pour le freinage j'suis loin d'être bluffé ca freine pas des masses, celle qu on m a prêtrée avait 50 000, reservée pour les essais sans doute.

Par contre la position de conduite, j suis blufé mais j précise c est la première sportive que j ai essayée, en tout cas la c est raide y a pas a ***** et on sent qu elle demande qu a etre penchée :)

Ca vibre bq , on a du mal a y faire confiance (a cause de tout ce qu on nous raconte a coup sur :/ ), mais put1 qu est ce qu on est bien la dessus !!!

pour finir : quand j'aurai la tune , bha c'est pas exclu ...

Claude-----------> un vrai passionné dirait plutot qu'une Ducati est faire pour prendre des courbes....

j'connais quelqu'un qui exprime assez bien mon point d'vue, vous l'connaissez surement:

" Une italienne, tu lui enlèves les roues et le rouge Ferrari, tu te retrouves avec une grosse limace! "

Paulo les Gaz, JBT-4!

Merci à lui.

> P'tit_Suisse : je cite " Une italienne, tu lui enlèves les roues et le rouge Ferrari, tu te retrouves avec une grosse limace! "
C'est vrai que les motos du "Soleil Levant" roulent sur les disques ... !!
Trop marrant ....
Encore, encore, ....

"Tiens j' aimerais bien savoir combien de détracteurs Ducati militants ont déjà posé leur luc sur un Ducat', ont regardé objectivement et y sont passés... c' est ça, restez discrets...
"

Moi j y ai déjà posé mon *** et j critique pas, c'etais un 900SSie un peu viellot (pret concess a chambery), puissance oué c pas mal j m attendais a trouver qqc de plus violent (j dois etre habitué au on/off de la hornet) sur une plage d utilisation plus longue. bref !!

Pour le freinage j'suis loin d'être bluffé ca freine pas des masses, celle qu on m a prêtrée avait 50 000, reservée pour les essais sans doute.

Par contre la position de conduite, j suis blufé mais j précise c est la première sportive que j ai essayée, en tout cas la c est raide y a pas a ***** et on sent qu elle demande qu a etre penchée :)

Ca vibre bq , on a du mal a y faire confiance (a cause de tout ce qu on nous raconte a coup sur :/ ), mais put1 qu est ce qu on est bien la dessus !!!

pour finir : quand j'aurai la tune , bha c'est pas exclu ...

gee contrairement a la puissance, le couple reste stable du ralenti au regime maxi..............donc 80 % du couple des 3000 tr ok, une 600 fazer a aussi 80% de son couple des 3000 tr, la seule difference, c' est qu' il progresse lentement avant le regime de couple maxi de 9000 tr contrairement a un twin ou l' ascension est d' un coup........mais la sv est aussi un twin alors ca compense................mais la 900 ss reste une sacre machine a emotion, j' adore..........salut a+

Pour Guil_Desmo : ca risque pas,je ne m'interesse qu'aux motos fiables avec un minimum de confort,qui ne me coutent pas trop chers a l'achat et en entretien,qui ne font pas dans le tape a l'oeil.Je fais plutot dans la raison,pas dans la passion,ca m'evite de dire n'importe quoi

Pour Darmah : ils sont tellements forts chez Suzuki qu'ils vendent non seulement bien plus de modeles que les ducati mais qu'en plus,ca fait longtemps que ca dure et ca va continuer pendant longtemps.Suzuki n'a pas besoin des americains pour survivre .

Ducati : vaseline a l'achat et a sec au SAV

"Je fais plutot dans la raison,pas dans la passion "

... et c'est bien triste tout ça, on dirai presque un automobilistes qui parle de sa berline à mazout !

Pourtant,je n'ai pas de voiture,je roule a moto toute l'année et je pars en vacances avec ma moto.Hé oui,il y a des motos qui ne servent pas qu'a parader

Moi aussi je pars en vacance avec ma moto... et dans ta région en plus !!! (l'inverse est peut-être pas vrai...).

Pour Darmah : [perso.wanadoo.fr]

Sympa ta carte gsx33...
Donc si je comprends bien, le bleu représente les diverses routes que tu as empruntées ... mais il manque quelques choses, non ?
Où sont les points rouges pour signaler les pannes ... ?

pas la peine d'essayer d'argumenter avec svbagoo , il connait que ce qu'il lit dans les magazine , si ta machine pousse pas a 300 k/h , c'est une daube , il connait pas le plaisir du couple meme avec peu de chevaux , mais sa il le sait deja

C'est toujours impressionnant un japouilliste qui balance sur les Ducati, les arguments sont toujours imparables.







à moi maintenant...


"les Honda sont des grosses merdes"

ah....les chiffonniers.....!!!!

c'est la mienne qu'est la plus belle...c'est la mienne qu'est la plus grosse(on parle bien de bécane)..;c'est la mienne qui va la plus vite..etc...

chacun a choisi sa bécane par rapport à ses propres critères et ça se discute pas.

personne ne vous force à rouler avec une moto qui vous plairait pas alors arretez de dénigrer la moto de votre voisin car ça fait pas avancer le "schmilblik".

perso , je n'ai qu'une cinquantaine de chevaux à disposition mais je me fais largement plaisir avec ( et encore j'ai de la marge ) et je ne vois pas l'interet d'en avoir le double pour les exploiter uniquement en ligne droite.




au fait..........j'ai une Ducati.....

Pour Guil_Desmo : pannes ? Desolé,c pas dans le dico du bon suzukiste .

" au fait..........j'ai une Ducati....." : personne n'est parfait

c'est bien GSX33......y a que toi qui a une "vraie " moto......

Eh ohhhh Desmo-taupe
après une petite semaine de bonne démago, t'es content de toi ????
:( :( :( :( :( :( :( :( :(


J'espère que le jour ou il faudra défiler ensemble vous vous balancerez
pas votre U en pleine tronche......

Suz en SBK !!!!
De très bons points pour Régis tout de même.

benh si, c' est pour cela que je roule en twin et que compte acheter une ducat.................j' aime les sensations sans les perfs...........bobsy, te mele pas de discution qui ne te regarde pas, je discute de moto avec gee et de different point de vu........ ton apreciation sur ma personne et mon approche des perfs ne regarde que moi......une sv 650 me suffit amplement de ce cote vu les senstions qu' elle degage................pour la reponse a ta question, point de vu mecanique j' ai pas besoin de revu, ca fait parti de mon boulot ........et enfin tu sais pourquoi ta brelle avec 9 mkg de couple se traine.........pas de tours (5500 au taquet), donc demultiplication exagerement longue pour atteindre des vitesses descente (180 a 4500 tr) forcement il en faut du couple pour decoller.................mais au moins tu roules en twin et tu sais comme moi ce que veut dire coup de pied au l.uc, tout comme les possesseurs harley, ducat etc.............salut a+

C'est quand même assez hallucinant de voir que certains sont assez bêtes pour prendre ce thread au sérieux... c'esst trop facile, et même plus drôle...

Pour svbagoo : "mais au moins tu roules en twin et tu sais comme moi ce que veut dire coup de pied au l.uc" : demande dans la rue de t'en filer des coups de pieds au ***,il y en a qui le feront pour pas un rond
Les proprio de bi doivent etre maso !

Lorsque l'on voit les parts de marché de la marque Ducatiiii 2004, baisse de 2.7 % ( 10,4 % pour yamaha ) bon ça n'a évidemment rien à voir avec sa soeur, Aprillia - 31.8 % ...je sais c'est pas bien de se moquer....

D'ailleurs le marché des bicylindres pas très "follichon" même chez les japs Suzuki, honda ( sauf peut-être sv650 et encore ? )

Vive les Ducati ! pourvu que ça dure

Si un jour j'avais à acheter une ducat ce serait une desmosedici ou une 916 ou une 900ss carbu et en deuxième bécane et quand je serais riche (c'est à dire jamais quoi).

Pour le reste c'est cher pour ce que c'est et je suis loin d'être un "ducati people": gros, p'tit, c-on, moche, velu du torse, dégarni du crane et à peine smicard.

Je suis vraiment loin d'être la cible de cette marque comme Louis Yoh, 30 architecte (748s) ou comme Paolo Bernabei Nevi, 31 viticulteur (hips) et pis y'a aussi l'éudiante suedoise en mostro. Le tout enveloppé dans de la combarde raide de chez neuve tout en faisant croire que la bécane en arrière plan est la leur (y sont même fait gaffe à garder les picots sur les pneux). Ces pubs là vous êtes tombés dessus si vous lisez la presse moto.

Tout ça pour pour dire que les ducats c'est de la pure daube marketing au même titre que HD.

Franchement le catalogue ducati "performance" (qui commence par le kit de dépannage...) me fait le même effet que le botin HD : tee shirt à tête de loup, sacoche à frange, p'tit gillet en cuir. Et bin tu trouve l'équivalent chez ducat' : tee shirt estampillé "ducati corse", cloche d'embrayage ajourée, combarde de piste etc...La panoplie complête...

Enfin y'à le design a la Terblanche, même pour un suzukiste une C5 à plus de gueule! C'est dire!

FAFA...excuse...mais t es un gros naze toi aussi

tu dis que t'aimerais une ducati si t'étais riche (alors que c'est loin d'etre une obligation)mais après tu dis que c 'est de la daube...ça se mélange dans ta ptite tête des fois nan?

Hop là, attendez un peu avant d'aller vous coucher, je reviens pour la deuxième couche!

Y'a aussi le système desmomachinmespelottes. Bah moi ça me viendrais même pas à l'idée de me faire des armoiries avec mes poussoirs hydroliques! Système en voie de disparition, comme tout ce qui nécessite peu d'entretien cascade de pignon, couple conique...puisqu'on y est parlons un peu de cela :

Ce qu'il faut savoir lorsque l'on accède (au prix fort) au merveilleux monde de ducatiworld, c'est qu'il existe plusieurs castes et sous-castes.

Par exemple il y'a la castes des carburateux qui sont farouchement opposé aux injectistes.

Les 4soupapiens prennent les 2soupapiens pour des neandethaliens alors qu'eux même, comparativement à l'homo motardus simplex, font figure de cro-magnon.
A noter que récemment les tresoupapiens ont fait leur apparition, y sont pas trop aimés de tout les autres, c'est un peu les François Bayrou de chez ducati.
Les coniqueux, une sorte de clan moyenageu, bien que se tenant à l'ecart de ces intouchables de courroiqueux, s'est autoproclamée la caste la plus élevée.
Voila un rapide descriptif sociologique de ce merveilleux monde.

Bon bah je crois que j'ai vidé mon sac, merci pour ce post ça fait du bien!!!





( pour les plus séniles d'entre vous qui n'aurait pas prix tout ça au second degré)

t essaies de t'en "tirer" sur le ton de l'humour....

c'est bien au moins tu t'es aperçu que tu disais des grosses c*nneries.

la prochaine fois....quand tu connais pas...tu t'abstiens












moi aussi je peux le faire...................

Zephyr : j'ai fait mon second post avant de t'avoir lu! Donc je le repète c'est du second degré. Chacun est libre de faire ce qu'il veux! je suis partit sur le ton franchement polémqiue de ce post.

mais sérieusement ne trouve tu pas qu'une 916 à plus d'âme qu'une 999? Et que le marketing n'a pas un peut trop pris le dessus sur la passion?

Désolé si je suis un peu avar en emoticon pour faire passer le message.

Mollo les gars ....
Quelle agressivité !
Ne pas oublier que nous sommes tous des motards, tous passionnés.
Cependant, je tenais à dire que, il est vrai, certain ont tort, mais tant pis s'il reste dans leur ignorance. ...( ... c'est une boutade.)
Ma brelle je l'aime comme elle est, et puis c'est tout.
La critique est toujours appréciable, mais il ne faut pas oublier que le tout est une question de subjectivité.

A bon entendeur,
V

fafa...je retire ce que j'ai dit sur ton compte...(me suis un peu emporté... )

-pour ce qui est de la 916 ou de la 999.....je ne dirai rien car je n'en sais rien

-pour le coté "marketing" on est pas obligé de faire comme sur les catalogues et je crois que c'est valable pour n'importe quelle marque...

Euh... fafa... je sais pas si t'es au courant, mais en achetant une ducati t'es pas obligé de te saper comme leurs guignols carnavalesques des pubs pour ducati... tu sais aussi qu'une ducati ça peut s'acheter d'occasion et pas forcément dans un ducati store à la c.on et que tu n'es pas obligé d'avoir ce pseudo esprit ducati ?

Je viens d'en acheter une d'occasion, et je suis le premier à me foutre de la tronche de ces kékés de base...

A vous lire, un mec en ducati deviendrait la propriété de ducati... vous êtres fins

Décidément mes post sucitent bien des réactions!

Zephyr, David RAT : je suis bien d'accord avec vous. Je trouve ça dommage que cette marque soit parasitée par le merchandising.

Je me trompe si je dis que beaucoup de Ducatiste dénigre les "stores et les WDW?

Moi perso j ai rien contre les ducat malgrer se que je dit m c pour taquine desmo taupe .
Ils font de belle moto m j ai un peut peur de la fiabiliter

Oui, beaucoup de ducatistes critiquent leur façon de concevoir la moto, je les comprends. Quand tu es un motard fidèle à ducati, et que tu vois que les petits ******* qui gèrent actuellement ducat' se moquent de toi et qu'ils ne veulent rien d'autre que d'attraper du petit bourge, ben tu prends la mouche. Ya qu'à voir que c'est pas dans le réseau officiel qu'on trouve les meilleurs mécanos ducati...

Fafa: je suis d' accord avec toi, , c' est la politique de Ducat' (et encore, ils commencent à se calmer un poil) de présenter la marque avec des petits kékés pauseurs auxquels on croit pas un moment... mais il faut être logique, le motard moyen préfère s' identifier à ça (sinon Ducat' ne le ferait pas!) Perso je préfère mon look combi nouée à la taille pour le froid, le journal sous le blouson et les sur-gants (réparés à l' aggraffeuse!) que le gros nul en combarde "raide de chez neuve"... mais le motard moyen, lui, préfère. Il ne sort la bkn que 2 mois/an, quand il fait beau, il la montre aux potes, bref, apparence

Tiens, un mot sur les 'castes' chez Ducat'... quelle rigolade, comme ils se la pètent!! Je me suis d' ailleurs fait jeter du forum Ducat' annonces parce que je posais la question de savoir qui volait autant de motos en plein hiver, si c' était les pistards qui préparaient la prochaine saison (simple question!)... je me serait cru dans un club hippique!! "Mon Dieu, pas de ça chez nous... nous ne sommes pas du même monde" ça c' est sûr!! ma bkn, elle est faite pour rouler, me donner du plaisir, bord el !! C ' est dingue de voir le snobisme d' une bonne partie (pas tous heureusement) des possesseurs de mono ou de couples côniques...

SVBagoo: alors là, pas du tout d' accord, le couple n' est constant!! il suffit de voir n' importe quelle courbe de couple/puissance. Un 600 sport jap aura 80% de son couple par ex à 10000t alors que son couple max est à 12000t et la puissance max à 14000t. Vérifie, tu verras!

Gxs33: "Je fais plutot dans la raison,pas dans la passion" ben alors pourquoi tu roules en moto, si c' est pas pour le plaisir, pour la passion?! Pourquoi tu ne roules pas en voiture, c' est quand-même moins cher, ça dure plus longtemps, c' est plus économique, plus logique quand il fait frois ou mouillé... c' est ça, le choix raison...

Pas mieux Gee... et la raison c'est dangereux, ça en a mené plus d'un au X9 moi je m'en fous mes scoots sont des vespas vintage et le plus récent est de 59. Que des italiennes dans le garage.

Non sérieusement faut arrêter avec les ducati... c'est un fabricant comme un autre... à vous lire on vous cause un préjudice à rouler en italienne...

ENVIE ou JALOUSIE je dirai david RAT.... plutôt que préjudice



parce que franchement tu polémiquerais toi sur un sujet "merdique"...

"à vous lire on vous cause un préjudice à rouler en italienne"
C 'est tellement ça, on voit des indignés, on prend des insultes... pass' qu' on roule en Ducati. La même machine aurait une autre marque, tout le monde s' en foutrait, mais là, c' est honteux, on devrait interdire ça, c' est pas normal...

mais c' est vrai qu' on a vraiment un sentiment de jalousie (fermement démentie, tu m' étonnes!), envie de nivellement par le bas, tous pareil pour pas déranger les esprits...

c' est tout vu.............prenons le cas d' une 600 bandit reputee tres creuse.............valeur de couple a la roue ar........

couple maxi : 4.7 mkg a 9000 tr soit env (5.5 a la roue ar)

sais tu quel est son couple minimal ?.........3.5 mkg, en dessous le moteur est a l' arret, ca veut dire qu' il calle

couple a 3000 tr : 3.9 mkg.........moralite, entre le couple mini et maxi d' une 600 bandit, la progression n' est que de 1.2 mkg.............

regarde bien toute les motos.......le couple entre le mini et le maxi ne depasse jamis 2 mkg............du ralenti a la coupure


donc le couple, contrairement a la puissance n' est effectivement pas stable (tu as raison) mais il l' est pratiquement .............

le seul point positif des twin a valeur egale de couple est la sensation coup de pied au c.ul car il a du couple instantane (c' est a dire qu' il passe de sa valeur mini a maxi entre tres peu de temps (de 3000 a 6000 tr pour une 900 ss contre de 3000 a 13000 tr pour une 600 supersport) soit effectivement tres long............mais dans ce laps de temps, le couple n' augmente quasiment pas, la resultante est la puissance car puissance = couple* tr/min...............voila, maintenant, je te laisse feulleter les courbes de differente moto et tu me dira ce que tu en pense.........

je rappel par contre que je suis pro twin et qui plus est fan de la marque ducati, je ne peste pas du tout contre les ducatiste ou les performances, bien au contraire, je trouve ces becanes magique.........au depart je parlais uniquement de coup d' entretien a puissance egal entre une japonnaise et une ducat..........mon comparatif entre une 749 et sv 1000 s' arretait uniquement au cout des revisons........rien de plus car il est evident que la 749 et plus performante et est taille pour le circuit...........on parle d' argent et de suite tout le monde saute sur la breche de laquelle est superieure a l' autre.........alors je reprend pour les detracteur de comparable a comparable : une r6 a utilisation et performance egale coute 2 fois moins cher a entretenir............pourtant ma preference irai largement a la ducat cote coeur..........voila, mon erreur est corrige.............salut a+

Pour Gee : j'ai dit "plutot".La passion,ca rends les gens betes,pas objectif,de (plus) mauvaise foi sur leur passion.Je cherche pas a descendre pour me remonter,la.
Quand je vois certains comportements de passionnées (style le type qui mange pas a sa faim pour se payer un passage de roue,d'autres dont la vie ne tourne qu'autour de la moto,....),je ne me reconnais pas la dedans.Je ne parle meme pas des passionnes qui se tapent dessus pour ..... rien (vive le foot ).
Quand je prends un virage dont je n'en vois pas la fin,je prefere penser a la possibilité de freiner en me demandant comment va se terminer le virage plutot que de penser a accelerer pour prendre encore plus de plaisir.

Note pour les passionnés qui viennent de lire mes propros : ceci n'etait qu'un point de vue qui ne sous entendait pas que "j'ai raison,vous avez tord".
Faut souvent sous titrer avec un passionné.Ca comprends pas tjrs du 1er coup et ca prends vite la mouche

200

ligne sublime, design sobre et efficace, couleur de passion et de fièvre, motos de petites tailles, musicalité pertinante du moteur ...
Ahhhhhh Ducat' quand tu nous tient !

Pourtant je ne suis pas insensible aux charmes de certaines autres belles étrangères, mais il y a une homogénéité du design et des courbes en plus de cette jolie petite histoire de constructeur à l'esprit familiale... qui fait que je ne peux qu'adhérer... telle une ducat' et sa légendaire stabilité !!



nb: ce sont ces motos qui m'ont motivée à passer mon permis ...

gsx33 pourquoi roules tu en moto si ce n'est pas par passion ?

Juste pour le regard des autres ? Non je pense pas sinon tu roulerais pas en inazuma (niveau ***-appeal y a mieux).

Juste parce que c'est pratique ? La moto c'est pratique uniquement en ville, et en ville un scoot l'est encore plus.


Non je vois pas...

> gsx33 : "La passion,ca rends les gens betes ..."
Tu voies, des fois, on peut tomber d'accord !

juste un petit mot pour toi gsx33...

le fanatisme aveugle et rend bête la passion c autre chose ...
enfin avec un peu plus de raison, tu feras la différence ... peut être ...

le beau, le joli ça se regarde, ça s'apprécie ...

Ben moi c'est le moteur qui me plait pas! J'aime les 4 pattes de cylindrée supérieure ou égale à 1100 CC... c'est pas ma faute

Sinon, la Ducat 916 et les suivantes avant "relookage" sont les plus belles moto du monde. A ce sujet, depuis que les Américains ont repris Ducat....qu'est ce qu'ils font laid put***!

Je roulerais donc Ducat SI :

_le desmodescidicii (ou un truc dans le genre ) bref, leur 4 pattes voit un jour le jour à un prix raisonnable

_le look revient à ce qu'il était (916, 900ss carénée...)

_ils se mettent au cardan

C'est pas gagné hein

Surtout pour un prix raisonnable......
Desmosedici = 50000€
On va pas en voir rouler beaucoup

SI ma tante en avait …

Plus sérieusement, pour répondre à xav13 :
1 - "_le desmodescidicii (ou un truc dans le genre ) bref, leur 4 pattes voit un jour le jour à un prix raisonnable".
Certes, 50 000 €, cela reste assez onéreux. Mais quand on aime ... Et puis, Ducat' est le premier constructeur a sortir ce "genre" de moto. Faudra comparer avec les autres constructeurs qui ne devraient pas tarder à suivre.

2 - "le look revient à ce qu'il était (916, 900ss carénée...)". C'est vrai aussi.
Mais il en faut pour tous les goûts. Cet art qu'est le DESSIN (la peinture, l'architecture, le design, ...), a toujours connu, et connaîtra, des "loupés", des essais non concluants. Des hauts et des bas, quoi.
Ce que nous pensons d’une œuvre reste un point de vue uniquement subjectif : j’aime ou je n’aime pas.
Cependant, la perfection n'étant pas de ce monde (Ah, si ma moto ! ), on a toujours un petit « Mais … » à rajouter, non ?

3 - "ils se mettent au cardan"... non, à la courroie.

Le cardan c'était provoc c'est vrai! Sinon, plus sérieusement et encore une fois "à mon gout", pour moi la moto idéale doit allier plaisir, délire, perf, look ET sécurité passive (ABS) , confort, fiabilité, praticité!

Pas facile tout çà non? (Regarde mon profil, c'est ce que j'ai trouvé de mieux ) Pour moi Ducat c'est uniquement la première partie de mes énumérations et j'ai toujours dit que j'aimerais avoir une bonne 916 dans mon garage en plus...mais bon, étant marrié, c'est impossible mais c'est un autre PB .

Comme moto de tous les jours, impossible, quand tu as gouté une fois aux BM (dont beaucoup sont moches et pleines de défaults soyons clair) tu ne reviends plus en arrière ou très difficilement et franchement, si j'ai attendu 5 mois pour avoir mon K12S, c'est pas pour rien! Avec cette bécane j'ai le beurre, l'argent du beurre voire le c** de la crémière!

Les premiers à sortir "ce genre de moto" avec le Desmocedici ?

Faut pas exagérer, y'a eut une certaine NR750 à son époque qui se négociait pas loin de 300 000F !

C'est vrai qu'il a eu la NR.
Mais cette dernière représentait plutôt, avant tout, le savoir faire Honda, une vitrine technologique en quelque sorte, et non pas une GP replica.
D'ailleurs, de mémoire, elle était battue (niveau performance, j'entends bien ...) par une autre Honda : la 900 cbr.

Un post Ducati qui finit avec un 900 CBR... aïe aïe aïe...je vais me doucher moi.

bon c est parti
je roule en suz pourquoi?
c est facile, je voulais une moto sympa, amusante dans les virolos, et j ai pas besoin de plus de 100ch pour pouvoir frimer et plus parler de ma moto qu etre dessus!
c est bizzar ca resemble a une monstro de chez ducat?
Le seul probleme c est le banquier est une ducat neuve A 6000 € tout compris c est impossible!
mais des que j ai plus de sous, je roule en marque europeenne, que ce soit ducat voxan ou triomph
j adore les roadsters et c est sur que les meilleurs sont les europeens!
snif on choisi pas de rouler jap, c est le budjet qui nous oblige....

pirem a écrit:
> moi je roule depuis 8 mois à moto, en 8 mois j'ai eu 3 ducatis
> , 2 monster et maintenant une st3 , j' ai fait 25000 km sur
> paris région parisienne et ballade dans cette période et je
> peux vous qu' avec chacune de mes motos et particulièrement
> avec la st3 je fais plus envie que pitié , ça se voit dans les
> yeux des autres.


y'a qu'a toi qu'elles ne font pas envie pour changer trois fois de moto en 8 mois ?

surtout en premiere moto c pas courant de changer 3 fois d'affilé
qu'est ce qui te plaisait pas chez les 2 premières
et puis c sur que si tu gardes pas tes motos tu es sur de pas avoir de probleme

Pirem: excellent!

Le regard des autres on s'en cogne !!! bien l'esprit ducat ça

Les avantages de l'exotisme avec la fiabilité en plus!
Un look d'enfer sans oublier le confort!
Des performances top niveau sans laisser pour compte la sécurité!

NE CHERCHEZ PLUS...La meilleure moto au monde c'est la mienne!

>David : "Un post Ducati qui finit avec un 900 CBR... aïe aïe aïe...je vais me doucher moi."
Lis les posts avant d'écrire ... on parlait de moto à 50 000€.
Au fait tu t'es bien DOUCHE !

> GG "Le seul probleme c est le banquier est une ducat neuve A 6000 € tout compris c est impossible!..."
Neuf, toujours NEUF. C'est d'un pénible les gens qui ne jurent que par le NEUF. On peut savoir pour quelle(s) raison(s) vous n'acheteriez pas une occas ???
Ahhhhhh, j'oubliais : déjà qu'une ducat neuve c'est pas fiable, alors si j'en prends une d'occas, c'est pour la mettre dans mon salon .....
Ouarfouarfouarffff ! ! ! !

Guil Desmo: j' osais pas le dire... on nous parle de budget, d' entretien, trop cher, tout ça, mais on attaque avec du neuf, toujours.
Perso, j' ai eu du bol de commencer avec une occase récente, jamais ne n' ai envisagé le neuf, et je m' oriente vers du + vieux encore!

-> "c' est trop cher Ducat', je veux du neuf moins cher" Mouarfh!

Franchement, vous avez vu une 916 (c'est bien ca hein ?)

C'est vraiment MOCHE!!!!

On dirait une boite!!!

mouarrrffffffffff !!

un gus en Sprint qui donne du baton a l'esthétique d'une 916...


:) :) :)



Tiens, j'en chope même mal au ventre tellement je me marre !

en tout cas, c' est bien de ceux qui connaissent pas de parler toujours d' esthétique pour un Ducat'... C 'est normal quand on connait rien d' autre... Ah si! éventuellement le "foulpoèèr"

Bref, toujours rien du plaisir de rouler en bkn

le prix de l'occasion est lié au prix du neuf alors pourquoi sortir des arguments bidon et parler des occasions quand on vous dit c cher

mauvaise fois quand tu nous tiens

et puis comparé ducati d'un coté et les 4 japs de l'autre (assimilé comme identique) c'est débiles

c plutot bicylindre d'un coté ( puisque ducat fait que ça) et 4 pattes de l'autre

un mostro 620ie à 7300euros ca fait mal quand meme de foutre se prix quand la concurrence propose bien mieux
et en plus pour se faire bouffer par un cb 500 je vois pas l'interet (sauf au freinage j'avoue )

Ducati c que du look de la frime au feu et des enmmerdes rien de plus

ha si un truc en plus
si une ducati fait pas un gros bruit d'echappement et de cliqueti metallique elle ne vous interesse pas

> pete ze fouine ...
Rien que le nom m'amuse ....
"un mostro 620ie à 7300euros ca fait mal quand meme de foutre se prix quand la concurrence propose bien mieux" ... Qu'est-ce que tu en sais ?
Ahhhh, tu as du le lire dans une revue "spécialisée" ... Si il n'y avait pas les bouquins, vous ferez comment ?
Je pense que pour parler d'un sujet, encore faut-il le connaître.
Mais ce n'est pas grave, NOUS, au moins nous ne sommes pas rancunier et en plus, ton post il est tellement "simpliste", sans aucun argument digne de ce nom, qu'il en devient ridicule... non, drôle ....
Tu nous en refait un p'tit pour la route ....

"Ducati c que du look de la frime au feu et des enmmerdes rien de plus". C'est pour cela que je l'ai achetée : pour la frime. D'ailleurs, en ce moment même, elle est dans mon salon ! Je ne savais pas que l'on pouvait aller jusqu'aux feux sans ennuis. Merci pour le conseil. Vais essayer, quand il fera beau pour ne pas l'abîmer.

P.S : Ton post, rassures-moi, c’était pour rire ... non ?

rassure moi tu as poster une reponse d'un autre post dans celui la
car ce que tu dis n'a absolument rien à voir avec le reste

quand à mon post minime je demande a voir le fondement du tien

bon allez je vais etre gentil c quoi que tu as pas compris dans mon post

il est plus que clair pourtant

et puis tu sais pour mon pseudo ca m'etonne pas qu'il te fasse rire
venant d'un mec qui pu l'élitisme en affichant son appartenance à la caste ducati dans son pseudo

quelle manque de personnalité de la part d'un mec qui doit se moquer chaque fois qu'il voit un pseudo du genre cbr 75 ou manuenXX

tu ne fais que confirmer le fait que pas mal de ducatiste se croit superieur

la preuve: ton dernier post cherchant à faire rire avec un texte HS à 800%

On va lui faire un petit dessin: c' est à mourir de rire de parler de prix, de critiquer une marque quand on veut partir sur du neuf. Acheter neuf, c' est déjà avoir un certain budget...
Quand tu veux une bagnole pour 6000€, tu prends une Fiat Panda neuve, ou une 206Hdi d' occase?! y' a aussi le choix de la Mazda mx5, mébon, on va rester dans le compréhensible...

Alors roulez en Panda

Au fait, les japouilleux, devinette... Quelle est la sportive 1000cc la moins chère du marché? qui en plus une fourche inversée réglable, durit avia, pinces Brembo, injection, une conso et une assurance des + modestes, etc...

Elitisme ... Voila un mot qui sort à longueur de phrase dès que l'on parle de certaines bécanes.
Remarquez, ce genre de post comporte au moins un avantage : apprendre à certain, dont je terrais le nom de peur qu'il se vexe, de nouveaux mots !
Malheureusement, pour ceux qui ont du mal à lire et donc à suivre le sens des phrases, je suis désolé mais je ne peux ajouter des photos.

Aussi, je cite "tu ne fais que confirmer le fait que pas mal de ducatiste se croit superieur". Se croire supérieur, quelle rengaine. Tout ça parceque je roule en Ducat' et ... aussi, il faut l'avouer, je le vaux bien !!! Petite boutade, attention à ne pas prendre la mouche, hein ??

Mon pseudo n'est certes pas original, mais mon prénom était déjà pris. Sinon, je me suis tâté avec : Tous-ceux-qui-roulent-en-Ducat'-sont-les meilleurs-et-le reste-c'est-de-la-m...., mais c'était trop long.

Je te laisse continuer à lire tes livres à images et pour info quand on utilise le terme pourcentage, le chiffre doit être inférieur ou égal à : 100. En l'occurrence, tu cites : 800%, c'est pour mille plutôt, non ?
Sans rancune.

> gee : ..." … Panda neuve, ou une 206Hdi"

Faut faire attention, j'ai lu quelque part mais je ne sais où, que : "Le diesel, c'est cancérigène"

Bouhhhhhh, c'est pour rire ! M'enfin ...

Ben oui,mais faut bien qu' ils comprennent

Je hais le mazout...

Guil_Desmo a écrit:

et pour info
> quand on utilise le terme pourcentage, le chiffre doit être
> inférieur ou égal à : 100. En l'occurrence, tu cites : 800%,
> c'est pour mille plutôt, non ?
> Sans rancune.
>

ha bon un pourcentage tu es sur que ca peut pas etre superieur à 100%

on se demande qui devrait lire des livres...de math par exemple

vous êtes le maillon faible au revoir.



Sinon pour la comparaison panda et 206 il va falloir apprendre a comparer

quand on compare on prends deux choses equivalentes , soit deux motos neuves soit deux occasions

on ne compare pas une occasion avec une neuve
surtout pour se faire une idée du prix

Gee a écrit:


> Au fait, les japouilleux, devinette... Quelle est la sportive
> 1000cc la moins chère du marché? qui en plus une fourche
> inversée réglable, durit avia, pinces Brembo, injection, une
> conso et une assurance des + modestes, etc...
>

C'est quoi alors?

"ha bon un pourcentage tu es sur que ca peut pas etre superieur à 100%"

Un pourcentage, comme son nom l'indique, est une proportion de quantité basé sur un capital de 100. Sinon, il y a : pour mille.
Il est vrai que l'on peut employer cette expression pour, entres autres, indiquer par exemple une augmentation importante de prix (800% => correspondant à 8 fois le prix de départ) mais dans le sens de ta phrase : ..." texte HS à 800%", je suis désolé, mais ça ne veut absolument rien dire.

Enfin, ce n’est pas bien grave, ce n'est pas le sujet du post ...reparlons MOTO non, de Ducati ! !

Guil_Desmo a écrit:

> "ha bon un pourcentage tu es sur que ca peut pas etre superieur
> à 100%"
>
> Un pourcentage, comme son nom l'indique, est une proportion de
> quantité basé sur un capital de 100. Sinon, il y a : pour
> mille.
> Il est vrai que l'on peut employer cette expression pour,
> entres autres, indiquer par exemple une augmentation importante
> de prix (800% => correspondant à 8 fois le prix de départ) mais
> dans le sens de ta phrase : ..." texte HS à 800%", je suis
> désolé, mais ça ne veut absolument rien dire.
>

ca veut dire "completement HS et pas qu'un peu" puisque tu fais semblant de pas comprendre et de faire le niais avec les chiffres

et que ca soit pour 100 ou pour 1000 ca veut pas dire que c plus quand c pour 1000

T tétu comme un âne au point de venir donner un argument contre ce que tu as dis precedement (% inferieur à 100 et apres tu donnes un exemple ou c superieur)

PS: j'ai pas dis que tu étais un âne c juste une image

et puis les ducatis c pas cher si on compare à un honda nr 750
ca coute rien en entretien par rapport à une formule 1
et ca dépose tout ce qui roule...en 50cm3

Quand on a du mal à comprendre : on lit plusieurs fois... cela évite de dire, comment dirais-je ... non, rien. C'est navrant.

La critique est facile, surtout avec une fois de plus, des arguments aussi développés, aussi censés ...
Devant un tel cas, ami Ducatistes, je pense que notre cher "petezefouine" ne fera jamais parti des notre. Qui a dit : "Tant mieux !" ??

Blagues part, dans ton profil, tu n'as pas indiqué ta bécane ... On peut savoir ce que c'est ?
Par la même occasion, peux-tu répondre, sincèrement et objectivement, à ces deux questions, c’est un peu le but du post :
1 - As-tu déjà conduit, piloté, une Ducat ?
2 - A part pour nous taquiner, pour quelle(s) raisosn(s) n'apprécies-tu pas cette marque ?

Calmos les mecs

Pour recentrer le débat, je voudrais que vous me disiez pourquoi il y a des sujets qui fachent systemetiquement:

Les Ducat
Le débridage
Les faux motards
Les radars

On pourrait peut etre lancer un post: "Une Ducat débridée conduite par un motard du week end a pulvérisé un chrono en ville ce matin"


On tente?

Non, non, par accrocheur ton truc! Ducati et débridé sont 2 mots qui accolés sont une véritable bombe sur ce forum

Le radar et la ville c'est juste pour en rajouter une couche, on peut ajouter "devant une école" pour enfoncer le clou... mais le vrai truc qui énerve c'est DUCATI quand meme

Au fait, je ne sais toujours pas pourquoi

Pourquoi Ducat fâche ... Je n'en ai aucune idée.
J'ai eu que des motos japonaises avant d'avoir celle-ci, et, je dois l'avouer, je ne jamais critiquer telle ou telle marque. De toutes façons, je n'en vois pas l'intérêt : pour quelles raisons, dirais-je que ceux qui roulent en HD ou en Triumph sont ci ou sont ça ???

On en revient toujours au même : chacun fait ce qu'il veut, chacun achète suivant des critères qui lui sont propres.Ne pas oublier que, je cite : "La Liberté commence là où s'arrête celle des autres". Donc laissons à chacun le droit et donc la Liberté, de faire ce que bon lui semble
.
Une critique doit être faite avec fondement, pas "gratuitement".
Il faut connaître pour parler, être ouvert à tout pour pouvoir observer. En partant avec des œillères, des préjuges, on arrive à rien.

Aujourd'hui, je ne regrette aucunement les diverses motos que j'ai possédé. Meme si à ce jour, j'ai un faible pour la dernière. Mais peut-être que d'ici quelques années, qui sait, je roulerais en Buell, en HD, un Enfield et je serais SUPER heureux ... Comme disait quelqu'un : c'est mon choix !
Merci de le respecter, tout comme ceux des autres.

J'ajoute que perso j'aime les Ducat, pendant qu'on parle de vous, on fout la paix à ceux qui roulent en BM

T'as bien raison, encore une marque qui est cataloguée.
Mais, quand on essaie un 1150R voire le 1100S (je connais un petit peu j'ai bossé chez BM) et bien on est AGREABLEMENT surpris. Tres bonnes machines.

Si tu essayais mon K1200S qu'est ce que tu dirais alors...c'est...

Et xav, tu sais pourquoi j'ai parlé des "R" ...? Parce que ce sont des BI !!!
Tu as sûrement une très bonne bécane (c'est vrai ça ... jamais essayé ), mais contrairement à toi je préfère les twins !! Qui plus est, ceux qui viennent d’Italie. Si tu vois ce que je veux dire …

>un mostro 620ie à 7300euros ca fait mal quand meme de foutre se prix
>quand la concurrence propose bien mieux
>et en plus pour se faire bouffer par un cb 500 je vois pas l'interet (sauf au
>freinage j'avoue )


Mouarf !!
Encore un qu'a pas du jetter un oeil à un catalogue Ducat ET Honda depuis un moment... mettre son *** sur la selle de chacune d'elle encore moins :

Honda 500 CBF ABS : 6400 euros
Ducati Monster 620ie APTC double disque : 7300 euros

D'un coté, une meule en plastique, suspension pompe à vélo, finition playmobil, poussive comme un vieillard asthmatique (57ch/45Nm pour 188kg), de l'autre, un p'tit roadster hyper rigide, sain, vif, apte à en remontrer à de plus grosses dans le sinueux et autrement performant (60ch/54Nm pour 177kg - revu depuis 2005 par simple modification de la méthode de calcul à 63ch et 168kg)

Perso, moi choix est vite fait sauf à chercher un traine-c.ul utilitaire pour aller bosser la gueule enfarinée le matin (mais je préfèrerait encore au CBf un scoot, une 125 quelconque ou un vieux CB guère plus performant mais autrement attachant).

A, et puis je parle en connaissance de cause, j'ai essayé les deux :
[www.moto-net.com]
[www.moto-net.com]

Elitisme motard

Tendance sado-masochiste d'un utilisateur de deux roues à vouloir absolument rouler sur un modèle de moto peu abordable, faiblement diffusé, à la réputation de fiabilité douteuse, fortement décrié (bien que convoité), moins performant que la concurrence, peu pratique, pas confortable,... plutôt que sur une modèle plus courant et largement solicité par la majorité motarde.


Si l'élitisme c'est ça... alors oui, je suis élitiste. Mais je vois pas où la notion de (sentiment de) supériorité se trouve dans une telle définition.

Laissez nous respirer avec nos Ducati!
On connaît leurs défauts; manifestement vous ne connaissez pas leurs qualités...
Tant pis.

Salut Prowler

"C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison".

Mouarf, j'allais la mettre celle là


A va ta ?

Prowler a écrit:
> A va ta ?

A va, a va!
On s'est fait une petite bouffe dimanche, départ de Marseille par les Termes, Trets, Pourières, Vauvenargues, ça caillait mais c'était bien sympa quand même, première sortie de la saison!
Sauf pour Jipé qu'est venu avec l'Apollo...

garfield.13 a écrit:

> Laissez nous respirer avec nos Ducati!

Ou "laissez-nous respirer avec vos Ducati".
(Je ne dis pas ça parce qu' elles fument comme des vieux tromblons...)

Parce qu' on se demande si certains ne cherchent pas un petit peu à prouver que puisqu' ils en on une, EUX, c' est forcément mieux.


Tout ce blabla pour des machins sans même un tout petit ressort de soupape.
Quand même.

On refait avec BM après?

Guil_Desmo a écrit:

> 1 - As-tu déjà conduit, piloté, une Ducat ?
> 2 - A part pour nous taquiner, pour quelle(s) raisosn(s)
> n'apprécies-tu pas cette marque ?
>

si tu avais lu le post au fur et a mesure tu aurais la reponse à tes questions

mostro s4 et 900ssie
tres brievement 750ss aussi

et puis au lieu de dire que mes arguments ne sont pas fondé à toi de les reprendre et de me montrer le contraire
c pas dur puisque d'apres toi tout ce qu'on dit sur les ducatis c des légendes urbaines

Prowler a écrit:


>
> Honda 500 CBF ABS : 6400 euros
> Ducati Monster 620ie APTC double disque : 7300 euros
>
> D'un coté, une meule en plastique, suspension pompe à vélo,
> finition playmobil, poussive comme un vieillard asthmatique
> (57ch/45Nm pour 188kg), de l'autre, un p'tit roadster hyper
> rigide, sain, vif, apte à en remontrer à de plus grosses dans
> le sinueux et autrement performant (60ch/54Nm pour 177kg - revu
> depuis 2005 par simple modification de la méthode de calcul à
> 63ch et 168kg)
>

moi j'aurais dit 5800 pour le cb 500 mais bon forcement ca t'arrange pas toi

apres si tu veux continuer a nier que pour le prix d'un 620 bas de gamme ducati tu as une moto d'une categorie bien superieur chez d'autre constructeur je peux rien pour toi

Prowler a écrit:


> Si l'élitisme c'est ça... alors oui, je suis élitiste.
> Mais je vois pas où la notion de (sentiment de) supériorité se
> trouve dans une telle définition.
>

apprends donc à lire ca ne vient pas du mot elitiste ct pour l'auteur du post à qui j'avais repondu en particulier

Godzilla a écrit:
>
> Parce qu' on se demande si certains ne cherchent pas un petit
> peu à prouver que puisqu' ils en on une, EUX, c' est forcément
> mieux.


Bravo

ca resume bien certaines personnes

Guil_Desmo a écrit:
>
> Blagues part, dans ton profil, tu n'as pas indiqué ta bécane
> ... On peut savoir ce que c'est ?


tiens j'avais oublié de repondre

actuellement je roule en 125gn suzuki de 85
en bandit 400 1992
et en zx9r de 2003 (a vendre)

j'ai rouler avant en cb750/hornet900/ktm duke/ vfr800/ xj600 1985/ rg125 1985/ cbr954/ z1000 (beurk cet moto)/zx9r

tu vois j'ai aussi eu des motos critiqués

un pti dernier pour la route

je vois plein de mec se plaindre mais laisser nous tranquille etc avec nos ducatis

d'une en quoi ca vous gene qu'on dise que c cher et pas fiable (personne a dit le contraire d'ailleurs chez vous je crois)

de deux vous avez lu le sujet du post???

si non relisez le

Laissez les ducatistes pousser leur moto sur le bord de la route ! ;)
Laissez les dechirer leurs factures de reparation et oublier qu'ils ont ete en panne !
Laissez les dire qu'une Ducati,c fiable.Ca continuera chez nous a declencher des sourires.
Les mecs en japonaise,on est mechant quand meme.On est en masse en train de se moquer du vilain petit canard italien qui essaye eperdument de nous rallier a sa cause.

Conclusions :

- La magie Ducati ne fonctionne pas.Hé oui,meme en disant en boucle a des "japonistes" qu'une Ducati est fiable,non seulement la dite ducati n'en devient pas fiable pour autant mais en plus,le japoniste ne le croit tjrs pas.A croire que la methode de la repetition ne fonctionne pas

- Les minorites essayent de survivre comme elles peuvent.On crée des legendes,des mythes pour faire croire au client lambda qu'il va faire partie d'une elite,d'une race a part et que les autres (les vilains pas beau mechant (et bridé en particulier)) n'ont pas compris la passion de la moto,les bonnes vibrations (mauvaises chez les autres evidemment),l'ame d'une moto (on sait pas ce que c'est chez un homme alors dans du metal....),etc....

- La vaseline n'est tjrs pas fourni au SAV chez Ducati ! Mais qu'est ce qu'ils attendent ? .

Je continue a penser les memes choses sur les Ducati :

- Il peut y avoir des Ducatis fiables mais c une grosse loterie a l'achat.
- Certains ducatistes (mais comme d'autres castes de motards) croient vivre leurs passions avec plus de grandeurs que les autres.On ne devient pas meilleur en achetant un objet (si si,la moto,c un objet).
- Les ducatistes (en particulier) sont les souffre-douleurs (au 2eme degres) des "japonistes".
- Ducati,ne repondant pas a mes attentes question moto,continuera par le biais de ses fan(atique)s a me divertir

Expliquez moi clairement pourquoi, le simple fait de dire qu'on roule en Ducati déclenche chez vous un tel mépris ? C'est cher Ducati ? 2200 euros pour mon 600 de 97... vous trouvez ça cher ? ça demande un peu plus d'entretien ? hé les gars, si vous n'avez pas les bases mécaniques suffisantes pour un entretien minimum, roulez en C3, pas en moto...
Quant à l'image... j'ai cassé ma japonaise, j'en n'ai pas trouvée d'autre tout simplement correcte... un pote vendait sa ducat 2200 euros, je l'ai essayée, et pas hésité... Si vous n'aimez pas ducati, foutez nous au moins la paix, car on ne vous demande rien ! Et puis ça doit tellement vous faire plaisir de nous doubler quand on est en panne... Tenez, c'est parce- que vous n'y parvenez jamais que vous misez tout sur la panne ?

Et les guzzi au système électrique faiblard ? et les carbus de SV qui givrent ? et la conso d'huile de certaines B12 ? et les casses des premières séries des boxers nouvelle génération ? Et les rappels chez Honda, la Pan qui tient pas la route, le régulateur des VFR, j'en passe et des meilleurs... tout cela serait donc une invention ? ça ne les concerne pas toutes, en plus... pourquoi ça serait différent pour les Ducati ? expliquez moi je ne pige pas vos arguments, là...

GSX33...je ne crois pas que les "Ducatistes" essaient de rallier les motards à leur cause,ils tentent simplement de leur enlever leurs préjugés...

De plus j'ai rarement vu un Ducatiste critiquer les autres marques de motos alors que de la part des Japonnouilles c'est souvent le cas(c'est de l'envie ou de la jalousie?).Vous essayez de vous rassurer de votre achat en critiquant?

Pour moi ,etre motard c'est rouler à moto,peu importe la marque du moment que l'on a du plaisir à rouler avec.Alors quand je vous entends vider votre sac sur les Ducati je me demande vraiment où est le fameux "esprit motard".


D'ailleurs tant mieux qu'on ne voit pas autant du Ducat' que de japonnaises car ça me ferait "ch*er" d'en voir à tous les coins de rue.

> gsx33 :

"Laissez les ducatistes pousser leur moto sur le bord de la route ! "
C'est vrai que cela peut arriver comme avec n'importe quelle bécane ...
Mais, réponds-moi franchement, si tu en vois un mec en rade tu t'arrêtes quand même ??
Parce que tu vois, la semaine dernière, le petit SV 650 que j'ai croisé il était bien content que je lui file un coup de main. Dans la solidarité, la marque ne compte pas !
Dans mes posts je peux paraître pro DUCATI mais c'est uniquement pour faire "marcher" le "japoniste", tout comme l'inverse ... C'est de bonne guerre.

"...- La magie Ducati ne fonctionne pas.Hé oui,même en disant en boucle a des "japonistes" qu'une Ducati est fiable,non seulement la dite ducati n'en devient pas fiable pour autant mais en plus,le japoniste ne le croit tjrs pas.A croire que la méthode de la repetition ne fonctionne pas"
Quand on est borné ...


" Les minorites essayent de survivre comme elles peuvent ..."
Les minorités ... tu parles de toi et quelques autre, ceux qui pensent que Ducat' c'est ci et ça et blablabla, non ? Au fait, vous suivez toujours ...

"On crée des legendes,des mythes pour faire croire au client lambda qu'il va faire partie d'une elite,d'une race a part et que les autres (les vilains pas beau mechant (et bridé en particulier)) n'ont pas compris la passion de la moto,les bonnes vibrations (mauvaises chez les autres evidemment),l'ame d'une moto (on sait pas ce que c'est chez un homme alors dans du metal....),etc...."
Qu'est qu'il ne faut pas lire ! C'est parce que je peux m'acheter une moto de cette marque que je fais parti de l'élite, un super homme en quelque sorte... Je ne savais pas.
En attendant, en ce moment, je suis comme tout le monde, enfin ceux qui roulent, j'ai froid à mort. Je ne me sens pas supérieur pour deux sous à d'autres qui roulent en 125 et qui sont tout aussi gelés.
Les grands rassemblements que propose Ducati, ce n'est vraiment pas mon truc. C'est plus de bourrage de crâne qu'autres choses. Enfin c'est un point de vue personnel. Ma moto je ne l'ai pas achetée pour ça, mais pour rouler.
Quant à parler de l'âme d'une moto ... Tu t'égares ... Peut-être dans un film...
Ma moto ne s'appelle pas "Christine" !

"La vaseline n'est tjrs pas fourni au SAV chez Ducati ! Mais qu'est ce qu'ils attendent ? "
Ca dépend des concessionnaires, moi j'en ai eu !!

Moi je vous observe depuis l'origine ce ce post à deux balles lançé par un
Ducatiste lui même, qui doit bien se marrer à vous voir vous étriper et tous tomber à pieds joints dans son piège malsain....

Vous me faites pitié
"Japanouille" ????? moi ça m'inspire plus le discours raciste primaire que la franche amitié qui devrais régner entre nous...

Méfiance
La notion d'élite est un concept de classe.
Tout le contraire de l'esprit motard.

>gisx : Tout ceci est à prendre au second degrés.
Il s'agit ni plus ni moins d'une petite "récréation" pour se changer les idées face à la monotonie du boulot.

vous etes graves arreter de parler d'autre marque c un post sur ducati

on dit pas du bien des autres marques on dit du mal de ducati c different

Gisx -> Faut arreter de tout prendre au sérieux, tu connais le second degrés ?
T'as déja lu le Joe Bar Team ? Si c'est le cas, j'espère que t'as pas aimé et que t'as brulé le bouquin car à lire tes réactions, il semble que du haut des tes 44 ans l'uniformité et la standardisation soient tes maitres mots.
La moto pour moi n'est qu'un plaisir et le fait de rouler avec mes amis en est un autre encore plus important. Ca fait d'ailleurs un an et demi que je me fait chambrer: d'un coté, tu perds tes pieces, de l'autre moto diesel. C'est vrai que t'as raison les personnes roulant en Ducat petent plus haut que leur fesses.
Tu crois pas que c'est une manière de rejeter les autres ?
Quand à rouler en Ducat, je suis pas riche, les 3/4 des personnes qui roulent en Ducat c'est pareil, ce sont des passionnés (www.planete-ducati.com). Tant qu'à faire autant mettre de l'argent dans sa passion. Si je peux mettre 1000€ de plus pour me faire plaisir en achetant une meule, je le fais. Si t'es pas capable de comprendre ca, passes ton chemin puis que l'on te fait pitié. Personne ne t'as forcé à lire le post de bout en bout.
Faudrai comprendre qd meme que dans le monde motard, il y a un petit quelquechose de "mauvaise fois". Tu ne t'es jamais dit: "je vais lui faire un freinage de trappeur au prochain virage" - "Je vais le pourrir lui" ?
Bref, si pour toi tout le monde doit avoir la meme bécane, alors tout le monde devrait avoir la meme tête. Non ?
Je devrai etre comme toi: provocateur et irreverentieux comme tu l'as spécifié.
Quant à mettre le racisme dans le sujet, je ne dirai qu'une chose: rajoute "extremiste" dans ton profil. Rien dans ce post n'est à qualifer sur le racisme. De près au de loin. Tu affabule completement.
Poses les pieds sur terre!!!
Jusqu'à présent, c'est vrai que ce post comportait une ambiance bonne enfant, maintenant il est pourri, merci
Enfin comme toutes les personnes ayant l'immense privilege de rouler en Ducat, je vais faire le sectaire, en allant au Couscous Powaaa de samedi prochain à Paname, j'irais en faisant la gueule puisque il y aura 40 bonshommes en japanouille. J'espere t'avoir aidé à ouvrir les yeux.....

Vous etes vraiment graves et de mauvaise foi dans ce post, j'ai jamais vu ça : c'est pas bien , on comprend mieux en lisant ça pourquoi il y a des méchants sur terre qui tuent des gentils et pis des guerres et tout ça. Ducatiste et japonaisistes vivez en paix car le tout puissant vous bénis tous que vous soyez en bi ou en quadri cylindre , alleluiah aimez vous les uns les autres.
Pour en revenir au sujet lui meme il faut bien avouer que les ducati sont des trétaux qui suintent l'"huile de toute part , et ou on peu pas faire 2 bornes de suite sans que le système électrique fasse un faux contact, ça pu, ça coute chere à l'entretien mais c'est quand meme beau (heureusement qu'il y a ça quand meme), quand aux 4 pattes jap, c'est vrai que ça a pas de niac et que manque plus que les poignées pour qu'on les prenne pour des poubelles en plastique. La seule bkn qu'est sympa c'est la Sv et puis surtout la N parce que la S c'est pour les poireaux qui se la pete. Mais surtout le modèle jaune, les autres couleurs c'est vraiment à gerber.
Voila maintenant arretez avec votre mauvaise foi de toute façon je vous pourris tous au prochain virage

on peut faire un sujet sur ce qu'on reproche aux honda

Honda ... c'est quoi ça ???

Prowler: je suis un élitiste alors?!

Gsx33: "japouilleux", je préfère (japouille -> japouilleux) puis ça énerve, c' est bien

Je sais pas, si je roulais en Inazuma, si je me pèlerais les coucougnettes tous les jours... mais là, y' a une notion de plaisir que ton rationnalisme ne doit pas atteindre... et oui, tous les jours, je m' offre du plaisir en allant bosser... je fais même un détour pour éviter la nationale toute droite
Dingue, non?!

pete-ze-fouine....et si on faisait un post sur ta bécane....?



j'ai pas l'habitude de critiquer les autres mais peut etre que ça me ferait du bien...











second degrés........

pffff! rien que d' y penser, je m' endors...

Tiens, au fait, gsx33... tu penses que Ducati n' est pas fiable, c' est une de tes principales critiques... tu en es parsuadé, convaincu, sûr au fond de toi, non?
Alors explique-moi comment se fait-il que sur mes 90 000 bornes en SS, je n' ai JAMAIS été en rade au bord d' une route, pas 1 seule fois? et comme chacun de mes potes en ducat', d' ailleurs... alors, explique-moi....
Si c' est arrivé à qq' un qui roule en Ducati, qu' il le dise, pour qu' on sache que c' est arrivé au moins 1 fois...

Et je reprend le principe que ca me ferait ch... de croiser la même moto que moi à tous les coins de rues...

La preuve, des Inazuma, par chez moi, j'en vois tous les lundi !!! et des dizaines !!!






















C'est le jour où on les ramasses !!!

>Gee : "en rade au bord d' une route, pas 1 seule fois? et comme chacun de mes potes en ducat', d' ailleurs... alors, explique-moi....
Si c' est arrivé à qq' un qui roule en Ducati, qu' il le dise, pour qu' on sache que c' est arrivé au moins 1 fois..."
Moi. Apres une petite bourre entres potes, nous nous sommes arrêtés pour faire une ch'tite pause bien méritée ... c'est alors que je suis tombé en rade, en rade de ... clopes. Bah oui, quoi, je l'ai avaient oublié chez moi.

Désolé pour cette faute HORRIBLE ... il fallait lire : je LES avais ...

on les entend plus les "rabat joie"........c'est dommage me faisaient bien marrer avec leurs certitudes...(lues ou entendues mais jamais fondées...)

>zephyr : Tu sais, ils sont comme leur bécanes, ils s'essoufflent vite !

Méfiance
La notion d'élite est un concept de classe.
Tout le contraire de l'esprit motard.

ça vexe hein ???

... le Vexin ??? Non, les Hauts-de-Seine.
Pourquoi ?

gisx... ça risque pas de me vexer car pas concerné du tout par ton "élitisme".

J'ai une Ducat' certes mais c 'est une moto avec 2 roues et un guidon comme les autres ....je ne fais pas de sectarisme moi!

Boaf faut le comprendre Gisx... comment aimer les autres quand on roule en 1400 Suz... on en veut à la terre entière, mais c'est bien compréhensible... Craquer 10 000 euros pour une enclume pareillement dessinée, ça doit faire mal... d'autant que cette poubelle roulante de 250 kgs à sec est l'arme absolue pour se faire larguer dans les virolos par le premier 125 venu... un peu comme une inazuma mais en plus gros, quoi... on perd tout sens de l'humour et du second degré mais comment lui en vouloir... comment leur en vouloir ( bah oui vous êtes pô comme nous, nous sommes l'élite mais très miséricordieux ) pass'que finalement, les japonaises, c'est tout pourri... c'est pas compliqué, j'ai jamais vu un possesseur de japonaise heureux... et je peux en parler, avant j'avais une SV, une grosse ***** finalement, elle marchait bien mais j'étais aigri, triste, gris, ma virilité était entâchée de je ne sais quoi... et puis j'ai eu un accident. Ma sv détruite, j'ai choisi une ducati d'oaccasion. Et ma vie a changé ! Je suis aimable, je souris aux gens, je suis devenu un dieu au pieu, je croule sous les demandes en mariage et on me trouve à présent des airs de georges clooney... je deviens un belâtre à l'instar de ceux qu'on voit sur les pubs ducati... je suis aussi devenu un super pilote.
En fait les japouillistes faudrait leur retirer le permis.

c'est vrai david RAT ? parce que moi c'est pareil que toi mais j'osais pas le dire....

Moi je suis tombé en rade en Ducat' !


Parce qu'il parait que tous les 160 à 200km, il faut mettre de l'essence dedans !
J'avais "oublié" !!

P'tain, dingue !
Toute cette réputation à cause de moi !



> pete-ze-fouine
Oui, le 500 CBf est à 6400€ en version ABS (en relation avec le Monster 620ie double disque boite 6, embrayage assoupli et non la Dark simple disque), ce que j'ai précisé par ailleur. Je compare ce que je connais, et pas ce dont j'ai entendu parler.
Forcément, le Monster est plus cher, mais contrairement à tes dires, il est aussi bien plus performant, rigoureux et attachant.


>Godzilla : Parce qu' on se demande si certains ne cherchent pas un petit peu à prouver que puisqu' ils en on une, EUX, c' est forcément mieux
Ah bon ? Tout motard n'aurait donc pas "la meilleure moto du monde alors ?"


>Gisx : Méfiance. La notion d'élite est un concept de classe.
Tout le contraire de l'esprit motard.
L'esprit motard est à lui seul un concept de classe. En quoi les motards seraient différents / supérieurs des autres ? Pourquoi devrais-je faire ami-ami avec les autres motards, sous le simple prétexte qu'ils sont motards ?


>Zephyr : je ne crois pas que les "Ducatistes" essaient de rallier les motards à leur cause,ils tentent simplement de leur enlever leurs préjugés
D'une certaine façon tu as raison, d'autant plus quand ce préjugé (avec ou sans fondement historique) abouti à un "les XXX c'est de la m.erde" pur et simple, autrement dit "faut vraiment etre ****pour en acheter une ou rouler avec".
Que telle ou telle moto (c'est vrai pour le reste) ne plaise pas ou ne convienne pas à l'usage qu'on peut en avoir, ça ne se contredit pas. C'est pas pour autant qu'il faille insulter (car c'est le mot) le choix de ceux à qui ça plait / convient.

bon, faudrait voir à se calmer, tout le monde, sinon, je ferme ce thread.

la mauvaise foi peut être drôle, mais quand ça s'envenime, on ferme.

cesco faut se détendre un peu

Meme les modo's sont contre nous ...
A force, on va vraiment finir par croire que nous sommes à part.

Gisx->Non ca vexe pas
Mais inclure ta science politico-sociale n'a pas de raison d'etre dans ce post.
C'est ca qui gache.......

Ce que je remarque c'est que la majorité des intervenants "Ducatites" sur ce post m'ont paru etre des personnes censées qui ne dénigraient pas les "autres".

C'est tout à leur honneur.... c'est ça etre....DUCATISTE.....

>zephyr : Je clame haut et fort : BRAVO ! Voila une parfaite définition d'un ducatiste.
On aime TOUS les deux roues SANS exception mais on a une "certaine" préférence pour certains.C'est tout.
En tout cas, moi je vois ça comme ça.

Qu'est-ce que j'aime les posts sur les Ducat' !!!


Ah, si, juste une chose : les japonaises ne sont pas dessinées... elles sont gribouillées (nuance !).

Oui, mais parfois cela ressemble quand meme à une moto ... la nuit ... par temps de brouillard ... avec de la neige ... et de très très très loin.
Mais dès que l'on entend le moteur ... C'est une autre affaire.

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N

Pourquoi tant de N ? :(

Y'a pas de N,
Mais il me semble que tes propos n'étaient pas dans le meme état d'esprit que le thread en lui-meme.
Visiblement tout le monde se chambre gentillement, c bien là l'essentiel.

Prowler a écrit:

> >Godzilla : Parce qu' on se demande si certains ne cherchent
> pas un petit peu à prouver que puisqu' ils en on une, EUX, c'
> est forcément mieux
> Ah bon ? Tout motard n'aurait donc pas "la meilleure moto du
> monde alors ?"


Pas tout le monde.
Que môa.

C' était juste pour souligner que, au début, vous sembliez manquer de détracteurs, ça tournait un peu en rond.
Heureusement, ça s' est arrangé.

Des tracteurs, des tracteurs !

Ca manque pas !

J'en ai un gros ; tout gris avec les jantes rouges

ce qui manquait c'est plutôt des remarques intelligentes..par contre des c*nneries j'en ai lues

En tout cas tout le monde aime sa moto et ca c est cool.
Pourquoi comparer? il y a plusieurs styles de moto donc plusieurs style de conduite
chacun son style et sa becane
L essentiel c est de se faire plaisir, avec sa becane (la meilleur bien sur)

C'est bien la le problème....





















Je me demande comment on peut prendre du plaisir sur une Jap'...





















Oh !!! une porte !!!

Cado au suivant, ki va etre le 300° ?

en meme temps picassso il gribouillai pas mal............ca avait pourtant beaucoup de valeur.............

300 posts pour décider si il vaut mieux rouler sur un tréteau rouge de conception mérovingienne ou une boîte de margarine standardisée...

J' ai lu des critiques sur le 1400gsx... pourtant, j' en ai essayé un, c' est sympa comme engin! ça allonge bien les bras, ça se met tout seul en courbe, j' ai bien aimé...
Au rayon des critiques, on voit que les jap doivent mettre 1400cc et 250kg (tout sec) pour arriver à avoir du couple. Pê qu' avec 3250cc et 960kg on aura des sensations moteurs...






Ben quoi, ça sentait la conclusion, faut bien faire qq chose!





En tout cas, ce matin, comme tous les jours, j' ai enfilé mon attirail... comme d' hab, j' ai même pas pensé qu' il y avait une boîte à roue mazout juste à côté. Tiens, aujourd' hui, il flotte, ben c' est comme ça... J' aurais roulé en japouille, j' aurais sûrement pris le mazout.

zephyr a écrit:

> pete-ze-fouine....et si on faisait un post sur ta bécane....?
> j'ai pas l'habitude de critiquer les autres mais peut etre que
> ça me ferait du bien...

> second degrés........
>

mes becannes ct quasiment que des honda c pour ca que j'ai demandé un post sur les honda

la je suis en kawa mais ct pas prevu que je la garde des l'achat


sinon si on vous ecoutes vous les ducatistes

ducati ca tombe pas en panne
c pas cher en entretien
c pas cher a l'achat

bah quoi ca resume bien une phrase que j'ai lu sur ce post comme quoi il a eté dis que des conneries sur ce post

en gros les detracteurs disent que c pas fiable et cher
les fans disent le contraire

la verité est ailleurs

signé : mulder et scully

Pete the fouile: Et bien soit, ma bkn coûtait 10000€ neuve, soit une sportive 900cc carénée, avec un équipement en conscéquence. Les nouveaux 1000 doivent tourner aux alentours de 11000€. Trouve-moi un équivalent en jap.

L' entretien: on dit pas que ce n' est pas cher, on dit juste que c' est pas le bout du monde comme les japouilleux le crient partout. Vous comparez ce que vous payez avec le prix forfaitaire Ducat', sachant qu' il n' est généralement pas atteint. Perso, je fait la grosse partie moi-même, ça me revient à une misère.

Pour les pannes, j' ai eu des mer.des, c' est vrai, pas une catastrophe, d' ailleurs, mais je vais pas inventer qu' à chaque sortie, je risque de ne pas rentrer avec, ça s' est jamais passé... pourtant, j' en ai fait, des bornes. Quand je la prends, c' est comme je prendrais une voiture ou autre, je n' ai pas d' arrière pensée, savoir si je vais arriver, si je vais tomber en rade, ça ne m' est jamais arrivé, je ne vais pas inventer des problèmes pour rassurer des gars comme toi, quand-même!!?!

Il faut faire quoi pour vous faire comprendre??!

a 10 000 euros, tu as ma becane (equivalent ss) et a ce prix la tu as un ohlins a l' arriere et une paire de ressort, y' a meme de serie un amorto de direction..........et la ca envoie severe en haut, en bas et ca colle le parquet.........moralite, les japs savent faire aussi, faut pas exagerer.......de plus ma brelle allonge bien les bras avec ses 10 mkg, pourtant elle pese 189 kg a vide methode japanese, pas besoin de gsx 1400...............en meme temps ducat n' est pas capable de faire une 1000 pesant 170 kg..........les jaunes oui........salut a+

Gee a écrit:

> Pete the fouile: Et bien soit, ma bkn coûtait 10000€ neuve,
> soit une sportive 900cc carénée, avec un équipement en
> conscéquence. Les nouveaux 1000 doivent tourner aux alentours
> de 11000€. Trouve-moi un équivalent en jap.

en 2004 y'a le gsxr1000 a 10500euro mais passons

quelle ducati sportive fait 10000euros?????
un 1000ss?

si c le mille ss compare pas ca a une sportive ca a l'aspect , les equipements mais pas les performances

et je doute qu'un 998-999 etc coute 10000euros

si tu consideres les 1000ss comme une hypersport tu permets que je compare avec des 600 jap ou 750 jap et la pour 10000euro tu as le choix

T'as jamais dû voir une coupe 900 SS toi !!!

pete-ze-fouine : qu'est ce que t'as contre les diesels???

Si Ducat sort un moto diesel, moi j'achete directe!

Pourquoi comparer sans cesse : Plaisir et Performance ?
Mes p'its 74 cv mais sont largement suffisant et d'une pour avoir la banane sous le casque et de deux pour, tant qu'à faire au passage, larguer deux-trois guignols en full_mes_g'noux qui ne savent qu'exploiter leurs canassons qu'en ligne droite ! Par conre, quand ça tourne ... y'a plus grand monde.

DARMAH a écrit:

> T'as jamais dû voir une coupe 900 SS toi !!!
>

ce que je veux dire c que on compare a gamme egale
un 900ss ou 1000ss n'est pas comparable a un 1000gex 1000cbr zx10 ou r1

alors qu'on ne compare pas les prix des ces motos non plus

Ca n'enlève rien au fait que ce soit des pures sportives qui, sur circuits sinueux et bien enmenés peuvent bouffer du Gex sans problèmes !

(Vu sur circuit, Prenois pour pas le citer !!!).

ahh ouais......dès que ça tournicote on les voit meme plus dans les rétros certains.....ils reviennent un peu dans les lignes droites en essorant comme des gorets...mais c'est pour redisparaitre au virage suivant....

ma 620 a 26000 bornes , j ' ai que des mer.es avec

j ai crevé 2 fois

j 'ai grillé une ampoule

vais prendre une jap





















































































je dé***** , je vais prendre une st3

c est vrai un 500 CB ca respire l histoire, la classe, le charme
alors qu uN MONSTER c est banal, avec un bruit de 2 CV ca na pas de couple
c est vrai au moins toutes les japonaises ne se rEssemble pas
et puis leurs sportives fluo et bariolés quelle bon gout ! C'est pas tout car avec une jap on peut rouler 298,254 KM HEURE CHRONO ( WOAU CA M EN BOUCHE UN COIN )

les motos pour moi c est : italiennes, anglaises, allemandes et francaises
sans oublier harley
le reste n existe pas
mais comme dirait l autre : chacun son sale gout

Pete the fouine: ben si le gsxr ne coûte que 10500€, ben ok, alors, y' a concurrence. Maintenant, j' ai pas parlé d' hypersport mais de sportive. Mon SS ne se tape pê "que" 240, sachant que je passe rarement le 190, mais tout gsxr que tu puisses avoir, tu as intérêt à bien le connaître pour arriver à me suivre sur l' angle. Chacun son truc. Perso, je trouve que c' est + une perf d' arriver au bord du pneu avant que de tourner une poignée. Et quand je vois que les gars qui ont des R1 ou autres commencent par mettre des durits avia, je suis atterré.

SVBagoo: mon SS, selon les normes japonnaises, passe en dessous des 190Kg. Je me permets de douter qu' un Sv, même en changeant les susp et avec un amortisseur de dir. arrive à la stabilité d' un SS en courbe...

Enfin, ce que j' en dis...

aller..je souffle sur les braises.....




UP......!

Allez essayer!
Du 24 mars au 2 avril, ça coûte rien, vous vous ferez votre propre avis et le seul risque que vous prenez, c'est d'aimer, peut-être!

C'est trop tard, j'ai déjà été contaminé ...

Apres u 600 Bandit j'ai acheté une Ducat' alors que j'etais interressé par une BM, eh oui !
Pourquoi ? Trop jeune pour rouler BM !

Pourkoi rouler Ducat' ? pour pas mourrir idiot et savoir de koi je parle !!

Trop facile de denigrer ce qu'on connait par les yeux et les sensations des autres vous trouvez pas ?

Le cout financier c'est aussi assumer le fait d'avoir une moto differente pour laquelle les pieces au marché noir sont toutes saussi rare et cheres !

Mettez au cm2 autant de jap que d'autres à rouler et les differences s'amenuiseront avec le temps, la fiabilité et les évolutions suivant l'augmentation du nombre d'utilisateurs.

Seuls les imbéciles ne changent pas d'avis, c'est d'ailleurs souvent ceux qui manquent d'ouverture d'esprit...............

avec une forche de 46 mm (oui oui) reglable dans tous les sens, un cadre treillis alu moule sous pression (technique apportant 30 % de rigidite en + par rapport a un deltabox classique), des axes de roue et bras oscillant enorme (ercrou de 34)..........une sv est tres rigide niveau chassis (stable aussi grace a l' amortisseur de direction)..........le seul defaut........un amortisseur ar qui pompe et des ressorts un peu souple pour la fourche ce qui fait croire (a tort) que la moto manque de rigidite, d' autant que la selle cofortable augmente cette impression .........si tu investi 1500 euros dans les suspensions (ca nous fait 10 000 euros pour une svs 1000 k4).......crois moi cette machine est tres efficace avec les bon reglages, elle n' a certe pas l' efficacite d' une ss niveau partie cycle, mais ca s' en approche fort..........d' autant que son moulin meme si il est docile pousse de 3000 a 11 0000 tr nettement plus fort que le twin 900 d2...........salut a+

Chouette la nouvelle recrue
L'Europe et les USA contre les "Bridés"
Bravo on progresse...

Mais comme dirait l'autre; on a les amis qu'on mérite.

>gisx :
... "Mais comme dirait l'autre; on a les amis qu'on mérite."

Tu parles en connaissance de cause, non ?

A part ça, tu n'as toujours pas donné ton point de vue ... sur Ducat', j'entends bien ...
On attends ou ce n'est pas nécessaire ?

Oui j'ai beaucoup d'amis véritables, avec des valeurs solides, merci.

Tu as enfin relevé que je ne m'en prenais pas à une marque mais à la forme "vocifératoire", bêtement exclusive, et injuriante de certains posts.

Mon avis ?
Moi Ducat j'adore et c'est bien la raison pour laquelle je suis aussi dépité
de constater qu'elle ait de si piêtres avocats...
Inutile d'éructer
Ducati à suffisament de qualités intrinsèques pour faire sa pub...



T'en veux de la polémique ?
Si la 1000 Multistrada n'avais pas un tapis de souris en guise de selle
et surtout un vrai moteur (du genre honyamakasu 4enligne)
j'en aurais ptet acheté une ...
Le 2ème degré moi aussi j'connais

salut moi je vient de m'achete une svn 650 et franchement c le pied!! tu as fait le bon choix car pour ma part ducati c pas super pour ce qui est entretien!

"...mais à la forme "vocifératoire", bêtement exclusive, et injuriante de certains posts.
..."
Nous sommes bien d'accord.
Certains sont là pour taquiner le "poisson" ... même si parfois, c'est certes malheureux, cela frôle la dérision.
L'ineptie touchant tous les domaines, le milieux motard n'est pas épargné.
Quelque le soit le sujet d'un post, l'impertinence n'a pas ça place …

Mais bon, je m’égare, je m’égare.

Enfin, pour conclure, je dirais tout simplement : VIVA DUCATI ! ! ! ! et à bas, les ... euh ...

J'espère, ne pas avoir été, comment dirais-je, trop ... arrogant aux yeux de quelques-uns ?

Auteur: gisx
04-03-05 21:46
"Chouette la nouvelle recrue
L'Europe et les USA contre les "Bridés"
Bravo on progresse...

Mais comme dirait l'autre; on a les amis qu'on mérite."








non mais tu l'es vraiment ou tu le fais exprès... ? soit tu n 'as pas lu le thread et tu ne peux pas comprendre qu'on se chambre pour déconner, soit tu es chef d'escadrille... enlève- nous un doute là...

Et Dieu reconnaitra les siens ....
Comme quoi seuls les concernés se sentent visés ....
Et sans les nommer en plus... Trop fort

----------------------------------------------------------------------------


Guil-Desmo,
t'as bien raison d'aimer Ducat.
ça réchauffe de voir qu'on peut se comprendre {:-P
VVV


Au fait j'en ai une bien bonne.
Devinette;

Vous savez comment on apelle une Ducati qui a fini son rodage ??
- une Décatie

Si ça peut te contenter je veux bien employer l'adjectif, mais bravo, tu viens de pourrir un thread sur lequel on rigolait... triste sire...

Les périphrases, limite énigmatiques, paternellement condescendentes, vache, y' a pas à dire, ça en jette!! Merci de nous recentrer sur les vraies valeurs!

SvBagoo: + 30% de rigidité... ce serait intéressant de le savoir par rapport aus treillis tubulaires de Ducat'... mais de toutes façons, cette différence sera toujours minime comparé à la connaissance d' une machine par qon pilote. Quand je vois comment j' arrive à rouler avec mon vieux XJ de 24ans avec les susp d' orig!!!
Par contre, côté moteur, c' est justement que le mien ne monte pas à 10000t qui me plaît, c' est le plaisir d' avoir un moulin qui est fait pour tourner relativement bas dans les tours! Et c' est pour ça que je m' oriente vers des générations plus ancienne de moto, quand les pistons tractaient de 2 à 5000t, qu' ils atteignaient les 6000t au prix d' horribles vibrations, rarement atteintes
C 'est aussi pourquoi pas-mal de monde préfère la première génération de SV650, plus... démonstrative, qui pourtant se calmait vers 9000t...

Bah alors teste une XB12 avec le kit rassingue... c'est géant !

Oh, il doit en falloir au moins deux, ou alors c' est géant mais pas dans le bon sens

On ne va quand même pas clôturer ce thread sur une ... Buell ! !

Apparemment, les critiques négatives s'épuisent, s'estompent ... comme neige au soleil.

Nos arguments ont-ils été si clairement formulés ?

Aurait-on enfin réussi à convaincre les détracteurs de cette marque que DUCATI reste et restera LE meilleur constructeur de motos, LA référence (et je pèse mes mots !) ? ? ? ? ?

On vous a enfin ouvert les yeux, voire l'esprit. On va TOUS faire parti de l’ ELITE, alors.
Pffffffffff, cela m’en donne des frissons.

Mais, car il y a un MAIS ... le revers de la médaille, c'est que l'on va tous avoir la même brêle.

Plus qu'à m'acheter une certaine ... Bandit ou Fazer, ou un truc comme ça quoi !

Desmo-taupe, vu que tu es l'auteur, tu nous fait une petite synthèse de ces "quelques" trois cent posts ...

Non Gee, j'ai testé celle d'un pote avant qu'elle n'usine sa pompe à huile et serre, et bah c'était le pied total... un couple de camion, des accélérations d'outre tombe, le tachymètre qui grimpe plus vite que le compte tour... le charme du bi longue course ! Super rigide, avec une boîte super dure, marrant comme tout. Elle marche plutôt bien, maintenant qu'elle est réparée : 240 compteur je crois. C'est pas si mal. Mais ça reste trop cher.

Maintenant je voudrais bien essayer la 998 de Toutouille mais il veut pô allez, avant qu'elle ne casse

pourquoi certaines ducati ont deux pots d'echappements (un de chaque coté) ?.
.
.
.
pour pouvoir les transporter comme des brouettes

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pourquoi les usines ducati sont en haut de colline?
.
.
.
.
pour pouvoir les démarrers dans la descente

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pourquoi deux ducatistes qui se voit au feu rouge on rien à se dire ?
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.
.
.
parce qu'ils se sont vu le matin au garage

Pete the fouine: tellement peu d' argument que tu dois aller chercher ça dans les blagues Lada??! d' autant qu' à part celles des pots, elles sont applicables aux japouilles, c' est à celui qui le dira en premier

David Rat: le moulin HD qui m' a donné le + ce que j' attendais de ce genre de méca, c' est le 1450 Dyna... un pote qui avait un X1 ou M1 (pourtant réputée pour le couple) avec ce qu' il fallait (pots, boîtier, filtre) est passé au Dyna qui, selon lui, même d' orig, a nettement plus de poussée sur le couple... On doit pouvoir améliorer les XB, mais ça sent la grosse prépa... et je ne donne plus très cher de la longévité du moulin!! (la preuve ) j' aimerais bien essayer, mais déjà que c' est pas facile à trouver en neuf, alors en occase préparée...

Enfin, à ce niveau (même partie cycle), je reste vissé sur mon SS!!

Gee, pete ze fouine rigole, je pense...
Mais tu oublies que c'est pas avec un dyna, fut il coupleux, que tu pourras taxer une Buell dans le sineux... ha haaaaaaaaaaaaaa !!! pis celle là à part son avaris de pompe à huile, elle fonctionne bien.

Bon... ce thread commence à s'essoufler comme un 600 quatre pattes dans un col...

Gee a écrit:

> Pete the fouine: tellement peu d' argument que tu dois aller
> chercher ça dans les blagues Lada??! d' autant qu' à part
> celles des pots, elles sont applicables aux japouilles, c' est
> à celui qui le dira en premier
>

comment t suceptible
une blague tu sais ce que c'est ????

pour les deux premiers ct sur les harleys normalement
par contre la troisième est d'origine ducati à la base

et puis on dit les blagues carambars tu connais meme pas tes classiques


si ct les blagues lada j'aurais dis:
A quoi on reconnait une ducati sport?
y'a une balle de tennis sur l'attache remorque

pete-ze-fouine > moi j'aurrait plutot dit :
combien ils faut d'ouvrier pour construire une ducati?


2


un qui plie un qui colle!

(ducati moto en carton! )


bon sinon moi j'ai rien a dire sur les ducat' ... enfin j'ai rien a ajouter .... remarquer que sur une ducati y'a rien a ajouter ... tout se retire en roulant!

Au fait dites les ducati men (et women ... personne n'est a l'abris d'une erreur!) pourquoi on dit toujours que ducati ça a du caractére? ça rechigne a démarer?

Merdre ! Que répondre à ça ?
Bon, alors : on dit que ça a du caractère parce-que ça ne se livre pas à la première tafiolle japanophile venue. Voilà.

quoi ... le bouton du demareur est pas du même coté que sur les japonaises ... j'arriverait jamais a en demarer une alors ...

> youri ..."le bouton du demareur est pas du même coté que sur les japonaises ... j'arriverait jamais a en demarer une alors ... "

Ne t'inquiètes pas youri ...la belle est livrée avec son manuel qui, lui-meme, contient des IMAGES (au cas où ...) !
Par contre ce manuel n'est pas donné à tout le monde. Je m'explique.
Il faut acheter une Ducat' neuve à plus de 17.000 € et avoir au moins 3000 pts de révisions. Sachant que l'on obtient 500 pts à chaque révision, cela nous fait donc 6 révisions. Soit ... 60.000 kms.

M'enfin, connaissant la fiabilité des Ducat', c'est pratiquement chose impossible d'obtenir ce manuel ... 60.000 kms ! Ohhhh, la bonne blague !!

Marrant, humour... ça devait l' être les 250 premières fois qu' on a entendu ce genre de chose... là, c' est bon, on a compris
quand à la susceptibilité... il suffit de dire "j' aime bien ma Ducati" pour vexer et indigner les 9/10e des japouilleux... "non, c' est pas vrai (???), nous aussi on a du couple, des sensations..."

Et oui, ce thread commence à s' essoufler, plutôt comme l' intérêt pour une japouille, je dirais...

m' en fout moi , la mienne elle tracte des que ca a fini de cogner, c' est a dire a 3000 tr..........puis si je veux m' encanailler, il en reste 8000.........salut a+

Si elle cogne c'est que tu sais pas t'en servir...

moi m'en fout la meinne elle tracte dés que j'accelaire et si je veu m'encanailler il me reste 8000 tr de couple aprés

ha au fait les ducatiste ... qui peu m'expliquer pourquoi je trouve plus de sessation dans mon vieu GSX1100 de 1982 qui est plus puissant et plus fiable que n'importequel desmodue de 2005?

pourquoi avec 23ans d'évolution le moteur des ducats sort pas au moin les même perfs en couple et en puissance qu'un vieu 4 cylindre japonais!

le carractére ... venez essayer mon tréteau le caractére vous allez comprendre ce que c'est!

et moi la mienne elle s'ésouffle pas a 5000tr/min

Youri: parce que tu confonds couple et souplesse

CQFD...

Pis c'est bien gentil vos usines à gaz, mais avec des parties cycles pourries à ce point, bien malin celui qui passerait au sol 75 % de la puissance d'un 4 pattes basique des belles années... à moins d'ouvrir en ligne droite...

Ouais, les 4'pattes, y'a que ceux qu'ont 15 piges au compteur mini pour délivrer un peu de caractère. Depuis, on sait plus faire que du mou d'veau jusque mi-régime et des avions de chasse au delà.
Sur qu'un 1100 Gex ça doit être rigolo... même surement plus qu'un 1000 récent !

C'était mieux avant... pour les jap' en tout cas !

Les 4 pattes,ce sont les moteurs les plus polyvalents.Bcp de souplesse en bas,peu de chance que ca cogne et quand on monte dans les tours,la mecanique s'excite dans un tres beau bruit.Le bicylindre,par defaut,c un bruit de 2cv,peu de souplesse,ca cogne en bas et ca monte pas haut dans les tours.Une plage d'utilisation reduite pour des utilisateurs .... (allez,je me modere ).
Allez,pour finir :

FORZA JAPAN !

Non décidément dans la mauvaise foi un motard en japonaise ne fera jamais mieux qu'un mec en Ducati... On est les meilleurs à ce petit jeu, car on a des motos d'homme, qui nous ont forgé un caractère... On a les meilleurs moteurs, les meilleurs parties cycles, les meilleurs trajectoires. On est aussi les meilleurs pilotes ainsi que les plus beaux hommes du monde vu qu'on pause dans les campagnes de pub "Ducati Pipole".

gee> tu a jamais essayer une vrais 4 cylindre toi ... le couple il est la et bien plus present que sur une povre bi anémique italien


prowler> c'est sur que le moteur ducati lui il a 15 ans et pas d'évolution depuis ... alors face a un 4 cylindre moderne faut bien essayer de lui trouver un "truc" ... genre le caractére (démare pas, perd ses piéces, cale en roulant, cogne tout le temps ... un vrais harley!)

david RAT> vive ducati poupoule .. et pipoule

youri: comme je l' ai déjà dit, il faut avoir 1300 ou 1400cc pour avoir du couple... 15 ans nos moteurs? au moins, oui, c' est pour dire s' ils avaient de l' avance, pour que les jap, à force de nous imiter, commencent enfin à nous rattrapper...
"démare pas, perd ses piéces, cale en roulant, cogne tout le temps" tu parles d' une vieille japouille, là, non??! quand je vois le nombre de gars qui arrivent pas à démarrer leur 4 pattes, mon desmo démarre toujours nickel (c' est en partie l' injection qui fait ça, vous y arriverez, un jour). Caler en roulant, ça s' appelle tomber en panne... Aaaah! je comprends pourquoi les japouille ne tombent jamais en panne, elles "calent en roulant"

youri: comme je l' ai déjà dit, il faut avoir 1300 ou 1400cc pour avoir du couple... 15 ans nos moteurs? au moins, oui, c' est pour dire s' ils avaient de l' avance, pour que les jap, à force de nous imiter, commencent enfin à nous rattrapper...
"démare pas, perd ses piéces, cale en roulant, cogne tout le temps" tu parles d' une vieille japouille, là, non??! quand je vois le nombre de gars qui arrivent pas à démarrer leur 4 pattes, mon desmo démarre toujours nickel (c' est en partie l' injection qui fait ça, vous y arriverez, un jour). Caler en roulant, ça s' appelle tomber en panne... Aaaah! je comprends pourquoi les japouille ne tombent jamais en panne, elles "calent en roulant"

gee tu exagere, un 1000 japonais a plus de couple qu' un desmo de meme cylindree.........cf sv 1000 avec 10 mkg...........en fait j' ai tous les avantages........un twin a 90° pour le caractere et une machine japonaise.......Trop bon, la gueguerre ..........salu a+

meme un hornet 900 a plus de couple qu'un 1000 italien

hop je suis déja plus la

Gee> nan moi j'ai qu'un 1100 de 1983 et qui sort plus de couple et de puissance que les desmodue actuel avec juste 9000 tr/min au compteur comme les desmodue actuel!
et les 15 ans du moteur ducat' ça montre qu'une chose ... les ritals savent pas évoluer

m'est avis que ce post on aurait du l'appeler "les des tracteurs...."

m'enfin, je vais vous livrer LA verite. heu, oui, enfin bon, ma verite a moi:

mon S4R:

je l'aime

pasque

pasque


ben, il est................................bôôôôôôôô..................

alors tous les japonouillistes du monde pourront toujours dire ce qu'ils veulent, ben quand je vais a honfleur (fete de la crevette, pour ceux qui etaient la!) au milieu de 20 moulins a riz, les promeneurs, ils ne regardent que ma ptite ritale

jbt> met avis que c'est tellement rare une rital qui roulent que les badeaux se demande bien ce que c'est!

<youri> ben justement, j'aimerais pas rouler sur la meme brele de nain que tout le monde

pis d'abord, elle roulait pas, elle etait garee avec les autres

donc personne ne pouvait savoir si elle redemarrerait un jour

jbt a écrit:


> alors tous les japonouillistes du monde pourront toujours dire
> ce qu'ils veulent, ben quand je vais a honfleur (fete de la
> crevette, pour ceux qui etaient la!) au milieu de 20 moulins a
> riz, les promeneurs, ils ne regardent que ma ptite ritale
>

ayé enfin un qui avoue qu'il a une bécanne de terrasse

<pete> et pourtant, c'est pas un cafe racer mon monstre.......

faut dire aussi, qu'on etaient a la meme terrasse avec les bouffeurs de riz

<pignouf>

C vrai qu'une ducati,ca forge le caractere...sur le bord de la route en se disant "je l'ai encore eu dans le c*l"

jbt> peu être qu'il aime voir ducati se vendre a 50 exemplaire par ans en france et surtout qu'il aimme payer ses moto le double du prix qu'elle vaudrait si elle se vendait plus ... va savoir les voie de la ritalisation sont impénétrables!

<youri> ben, on a pas du lire la meme chose .......j'ai rien compris, moi

maibon, no problemo: cela dit, c'est quand meme bizarre que les ducats tiennent si bien la cote alors. pourtant y doit pas y avoir que des masos pour racheter des "treteaux" pareils

mon premier mostro (600 dark carbus), j'ai roule 6 mois avec (environ 5000 bornes) et je l'ai revendu quasiment le meme prix que je l'avais achete. je voulais le revendre vite vu le S4R qui n'attendait que moi mais je suis sur qu'en patientant un peu, j'aurais meme pu le revendre plus cher que je ne l'avais paye....

j'ai du tomber sur des fous

cela dit, t'as raison, les voies de la passion sont impenetrables. d'ailleurs, en ce qui me concerne, la voie de ma passion restera .....impenetrable, mais bon, la je m'egare

jbt> c'est comme harley .. ça garde la cote parceque ça se vend pas!

Bonjour Desmo-taupe,

Ton attitude ressemble à ces démarches qui sont mises en places sur les forums par des marques par leurs services marketing pour faire semblant de les dénigrer afin de recueillir les avis outrés des afficionados de la marque et persuader ainsi l'acquéreur potentiel que les critiques ne viennent que d'un petit nombre de détracteurs subjectifs et sectaires...
De plus le mot taupe suffirait à mettre la puce à l'oreille...



Bonne route à tous .

Youri...ça garde la cote parce que ça se vend pas...

t'as rien compris....!! c'est l'inverse...quand ça se vend pas...la cote baisse...

<youri> tu me compares encore une fois ducat' et HD et, la:

En meme temps HD a bati sa réputation sur une abbération mécanique (vtwin à 45°) et ducati fait perdurer un système (desmo) qui date de l'époque ou on savait pas fabriquer des ressorts de soupapes assez solide....donc

désolé

<xav13> rien de perso, bien sur rien que de la mauvaise foi normale

Non mais sérieux, si les HD n'étaient pas parkingsoniennes, si les Triumph ne possédaient pas 3 cylindres et si les Ducat n'avaient pas des moteurs desmo (héritage du passé, c'est pas des conner.ies!)...pensez vous sérieusement que ces marques existeraient encore?

Y'a que les japs qui savent faire jap donc les autres marques pour survivre doivent avoir une tare bien à elle qui la rend "passion"!

Et ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit, je n'ai rien contre les marques sus citées!

<xav13> ben oui, je crois. je pense qu'il y a toujours des gens (hdeistes, ducatistes.....) pour ne pas aimer l'uniformite, pour "think different"

[mode serieux on]

le fait que la conception soit (ou pas) d'un autre age (quoique) n'a rien a voir la dedans
moi, j'aime bien mon cadre treillis, mon henaurme radiateur et mon faisceau qui pendouille de partout, meme si je suis infoutu de ranger mon U sous la selle
de l'uniformite nait l'ennui, pis on parlerai de quoi si on roulais tous sur des yamkasuzhon....
je me fiche des courbes de puissance, des zones rouges a 2 000 000 de tous, moi j'aime me faire masser le luc par les coups de cylindre de mon bi, d'entendre sa sonorite de caisse a outil qu'on secoue, et attends que je trouve une paire de termis d'occas....
me fait bien marrer moi, le pouilleme de seconde au 1000 m DA entre un R1, un GSXR 1000 et autres ZXR ....avec leurs 180 bourrins qui non seulement annulent purement et simplement l'assurance mais qui en en plus sont totalement inexploitables sur route!
bref, et pour pas faire trop serieux, vive la difference tant que tu prends ton pied ts les jours en montant sur ta belle

[mode serieux off]

deja que je bosse pour une boite japonaise, manquerai plus que je roule sur un moulin a riz: rheubel's attitioude

de toutes façons.......j'vais tous vous pouuuuuuuuuuurrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrrrrrrrr