Suzuki DL 650 V-Storm ?
McDuck
02-02-2004 17:21
@Oeuf > Le provisoire est jaune.
>>> Elle est apparement toute nouvelle, mais s'il y en qui connaisse malgré tout, qu'en penser pour un débutant ( prudent ...) qui veut quand même faire de la route ? <<<
Je suis débutant, j'ai une SV, et le gros avantage de ce V-Twin c'est... que le couple est rapidement disponible, tu n'as pas besoin de faire hurler l'moulin pour la sentir bouger.
Ce qui fait que tu t'amuses beaucoup plus à son guidon que sur une 600 4-pattes de type hornet ou bandit, qui t'incitent à aller chercher les tours (c'est mon avis à moi, pas taper =P ).
Ensuite de toute façon, niveau prudence, faut voir que même avec une CB500 tu peux facilement être déraisonnable.
Quant à la route, ben là faut essayer pour savoir si tu la trouves confortable (et aussi pour le(la) passager(e)), c'est le vrai problème quand tu pars pour de longs trajets !
Et le dernier point important : le devis d'assurance, souvent frein à de nombreuses envies motardes 
Motoraleuse
23-04-2004 10:49
Salut !
Je suis justement en test.
Un pret en attendant de recuperer ma b6.
Je la trouve très maniable. Un velo par rapport à la mienne.
Elle est legere. Ne guidonne pas.
Par contre, si tu fais moins d1m80, prends autre chose.
J'ai deja du mal a mettre les 2 pieds au sol alors que je fais cette taille.
Je ne l'ai testé que sur 15/16 kms donc niveau confort, conduite >80km/h je ne peux rien t'en dire.
Je pense que c'est une moto facile pour débuter mais tu dois vite t'ennuyer.
Un gros inconvenient aussi.. malgre qu'elle soit haute de position, elle ne fait aucun bruit.
On ne t'entend pas arriver. Et même un coup de gaz ne change rien.
Et niveau esthetique.. chacun ses gouts, perso je n'aime pas trop
Motoraleuse
12-07-2004 21:06
100 !
Motus : A son avantage, cette moto tient bien la route, n'a pas d'acceleration brutale. Elle ne te surprend pas ; tu sais ce qu'il t'attend quand tu l'as conduit.
De ceci je disais que c'était une moto qui m'ennuyait.
kob
16-09-2004 21:26
j'ai fait un essai longue duree cette apres midi chez mon concess d'un DL650.
Et bien il n'y a qu'une chose que j'ai à lui reprocher c'est les bruits d'air dans le casque. Ca gache tout le plaisir que cette moto peut apporter. Dommage c'est certainement ce qui va me bloquer pour l'acheter.
Hélios
19-07-2005 20:54
oui oui avec une mille! :) (sur la photo!)
Le permis approche ( enfin, je croise les dedos ...), et un article dans le canard du jour parle de la Suz 650 V-Storm ( j'ai lu pour la 1000 précédemment, mais, évidemment, c'est un peu "trop" pour un novice. N'est-ce pas ?)
Elle est apparement toute nouvelle, mais s'il y en qui connaisse malgré tout, qu'en penser pour un débutant ( prudent ...) qui veut quand même faire de la route ?
La critique sur le journal semble laisser entendre que ça peut le faire.
Et vous?
Merci d'avance.
Oeuf
02-02-2004 12:16
Salut, pour la 650, va déja voir sur le post de la DL1000 il y a plusuieurs réflexions sur la 650 (faut chercher un peu).
Sinon, mon avis personnel en tant que faut débutant (2 ans sur 125 (budget oblige) après passage du gros cube à toulon!!!):
J'ai essayé la vstorm il y a 2 mois et voici mes impressions:
- moteur de la SV légèrement dégonflé, mais je trouve que ça suffit amplement, ça a beaucoup de patate qui arrive vite et fort mais c'est bien dosable.
- la partie cycle est super aussi, il est vrai que je déscendait de ma 125, mais j'ai éssayé d'autres gros cubes (CB 500, BMW 650GS, XT600) et ça n'avait rien a voir, super tenue de route, super freinage (test en duo) et puis avec le guidon large et le centre de gravité pas trop haut c'est très maniable.
- pour la prise en main, je pense que c'est tout à fait accessible pour un débutant à condition d'y aller tranquille au départ pour pas se laisser emporter par la puissance et le poids. 2-3 montées descentes du castellet et ça ira 
! (Attention, tout est dans le regard corde sortie!!! véridique, j'ai essayé avec ma 125)
Sinon, le "qui veut quand même faire de la route" m'a fait rigoler. Y a largement assez de patate pour rouler sur route seul ou à deux. D'ailleurs, elle n'est pas conçue (que) pour rouler en ville même si elle peut le faire sans pb. Je pense que si c'est le type de machine que tu cherches, elle est parfaites pour les petites routes du var et même les grands axes autoroutiers négociés à vitesse raisonnable (qui s'interesse au chiffres de reprise à 200 en duo ???).
**** pour le permis. Seul l'essai te convaincra.
Et bien tout ceci est bien sympa !!!
Je vais voir, mais c'est très encourageant.
Toutefois, ne pas mettre la charrue ...
D'abord le papier jaune !!!!
Après je verrais ...
Mais comme, malgré tout, on y pense ... Je m'informe.
Puisque tu es du secteur, quel est le concessionnaire Suzuki sur Toulon ?
Je sais, je peux chercher, mais si tu le sais déjà ...
Encore merci pour tes conseils et encouragements.
Oeuf
02-02-2004 16:55
Jaune le papier??? je croyais qu'il était rose
Je ne suis malheureusement plus sur la région, mais le seul concessionnaire suzuki que je connaissais sur Toulon était Axe moto.
Je ne les connais pas trop mais je sais qu'ils ont tjs des promos à cette saison. D'ailleurs, y à tjs des promos chez suz à tel point que j'aurais l'impression de me faire arnaquer en payan le prix normal.
Par contre pour l'équipement dont tu aurras également besoin, j'aime bien Audémar (Yam) qui se trouve en bas de la rue de suzuki. La fille conseille très bien et ils ont souvent des super promos (blouson alpine star à -50% et casque Arai à -30%)!!!
Salut
Oeuf
02-02-2004 17:44
Je savais pas qu'il était jaune 
, je l'ai tjs (auto et moto) eu rose.
> var-souilleur
slt, le Suzuki de Toulon est toujours Axe-Moto et le proprio est Audemar (pour les concessions Yam et Suz)... Sinon à Hyères tu as ATS Sud.
Appel de phare
epsilon
02-02-2004 20:53
Salut
Si tu attends une semaine, je pourrai te faire un retour d'un "vrai-faux" débutant. "Vrai-faux", car cela fait plus de 30 ans (eh oui!!!) que je n'ai plus roulé en moto.
Donc on peut considérer que je suis en débutant...
Comme je vais chercher ma 650 Vstrom ce mercredi au garage, laisse-moi rouler pendant une semaine et ensuite je te ferai part de mes impressions.
A+
Epsilon
Merci ( bis) à tous !!!
Je vais donc patienter pour les conclusions d'Epsilon, et voir chez ATS ( on y fait réviser ma moto d'école : Ils doivent être bons clients, vu l'état de la meule ...)
Mais, j'ai l'impression que cela ne s'annonce pas mal ...
Je parle de la bécane. Pour le permis ( jaune dans un 1° temps, en effet), je resterais bien plus prudent. Mais ce n'est pas notre propos ici ...
epsilon
06-02-2004 22:31
Ben après 3 jours et env. 300km plus loin je dois dire que c'est conforme à mes attentes. N'ayant plus roulé moto depuis.... 30 ans, il ne m'a pas fallu très longtemps pour la prise en main, malgré le volume. Et le reste est comme je m'y attendais et comme vous avez pu le lire ici ou là...
Que du plaisir! Faut dire que je ne suis pas le gars le plus exigeant sur ceci ou cela. Je ne demande qu'un peu de confort (il y est), un peu de vie (malgré le rodage on "sent" déjà vibrer le twin), du plaisir sur les petites routes (ça commence), une bonne protection (elle y est aussi).
Allez bonne route à vous.
Epsilon
Motus
12-02-2004 20:28
Après 2 mois et 2000km je pense pouvoir compléter les premières impressions d'epsilon:
En résumé, comme lui: "Que du plaisir!". C'est la moto polyvalente, plaisante à vivre tous les jours.
D'abord ce que j'en fais:
- 20km 2 fois par jour pour aller bosser, ville + voie rapide
- des balades le week-end avec ma p'tite femme en Sds (autoroutes, nationales, routins)
Pas d'arsouille, rien que de la glandouille 
Ce que j'aime:
- l'injection (pas de starter, ça démarre au 1/4 tous les matins, pas de givrage...). Chaque matin j'apprécie. Plus l'usage est fréquent plus on va aimer. Reste à voir comment cette électronique va vieillir.
- l'équipement: tableau de bord très complet (T° de liquide, jauge essence), place sous la selle (U + bombe anticrevaison), porte-paquet prêt à recevoir mon top-case
- la vérif facile des niveaux (huile, frein Ar, liquide de refroidissement)
- l'autonomie (350 km environ en mixte)
- le confort pilote + passagère, merci la selle super et le saute-vent
- la stabilité de la moto, c'est maniable et sain, on peut lâcher le guidon à toutes les vitesses
- le couple dès 3000tr/min, le compromis couple/puissance de cette moto me convient parfaitement. Et ca monte à 160 sans effort.
- la position qui ménage le dos
- cadre alu => anti rouille
- l'échappement moderne catalytique, peu bruyant, peu polluant
- la protection au vent due à la forme du réservoir
Normal:
- la partie cycle bien rigide
- le freinage bien suffisant
- la monte de pneus d'origine OK (mais je frotte pas les cale-pieds non plus)
- warnings, alarme pression d'huile...
- quelques défauts de jeunesse de la SV sont corrigés d'office (protection du puit de bougie Av...)
- le poids accessible, 210kg env tous pleins faits
Les moins:
- béquille centrale en option et toujours pas dispo à ce jour, parre-main idem
- finition Suzuki des peintures (guidon...), là, ça rouille dès le premier jour...
- pas de sabot pour protéger l'échappement du cylindre avant, le réservoir d'huile et le filtre à huile. La garde au sol étant tout juste honnête pour un trail, le minimum serait d'au moins protéger.
- deux pots ce serait plus joli qu'un. La 1000 marque ici un (petit) point.
Les points discutables:
- l'esthétique discutée (j'ai pas dit discutable car moi j'aime bien . Mais elle est loin de faire l'unanimité... Bande de jaloux!
- le son aseptisé (vive l'europe, l'écologie et la modernité: on peut pas tout avoir)
- le prix, 7000e ça fait cher par rapport aux raodsters style B6, plus anciens. Comparé à la transalp et pour le même prix, il n'y a pas du tout photo.
- plus IMPORTANT: la hauteur/largeur de selle et le poids haut perché. Je ne la recommande pas aux petits gabarits: débutant > 1m75, 1m70 mini environ en deuxième moto.
serpent
15-02-2004 00:20
Bonsoir à tous ,
Motus tu es entrain de me foutre les boulles !!!! Moi qui avait eliminé la 650 voilà que je me pose des questions sur cette elimination sans essai .
J'ai à ce jour le choix entre une varadero et une 1000 v-strom , avec lesquelles je n'arrive pas à me decider si en plus tu remets sur le tapis la 650 ................. ??????? que faire ???
varadero 2002 3500 kms impecable
V-strom 2002 2500 kms nikel
?????????????????????
Bonne nuit à tous
Motus
21-02-2004 19:47
Désolé Serpent, ce n'était pas mon intention
Primo: pourquoi avais-tu éliminé la 650?
Secundo: tu te poses des questions sur une élimination sans essai -> ben essaye!
C'est quand même le meilleur moyen de se faire son opinion.
Tertio: n'oublie pas de prendre en compte la "forte" conso et la faible autonomie de la Varadéro.
Après... y'a des coups de coeur.
seb2004
26-02-2004 20:29
Bonsoir,
Je possède une freewind 650 et je voudrais la remplacer. Mais j'hésite, sur la papier, entre la DL 650 (la raison) et la GS1200 (la passion........la folie ). Pas vraiment la même catégorie!
Quelle est la largeur totale de la DL ?
merci
Confucius
27-02-2004 19:38
seb2004
La largeur maxi de la DL650 et de 83 cm
Je possède la 650VSTROM depuis deux semaines, je suis un vieux motard ( 45 ans ), j'ai un peu d'expérience des bécanes. Si on peut discuter de son esthétique ( perso je la trouve belle ), cette moto est bourrée de qualités, j'ai essayé la 600 Fazer et je la trouve complètement insipide en dessous de 8000 tours minute, pour rouler à 230 compteur, c'est génial, mais au quotidien, je m'ennuie dessus. Les reproches que je ferais à la DL650 c'est la hauteur de selle, pas de clé codée et son prix que je trouve un peu élevé quand même, pour moins cher on peut avoir la 1200 Bandit S. Mais question budget, pneus, essence, assurance... elle se rattrape !
Faut pas hésiter, c'est un bon choix.
Motus
27-02-2004 20:07
Confucius est un sage, normal avec ce pseudo.
seb2004, j'avais moi aussi une Freewind avant de la chager pour ma DL et je ne pense pas me lasser de ma nouvelle moto. Ceci dit, je n'ai pas 20 ans...
Les bonnes questions à te poser sont:
Pourquoi désires-tu changer?
Qu'est-ce qui ne te plait pas dans la Freewind et que tu cherches dans ta nouvelle moto?
Qu'est-ce que tu aimes dans la Freewind?
Après, je pourrai peut-être t'aider à y voir clair.
seb2004
27-02-2004 22:07
Merci pour vos réponses.
Je vais un peu me présenter. J'ai 28 ans.
Mon expérience du 2 roues (c'est limitée j'ai mon permis seulement depuis août 2003)
Mais j'ai quand même roulé en 125 (DR 125 et X9 ) jusqu'à l’obtention du papier rose.
Je ne suis pas un adepte de la poignée dans le coin ni de rouler comme un t**** en ville pour épater la galerie et discréditer, par la même occasion, l’image des motards auprès de la population. Bon je m’arrête là sur ce thème parce que …
Pourquoi je veux en changer ? Elle totalise à ce jour plus de 50.000 Km (les gros entretiens ne vont pas tardés).
Ce que j'aime dans la Freewind c'est sa maniabilité et son moteur. Elle ne rechigne pas à rouler même quand il fait -2°C.
Pas besoin de jouer de la boite de vitesse pour que ça tracte efficacement. Y a pas à dire je préfère mon mono de 48 cv qu'un 4 cylindres qui donne le meilleur de lui même près de la zone rouge.
Bein oui on peut avoir du plaisir sans nécessairement avoir une gsxr.
La DL à l'avantage d'avoir une excellente autonomie avec un bicylindre éprouvée et une partie cycle en alu , l'injection et une boite de vitesse douce ET une jauge à essence .
Je fais 50 Km/jour pour aller travailler donc l'autonomie est un critère important pour moi ainsi que la maniabilité; une partie de mon parcours se compose de bouchon (c'est pour ça que je demandais la largeur merci Confucius ) et ensuite c'est de la départementale.
Motus, par rapport à la freewind, la DL est elle aussi maniable (malgré son poids) ? Du côté de la cavalerie les 18 cv supplémentaires changent un peu, beaucoup ou en change de monde? question plus futile d’un point de vue sonorité c’est comment ?
Je ne pourrai l'essayer que vers fin mars (le concessionnaire n'a pas terminé de la roder 
). Il me tarde de l'essayer ....
Motus
01-03-2004 20:31
Seb, je suis d'accord avec les avantages que tu vois à la DL (et avec ceux que tu vois à le Freewind).
Pour la mania, mon expérience est limitée (DR125, Freewind, DL650 + la 500GSE d'école). La DL est moins maniable: Je pense qu'elle braque un peu moins bien. Il y a le poids comme tu l'as dit et puis la selle est large et mes pieds touchent juste. Comme je suis pas hyper costaud pour la retenir si ça part en c.ouille je fais très gaffe (mais je suis un nain de 1m70. Pour l'instant pas de chute.
C'est le prix à payer pour l'autonomie et les 18cv, qui sont vraiment là: La DL est assez linéaire, pas de coup de pied au ***, mais elle tracte gentiment de 3000 à 8000tr/min. En solo et vu ma tendance naturelle à n'emplafonner que très raisonnablement les limites de vitesse, ça ne fait pas une énorme différence (ça pousse plus quand même, mais moins longtemps puisqu'il faut, déjà, relacher la poignée ). En revanche, en duo, il y a suffisamment de puissance pour ne pas "sentir" le Sds. Sur la Freewind, le passager était tout sauf transparent!
Pour le bruit, c'est une moto moderne, "écolo". Pot catalytique avec sonde lambda et son discret, voire aseptisé. Perso, sans être écolo forcené, je préfère polluer le moins possible, donc ça me va.
J'ai changé pour les principales raisons suivantes:
- si ma moto passe ses nuits au garage, elle reste les journées entières dehors => cadre alu, ça vieillit mieux,
- a deux, la Freewind est facilement limite, sur la DL, pas de Pb,
- le ralenti des mono est haut et la boîte de la Freewind est moyenne: j'ai jamais pu éviter en gros claquement au passage de 1ère, sur la DL c'est cool,
- je compte garder ma moto longtemps et j'ai eu des craintes sur la robustesse de ce mono (peut-être à tort, mais j'ai quand même eu un échange du joint d'embase en 15000 km).
Essaie de voir d'autres cons... Je comprend pas cette histoire de rodage:
- J'ai essayé la DL dans la première semaine de sa sortie en France (fin novembre).
- On est des grands garçons, on sait respecter un rodage.
- Il la rode comment sa DL ton cons? Lui même entre deux clients?
Tu devrais pouvoir l'essayer tout de suite!
Oeuf
02-03-2004 14:12
Ben moi je trouve pas ça si nul que le gars ne fasse pas essayer la moto avant la fin du rodage. J'ai essayé la Bandit il y a 2 semaines et elle avait même pas 100km au compteur. Perso, j'ai roulé cool car j'étais avec ma copine et c'est cette utilisation que je vise, mais en général lorsqu'on essaye une moto c'est pour voir ce qu'elle a ans le ventre! Donc on la pousse un peu et adieu rodage. Dailleurs je ne conseille pas au Toulousains d'acheter une bécanne de démo chez eux (Ducos), eux qui sont par ailleurs très sympa!
Pat37
04-03-2004 09:57
Bonjour à tous
Nouveau sur le forum, et jeune motard de 44 ans depuis le permis le 19 décembre 2003.
La commande de mon DL650 début 2004 et maintenant 1500 km au compteur.
Avec 14 mois 5500 km de Yamaha 125 sr pour les déplacements et que de la ville,et le grand bond. Cette moto est très sécurisante, beaucoup de couple et pas besoin de jouer de la boite et peu gourmande en carburant environ 5l/100.
Cette une moto qui fait imposante la première foi et on ce sens tout petit et pas fière les premiers km pour moi une très bonne position, bien droite et confortable mais les suspensions un peu sèches sur les bosses. Super protection avec sa bulle réglée à moitié à 140 sur l’autoroute pas de sensations de poussées de l’air sur le corps, bon je fais 1.74m alors je suis bien caché. Cette une moto très stable mais sensible au vent latéral et le peu expérience que j’ai de la conduite moto je cramponne le guidon fermement.
Je ne recommanderais pas cette moto à quelqu’un du à mon expérience mais pour moi elle me va beaucoup. Je demanderais aux acheteurs de la DL650 quand ils auront reçu-les cocottes et la béquille central et merci à tous.
Bonne route
Message édité par son auteur (04-03-04 12:06)
epsilon
04-03-2004 19:10
"...Je ne recommanderais pas cette moto à quelqu’un du à mon expérience mais pour moi elle me va beaucoup..." message de PAt37
Je ne comprends pas bien... Tu me semble dire que du bien de ta bécanne et pourtant tu ne la recommandes pas... Explications?
Pat37
04-03-2004 21:04
Je me suis peut etre mal fait comprendre.Vu l'experience de la moto il serais
difficile de donner un avis sur le choix d'une moto.
je pense que les revues motos et les motards expérimentés avec des
milliers de km seront plus objectif que moi.je viens plutot glanner des
experiences qui peuvent m'éviter des erreurs de motard débutant.
je voudrai savoir si ton vendeur t'a donné un délai pour la béquille et
les cocotte.
merci
Message édité par son auteur (04-03-04 21:05)
serpent
04-03-2004 22:09
J'attend la confirmation de ma commande , mais la livraison ne sera que trés certainement le lundi 15 mars . Vu le temps de chien qui fait , je n'ai pas trop de regrets ...
Confucius
04-03-2004 22:56
Pat37 : Ton avis en vaut un autre, tu es débutant ? Justement ça tombe bien Var-souilleur est débutant aussi et il demande si elle convient bien aux débutants, tu es parmis les mieux placés pour en parler.
Personnellement, j'ai 21 ans de moto et ma dernière était une 500 GPZ, moto facile par excellence, je trouve la DL650 plus sécurisante, je suis franchement plus à l'aise avec elle et pourtant je ne la connais pas très bien encore, vivement que je râcle les reposes pieds, ma passagère pourra cueillir les fleurs au passage !
Salut motards, que St antoine soit avec vous !
epsilon: il peut s'engager chez Suz comme vendeur quand il veut...
de bonne guerre non ! 
epsilon
17-03-2004 22:47
T'as raison Daniel83... Quand j'aime j'ai tendance à déformer un peu... C'est la passion!
Bone route!
Gybbus_FR
19-04-2004 20:44
Bon ben un petit UP, vous êtes où les gars avec vos VSTROM?
Rodage fini? Vous l'avez poussé un petit peu, vitèsse maxi (Même si elle est pas faite pour ça!!)?
Prix des revisions et consommables?
Sabot et protèges mains dispo?
Vos impressions après plusieurs milliers de km!!!!!!!!!!
serpent
19-04-2004 22:22
Salut à tous ,
Et bien aprés un mois d'utilisation et plus de 2200 kms , il n'y a pas grand chose de négatif à dire .
Avec maintenant une utilisation normale , c'est à dire monté dans les tours et bonne moyenne sur route et autoroute , la conso est comme dite dans les revues de 5.5 l/100kms . En vitesse maxi , je ne suis pas allé au dela de 190 km/h . Pour la révision des 1000kms , ca m'a couté 70 euro .
J'ai toujours autant de plaisir et ma femme qui n'est pas moto du tout , ca a bien accroché . Tres confortable et pas trop de turbulance pour la passagere .
Je lui reproche quand même un freinage pas assez tonique de l'avant mais je crois que je ne suis pas le seul . Quelques remous sont present à haute vitesse , et si on manie le selecteur de vitesse avec tendresse entre la premiere et seconde , on a tendance à attraper le point mort , donc être ferme sur le passage de la seconde .
Sinon que dire de plus que c'est une trés bonne moto pour tout les jours et encore meilleure le week end . Son gabarit de docker pour une 650 ne gene pas même en ville .
C'est une moto que je conseille sans problème .
A+
fgo
22-04-2004 19:02
Et le réservoir ?
Je possede en ce moment un freewind, et d'autre part d'une ancienne moto une sacoche reservoir magnetique :
Q : IL est fait comment le reservoir du Vstrom ? Comme le Freewind ou bien metallique ?
Merci aux heureux possesseurs de bien vouloir m'eclairer
Motus
22-04-2004 19:34
Salut fgo, j'avais un Freewind avant ma DL.
La DL est 10 fois mieux pour même pas deux fois plus cher voir mon post plus haut dans ce thread.
Pour répondre à ta question, le réservoir de la DL est généreux et... métalique.
serpent
22-04-2004 23:30
Motus , chez qui tu l'as acheté ta 650 ?
@+
Motus
23-04-2004 20:37
Serpent, j'ai acheté chez Ducos (Toulouse), qui m'a repris ma Freewind à des conditions pas généreuses mais correctes.
Motoraleuse, je fais 1m70 et toujours pas chuté. Mais c'est vrai qu'il faut être vigilant et que, je l'ai déjà écrit, je ne la conseillerais pas un nain comme moi qui serait débutant. Je pense que niveau taille, elle est quand même moins exclusive que l'Africa Twin, (mais c'est facile).
Pour le bruit, tu as raison, c'est une moto "propre". J'ai longtemps été surpris du mauvais rapport capacité/bruit des motos par rapport aux voitures. Les motos modernes tentent de rattraper ce retard et je pense qu'il vaut mieux en prendre son parti, comprendre (enfin) que sa liberté finit là où commence celle des autres. De toutes façons c'est la tendance, Europe oblige, un bien pour la communauté, mais domage pour les motos. Bientôt, ce sera NH sinon rien.
Pour ce qui est de l'ennui... Elle monte quand même à 90 très vite, probablement plus vite que ta b6, et à 160 sans problème à deux. Je trouve qu'elle est ludique et efficace pour pour un usage régulier, voire intensif de la voie publique. Que demander de plus à un 650 trail routier?
Motoraleuse, sans vouloir polémiquer, que fais-tu en restant raisonnablement respectueuse du partage du "domaine public" et respectueuse de tes points (pas plus de 30km/h au dessus de la limite qui ne t'ennuie pas avec ta moto et qui t'ennuirait en DL650?
Je suis simplement curieux car mon voisin a une B6, qu'il utilise comme moi tous les jours pour aller bosser, et si tes propositions m'interessent, je pourrais bien lui proposer un echange-test-comparatif
Pour l'instant, la seule comparaison que je peux faire, c'est qu'il démarre le matin, va chercher son casque, pendant ce temps sa moto a calé, il redémarre, finit sa clope en réglant progressivement son starter, enfile son casque et part (au bruit on dirait sur trois pattes). Moi j'ai l'injection...
Ca n'a l'air de rien, mais répété tous les matins et tous les soirs, ça fait partie du confort que j'apprécie à 40 ans.
Et niveau esthétique, tu as raison, chacun ses goûts.
Roadster et trail sont différents de toute façon.
Perso ça passe, mais je ne suis pas fana parce qu'elle n'est pas assez trail. Il lui manque un sabot pour masquer/protéger le filtre à huile et l'échappement du cylindre avant. Et je ne veux pas d'un sabot plastique comme la DL 1000 mais d'un sabot alu comme sur la Freewind, la Transalp ou l'Africa Twin. C'est pas pour faire du tout terrain, j'ai pas le gabari pour mener cette machinne sur autre chose que des chemins gravilloneux mais sans ornière. C'est pour le look.
Motus
23-04-2004 21:53
Serpent> si on manie le selecteur de vitesse avec tendresse entre la premiere et seconde , on a tendance à attraper le point mort , donc être ferme sur le passage de la seconde
J'ai le même problème à bas régime, et j'ai deux solutions selon les circonstances:
- soit je passe ferme, comme tu dis,
- soit avec tendresse mais en deux temps dans le même mouvement, clac clac. Ca marche très bien. Sur moto froide (donc bas régime et tranquille) je préfère.
Des fois je me mer.de et je fous un grand coup de gaz au point mort, mais c'est toujours quand j'ai fait dans la "demi-tendresse", donc ça fait du bruit mais pas de danger.
Pour le bruit, comme dit Motoraleuse, la DL 650 est tellement silencieuse
Pour le danger, j'ai jamais raté un 1ère/2nde en accélération nette.
fgo
23-04-2004 22:24
Dis voir motus, crois tu que l'on peu bidouiller quelque chose au niveau de l'amorto arriere afin de descendre un peu tout ca ?
Parce que vous avez tous l'air de dire qu'il est haut le bestiau.
J'ai mis ma freewind est en version basse depuis le départ, soit il y a 2 ans (deja !) mais je pense que je ne forcerais pas trop en normal. Et je suis dans la categorie court sur pattes avec mon metre 65.
Pour les precisions, j'ai 30 ans et si j'achete celle ci ce sera ma 5eme moto, dans l'ordre 250 CM Honda (assis par terre et poumon notoire) 600 Diversion (ennui garanti puissance douze) 500 GPZ (tres tres bien 7000 tours sinon rien mais chouette bouilleur) et Freewind dont je suis tres content meme si dans mes contrees bourguignonnes la poignée a un peu tendance a etre essoree tout le temps, et le duo pas top du tout.
Ca parait jouable ? Ou la bidouille ?
Motus
24-04-2004 11:49
On peut régler la précharge avant et arrière et l'amortissement arrière, mais je crois que tu ne gagneras pas 5 cm.
Je n'ai pas entendu parler de kit rabaissé (comme il y avait sur la Freewind).
Reste la bidouille mais je n'ai pas d'idée, désolé.
Gillou le normand
10-05-2004 22:29
Salut à tous,
J'ai eu l'occasion d'essayer une 650 DL récemment. J'ai été un peu bluffé par cette moto !!!
(28 ans de permis, 11 motos de tout genre, plus celles des copains, y compris 2 side-car, environs 250.000 kms, surement plus).
Je trouve cette machine géniale : très facile, bon punch (surtout pour un 650) à tout les régime en restant souple en bas, confort y compris en duo, bonne tenue de route, bons freins, plutôt bien équipée.
En dehors du look (chacun ces goûts) et quelques détails de finition (absence de sabot, pas de béquille centrale) je trouve que Suzuki est proche du sans faute. Quel monde par rapport aux premiers trails de la fin des années 70 ! Les plus jeunes, vous ne connaissez pas votre bonheur d'avoir à dispo des bécanes aussi abouties ... c'est "papi" qui vous le dit !!!
(PS : je n'ai que 44 balais)
V à tous.
lum
11-05-2004 15:47
Merci pour toutes les remarques des uns et des autres.
Je vais en acheter une cet A-M 11 mai, avec la confiance que donne vos nombreuses appréciations.
Je ne l'ai même pas essayée! Mais la presse étant aussi élogieuse que vous...
Seul point faible: guidon qui rouille, je vais le passer très vite à la cire d'abeille. Même briquées, les surfaces recouvertes conservent toujours une pellicule d'épaisseur de quelques molécules. C'est le même truc que pour faire glisser l'eau sur les bulles et sur les visières.
Autre détail, être dans les moyens ou grands gabarits, ce qui est mon cas.
Agrément de rouler droit comme un I, ce qui donne la sécurité de voir de haut, et donc de loin.
J'avais essayé le Burgman 650: superbe machine qui pousse très fort, mais on est un peu tassé sur la selle, et si on roule jambes vers l'avant, gare aux douleurs en bas du dos.
De plus, le Burg, c'est 280 kg tous pleins faits, et on a beau m'objecter que le centre de gravité est très bas..., j'ai eu la frousse pour les manoeuvres de parking, pour le freinage, pour le risque de me le prendre sur la jambe en cas de looping etc...
Enfin, 9700€ pour le modèle avec ABS, voilà qui donnait la jaunisse à mon chèquier. Je me remets à la moto, et à 7000€, je prends moins de risques.
En effet, Suzuki fait une promo actuelle de DL 650 à 7000€ pour les noires, 7100 pour les autres couleurs.
Avis aux amateurs hésitants!
serpent
11-05-2004 22:17
Les yeux fermés j'acheterais cette moto ....
1 V-Stromeur de plus !!
@+
wizlo
13-05-2004 11:14
slt a tous
je suis actuellement en train de passer le permis, et j aimerais avoir votre avis .je suis pas bien grand un bon metre65.je conduit un NX125 depuis
3 ans. que pensez vous d un DL650 comme 1er grosse becane.Faut que j arrete de rever ou c est possible.Si pas possible vous conseillé quoi.
A savoir le style CB500 ca me botte carrement pas. c est absolument pas le slyle de position de conduite que j aime.Je prefere le desert a la ville et mon passer d acharner de BMX me colle encore au *** . guidon de 71cm
a 11ans!!!. une enduro non merci, je veux pouvoir voyager.direction le sud de l atlas.Ouarzazatte et mourir.
tous vos conseils sont les bienvenus
grand V
serpent
13-05-2004 22:50
Salut Wizlo ,
Si tu as lu les posts sur la V-Strom 1000 ou 650 , tu as pu t'appercevoir que l'on en dit que du bien et même encore plus .
Pour la 1000 , je ne l'ai pas essayé mais pour la 650 , je la rachete de suite .
J'ai fait plus de 3500 kms en 2 mois , une conso de rêve , entre 5l et 5.5l /100 kms une position de conduite idéale pour moi (1.80m ), une facilité de pilotage à mourir , un vrai petit jouet qui ne demande qu'à rouler .
Hônnetement , je ferais plus que te la conseiller , je te la recommande fortement . J'en suis même rendu au point de me demander si avoir une 1000 m'apporterait quelque chose de plus hormis la conso .
J'ai ma gamine qui ne veut plus rouler qu'en moto car il faut dire qu'elle est trés agréable en duo (même ma femme la trouve confortable ...) .
Allez ! laisse toi faire , va l'essayer et ....... revient avec .
@+
lum
14-05-2004 10:22
Pour Wizlo:
Va monter dessus, ou l'essayer, pour savoir si le modèle n'est pas trop haut pour toi.
Tout ce que j'ai lu spécifie: atttention aux moins de 1,75 m.
Moi -même ai choisi cette machine notamment en raison de mon 1m83.
Bonne recheche.
Frogenstein
14-05-2004 21:42
Bon aller après une semaine de pratique et mes premiers 500 kms, je vous livre mes impressions :
- d'abord présentation: débutant complet en moto: même pas une mobylette dans mon enfance (oui, je sais ça pas été facile tous les jours ). J'ai eu mon permis, il y a quinze jours et la DL 650, il ya une semaine.
- mes motivations d'achat: je cherchais une moto carénée ou semi (100 kms/jour), "facile" pour un débutant, avec un bon reservoir (pas envie de faire le plein tout les deux jours), reputée fiable (pas d'emm...), cylindrée autour de 600 cm3.
-pourquoi la DL 650 ? : Parce qu'elle répond aux critères au dessus + bien notée dans tous les essais + machine "moderne": injection, cadre alu + je fais 1m80 + bon contact avec le concessionnaire + bon prix
- ce qui aurait fait que je ne l'achéte pas ?: Si j'avais choisi une CBF 600 avec ABS (ca rassure). Si j'avais pensé qu'à l'esthétique. Si j'avais trouvé une transalp d'occas vraiment bien et pas chère.
Enfin mes impressions:
GENIALE !!!
A basse vitesse c'est un vrai vélo ! Très équilibrée, faut vraiment s'arréter pour poser les pieds.
Cette machine est saine dans ses réactions. Les virages s'enfilent bien et elle est très facile à mettre sur la trajectoire.
J'avais des doutes sur le confort (lu dans la presse) en fait l'amortissement est parfait ni trop souple ni trop dur. La selle est peut être un peu dure mais cela va peut être se faire, à suivre...
Consommation: Je viens de mettre 17 litres pour 380 kms soit... 4,5 l/100 km
La bulle: pas mal de remous sur les épaules et le casque (à partir de 100 km/h) alors je l'ai mise en position haute. Depuis ça va beaucoup mieux.
Compteurs et commodos: parfait, tout est bien placés et lisible. Pratique la jauge à essence avec deux alertes. Assez pessimiste d'ailleurs puisque j'ai mis 17 litres dans un reservoir de 22 l alors que l'alerte indiquait une reserve de 3,5 l. (Vaut mieux ça que l'inverse !!)
Le freinage: bon c'est clair, j'allume pas comme un fou (rodage oblige) donc j'écrase pas la fourche au freinage mais il est plutôt très "progressif". Je pense donc pas me faire surprendre par un freinage trop réactif.
Moteur: un peu tôt pour en parler. Ca reprend à partir de 2500 trs. Silencieux au démarrage comme ca je reveille pas ma maisonnée le matin
Boite de vitesse: Parfait c'est net et précis. Faut pas hésité entre 1 et 2 sinon on finit en N.
Sous la selle: on peut mettre un U. Je me suis équipé d'un Top Case car j'ai besoin de transporter un portable et d'autres babioles.
Comme ce forum m'a bien été bien utile dans mes choix, j'espére aussi aider
les lecteurs par mes commentaires.
La suite après la rev. des 1000, une fois le moteur libéré...
Bonne route à tous et toutes.
P.S:
La première fois où je suis monté dessus, je me suis dit: La vache c'est haut.
Habitué à la Yam 600 Div de l'école où à l'arret j'étais dans un fauteil, là le centre de gravité est plus haut perché. M'a fallu trois/quatre jours pour m'y faire.
serpent
17-05-2004 00:04
Bien venu au club Frogenstein !!!
Tu vas voir , plus tu vas rouler avec et moins tu auras envie d'en decendre .
Elle est vraiment sympa .
Par contre , la conso ne sera plus la même une fois fini le rodage , mais n'ai pas peur , de 4.5l tu vas passer à 5.5l mais avec un plaisir énorme d'ouvrir .
@+
lum
17-05-2004 11:00
Salut Serpent l'enthousiaste.
Merci à Frogenstein pour le compte-rendu opportun, car je vais chercher la mienne demain début d'A-M! Bien enregistré la position bulle haute, pour mon 1m83. Mon conç m'a dit que la bulle Givi n'avait guère d'intérêt.
Roulage en permanence ensuite, pour départ W-E de l'Ascencion, 600 km A-R.
Puis W-E Paris-Lyon A-R les 6 et 7 juin, soit 1100 km.
Toujours une avalanche de bonnes nouvelles concernant cette machine, 4,5l aux cent pour un roulage raisonnable, que demande le peuple, au moment où le prix du pétrole ne cesse de grimper? Voilà qui nous conforte tous dans nos décisions.
Je pense à toi, Serpent, qui as "échappé" à la Vstrom 1000, arrivé à la pompe, voilà qui doit te mettre du baume au coeur.
Frogenstein, toi qui "m'ouvres la route", si tu en as déjà fait, le duo s'est-il révélé aussi facile?
Par ailleurs, côté pare-mains pour la 650, quelles nouvelles?
Enfin, j'ai acheté les pare-carters Givi, et cet été, à partir de ces supports, j'ai l'intention de me bricoler un bas de carénage/sabot inférieur résine et fibre maison. A moins que quelqu'un n'ait eu vent d'une belle fabrication?
lum
17-05-2004 11:06
Où en es-tu, Wizlo, de ton "test d'enfourchage"?
Et puis j'ai oublié d'ajouter:
Qui va piano va mollo,
Et qui va mollo ne va pas dans le déco (rs).
Bonne route
Frogenstein
17-05-2004 15:22
Salut.
serpent -> Tu as raison, allez travailler est devenu un plaisir grace à la VSTROM !!! Dingue non ??
lum -> Pour le duo, je n'ai pas eu l'occassion de pratiquer pour l'instant.
Mais si ca peut t'aider voilà un extrait d'un message de la mailing list DL1000:
"
j'ai testé le duo ce dimanche en 650.
Pour ceux qui connaissent, Lyon, lac des sapins, Chauffailles, Col
des Echarmeaux, Lyon.
Habitué des gros cubes, c'est vrai que les premiers kilomètres ont
été un peu laborieux. Le poids supplémentaire (passager + top case)
se fait sentir et la conduite est réellement différente (par rapport
au solo)... il faut pousser un peu plus les rapports, mais une fois
le mode de fonctionnement compris, c'est toujours un régal... c'est
peut-être simplement moins cool qu'avec le 1000 (que j'ai essayé la
semaine dernière... moteur dingue mais peut-être moins agile,
notamment dans les ronds points, que la 650 (un vélo!)... question
d'habitude?)
"
Pour le pare mains, je les ai commandé et mon concessionnaires me les montera à la rev des 1000 kms. Je ne suis pas certain que ce soient des pare mains SUZUKI. J'y passe demain, je lui demanderais.
Sinon, tu as un lien pour voir les pare-cartes GIVI ?
lum
17-05-2004 17:12
Pour Frogenstein
Pare-mains: mon conces m'avait dit que ceux de la 1000 ne se montaient pas sur la 650: pas de problème à droite, mais commande de frein posant problème à gauche.
Donc, affaire à suivre, la balle est donc bien dans ton camp.
En ce qui concerne les pare-carters, tu les as en photo sur le site www.givi.it, tout simplement en regardant l'équipement de la 1000 Vstrom.
L'accessoiriste de mon conces est un ancien de Givi France, et m'a dit qu'ils devraient se monter sur la 650. Sur ce sujet, confirmation de ma part dans les jours à venir.
Bonne route, le premier qui a du nouveau met un post.
Pour info, je connais le parcours Lyon-Lac des sapins + les Echarmeaux (900m) : itinéraire de route avec virages et montées de moyenne montagne: pas étonnant qu'en duo, l'auteur ait dû chercher la puissance dans les tours....
wizlo
18-05-2004 10:46
Slt a tous
lum: avant l essai il me reste a obtenir mon permis.je suis presque pret a passer le plateau,peut etre la semaine prochaine.
Sinon pour ceux qui cherche des pieces pour leur "chouette"
(je lui trouve une ressemblance)
[www.ofb.net]
[vstrom.info]
[motorcycleinfo.calsci.com]
V et bonne route
wizlo
18-05-2004 12:57
slt.
Encore moi !!!
Vous l avez payer combien vous votre chouette ???
lum
18-05-2004 15:57
8253 €, inclus 130l de 3 bagagesGivi ( 52 l top + 2 x 41 l), avec capots gris métal, carte grise, WW, pare-carters Givi de la Vstrom 1000, qui, je le confirme, sont montés sur ma 650.
Il y avait une promo à 7100€ pour les bleues et grises, 7000 pour les noires. Je ne sais pas si nous sommes arrivés à échéance de cette promo.
serpent
18-05-2004 22:56
Je confirme pour le duo , il faut pousser un peu plus sur les rapports mais sinon rien à dire , j'en fait pas mal et la aussi , que du plaisir .
Un petit truc quand même , je trouve que la jauge à essence , n'est pas de toute première précision . On prend une barre , on la perd et , on la reprend ...
@+
lum
19-05-2004 10:02
Agrément du trail et de la selle haute: les yeux du pilote sont au-dessus du toit des voitures, même de celui des monospaces, ce qui permet de très bien prévoir les blocages ou aléas du trafic.
Guidon très large, bras très ouverts: grand bras de levier pour manoeuvre à l'arrêt.
Bruit: moteur qui sifflote joyeusement vers 4000/4500 trs. Ca a quelque chose d'entraînant. Plus haut, le bruit des turbulences occulte le reste.
Vitesses: je confirme, il n'y en a que 6. Appréciant le régime un peu haut à 90 km/h (env 4000 trs/mn), j'ai fermement cherché une 7°. Je n'ai pas trouvé!
Un peu d'hésitation à accrocher la 1°. Rodage?
Excellente vision dans des rétroviseurs, qui ne vibrent pas du tout.
Frogenstein
19-05-2004 14:08
serpent -> Oui, la jauge j'ai pas encore tout compris. C'est vrai quelle varie si le niveau est entre deux et que je monte ou descends.
En plus aujourd'hui un plein de 16 litres pour 380 kms. Plus ca va et moins je consomme !! alors que j'allume plus 
!! (Je me plaints pas ).
Qu'elqu'un a reussi un jour à mettre 22 litres dans ce réservoir ??
Vous pensez qu'il reste combien de pétrole dans le reservoir une fois la reserve des 3,5l atteintes ? Vu ce que je mets dedans je dirais bien au moins 5 litres. J'ai pas trop envie de tester et de finir à pousser la bestiole.
lum
19-05-2004 14:35
Mis hier 19 l, après livraison, sans faire déborder, mais je voyais bien l'essence par le trou de remplissage.
Machine livrée avec 0 km, censée avoir près de 4l à la livraison + roulé ensuite 12 km pour essai.
La jauge clignotait déjà à la remise des clefs.
Je ferai dès que possible un essai de panne sèche, avec bouteille plastique 1,5 l en dépannage.
serpent
20-05-2004 22:19
Pas pour moi la poussette !!! Il fait trop chaud pour çà .
Maxi 19l le plein .
Frogenstein
28-05-2004 16:04
A y est , première révision faite. Pour les pares mains, ce sera pas encore cette fois. Suzuki a pas livré. Va falloir attendre encore un peu.
danbipbip57
01-06-2004 00:47
Gybbus_FR a écrit:
> Bon ben un petit UP, vous êtes où les gars avec vos VSTROM?
>
> Rodage fini? Vous l'avez poussé un petit peu, vitèsse maxi
> (Même si elle est pas faite pour ça!!)?
>
>
> Prix des revisions et consommables?
>
> Sabot et protèges mains dispo?
>
> Vos impressions après plusieurs milliers de km!!!!!!!!!!
>
salut à tous,
j'ai un DL650 VSTROM depuis 1 mois. 4° moto après une varadero125, une ZR7S, une fazer600 GT 2003.
Saviez vous que la DL 650 est livrée d'usine en 34CV, le concess la débride ensuite à la réception ou à la révision des 1000 comme pour la mienne.
Pour ceux qui cherchent une béquille centrale, roulettes, sacoches de reservoir magnétique, protèges main; sachez que tout cela est disponible en belgique et en allemagne pour un prix inférieur à la france. ....prix et photos sur le site de suzuki belgique et allemagne.
Mon problème est le suivant. depuis que le cons. a débridé à la révision des 1000 ma DL650, elle donne des acoups sur un filet de gaz, ou en vitesse constante. L'accélération est normale. La déccélération donne aussi des petits accoups. C'est très désagréable. J'ai essayé de rouler en descendant un rapport et c'est pareil, on le ressent moins en montant d'un rapport mais du coup risque de sous regime.....
Quelqu'un peut-il me renseigner.
Y a t-il un réglage d'injeection à faire lors du débridage ? Celui n'aurait-il pas été fait ? Elle monte dans les tours normalement. c'est dans le bas qu'elle yoyotte..... Le ralenti est dans les 1200 tours. Elle consomme dans les 4.5-5litres/100.
Je pense que ce n'est pas normal, surtout qu'elle ne le faisait pas avant , le modele d'expo essayé non plus.
La tension de chaine est donnée à 2-3cm sur la latérale. mais sur la centrale c'est combien? J'ai du rettendre ma chaine 600 km après la révision des 1000km. Le concess ne l'a surement pas fait à la révision.
merci à vous
lum
01-06-2004 10:39
Content de vous retrouver tous, j'ai passé hier le cap des 1000 kms.
1/ Souplesse, injection, bridage. Mon concec' m'avait indiqué que les modèles bleus et argent étaient bridables, pas les noirs, mais ne m'a jamais dit que les machines étaient livrées bridées d'usine en 34 CV.
Le débridage est un supplément, il nécessite un kit de pièces. J'émets donc l'hypothèse qu'une livraison d'une machine bridée et débridée en concec' est faite pour ne pas rater une vente.
En tous cas, mon injection est un régal avec zéro acoup. Simplement, je reprends à 2500 trs mini jusqu'à la 4°, 3000 au-delà, sinon la reprise est délicate, et les cognements présents 500/800 trs plus bas.
Je confirme qu'en poussant légèrement les vitesses, on peut confortablement passer directement de 1° à 3°, puis de 3° en 5°, pour se retrouver ainsi à 55 km/h en ville.
Au rétrogradage, il m'arrive de passer de 6° à 2°, si fort ralentissement en partie débrayé.
La 1° au démarrage reste parfois difficile à dénicher, à moins de ne pas débrayer à fond, ce qui semble aider à vérouiller cette vitesse.
2/ accessoires. Pare-mains: rien vu sur les sites Suzuki belges et allemands. Attention, ceux de la 1000 ne se montent pas.
J'en cherche qui couvrent la main à l'arrêt, pour protéger de la pluie à l'arrêt en ville.
Sabot: il y a celui de secdem (secdem.fr), à prix que je trouve délirant, pour une pièce aussi modeste de superficie protectrice. Leur bulle, au dessin proche de l'original, mais de surface bien supérieure, me séduit beaucoup pour 100 €. A moyenne vitesse par temps mouillé, ma bulle me crachine joyeusement sur ma visière!
J'aimerais aussi un bas de carénage.
3/ conso: un chameau à 4,5l env, avec ralenti à 1200 trs, parfait comme régime.
4/ impression générale: comme dans la presse - laquelle stigmatise la Transalp Honda, en expliquant que la 650 V Strom lui a donné un coup de vieux - : bien sous tous rapports!
danbipbip57
01-06-2004 13:53
salut voici l'URL du site belge
pour télécharger le catalogue des accessoires pour le DL 650 et la DL1000
les références sont européennes et identiques en belgique et en allemagne
pour info:
a télécharger au format PDF
[www.suzuki2wheels.be]
J'ai des roulettes mais de marque non suzuki, très désign.
je vais mettre des photos sur mon profil
lum
01-06-2004 16:32
Merci pour l'URL
- A ma connaisance, les pare-brises sont d'origine MRA (www.mra.de), le modèle à déflecteur supplémentaire "vario-screen" est celui du DL 1000. Celui du DL 650 est en préparation.
De même, les pare-carters, porte-valises, top case et valises sont les Givi pour le DL 1000 (visibles par l'option "accessoires pour motos marque suzuki, modèle DL 1000" du site Givi), que j'ai fait monter sur mon DL 650. Attention, le bleu est celui du DL 1000. Pour le 650, j'ai commandé de la bagagerie gris clair métal, qui s'harmonise avec les 3 couleurs du DL 650.
Avantages de commander par le concesionnaire Givi, pouvoir disposer de tous les top cases, y compris le modèle 52 l bien supporté, compte tenu du volume de la moto elle-même (mon choix).
Pare-mains: je suis demandeur. L'affichage stipule bien "DL 650". Peux-tu confirmer? Je les modifierai moi-même. Prix et modalité de commande?
danbipbip57
01-06-2004 22:59
lum a écrit:
> Merci pour l'URL
>
> - A ma connaisance, les pare-brises sont d'origine MRA
> (www.mra.de), le modèle à déflecteur supplémentaire
> "vario-screen" est celui du DL 1000. Celui du DL 650 est en
> préparation.
>
> De même, les pare-carters, porte-valises, top case et valises
> sont les Givi pour le DL 1000 (visibles par l'option
> "accessoires pour motos marque suzuki, modèle DL 1000" du site
> Givi), que j'ai fait monter sur mon DL 650. Attention, le bleu
> est celui du DL 1000. Pour le 650, j'ai commandé de la
> bagagerie gris clair métal, qui s'harmonise avec les 3 couleurs
> du DL 650.
> Avantages de commander par le concesionnaire Givi, pouvoir
> disposer de tous les top cases, y compris le modèle 52 l bien
> supporté, compte tenu du volume de la moto elle-même (mon
> choix).
>
> Pare-mains: je suis demandeur. L'affichage stipule bien "DL
> 650". Peux-tu confirmer? Je les modifierai moi-même. Prix et
> modalité de commande?
salut:
les protège main pour la DL650 sont spécifiques.
les ref sont différentes de celles de la DL1000
j'ai commandé à ARLON prix 39 euros la paire
mais j'habite à 100km seulement donc pas de port
MARC011
05-06-2004 20:29
salut les gars
je viens de rejoindre le club DL depuis unesemaine
et dèjà il faut la 1er révision, ça roule trop bien
pour les amateurs j'ai trouvé ma Vstrom à Toulouse par motoimport.fr
6500€
hyper réglo, l'affaire c'est fait e n 3 jours le temps de récuperer un cchèquede banque et de faire un saut à TLSE
possibilité de livraison, garantie dans tout le réseau Suzuki
moi aussi je trouve la 1er qui n'accroche pas direct
je suis la discussion pour las acces
à bientot sur la route
lum
05-06-2004 22:25
6500 € la machine, affaire du siècle!
Je me suis posé la question de revendre la mienne, pour une Suz GSX 1400 au couple camionnesque à bas régime. le conceç' de Paris Grande Armée m'a dit que j'y perdrai 25%.
Mais auparavant, j'étais allé sur la Centrale des Particuliers pour voir le Prix d'occasion annoncé par ceux qui vendraient leur DL 650. Eh bien, hier, pas une machine en annonce!...
Vu les statistiques du marché, 8° moto la plus vendue, je comprends que ceux qui en ont la gardent. Et puis j'ai roulé aujourd'hui dans un Paris encombré. Vu son poids et celui du GSX 1400, et la reprise, je la garde encore pour un bout de temps.... En outre, chez Suzuki, en expo, le GSX 1400 fait petit à côté de la V Strom! Or, j'aime bien ces motos où l'on a ses aises, où le passager n'est pas tassé sur le pilote, où le pilote a une vue plongeante sur le trafic, où le top case de 52 l n'écrase pas la moto par son volume.
Pour les turbulences, je teste une modif: mis comme cales 2 x 3 rondelles en plastique dia 10 mm sous la bulle, autour des 2 vis du bas qui relient la bulle à son support, de manière à orienter cette dernière plus en arrière, en espérant ainsi avoir moins de remous. je vous dirai le résultat.
Dernier détail: fausse manoeuvre au parking, la moto s'est couchée, lentement mais sûrement. Et bien, mes pare-carters Givi se révèlent alors parfaitement parallèle au sol, et supportaient la moto avec le cale-pied passager, le support pied pilote, l'embout du sélecteur de vitesse, la pointe de la poignée de frein.
Résultat, zéro érraflure, zéro bobo. Chapeau, Givi!
Bonne route.
Bonsoir tout le monde.
Future V-Stromeur, merci pour votre post et celui de la 1000, ils m’ont conforté dans le choix de cette moto, que j’ai achetés les yeux fermés. ( enfin presque)
Je l’attends avec impatience, vivement mercredi.
Je vous ferais part de mes impressions de débutant dans une semaine.
A+
Frogenstein
06-06-2004 21:40
Salut,
Quelques nouvelles des accessoires:
- J'ai ma béquille centrale made in HEMMER (pas d'origine SUZUKI donc). C'est au poil. Discréte bien positionnée et facile à mettre en place et moins chère.
- Pare mains: SUZUKI serait près à livrer à partir de mi-juillet dixit mon concessionnaire. danbipbip57 quant est il de ta commande ??
Et vous, quoi de neuf?
Pat37
07-06-2004 21:51
Salut Lum
Moi aussi je l'ai fait tombé et résultat un clignotant droit et quelques éraflures sur le coté mais rien de très grave.Pourras tu me dire ou trouver des information et des photos sur les pare-carters Givi pour le DL.
Merci et bonne route
danbipbip57
08-06-2004 00:58
salut , pour moi
roulettes anti casse
bequille centrale suzuki
protèges main suzuki
sac de reservoir suzuki Vstrom magnetique
le tout livré et monté sur la moto depuis 3 semaines
délai entre la commande et la livraison entre 8 et 15 jours
mais en belgique à arlon §
lum
08-06-2004 09:49
Bonjour les 650 V-Stromeurs - au train où va le modèle sur le marché, on se comptera bientôt par paquets de 1000!
Pare carters Givi: sur le site WWW.GIVI.IT, cliquer sur "ma moto" et valider les choix "suzuki " et "DL1000", puisque les accessoires sont communs. Dans l'affichage texte, boutons sur la droite symbole "appareil de photos" pour la galerie de photos. Idem pour la bagagerie. C'est ceux-là que mon conceç' m'a monté.
Mon option (bricolage) personnelle 2 x 3 rondelles pour incliner la bulle en arrière (voir plus haut): essayée sur autouroute, efficace par temps sec, surtout sur le casque, un peu moins sur les bras et les épaules (diminution des turbulences). L'air est moins défléchi, et j'en engouffre une plus grande quantité qui passe par dessous, puis derrière, et donne un flux plus laminaire.
Reste l'essai par temps de pluie.
J'ai commnencé l'étude personnelle de mon sabot moteur, montage en appui sur le pare-carters.
Suggestion: passer du forum essai à un forum discussion, en laissant l'URL ici.
A bientôt.
Frogenstein
09-06-2004 10:44
Salut,
Dans le dernier Moto Journal, il ya un article sur la fiabilité des compteurs de vitesses. La 650 Vstrom est particulièrement peu fiable. Cela donne 98 compteur pour 90 et 143 compteur pour 130. Bon ok mais ce qui m'inquiéte le plus c'est la fiabilité du compteur kilometrique car si l'erreur est aussi de 10% c'est grave. Alors j'y suis allé de mon petit essai avec un GPS que j'utilise d'ordinaire pour la course à pied.
Résultat:
Vitesse compteur______Vitesse réelle_____Ecart
_____90<---------------------->83---------->7,7%
____130<--------------------->120--------->7,7%
____140<--------------------->128--------->8,5%
et
kilométrage Compteur :34
Kilométrage réel :35
Ecart :1,5%
1,5 % d'erreur c'est acceptable . Ca fait 300 km sur une machine de 20000 km, ca change pas grand chose à sa cote.
Bizarre d'avoir autant d'écart sur un tachymétre et pas sur compteur, non ?
lum
09-06-2004 11:17
Je m'explique.
Tu confirmes le test de moto-station, qui relève 84 km/h réels pour 90 affichés, et 120 réels pour 130 affichés, à 6000 trs/mn en 6° dans ce dernier cas, soient 500 trs/mn par tranche de 10 km/h réels. Pour finasser, 100 trs/min, c'est 2 km/h
Résultat, le 90, c'est pile 4500 trs/mn
le 130, pile 6500 trs/mn
110 équivaut à 5500 trs/mn
Moralité, sur parcours routier, je roule...au compte tours.
Pratique, cette V Strom!
Note: en ville, entre 55 et 60 compteur, et basta!
Frogenstein
09-06-2004 14:42
lum nous dit :"Moralité, sur parcours routier, je roule...au compte tours."
Ta raison faut voir le bon coté des choses.
encore lum:"en ville, entre 55 et 60 compteur, et basta!"
Ben moi j'y arrive pas. Des fois j'suis obligé de m'arréter au feu rouge
lum
11-06-2004 14:37
Le Variotouringscreen de MRA est en photo avec article de presse allemande sur le site www.mra.de pour DL 650
MARC011
12-06-2004 11:32
je m'étais aperçu en roulant au compteur que dans les limites de vitesse je me faisais dépasser à tour de bras donc que j'étais moins vite que je ne l'imaginais
pour les turbulences, étant assez grand (184) j'en prend plein la tête sur autoroute donc je suis ta transformation avec interet
bon week end à quand la concentre de DL?
lum
14-06-2004 10:06
Je vous ai indiqué le truc des 2 x 3 rondelles plaqtique diam 10 mm, pour incliner la bulle en position à la fois haute et un peu plus inclinée.
Je vous avais dit avoir ressenti un mieux (pour mon 1,83 m).
LE W-E prochain, 19 et 20 juin, A-R Paris-Lyon. je pourrai alors vous faire un compte rendu bien étayé.
jossv650
15-06-2004 09:46
Salut,
Quelqun a essayé la dl650 sur des chemin voir en hors piste?
Au fait cet été j ai vu une dl1000 equipé de saccoche Touratech rigides, plus grosse contenance que les givi, et de tres bonne qualités.
Bonjours à tous
J’ai la bête depuis vendredi et déjà 1000 KM de réaliser sur tous types de routes, un vrai plaisir, vite la première révision !!!
Je suis débutant, jamais de mob ni de scooter, et le permis en poche depuis 3 semaines seulement, je peux donc confirmer que cette moto est vraiment parfaite pour démarrer.
Prise en mains très facile, voir même plus simple qu’avec les motos école que j’ai pu utiliser, ER5 et GSE 500.
Consommation 405 km avant de faire le plein et je n’ai mis que 17L dans le réservoir, à croire qu’il ne fait pas 22L, ça confirme encore une fois les impressions de tout le monde, s’il y en avait besoin.
Je ne peux pas juger le freinage et la tenue de route car je manque d’expérience et je conduis cool, mais ils me paraissent tous a fait satisfaisant, pour l’usage que j’en fais.
J’ai positionné la bulle en position haute après avoir essayé les deux autres, mais j’ai toujours des turbulences sur le haut du casque, pourtant je ne mesure qu’1,80m, je vais donc suivre les conseils de Lum et mettre des rondelles plastiques pour rehausser le haut de la bulle, à suivre.
La suite après la révision des 1000.
Que du bonheur
lum
16-06-2004 13:22
Les rondelles, (diam 10 mm en plastique), pas pour rehausser, mais pour incliner la bulle un peu plus.
Et puis, je me suis repositionné plus en avant sur la selle.
lum
18-06-2004 09:20
Hier, Paris-Chateaudun par Chartres: autoroute et route, fort vent d'Ouest;
incontestablement ma modif personnelle introduit du mieux sur le casque. Mais sur autoroute, la bulle d'origine révèle son incontestable insuffisance. Ca tire en arrière fort (vent de face, 130 km/h) à partir des épaules et de la clavicule, et le long des jonctions bras/poitrines. J'avais l'impression que des main puissantes me secouaient en permanence en m'agrippant surtout par les épaules, et de temps en temps poussaient sur le casque.
Du reste, ce constat est conforme à l'observation des essayeurs presse.
Conclusion: je ne pense pas que cette bulle suffise pour les V Stromeurs mangeurs d'autoroute, qui passeront à une modèle un peu plus haut, et surtout plus enveloppant.
A cette définition, répond la bulle haute protection Secdem. (www.secdem.fr).
Maintenant, si vous avez autre chose à proposer, je suis ouvert à toute suggestion.
lum
18-06-2004 09:32
Givi en propose une très haute, + 18 cm, h 570 x l 480, mais il n'y a pas encore de photos sur le site.
RICHELIEU
20-06-2004 19:44
Je recherche une béquille centrale pour ma suz dl 650. Ou as tu trouvé la tienne et à quel prix. Celle d'origine et beaucoup trop chère. Merci. Frogenstein a écrit:
> Salut,
>
> Quelques nouvelles des accessoires:
> - J'ai ma béquille centrale made in HEMMER (pas d'origine
> SUZUKI donc). C'est au poil. Discréte bien positionnée et
> facile à mettre en place et moins chère.
> - Pare mains: SUZUKI serait près à livrer à partir de
> mi-juillet dixit mon concessionnaire. danbipbip57 quant est il
> de ta commande ??
>
> Et vous, quoi de neuf?
>
lum
21-06-2004 10:00
Après env 3000 km, et un A.R. Paris Lyon ce W-E, pour moi, la cause est entendue.
- Moto très urbaine par son faible poids, et sa position de conduite haute, réservant une confortable visibilité par le pilote.
- Plaisante sur route, ludique sur virages au sec,
- encore agréable à 110
- Supportant bien le duo en ville et sur route, le passager a ses aises, et le pilote n'est pas pénalisé.
En revanche, l'autoroute est une épreuve sur plusieurs points:
- l'absence de protection épaules-bras-mains. Et, malgré ma modif, ça "baratte" encore sur le casque.
- une 6° longue pour ce moteur, même s'il ronronne à 6500/6700 trs à 130/135. Sa capacité de reprise à cette vitesse est quasi nulle, bien que je sente que mon moteur n'est pas encore débridé.
- par grosse pluie, on s'en prend plein la visière
- la selle m'a paru dure sur longue distance, et les jambes trop repliées (je mesure 1,83 m).
Bref, le mangeur d'autoroute nanti passera son chemin, au profit d'une vraie routière.
Les autres aborderont ce type de parcours, en se disant que ce n'est pas là son meilleur terrain de jeu....
lum
21-06-2004 10:11
J'oubliais: pour ne pas trop jouer de la boîte, (vitesses rapprochées, au point qu'il m'arrive seulement par une comparaison compte-tours/compteur kilométrique de m'apercevoir que je suis encore en 5°), j'ai conforté mon habitude automobilistique routière de rétrogradage ou montée le plus souvent par paquets de 2 vitesses à la fois.
Le sélecteur permet de très bien sentir l'enchaînement de la manoeuvre.
lum
21-06-2004 10:39
C'est décidé: marre d'en prendre plein la visière par temps de pluie, insatisfait de la configuration autoroutière de cette machine. Je passe donc commande de la bulle Givi, + 18 cm en hauteur, + 8 en largeur (€ 100,00).
L'accessoiriste de mon conces' me déconseille la Secdem, me disant qu'il a eu des problèmes de vibrations de bulle dans cette marque.
Restera les pare-mains, à améliorer, et la protection jambes/pieds.
Je vous racconterai la suite haletante de notre feuilleton:
la perfection V Stromeuse peut-elle être de ce monde???
Frogenstein
24-06-2004 09:32
Pour Richelieu:
Pour la béquille centrale, c'est mon concessionnaire qui a trouvé ce fabriquant HEMMER. Interroge le tien, il le connait peut être ? Sinon je demanderais plus de précision au mien si tu n'avances pas. Pour le prix de mémoire cela tournait autour de 200 euros (c'était dans la négociation globale de la moto).
Voilà,voilà
Frogenstein
24-06-2004 10:01
Pour lum:
Tiens nous au courant sur les resultats probants ou non de cette bulle.
Sur le site, ils annoncent +18 par rapport à la bulle d'origine. Comme je suisvdéjà à la position haute de la bulle d'origine au total cela fait gagner ~+10 cms: Suffisant ça ?
Quand tu l'auras, une chtit photo s'vous plait
lum
24-06-2004 13:45
+ 18 cm en hauteur/ bulle d'origine: si tu règles l'une et l'autre sur la même position, haute, moyenne ou basse, la différence reste toujours de 18 cm!
En outre, à ma connaissance, le débattement de réglage est de +- 5 cm, et non de 8.
Va voir les photos sur le site Secdem, à mon avis, la bulle de GIVI doit avoir un gabarit très proche.
Frogenstein
24-06-2004 16:11
"+ 18 cm en hauteur/ bulle d'origine: si tu règles l'une et l'autre sur la même position, haute, moyenne ou basse, la différence reste toujours de 18 cm!"
Ok, j'avais comme a priori qu'il n'y aurait qu'une seule position sur la bulle haute.
J'avais vu la bulle Secdem sur leur site. Esthétiquement elle a l'air bien bien intégrée d'où ma question pour savoir si la Givi était aussi bien.
Bon, il reste surtout l'épreuve des faits pour la protection.
Quel est le délai pour la bulle Givi ?
lum
25-06-2004 09:36
A ma connaissance, c'est livrable sous quelques jours.
J'irai chercher la mienne aujourd'hui ou mardi, commandée mardi de cette semaine.
Essais semaine prochaine. Patience!
lum
28-06-2004 10:13
Réalisation complète sur www.jmvconcept.fr.
Attention, hormis le seul sabot moteur, ceci ne laisse aucune place à des pare-carters.
Frogenstein
28-06-2004 10:40
Je trouve le bas de carénage vraiment bien réussi et intégré à la moto.
T'as une idée du prix ? Car rien à ce sujet sur le site.
Est ce que le garde boue arrière eviterait de repeindre l'arrière de la moto en cas de pluie !!!
lum
28-06-2004 11:33
De mémoire après lecture de Motomag, pièces peintes, 245 € pour le sabot isolé, 450 pour le bas de carénage, qui remplace un sabot.
lum
28-06-2004 12:16
Je vous conseille de rejoindre www.fr.groups.yahoo.com/group/dl1000 pour les trucs, échanges et réunions d'utilisateurs,
et de laisser ce forum d'essayeurs à ceux qui essaient...
lum
30-06-2004 09:36
J'ai dit que j'avais trouvé les aptitudes autoroutières de cette moto très faibles, notamment à cause de sa quasi impossibilté de reprise à partir de 130 compteur sur autoroute.
Et bien, je me suis trompé ; en effet, ma V Strom m'avait été livrée bridée à 34 Ch. Débridage hier chez mon concess', à qui je faisais part de ma déception causée par cette mollesse.
Avisssssss à la population!
J'en vois qui rigolent, au fond......
Frogenstein
02-07-2004 14:42
Bon alors cette bulle Givi, ca donne quoi ?
Toujours l'impression de doubler le Cap Horn ou c'est je fume sur mon VStrom ?
lum
05-07-2004 14:46
Toujours indisponible chez le concess' ce jour 7 juillet....
Sondage: où êtes-vous tous passés? Sur forum Yahoo Suzuki V Strom?
wizlo
06-07-2004 09:46
SLT Lum et autres Vstromers
J attend tj une date pour repasser le plateau,je l ai foire le 2 juin et tj rien.
Sinon je me demande si je m offre la dl ou une ptite sv d occaz le temps de me faire la main.
V et bonne route
lum
06-07-2004 11:44
Le tout est que tu te trouves une bonne machine.
J'ai mis plus de 3000 km pour m'apercevoir que la mienne était bridée....
Fais les choses dans l'ordre: passes ton plateau, après tu verras ce que tu enfourches.... Pendant ce délai, les premières DL 650 se présenteront sur le marché de l'occasion. Si cette moto est toujours ton rêve, peut-être seras-tu alors, de nous tous, celui qui aura fait la meileure affaire à l'achat.
Aussi, je te dis M....!
ermont78
12-07-2004 11:21
salut à tous,
et bien après avoir bavé sur une R1150R et devant le refus catégorique des conss bmw de reprendre mon ancienne, j'ai craqué pour une DL650, après un essai d'une petite heure et la lecture des post de ce fil, plus une petite negociation avec le conss (pour la reprise de mon ancienne 600cbr91) et c'est parti me voilà l'heureux possesseur de cette belle machine.
premières impressions: pour le roulage il faudra attendre un peu c'est pas pour ce week-end à cause du temps de chien que nous avons en IDF, mais celà m'a permis de la décortiquer sous tous les angles, de la lustrer, de mémoriser le fonctionnement de l'alarme.
j'attends avec impatience des jours plus cléments, et enfin de pouvoir rouler avec madame car sur la cbr cela n'a marché qu'une fois :(
en fait j'ai pris la mob de demo, elle est nickel, le conss m'a certifié qu'ils faisaient le rodage avant de confier l'engin en essais, j'espère que je n'aurais pas de problème, en tous cas après un trail 600xt(3ans) et une sportive 600cbr(11ans), et vu les coût des assurances, j'ai opté pour ce type de machine plus cool (mais ça pousse quand même hein?) en espèrant faire prendre gout à la becane à ma femme
pour la hauteur et bien je fais 1.70m et pas de blèmes pour poser les pieds, de toute façon quand ça roule les pieds sont au bon endroit
voilà bonne route à tous, à bientôt sur les routes et sur ce forum
super site non ?
Yahosuz
12-07-2004 20:23
Salut à tous,
Heureux possesseur d'une DL 650 depuis 10 jours, et après 750 kms, je viens apporter ma modeste contribution à ce forum.
Pour moi qui jusque là, et ce depuis 24 ans, n'avait juré et possédé que des monos, cette Suz. est une vraie révélation : moteur bouillant (en rodage pourtant encore), mais SOUPLE, tenue de route, protection (pourtant je fais 1,84 m), duo, etc..
Un seul défaut pour moi, la hauteur de selle...(trop basse à mon gout, jambes un poil recroquevillées, manque d'habitude peut-être, après les Ténéré...). J'ai corrigé l'autre petit défaut, à mon gout, le bruit, en adoptant un Devil (Trophy) et là, rhaaaa, lovely !!! Je précise que ce pot est homologué et qu'il n'est pas particuliérement bruyant (j'ai passé l'age), mais qu'il donne un SON superbe à cette non moins superbe bécane.
Bon, je vais m'arrêter là, sinon, je pourrais y passer la nuit...
Est-ce bien raisonnable tant d'enthousiasme, à mon age
@+ de vous lire.
DiPictures
19-07-2004 08:40
Ca y est j'ai la mienne!!!!
dans sa belle robe bleue (ca pete)....je suis un motard heureux
apres 7 ans de Dominator, j'avais vraiment envie d'un truc qui avance sans violence et qui puisse emmener madame sans mal de dos ou aux fesses...
Cette machine est vraiment incroyable de maniabilité et meme si elle est encore en rodage, on ne s'ennui pas avec.....
Apres mon premier week end avec et un petit tour a la mer c'est l'euphorie moto dans la famille.....
A+
lum
22-07-2004 11:59
Comptes-rendus sur le forum Vstrom de Yahoogroupes.fr
serpent
05-08-2004 23:18
salut les V-Stromeurs,
Juste un bref passage sur le forum pour vous dire , plus de 8500kms et ca baigne toujours , sauf .... ce soir en rentrant , j'entendais comme un bruit de feraille , et je cherche , je cherche quand j'ai repairer le bruit , c'était les vis de fixation du repose pied arriere droit qui se faisait la male . Quelques tours de plus et je le perdais ....
A bon entendeurs , bonne route à tous et à bientôt ...
@+
Motus
07-08-2004 19:44
Bloc-disque?
Je me disais bien que c'était vraiment galère de devoir ranger et sortir le bloc-disque et le U de dessous la selle...
J'ai cherché un endroit pratique pour mettre mon bloc disque sans avoir à sortir la selle et... j'ai trouvé: Sous les cale-pied de passager, il y a le trou qui va bien dans la platine
Merci Suzuki de penser à ce genre de petit détail.
Pour le U, je n'ai toujours pas trouvé la solution simple et de bon goût.
Didier75
12-08-2004 12:56
Motus, je réfléchis à positionner un support de U sur le repose-pied passager gauche. Entre lui et bras oscillant. J'ai l'impression que çà pourrait être OK, car marre aussi au bout de 15 jours de possession de la belle de lui soulever la selle à chaque fois que je veux l'attacher.
Qui qu'à des solutions ? A part le top case.
Sinon, avant d'acheter la mienne (gris métal mat) j'avais essayé la 1000 pour être sûr de ne pas me gourrer. Pas déçu de la 650 : bien plus maniable (étonnant, la partie cycle étant la même) et moteur bien plus souple (la 1000 cogne fort sous 3000 tours).
Dr Dude
17-08-2004 20:26
Salut a tous et a toutes !
Je vais bientot avoir la vstrom dans 15 jours ! :)
Je me posais une question : pourquoi le moteur des roadsters est systematiquement degonfle quand il est transpose sur un trail ?
Quel serait le comportement du dl si par ex le moteur etait laisse a 74 ch ?
Merci de la reponse .
serpent
20-08-2004 23:02
??????
Peut être que ca leur fout les boules de ce faire passer par des soit disant bouseux ....
@+
Dr Dude
21-08-2004 00:27
lol !!!
gibriacus
02-09-2004 19:01
Salut à tous
Premier bilan complet après 5 mois de conduite et 11.000 kms avec la DL 650 :
c'est une moto qui donne envie de faire des bornes et qui est adaptée aux long trajets avec une conso moyenne de 5.2 l/100 et une bonne protection du pilote ( buste et casque ). mais beaucoup de bruit d'air dans le casque ( bouchons d'oreille obligatoire )
Moto facile à conduire avec un bon tempéramment moteur ( rien à voir avec le fAZER 600 précédent dont le moteur n'avait aucun charme en dessous de 8.000 trm) Vive le couple du twin et la rigidité du cadre qui permet d'envoyer sur les routes qui tournicotent. Il est tout à fait possible de suivre sans se faire larguer n'importe quelle moto sans un parcours très sinueux avec beaucoup de remise en vitesse( et d'autant plus que le parcours est long. Tres peu de fatique sur le DL)
La meilleure moto que j'ai possédée à ce jour.(après katana 650, kle 500, fazer 600, drs 400z, .....)
Il s'agit en fait d'un roadster caréné et non pas d'un trail. D'ailleurs je vais monter des BT 20 pour avoir enfin des pneus moins caractériels sous la pluie et lorsque le bitume est très chaud.
Points à améliorer : réduire les turbulences de la bulle, la protection étant correcte malgré ma taille (1m97)
Points positifs : tout le reste, et surtout gabarit de vraie moto et non de moto pour nain.
Heureusement que la DL 650 est sortie, sinon pas d'autre solution que BMW. Je laisse aux courts sur pattes de 50 kg et taille de jockey les hyper sports de 165 kg.
Merci de m'indiquer si vous avez trouvé un top case qui ne défigure pas trop la moto dont l'arrière n'est déjà pas un premier prix de beauté.
Question: malgré le nombre important de DL 650 vendues, je n'en croise quasiment jamais sur les routes. Vous les avez peintes en camouflage en raison de les look? De toute façon, quand vous les pilotez, elles sont tres belles car vous ne les voyez plus !!!!!!!!!!
Qui bene amat bene castigat ( qui aime bien chatie bien et non châtre bien )
serpent
05-09-2004 12:38
Tout a fait d'accord avec toi !!!!
Moi je n'ai fait que 10500 kms en 5 mois et j'an ai déduit les mêmes conclusions . C'est une moto plaisir , quand on est dessus , on a plus envie d'en descendre mais de rouler . On ne ressent pas de fatigue du tout .
Seul reproche , elle n'aime pas du tout touner en dessous de 2800t/m .
Je vais certainement la vendre pour ou bien reprendre la même ou bien histoire de connaitre autre chose une 600 fazer .
@+
lum
15-09-2004 17:38
Top case Ar: GIVI Maxia, dont le volume passe très bien en raison du gabarit de la machine.
En outre, ni turbulence, ni louvoiement à l'usage.
Enfin, avec capot gris métal clair sur le Maxia, et moto bleu de France, ça claque....
Par ailleurs, sur forum vstrom de yahoogroupes, une affaire en 650 de 2004 à saisir - je pense en particulier aux débutants . Economiser 15 à 20% sur une machine de l'année sous garantie, dont les essais sont tellement élogieux, que ceci se révèle une affaire sans risque...
L'acheteur sera verni!
A bientôt.
Dr Dude
15-09-2004 23:47
Alors moi je suis un peu degoute car je viens de m'apercevoir que la mienne etait bridee a 34 ch
Du moins c'est ce que dit la carte grise avec le code CNIT.
Argghhhh !!!
Voila pourquoi j'avais l'impression qu'en 6eme il n'y avait pas de couple !
Pourtant le conscessionnaire m'a dit qu'il l'avait debridee...
Ca va ***** ....
serpent
19-09-2004 19:25
Remonte la bulle au maxi et plus de problemes , à moins que tu mesures plus de 1,85 m ...
RICHELIEU
20-09-2004 10:59
Pour le top case, j'ai choisi un SHAD 42, c'est une bonne contenance, et il n'est pas trop gros. De plus c'est le seul qui n'a pas de reflecteur ou de bande rouge à l'arrière. Avec l'option dessus gris métal comme ma machine, c'est assez joli.
J'ai posé les pares mains SUZ spécifiques pour la DL 650, ils sont très bien. C'est le modèle dont les bouts sont raccordés au guidon entre les embout de guidon. Ils protèges bien et son assez esthétiques.
Pour la bulle, j'ai le même problemes que les autres et j'envisage donc d'en faire fabriquer une une. Il y a un spécialiste du plexi dans ma région et je fait lui en faire découper un suivant un gabarit que je vais lui fournir. Il n'y aura plus qu'a le cintrer avec la meme courbure que l'original. Je vous tiendrait au courant des résultats.
Dr Dude
20-09-2004 13:07
Moi je vais faire monter les pare carters givi, je l'ai tombee 1 fois a l'arret et un cligno un !
Comme je suis petit (1.64) :) c'est pas top.
Heureusement que les pare mains ont evite de casser le levier de frein, ouf, ce sont ceux de la 1000.
Par contre ou trouver un sabot digne de ce nom ( pas un truc en polyester mais en alu hein !) ?
Pat37
20-09-2004 20:57
Salut RICHELIEU
Chez Suzuki il y a un dépliant avec tous les accessoires pour la dl1000
et la dl650. Moi aussi j'ai les pare mains qui sont raccordés entre le guidon les embouts , je pense que c'est de l'adaptable.Sur la photo du dépliant il ne ressemble pas du tout à mes pare mains, le concessionnaire a intercalé une entretoise pour le clipser et cela m'agrandi le guidon d'environ 4 a 5 centimètres. c'est pas le top car la porte du garage est d'environ 85 centimétres, alors il faut jouer du guidon et de l'inclinaison .
La référence des pare mains noirs- DL650 K3/K4 :57300-27820-291_ 62 euros. Ilya aussi une bulle haute claire ou fumée à 90 euros.
Clair:99F00-990PG-DL1
Fumée:99F00-990PG-DL2
Aller chez votre concessionnaire, il doit avoir ce document.
Bonne route
Bonjour les Stromeurs
Un lien recupéré sur le forum Vstrom de Yahoogroupes.fr, merci Lum.
Garde boue
Bas de carénage
Sabot
[www.jmvconcept.fr]
A+
cantete
30-09-2004 22:02
Suis l'heureux possesseur d' une 650 V-Strom depuis dec 2003 et mon plaisir se voit au nombre de moustiques sur ma dentition. Pour voir ma moto en photo, les accessoires et plein d 'autres V-Strom avec leurs accessoires en photo faites un tour sur www.cantete.be.tf Var-souilleur a écrit:
> Le permis approche ( enfin, je croise les dedos ...), et un
> article dans le canard du jour parle de la Suz 650 V-Storm (
> j'ai lu pour la 1000 précédemment, mais, évidemment, c'est un
> peu "trop" pour un novice. N'est-ce pas ?)
>
> Elle est apparement toute nouvelle, mais s'il y en qui
> connaisse malgré tout, qu'en penser pour un débutant ( prudent
> ...) qui veut quand même faire de la route ?
>
> La critique sur le journal semble laisser entendre que ça peut
> le faire.
>
> Et vous?
>
> Merci d'avance.
>
La DL-650... J'ai hésité à en acheter une, mais finalement, je me suis orienté vers un autre modèle, toujours en neuf. Je l'ai essayé. Moto sympa, confortable et pratique, mais le look m'a carrément repoussé.
serpent
06-10-2004 19:55
Et tu as pris quoi ?
serpent a écrit:
> Et tu as pris quoi ?
Une Z750. Je m'étais décidé à "sacrifier" l'aspect pratique, présent sur la DL-650, contre plus de pêche et un meilleur look. La Z750 et la DL-650 sont 2 bonnes machines, mais dans des registres différents c'est sûr.
gaulgaut
01-11-2004 00:46
Salut stromeur. J'ai l'impression que la mienne aussi est en 34 chevaux meme si la carte grise la donne pour 49 kw (68 ch). En effet, j'ai essayé plusieurs fois la machine avant de l'acheter et je trouvais qu'elle avait + d'allonge que la mienne. Serait - ce la faute au pot devil monté d'origine ? Pourrais tu me dire si toi aussi tu as senti qu'en 34 chevaux les montées en régime était + laborieuses et passé 130 on mettait du temps à atteindre la vitesse maxi (moi je mets un temps fou et encore j'ai jamais eu le temps de depasser 160).
Sinon j'en suis ravi comme tout le monde . V à tous
gaulgaut
01-11-2004 00:56
Salut stromeur. Si tu es encore parmi nous peux tu me faire part de tes impressions après débridage car j'ai l'impression que la mienne est bridée aussi. En effet , j'ai testé plusieurs fois la bécane avant de l'acheter et je trouvais qu'elle avait + d'allonge et qu'on atteignait + vite des vitesses superieures a 130 qu'avec la mienne. A savoir que j'ai monté d'origine un devil carbone (si quelqu'un veut photo ou sonorité par e-mail ...) qui peut jouer un peu sur le manque de patate. A quoi peut on voir a coup sur qu'elle est débridée ?
Merci à tous et bonne V-route.
gaulgaut
01-11-2004 00:59
Désolé les amis pour ces 2 précédents messages quasi identiques mais je viens de rejoindre le forum et je ne sais pas bien m'en servir.
A +
Teuteu
01-11-2004 10:51
Bonjour les Vstromeurs et autres motards intéressés par la 650 VSTROM
J'ai acquis une 650 VSTROM en occas ( 2000 km - de janvier 2004) en août dernier.
Après 2000 km, je suis ravi en tous points et je rejoins les avis positifs exprimés plus hauts.
( 45 ans, retour à la moto après quelques années sans ; auparavant j'ai eu une dizaine de motos dont des gros cubes ).
J'ai installé une centrale qui est en option et c'est bien utile.
En revanche, question : les protège-mains de la 1000 sont-ils aussi pour la 650 ?
Si oui, qui a fait l'installation, est-ce cher et est-ce que ça vaut le coup ?
merci d'av.
Quand y a pas d'solution, c'est qu'y a pas d'problème...
gaulgaut
01-11-2004 21:57
Salut teuteu. Comme il a déjà été dit les protèges mains de la 1000 ne sont pas valables sur la 650 car la commande est hydraulique sur la 1000. Par contre il en existe pour la 650 chez suz' ou autre fabricant. L'erreur à mon sens est de monter des protèges mains non peints.
Salut a tous les stromeurs et bonne V-route.
jossv650
11-11-2004 20:48
Salut.
Quelqun a t il installé les valise et le top case de suzuki?
yds7
12-11-2004 21:57
Bj à tous
C’est fait .... le choix, le chèque pour une DL 650 ce jour. C'est tout neuf ... J'en ai essayé des bécanes (1400 GSX, 1300XJR, 1000 Fazer et DL 1000) mais le meilleur compromis avec une passagère (90% de l'utilisation) nous a amené à sélectionné la DL 650. Quand nous avons essayé la DL, y a pas photo (moi qui sui grand -1m85-) la position est top sur le DL. Alors en 1000 et 650 la grande Question qui a trouvé sa réponse avec des essais. C'est vrais que la 650 manque un peu de .... mais cela n'est rien au caractère trop rugueux du 1000 en ville. Je vous en reparlerai après 650 Kms!
J'ai vu avec le concessionnaire mais je pense installer un top case GIVI (46) ~290€ avec la platine et le dosseret ; il est avec un rappel de couleur de la moto et de bonne qualité.
A+ pour les impressions.
DF
Pistou
14-11-2004 19:55
Bonjour yds7,
Le "bijou" est t-il du millésime 2004 ou 2005 ?
Pistou
14-11-2004 20:01
Salut Gaulgaut,
Pourquoi est-ce une erreur de monter des protèges mains non peints (j'essaie en fait de récolter le maximum d'infos sur le V-Strom 650 puisque c'est la moto que je vais m'offrir, si tout se passe bien...) ?
Merci par avance de m'éclairer.
jossv650
17-11-2004 11:32
A propos j ai créé un post sur le forum technique.
Je voudrais savoir si l'entretient de la vstrom 650 etait facile a faire. (bougies, filtres, vidange)
yds7
19-11-2004 23:31
Réponse à Pistou:
Modèle 2004.
C'est le prix qui m'a guidé....
le modèle 2005 est à 7490€, le modèle 2004 est à 6890 à 6990 € (suivant les concessionnaires des AM -06-) et avec une petite négo je l'ai eu à 6490€. Donc pour moi pas de photo; je me passerai de la couleur noire du cadre (et d'une couleur 2005 -le rouge-).
YDS7
gaulgaut
20-12-2004 22:02
Réponse à Pistou concernant les protèges - mains non peints sont je pense une erreur esthétique sauf à la rigueur si la moto est noire (et encore).
Sinon pas de souci en particulier.
Quant au choix de ta future moto : prends un strom 650 tu seras pas déçu sauf esthétiquement (mais ça tu sais quand tu l'achètes).
A + et bonne V-route ...
jossv650
20-12-2004 23:28
yds 7.
Pour le rouge 2005, il ne sera pas commercialisé en France. Info de mon concess suzuki. Donc aucun regret !
nikita56
23-12-2004 12:29
Bonjour à tous,
Depuis quelques mois au guidon de ma Kawa 500 ER-5, j'envisage de faire l'acquisition d'une V-Strom 650. Je me pose la question de la maniabilité d'une telle machine quand on est une fille d'1,72 m.
Merci de me faire part de vos remarques.
yds7
28-12-2004 09:47
Salut Nikita
La bonne taille, comme disait Coluche, c'est quand les deux pieds touchent le sol. Donc, fonce (attention aux radars) chez ton concessionnaire et demande un essais (pas sur la 1000 car la selle est plus épaisse). Pour ma part il me semble que tes 1m72 seront un peu juste. Mais il faut relativiser par ton utilisation: si tu fais beaucoup de ville cela va être un PB, mais si pour toi l'utilisation est essentiellement balades, il suffira de faire juste un peu attention où tu poses ta bécane.
Mais, plus que des discours ... il faut faire un tour avec (envoie un appel pour aux possesseurs de DL de ta ville -56 ?-).
Et il y a un paramètre à ne pas négliger c'est ta morphologie... 1m72 avec des grandes jambes... je ne veux pas entrer dans les détails mais tu me comprendras!
Biz
Salut les Stromeurs
Pour Nikita, comme le dit Yds7, il faut essayer.
Pour plus d'infos, tu peux aller voir ces sites sur la DL650 qui sont vraiment super, tu pourras y voir des selles modifiées.
[dl650.free.fr]
[perso.wanadoo.fr]
[www.moto-net.com]
Pour ce qui est de la maniabilité, c'est un réel plaisir et je suis débutant, elle réagit mieux que l'ER5 de ma moto-école.
Bon courage pour le choix.
A+
nikita56
29-12-2004 08:56
Merci de vos réponses
J'ai bien déjà voulu l'essayer (en août dernier), mais le concessionnaire près de chez moi a refusé, prétextant que les journées d'essais s'étaient déroulées en début d'année (donc en janvier ou février 2004).
Je vais donc faire une nouvelle tentative cette année 2005.
Néanmoins, je suis quand même monté dessus et mes pieds touchaient terre correctement (pointes et talons), ... avec les jambes tendues!
On dit tellement de bien de cette moto!
Mon utilisation principale sera surtout les balades (autoroutes, RN, RD) et aussi un peu de ville pour aller au travail (s'il ne pleut pas!).
Sinon, d'après vos remarques, il semble que la hauteur de la bulle me protègera. J'ai du enlever le saute-vent de l'ER-5 pour cause de turbulences au niveau du casque! (dur pour les cervicales!!).
Au fait, j'habite Lorient, donc je lance un appel aux stromeurs des environs, s'il y en a, car je n'ai pas vu de DL650 sur la région.
Sinon, mon choix s'orienterait éventuellement vers la Honda 600 CBF, mais ceci est une autre histoire!
à bientôt sur le forum ou sur la route!
bri2
06-01-2005 18:44
quel est le concessio niçois ? proxy peut-être ?
reste-t-il des modèles 2004 bradés ?
merci
yds7
23-01-2005 00:07
Le plus sympa est sans nul doute -Carol Moto- à Cannes la Bocca .
Il lui restait un modèle 2004 (bleu) affiché à 6890 négociable à 6500 en décembre ...
Bonne chasse.
RICHELIEU
23-01-2005 19:57
En réponse à NIKITA, je dirais qu'il existe une option de selle pour la VSTROM 650 qui fait deux centimètres en hauteur de moins que la version standard. Sinon pour le reste c'est une moto géniale.
J'en profite pour dire à tous le monde qu'il existe chez SUZ un dépliant faisant état de toutes les options et accessoires de cette moto avec les reférences, mais la majorité des *****l'ignore.
Puisque je suis à l'initiative de ce post ...( qui semble avoir inspiré du monde), je vais donc entrer plus directement dans le vif du sujet :
G touché ma DL 650 hier.
Aujourd'hui, question de débuter le rodage : Maison - Monaco ( tout par la côte : 340 bornes a/r)
Expérience du "pilote" : Moto-école et puis basta ( dernière utilisation moto : Je descends de la Div' et j'embrasserais presque l'inspectrice ...) : Autant dire : Quasi- néant.
Jamais essayé la V-Strom avant hier, sortie du conc' ( et oui, on rêve de clients comme moi, hein ?)
Impression : Et bien, je puis vous le dire solennellement : On ne nous a pas menti : c'est une moto particulièrement facile pour un débutant , et certainement intéressante pour les autres.
Je ne suis pas spécialiste, je n'ai pas essayé les autres, mais affronter la circulation de front de Côte d'Azur, sans jamais s'être fait klaxonner, pas un calage, pas un freinage limite ( bon, ok, je suis en rodage et je fais particulièrement gaffe ...), et très vite, les prises d'angle ( une fois les pneux rodés), c'est encourageant !!!
C'est vrai : La moto passe où vous voulez la mettre, même quand on ne sait pas encore " trajecter" : Particulièrement bluffant ( et ce à toute allure ... permise par le rodage)
Je fais 1 m 94 : Suis parti par 2°C affiché ... : La "visière" ( remontée au max, dans mon cas) protège particulièrement bien ( sinon, vous pensez bien que pour une première sortie, je n'aurais pas entrepris plus de 300 bornes ...)
Position de conduite très bien.
J'ai même testé sur sol humide-"glaçouillé" ( RN 7 entre Mandelieu et Fréjus : Neige fondante) ... Bon, ok, je n'ai pas attaqué, mais pas un écart en trajectoire, que je ne sais pas encore bien prendre donc danger ..., sur l'humide ( et pourtant, je guettais ...) : Route salée = moto à laver ...
Passage des vitesses très bien ( à mon avis) : Etagement très satisfaisant pour un mec qui craquait toutes les vitesses en école, et ne trouvait jamais le point mort ( c vous dire le "cas" ...) ... Là, pas raté une seule fois.
Bon, je n'ai pas d'actions chez Suz', mais je crois que, pour le moment, je la recommanderais à qui me le demanderait.
Suite à voir.
Salut les stromeurs.
Quelques liens pour les amoureux du strom.
[dl650.free.fr]
[perso.wanadoo.fr]
[www.moto-net.com]
A+ sur les routes
mamenao
13-04-2005 21:48
big V
heureux possesseur d'un suz 650 freewind de 97 avec 29000 km, je me suis interesse de pres au 650 V STROM via ce forum et tous les sites qui l'encense telle une becane parfaite.
je me suis donc pointé chez mon conss suz pour l'essayer en me disant que si c'est ok, je commencerai a voir serieusement pour la commander.
resultat mitigé
en fait, malgré mes petits 1,72 m, je l'ai trouvéé plus basse que mon freewind, contrairement a ce que j'avais lu.
position de conduite tres confortable, meme si on se sent plus en appui vers l'avant qu'avec un freewind, d'ou une certaine lourdeur de l'avant dans les manoeuvres lentes, prise de rond-point ou changement de direction dans un carrefour.
a coté, mon freewind de 15 kgs de moins, autrement dit tres peu, est un vrai velo, a croire que les 15 kgs sont poses sur le garde-boue avant....
on la sent plus taillé pour la route , le perif ou l'autoroute que pour du vrai mixte pour trail avec ville, route 2 voies et autres enfilades sinueuses.
par contre, le moulin, quel plaisir, reprise sur un filet de gaz avec bcp de progressivité, montée avec plaisir dans les tours avec les sensations et la vitesse qui vont avec.
le freinage arriere est aussi present que si on avait oublie de monter les plaquettes de frein, inexistant. là, M. suzuki, on aurait pu gagner du poids, ... a freinage equivalent ;-D)))
le frein avant avec ses deux disques est lui parfait, rien a dire, progressif sans forcer et tres efficace(normal, il vient du 1000 !).
ce que j'avais lu ici ou la sur le pot d'echappement se confirme : au demarrage du moulin, grace a l'injection, ralenti tres stable avec un ronron feutré qui peut laisser presager une sonorisation bien meilleure lorsqu'on montera dans les tours, mais en realité, il n'en est rien. le bruit du moulin est completement etouffé, decevant.
si un jour je l'achete, je commence par changer le silencieux qui porte trop bien son nom !!!
ayant lu que certains"grands" de 1,80 m ou plus subissaient des turbulences sur le casque, je me croyais, pov nain, penard ...
et non, la bulle de ma VSTROM d'essais etait en position intermediaire, et finalement, pour un nabot comme moi de 1,72m, cela cree de gros remous a partir de 130 - 140 km/h !!!
en conclusion, en regardant une reprise eventuelle voisine de 2000 € de mon tromblon avec lequel je m'amuse bien sur perif, sur route sinueuse , mais surtout en ville , en regardant l'offre pour ce VSTROM 650 K5 (bikoze 2005) en promo a 7000 €, rajouter 5000 € pour ça... je reste sur ma faim et suis deçu...
je m'attendais franchement a bcp mieux pour la "rallonge" budgetaire consequente, sans compter les accessoires INDISPENSABLES tels le silencieux, et surtout des pare-mains, mais surtout des proteges carters ou autres sabots pour proteger filtre a huile et radiateur d'huile qui sont aux premieres loges pour se payer des gravillons lachement "recrachés" par un garde-boue avant trop court, plus le coude de l'echappement du cylindre avant !!!
concretement, je reste en freewind jusqu'a une baisse consequente du prix qui est aujourd'hui totalement injustifié ou des changements reels au niveau du silencieux et des protections du fabuleux moulin
QUEL DOMMAGE !!!
lum
14-04-2005 10:04
Grande leçon de sagesse: pourquoi changer de machine, si l'on est content de la sienne?...
Simplement, parce que l'ancienne s'use, et qu'un jour....
Et la Vstrom est la digne héritière de la Free Wind.
Juste quelques reprises de détails.
Pour la protection moteur/filtre à huile, prévoir une bavette caouthouc noire collée à l'intérieur du garde-boue avant, qui le prolonge vers le bas. Et c'est tout.
Pour l'usage, elle sait tout faire. Mais oublies le trailisme, c'est une pure routière. Quand je la sors en ville, j'ai l'impression de retrouver la mob 50 cc de ma vie d'étudiant.
Frein arrière: j'ai suffisament bloqué ma roue arrière, au rétrogradage-freinage, pour trouver qu'il suffit amplement à la tâche!
Autre point fort, l'injection: moulin régulier dès le démarrage, pas de calage intempestif, conso en général autour des 5,5l/100.
Enfin, l'autonomie, qui en résulte, alliée à un réservoir de 22, qui frise les 400 kml
Le prix est élevé par rapport au marché des roadsters nus, que l'on équipe.
En effet, ce marché est plus concurrentiel.
Pour quelqu'un de 1,72 m, je jetterai mon dévolu sur une 650 Bandit S, dont le tarif t'offre 1000 € d'investissement inférieur. Et en plus, tu auras l'avantage de la souplesse du 4 cylindres.
En revanche, difficile, pour un + de 1,80 m, d'être mieux protégé que sur une DL, surtout avec bulle haute. D'autre part, difficile d'avoir mieux en duo.
.
Ton vrai problème est peut-être budgétaire: remettre 5700 € dans le commerce, car il ne faut pas oublier les accessoires, la carte grise, la mise en route et autres coûteuses et nécessaires babioles.
La solution sage est de vendre ta machine toi-même, et d'acheter une machine récente: je vends la mienne, (mais ceci n'a que valeur d'exemple), de 2004, 5700 €, 13600 km, mais avec pare-mains Suz, bulle haute et large Givi, support top + 2 valises Givi, pare-carters Givi.
Une 2003 te reviendra encore à 750€ de moins.
mamenao
15-04-2005 15:14
ben en fait, je pensai changer mon tromblon avant d'avoir de trop grosses factures d'entretien .... pour un trail aussi joueur, aussi haut bikoze on voit plus loin plus tot (question de taille du mec...)et aussi maniable en ville ( grand guidon plus retro bien haut par rapport a ceux des toles a quatre roues) en fait, je finirai peut etre par retourner chez le conss SUZ mais la nego va s'annoncer dure ...
cantete
16-04-2005 14:28
J'ai ma Strom depuis decembre 2003 et apres 17 000km avec le sourire aux levres je ne suis toujours pas deçu par cette moto.
Des remous dans le casque à cause de la bulle ?? La solution est simple : deux joints de tete de robinet en caoutchouc sur les vis du bas et le probleme disparait completement.
J'ai aussi changé les pneus trails pour des michelin 100% route : la moto est plus facile et encore plus sure qu'avant.
La direction est un peu lourde à basse vitesse ? c'est juste un petit reglage simple au niveau de la fourche avant.
Bref que des defauts ridicules, facile à regler et qui s' effacent completement face aux enormes qualités de cette moto. J'en ai fait un site (www.cantete.be.tf ) pour partager mon experience et mes astuces avec cette moto.
Et qu'elle est la moto qui rassemble autant de qualités, si peu de defaut, un prix tres correct, un cout d'entretient dans la norme et un cout de roulage ( conso) si peu elevé pour autant de performances? 
Cherchez j'ai pas trouvé mieux pour aller loin, vite, en securité, confortablement et pour pas cher.
mamenao
18-04-2005 17:35
ok, cantete, d'ailleurs je surveille regulierement tous les sites dont le tien qui koze du vstrom ( tu vois que le virus travaille et progresse ) mais j'ai pas vu d'explications de reglages de la fourche ou d'orientation de guidon ou autre pour alleger l'avant a basse vitesse...
j'va y retourner fouiller....
mamenao
18-04-2005 17:35
ok, cantete, d'ailleurs je surveille regulierement tous les sites dont le tien qui koze du vstrom ( tu vois que le virus travaille et progresse ) mais j'ai pas vu d'explications de reglages de la fourche ou d'orientation de guidon ou autre pour alleger l'avant a basse vitesse...
j'va y retourner fouiller....
mamenao
18-04-2005 17:36
et deux fois le meme post, ça prouve une certaine maitrise, non
mamenao
18-04-2005 18:10
non de d'la, j'ai pommé mes favoris !!!
oh maitre cantete, saikoi l'adresse de ton site ????
cantete
18-04-2005 19:37
Les explications en images sur les reglages de la bulle et de la fourche sont bien sur mon site www.cantete.be.tf ou [perso.wanadoo.fr]
C'est dans la partie sur la Strom, dans la partie intitulée "reglage de la moto et accessoires".
Tu verras en photos les cales que j'ai rajouté sur la partie basse de la bulle et que j'ai descendu les tubes de fourche, j'ai meme precisé de combien.
N'oublie de mettre l'adresse dans tes favoris !
Sinon contacte moi à l'adresse suivante : cantete@hotmail.com
mamenao
18-04-2005 22:04
ok, merci pilpoil !!!
elcoq
25-04-2005 14:04
salut les gars.
ca fait un moment que je lis avec attention vos remarque sur la v-trom car j été interesse par cette motos .suis meme alle deux ou trois fois sur ton site cantete et voila g passer le cap samedi pour une superbe TROM bleu..en promos a 7099€ ..je l ai mis en conccurence suivant vos conseil avec la transalp car honda est juste en face et g la totale ...
de l avant vers l arriere.....protege main;carrenage(JMV);bequille centrale;selle confort
assage de roue(JMV);top caisse (peint) pour 7729€
suis assez content de moi ....maintenant je tourne comme un lion en cage en attendant la bête.....merci a tous pour vos conseil
promis je mettrais une phot des que je l ai...
dbv
20-05-2005 17:22
salut a tous
je compte changer mes pneus et je me pose la question:
anakee ou pilot road ?
j'ai regardé dans touts les post, je crois, et je n'ai pas vu de reponse a ma question, merci de m'aider
V a tous
surfer fou
26-05-2005 20:12
problemes de ralenti
cale net a la coupure des gaz et petarrade dans l'echappement
merci d'avance
soron
15-06-2005 12:59
Je viens d'acheter ma vstrom 650 de 2005 neuve et malgré le rodage, quelle bécanne.
Aprés 10 ans de permit c'est excatement ce que voulais, une bécanne polyvalente.
Loin des tendances actuelle qui consiste a acheter sa moto en fonction de l'esthetique (les passants se retourne sur son passage...hahahaha) ou des on bruit...
J'habite cannes et je pars souvent dans la montagne avec des potes sur des chemins et l'orsque je vois que certain dise que la vstrom n'est pas faite pour les chemins je me pose la question? hé les gars vous parler d'un enduro ou bien de pouvoir ballader sur les chemins, a croirent que certain ne sont pas débrouillar.
J'ai trouver des photos sur un site anglais, je crois, on l'on voit un motard en train de montrer de quoi est capable la vstrom..impressionant, les images parle d'elle même.
Alors vous voyez qu'on peut faire du tous chemin avec une vstrom
soron
20-07-2005 09:43
T'inquiéte ça marche aussi bien avec une 650
Faut être vraiment mauvais pour pas s'aventurer sur des chemins avec un DL, quand tu vois que certains font le tour du monde avec une sportive et quand tu vois ou ils passent
gsx33
16-08-2005 15:54
Quelle dommage que la sonorité de l'echappement tienne plus de la 2cv que de la ferrari......
didier.boule
22-10-2005 12:15
j avais 1 dl 650 que je viens de vendre j avais la bulle givi plus 18 je mesure 1,82 position haute vue a travers la bulle pour mon cas c etait le grand confort
juliensenvole
23-10-2005 19:02
La solution que j'ai trouvé pour régler la bulle est de garder la position basse car en position haute les remout allaient direct sur ma tête tandis que là je ne sent pas trop l'air pour mon mètre 83.
Sinon la moto accepte très bien les chemin, je l'ai testé à 80 sur un chemin de tracteur avec de petites ornières et ça passe nickel.
Pour le bridage à 34Cv, la vitesse max est de 160 à 8000tr/min et la moto est linéaire à tous les régimes voire elle s'essouffle après 7000tr/min. Tout le contraire de la version débridé qui s'exprime après 7500tr/min et avionne à 200.
La perte de chevaux sur le moteur est la recherche d'un meilleur couple et d'une plus grande souplesse dixit les ingénieurs suz par rapport au SV.
Sinon qui a testé d'autres gommes et vos impressions? Je cherche des infos sur des pneus plus route
Papy64
04-11-2005 15:00
Pour ce qui est de la bulle, j'ai monté la bulle Suzuki avec déflecteur 'clone de la MRA). Moche (à mon gout) mais hyper efficace. Aucune comparaison possible avec la bulle d'origine. Même ma passagère habituée à en prendre plein la tête (du vent et des turbus) n'en revenait pas. A noter je mesure 1m80. Pour le choix des bulles la taille à son importance.
Par contre pas donné le bout de plastique...
strom 44
20-11-2005 00:53
bonjour a tous ,
possesseur d'un 650 vstrom noire depuis maintenant presque 2 ans,j'aimerais outre les nombreuses qualités de cette moto qui ne sont plus a citer parler des pneus.
la monte d'origine etant tout a fait acceptable,avec une bonne longevite a ce jour 27000 kM avec l'arriere,j'ai donc decider de changer et sur conseil j'ai fait poser un train de michelin pilot road ,pneu route donc!
premiere impression, la moto reponds au doigt et a l'oeil avec une tendance a tomber dans les courbes ,ce qui surprends un peu au debut.
mais une fois le processus assimile c'est un pur bonheur que de piloter cette moto.
les courbes se negocies plus facilement,le grip est rassurant,il parait que ce pneu est tres bon sous la pluie,a confirmer concretement plus tard.
le prix des 2 pneus plus pose et equilibrage,241 euros ttc.
alors n'hesitez pas faites le bon choix, grand V atous a+
Papy64
28-11-2005 13:54
Décidément cette bulle avec déflecteur est trop moche. Je crois que je vais la virer. J'ai fais des photos il y a peu et on ne voit que ce déflecteur. Beurk !
Quelqu'un d'entre vous a-t-il essayé la bulle haute (+10cm je crois) de chez Ermax ?
Je cherche à installer les protège mains sans ces p...ain d'entretoises qui rallongent le guidon et sans tourner les embouts de guidon.
Par contre je me suis offert le sabot Rocca.
Une folie (299€) mais vraiment beau.
Si certains sont intéressés je peux poster une ou deux photos.
Pat37
03-01-2006 13:42
Pour papy64 et les autres
J'ai envoyé une astuce sur le site de Bégé pour monter les protèges mains sur le DL650 sans les entretoises.Cela est plus esthétique que la monte d'origine.
[dl650.free.fr]
Patrick - fixation des protèges mains
jeromegus
26-01-2006 20:38
Salut, je suis nouveaux sur se forum mais sa fait plusieurs mois que je lit vos commentaire sur la dl 650,
Je roule en moto depuis plus de 10 ans (déjà) en passent de la moto plutôt basic (bandit 600) a la gt sportive (Honda vfr 800) et le quads ( raptor 660 r ) , je voulais trouver une moto plutôt cool, confortable avec un peut de puissance moteur, ….
J’ai lus plusieurs essai magasine sur la dl 650, et a chaque fois ont dis la même chose : moto agréable a conduire, facile , avec du couples, économique , ...
Alors j’ai chercher pour faire un essai chez Suzuki, malheureusement personne n’avais une dl 650 a l’essai, un peut déçut de ne pas pouvoir en essayer une, j’ai commencer a parler sur le net avec des motard qui roule en dl 650 et ils mont convaincu
J’ai commander ma dl 650 k6 en bleu au salon de la moto a Brussels, j’ai eu de bonne condition 6600€ elle dois m’être livrée le 3 mars, je suis impatient de l’avoir et de finir le rodage.
Je vous tiendrais au courent de la suite.
Grand V
Si ce n'est déjà fait, n'hésite pas à aller jeter un oeil sur le site [dl650.free.fr] ou sur le groupe Yahoo [fr.groups.yahoo.com] (plus orienté 1000).
Bon courage dans l'attente !
ocedar91
01-02-2006 08:40
Quelle est le niveau de finition de la Vstrom 650?
Accepterait-elle de dormir dehors sans trop de difficulté, du moins beaucoup mieux qu'un ER-5 qui constitue un vrai nid à rouille
Un moteur robuste et fiable dans une coque de noix. :(
jeromegus
01-02-2006 21:14
merci Michio, mais je suis déja aller souvent sur se site m'informer , je voie en se moment bcp se plaignent de claquement dans la fourche ou les disques de frein et de la couleur du cadre noir qui pare , a tu les meme problemes ?
salut,
Pour le cadre (la couleur noire qui part) : oui.
Certain ont mis un film plastique, d'autres un film imitation carbone, d'autres attendent que ça partent et gratteront le reste pour avoir tout le cadre gris
Pour le klong de la fourche, ça me l'a fait en fin d'hiver dernier, mais comme j'ai eu ma moto en février dernier, ça ne m'a pas inquiété plus que ça.
Et comme j'ai toujours plein de trucs qui traînent dans le topcase, si ça fait un bruit devant sur un dos d'âne, un nid de poule ou en descendant d'un bateau (voire d'un gendarme couché), ça fait encore plus de bruit dans le top case (genre le U qui se balade, même si le plus souvent j'ai assez de bazar pour le caler), alors j'entends pas...
Salut,
Dans le moto mag de décembre, le problème était soulevé.
Bon, sur le forum dl650, il y a eu quelques cas de rouille sur certains petits points.
Mais très rares.
Ceux concernés ont recouvert les parties concernées d'un peu de lubrifiant, et le problème a disparu.
jeromegus
02-02-2006 18:58
bon ben je verrais quand je l'aurais , si il y a vraiment un trop gros klong je ferrais appelle a mon cons .
mais pour le klong j'avais plus ou moin la meme chose sur ma bandit , quand je passait sur un nid de poule ou que je freinais trop fort j'avais ausssi un klong .
j'ai eu 2 bandit et les 2 l'on fait, donc sa ne me fais pas trop peur .
ta dl elle est de qu'elle année , et combien de kilometre as t'elle ?
Reçue il y a presque 1 an (17 février 2005), donc K5.
11500 et quelques km au compteur (les 12000 auraient dû être dépassés s'il n'y avait pas eu cette @ù*%$ de neige samedi dernier -balade entre VStrom du forum dl dans les Côtes d'Armor, reportée au 25 février), révision des 12000 ce samedi quand même.
jeromegus
05-02-2006 15:21
tu sais me dire si sur le cite de bégé il font des ballades sur la belgique ??
merci
Va jeter un oeil dans la page balade.
A priori, rien de prévu pour le moment, mais je sais que vous êtes de nombreux stromeurs entre le Nord, le Pas de Calais et la Belgique.
Pourquoi pas lancer la propal ?
stromeur06
25-02-2006 11:33
Bonjour,
peut être déjà dit ici, mais je n'ai pas trouvé, pour ceux qui veulent équiper leur DL650 d'une béquille centrale, France équipement en propose une (de fabrication allemande) à 134 € (contre 213 chez Suzuki).
--> [www.motodiscount.fr]
Béquille de bonne qualité, j'en ai commandé une il y a 3 mois et fait le montage moi même. Le montage n'est pas difficile, mais je recommande à ceux qui veulent la monter de remplacer les deux vis BTR fournies de la fixation supérieure des supports par des vis à tête hexagonales de même dimmension, beaucoup plus faciles à visser, surtout côté droit où la ligne d'échappement laisse peu de place pour passer une clé Allen, c'est plus facile avec une clé à oeil.
Ma moto a 5 mois et 3000 kilomètres, j'avais avant un 600 Transalp, la Vstrom, c'est vraiment une autre planète, patate, couple, confort, freinage, rigidité du cadre, injection, c'est tout du plus partout, la seule chose que je regrette, c'est le joli bruit du pot Mig que j'avais monté.
jeromegus
05-03-2006 10:04
salut stomeur06, j'ai vue une béquille centrale neuve sur ebay de fabrication allemande à 109 € (contre 213 chez Suzuki).
c'est la meme que la tienne ?
rar
09-03-2006 12:26
Salut,
T'es-tu décidé à acheter la bulle GIVI+18cm par rapport à celle d'origine ?
Si oui quel est ton verdict pour tes 1m83 ?
Si non connais-tu quelqu'un qui l'ait testé ?
Merci
jeromegus
25-04-2006 20:05
Hé les mecs ne laisser pas mourir se poste ?
Il est si intéressent !
stromeur06
21-06-2006 17:48
Salut Jeromegus,
je n'ai pas trouvé la béquille centrale dont tu parles sur Ebay.
Par contre, celle de France-Equipement est toujours au catalogue à 134 €. Maintenant ma moto a dépassé les 7000 kms, et c'est toujours autant de plaisir. J'envisage de remplacer les pneus d'origine, encore potables mais pas terribles, par des Pilot Road de Michelin ou des BT020 de Bridgestone. Cette moto sait tout faire, mais son terrain de prédilection c'est les belles routes viroleuses en moyenne ou haute montagne. Alors là, c'est vraiment le must, y compris en duo, on peut envisager des étapes de 300 bornes et + sans problèmes. Et ça tombe bien, parce que dans ma région, la montagne, c'est pas ce qui manque. Sur autoroute, je la trouve assez sensible au vent latéral et aux turbulences, mais ça reste jouable en restant aux vitesses légales. De toute façon, on n'achète pas cette moto pour rouler sur autoroute.
Voilà voili voilou, grand V à tous les stromeurs...et aux autres.
davidles
28-08-2006 10:59
Salut à tous,
J'ai eu l'occasion d'essayer le dl650 il y a quelques jours (20 mn en banlieue parisienne, donc sûrement pas le cadre idéal pour vraiment tester la bécane, mais bon...et puis ma seule référence est ma moto actuelle)
j'ai bien aimé la position haute, le moteur qui en veut (je me suis surpris à pousser les rapports bien plus que sur ma moto, et le moteur avait l'air d'aimer ), la partie cycle rassurante en courbe (bretelle d'accès autoroute et rond-points...on prend ce qu'on a...mais la vitesse de passage m'a déjà semblé supérieure à celle avec mon zr7), le confort donné par le grand débattement des suspensions sur mauvais revêtement (on ne le sent presque pas)
par contre, je ne suis pas du tout convaincu que la position toute droite (pour le pilote comme pour le passager) soit si confortable que ça pour tout le monde sur une distance plus conséquente (pour ceux d'entre vous sujets au mal aux lombaires, essayez avant d'acheter...). la bulle ne m'a pas plus protégé sur autoroute que celle de ma moto (je fais 1m83...), et je ne suis pas non plus convaincu que cette moto soit vraiment faite pour le duo: le moteur nerveux (tout est relatif bien sûr) + frein moteur+grands débattements font que la conduite coulée m'a semblé moins naturelle qu'avec ma moto, et que ma copine a eu le mal de mer très vite (la fourche plonge bcp au freinage)
je dis ça car je vois souvent les gens conseiller les gros trails pour le duo... et je reste un peu sceptique (la caponord essayée juste derrière ne nous a pas tellement fait changer d'avis sur ce point, par contre la deauville 700...extraordinaire pour ma copine et aussi pour moi au niveau confort) après, c'est sûr qu'avant l'habitude du 4 cylindres, je n'ai peut-être pas su utiliser correctement le bi du vstrom (et c vrai que je voulais voir un peu comment ça pousse et ça freine ) mais je pense que le caractère moteur (qui est une grande qualité pour la conduite en solo) incite à une conduite un peu nerveuse pour ma passagère fragile et la casse en 2!
moralité, le zr7 avec selle confort est (pour nous) vraiment une moto plus naturelle pour rouler à 2. c sûr que je serais tt seul, le vstrom me tenterait bien... mais je garde ma moto pour l'instant!
donc, même si les avis des uns et des autres sont très bons, faites quand même un essai avant d'acheter, pour voir si elle vous convient.
v à tous le vstromistes et aux autres
David
En fait, la DL 650, c'est un peu Dr Jekyll et son copain Hyde :
- entre 2500 et 6000 trm : tu enroules tranquille. C'est sur cette plage que je passe 90% de mon temps (conso de moins de 5l/100 avec changement de PSB15 en PSB 16).
- au-dessus, jusqu'à 9000trm (jamais vu au-dessus) : on retrouve le moteur de la SV.
Je viens de faire 3000km cet été, dont plus de 2000km AR Vendée - Pyrénées via Toulouse, dont la partie Toulouse - St Girons - Col du Portet d'Aspet - Col de Menté - Col du Portillon - Col de Peyresourde - Col d'Aspin en duo avec bagages pour 8 jours. Un vrai bonheur...
Ma femme a mal au dos quand on prend des routes qui ne tournent pas, car elle reste plus statique, alors la N20 pour descendre, et les routes de montagne, rhâââââ lol
Mais il est probable que la douceur vienne après un moment d'apprentissage, (comme avec nos chéries )
"Le mal de mer", c'est sans doute les amortisseurs trop souples pour le duo (réglage facile, deux vis à tourner à l'AV, une molette à l'AR, mais l'AR reste un peu mou même au plus dur quand on est très chargés : le faisceau des phares doit être abaissé -réglage pas facile par contre).
Pour ce qui est de la bulle (voir aussi sur quelle position elle était réglée), c'est pour certains utilisateurs de la DL un vrai soucis : sujet fréquent sur les forums spécifiques que [dl650.free.fr] ou [11109.rapidforum.com]
Tu dis ta taille, mais il faut aussi préciser que c'est une moto haute, avec centre de gravité haut placé, donc il faut que les jambes soient assez longues, sinon... Enfin, tant que les pieds touchent le sol
vara
23-09-2006 22:10
la vitesse reelle de la belle est de combien environ ? Car pour la mienne 170 est un max, est ce du au gabarit ? 1,90 pour 95 K. Merci d'avance pour une petite reponse.
Bonne route a tous...
Es-tu sûr du débridage ?
Parviens-tu à dépasser les 7000trm ?
serpent2
25-09-2006 23:58
Souvenir de tête , je passais facilement les 200 ...
serpent2
26-09-2006 00:04
Souvenir de tête , je passais facilement les 200 ...
vara
27-09-2006 18:35
oui oui je depasse facilement les 7000 Tr mn, donc je pense que le poids y fais vachement. Merci bien de vos reponses
Bonne route a tous...
Sur le forum dl650 (http://dl650.free.fr), y'a pas mal de beaux bébés comme toi
Aucun n'a me semble-t-il rencontré ce type de problème (sauf cas de débridage non fait -si tu as une K7, attention, le débridage est différent des modèles antérieurs, d'où des loupés par certains concessionnaires).
N'hésite pas à poser la question là-bas ; peut-être que certains auront une explication.
En as-tu parlé à ton conces ?
ocean66
29-09-2006 16:57
Motard depuis le 10 aout, 49 ans.
J'ai acheté une 650 V-Storm immédiatement (aprés avoir lu beaucoup de forums, revues....).
Modéle K7, neuve avec Protége mains, pare carter Givi, sacoche de réservoir Suzuki, 2 valises 48 l + Top 52 l Givi, bulle Givi + 18 cm.
Je reviens d'un voyage de 5 220 km au Portugal en Duo (avec d'autres motards, BM 1150 GS, BM 1200 GS, BM K 1200 LT, Honda Pan Européan)
Au début, je ramais pour suivre le rythme car permis récent.
Puis à force d'étudier les trajectoires de mes copains, j'ai passé une deuxième semaine ou j'ai pris beaucoup de plaisir à conduire, jamais je n'ai ressenti un manque de puissance, bien que roulant avec des trés gros cubes. En Montagne, l'agilité et la légèreté du V-Storm, permettent de tenir de bonnes cadences, sur Autoroute 150 compteur durant des heures...
Consommation sur 5220 km : 5.07 l/100 + 0.8 l d'huile (en duo + 30 kg de bagages).
Avec la bulle Haute Givi la protection est bonne et la position de conduite est reposante, nous avions des étapes de 300 km environ par jour et pas du tout mal au dos, un peu mal au Kul, mais plutôt moins que mes copains.
Alors, bien sur, on n'a pas le confort d'une K 1200 LT ou d'une Pan Européan (mais budget divisé par 2 ou 3) sur l'autoroute.
Mais si l'on considére le plaisir de rouler.... je suis trés satisfait de mon choix.
P.S durant cette quinzaine, la 1200 GS est tombée 3 fois (pilote un peu court sur pattes), la K 1200 LT est tombée 1 fois (S'est aventurée sur un chemin de terre) et la V-Storm... 1 fois (demi tour en pente ) mais le protége carter à bien rempli son rôle et zéros dégats ni éraflures.
Papy64
27-02-2007 14:45
J'ai ce petit VStrom depuis bientôt un an et pratiquement 14000 km.
Pour tout dire, je l'apprécie chaque jour davantage. Pourtant j'adore changer de moto, c'est toujours un plaisir. Ben là, je trouve rien qui remplacerait cette bécanne. Polyvalence et autonomie imbattable.
C'est même pas une question de sous car j'ai ce qu'il faut. Suis même aller essayer un BMW R1200RT. Un bon essai de pas loin de 100 bornes sur différents types de route. Si j'avais été emballé j'aurais aligné les 16000€ sans broncher. Mais là, franchement très, très déçu. Je pourrais argumenter si vous y tenez. Faut jamais avoir rouler avec autre chose pour trouver que ces BM sont le top. Ou alors faut aimer en étaler. J'sais pas.
En tout cas j'étais content de retrouver ma modeste moto qui m'en donne largement pour ce qu'elle vaut.
Je sais maintenant que toutes ne peuvent pas prétendre faire de même.
J'ai ma liste et je verrais. Mais la prochaine sera peut-être la même avec l'ABS.
Papy64
28-02-2007 14:26
Papy64
28-02-2007 14:31
jeanfranc
15-05-2007 15:58
J'hésite entre la 650 v stom et la 650 gsr de chez suzuki. J'ai déjà eu des trails puis des routières. Qui pourrait m'aider dans mon choix ? J'ai 43 ans et 24 ans de permis, plutôt une conduite cool.
Mais rouler à 2 avec mon mari de grand gabarit mon choix est difficile. La V strom est-elle assez puissante pour nous 2 ?
Merci d'avance pour vos réponses
Salut jeanfranc
Pour la GSR, je ne sait pas, mais regarde un peu plus haut le post d'ocean66 (septembre 2006) : très bon résumé des qualités de la DL650.
Elle n'aura jamais la patate d'une DL1000, d'une Varadero ou d'une 1200GS, mais elle sait tout faire, et plutôt bien.
J'ai déjà parlé de ma balade d'une semaine avec ma femme dans les Pyrénées l'an dernier, ce sera les Alpes Suisses cet été avec 16 autres DL650, pendant une semaine, avec plus de la moitié des motos en duo.
A moins d'être maso, ou grand fana d'aventures, on ne se lancerai pas dans un truc comme ça si nous pensions que la DL ne le permettait pas.
Tu peux aussi aller faire une tour sur le site de bégé -[dl650.free.fr] (pages FAQ entre autres) pour avoir des infos complémentaires.
