[actu] Fin de la loi des 100 chevaux

Modèles éligibles, conditions de débridage... tout savoir sur la fin de la loi des 100 chevaux et de la remise en configuration d'origine des machines

... [www.lerepairedesmotards.com]

Restreindre aux modèles d'à partir 2001 ??
Quelle idée ils ont ces gens du CNPA :(
Pourvu que ce soit pas retenu... Pas envie de changer mon blackbird.

uhm.
bonne nouvelle pour les amateurs de gros couple , mais
"L'harmonisation avec les normes de l'UE permettra ainsi de voir les prix diminuer."
je me permets de douter.

tom4

Zut, le titre me laissait espérer quelques réponses et finalement ... rien de nouveau, que des pistes/interrogations déjà émises par motomag il y a plusieurs mois.

Bonjour,
Chouette, ceux qui passeront de 106 à 145 gagneront 39 cv.....
Heuuuuu si on roule déjà avec 145 serait il indécent de demander à avoir 184 cv dans un soucis d'égalité de distribution des chevaux à tous les motards
Et si on a plusieurs motos de 145 chevaux (supposons trois motos) sera il possible de répartir les équidés suivant notre volonté, soit deux machines de 100 cv et une de 235 ?
J'écris cela juste pour anticiper le tordage de cerveaux qui va probablement sortir
Bonne journée

He ben c'est les assureurs qui vont se gaver: maintenant que les motos vont etre officiellement puissantes, les primes vont avoir des ailes...

Quand on voit les primes des pays voisins ca fait froid dans l'dos !

Salut
M'en branle j'ai toujours roulé full
V

Salut !

Ce sera surtout la fin d'une grosse hypocrisie :
un grand nombre de machine font plus de 100 ch,
surtout depuis que le bridage ne porte que sur un
unique élément mécanique, depuis 1999 (?).

Les choses seront claires avec les forces de l'ordre et les assurances.
Idem pour l'acheteur d'une machine d'occasion.

Par ailleurs, parler de débridage pour une ZZR 1100 de 95,
c'est économiquement hors propos (arbres à cames, carbu, échappement).
La limite à 2001 n'est pas complètement idiote en fait.

A+
Eljeh

Salut

Citation

Les choses seront claires avec les forces de l'ordre et les assurances.

Hayabusa K8 et plus 1 fil de masse à débrancher, ou couper et hop !

Citation
Alexis Ferrant  
En 1985, le gouvernement français [...]
Cette mesure unique en Europe perdurera pendant près de 40 ans, jusqu'à ce que l'Union européenne intime à la France d'y mettre un terme dans un souci d'harmonisation.

M'a bien fait marrer aussi, je ne me croyais pas si vieux

Citation
eljeh73
Salut !

Ce sera surtout la fin d'une grosse hypocrisie :
un grand nombre de machine font plus de 100 ch,
surtout depuis que le bridage ne porte que sur un
unique élément mécanique, depuis 1999 (?).

Les choses seront claires avec les forces de l'ordre et les assurances.
Idem pour l'acheteur d'une machine d'occasion.

Par ailleurs, parler de débridage pour une ZZR 1100 de 95,
c'est économiquement hors propos (arbres à cames, carbu, échappement).
La limite à 2001 n'est pas complètement idiote en fait.

A+
Eljeh

en Belgique aussi, les motos sont livrées bridées à 100ch
parce qu'au dessus de 116ch la taxe de mise en circulation devient très importante (jusqu'à 2500€ pour une Hayabusa ou une V-Max! )

chez nous, les assurances RC se font à la cylindrée, avec un tarif identique à partir de 450cc
on ne paye pas pour la puissance!

et on peut coupler l'assurance moto à celle de la voiture, ce qui fait que ma RC moto me revient à 330€ par an par moto avec protection juridique et assurance conducteur (Speed Triple 1050 et GSX 1400)
si on veut le vol, là c'est plus cher évidemment (550€ pour ma Speed quand elle était neuve)

Quand même, puisqu'il semble que le débridage pour les "vieilles" n'ira pas beaucoup plus loin que dix-quinze ans (le bosse de Honda France trouve que dix ans c' est bien), un bon paquet de motos risquent de rester amputées d'une bonne partie de leur puissance d 'origine.

Et ne vaudront vraiment plus rien sur le marché de l' occasion.
En très gros, celles qui étaient bridées aux arbres et au CDI.

Citation
Godzilla
Et ne vaudront vraiment plus rien sur le marché de l' occasion.

Les assurances ne vont pas se gaver, parce que si une machine de plus de 106cv devient impossible à assurer financièrement, les constructeurs vont râler de voir leurs ventes "full" tout juste autorisées bloquées par les tarifs prohibitifs des assurances et les assureurs pourraient entendre parler du pays à la fois par les constructeurs et par l'Europe.

Raven

Citation
Raven
Les assurances ne vont pas se gaver, parce que si une machine de plus de 106cv devient impossible à assurer financièrement, les constructeurs vont râler de voir leurs ventes "full" tout juste autorisées bloquées par les tarifs prohibitifs des assurances et les assureurs pourraient entendre parler du pays à la fois par les constructeurs et par l'Europe.

Raven

D'autant qu'il me semble que dans les pays voisins (Belgique pour ne pas la nommer), la surprime d'assurance pour une moto "full" est plus que conséquente.

Dans l'article, la mutuelle des motard indique qu'elle pratiquera le même tarif quelque soit la puissance.

Citation
Terry
Dans l'article, la mutuelle des motard indique qu'elle pratiquera le même tarif quelque soit la puissance.

Citation
Terry
Dans l'article, la mutuelle des motard indique qu'elle pratiquera le même tarif quelque soit la puissance.

Citation
BIG83
M'en branle j'ai toujours roulé full

Donc un clignotant non d'origine mais homologué peut empecher le débridage ??

Citation
Alf

Citation
eljeh73
Par ailleurs, parler de débridage pour une ZZR 1100 de 95,
c'est économiquement hors propos (arbres à cames, carbu, échappement).

Bonjour,
Yamaha et Suzuki sur le meule sportive au alentour de 1990 n'avaient pas un bridage compliqué du tout,

Bonjour à tous,
Bien sur tout le monde approuve la fin de cette loi ridicule des 100 chevaux. M
Maintenant faut voir l'application des nouvelles dispositions ou d'absence de dispositions. Pour les motos neuves aucun problème si ce n'est effectivement les primes d'assurances qui risquent de grimper sur les motos concernées et notamment les hyper sportives...
Pour les motos antérieures, je ne vois pas l'intérêt, surtout pour ceux qui roulent déjà en "débridés" de passer officiellement en "débridés"??? D'autant plus que les échappements non homologués resteront non homologués etc...
Et tout ça bien sur tant qu'il n'y aura pas de contrôle technique car sinon, c'est là que commenceront les problèmes...

passer officiellement en débridé?

il y a beaucoup de gens qui roulent débridés en se disant "pas vu pas pris"
maintenant, si les assureurs les contactent en disant "au fait, vous êtes en 100cv ou en full?", en demandant une déclaration sur l'honneur stipulant que oui, on est en 100cv, je me demande combien oseront mentir à leur assureur :)

tom4, bon, si vous avez un ZXR7 ou CBR9 en 100cv, je vous l'achète 1000 balles, dans 1 an, il vaudra plus rien

" si vous avez un ZXR7 ou CBR9 en 100cv, je vous l'achète 1000 balles, dans 1 an, il vaudra plus rien "

Au delà du mécanisme économique logique que tu pointes très justement, peut-être y'aura-t-il encore des gens , comme moi, pour qui la puissance n'est pas le facteur déterminant à l'achat , non ?

Citation
Kawarafi
" si vous avez un ZXR7 ou CBR9 en 100cv, je vous l'achète 1000 balles, dans 1 an, il vaudra plus rien "

Au delà du mécanisme économique logique que tu pointes très justement, peut-être y'aura-t-il encore des gens , comme moi, pour qui la puissance n'est pas le facteur déterminant à l'achat , non ?

Citation
tom4

Citation
Kawarafi
" si vous avez un ZXR7 ou CBR9 en 100cv, je vous l'achète 1000 balles, dans 1 an, il vaudra plus rien "

Salut Tom !

A l'époque, ma ZX-7R de 99, je l'avais débridé avec 4 chapeaux de carbus.
100E + un peu de bricolage pour passer à 125 ch.

Alors moi aussi, pour 1000 boules, je veux bien vous débarrasser
de votre vieux tréteaux de 106 ch.

Ceci dit, une ZX-7R, c'est vraiment "old school", à des années-lumières de
ce qui se fait aujourd'hui.

A+
Eljeh

Citation
eljeh73

Citation
Alf

Citation
eljeh73
Par ailleurs, parler de débridage pour une ZZR 1100 de 95,
c'est économiquement hors propos (arbres à cames, carbu, échappement).

Bonjour,
Yamaha et Suzuki sur le meule sportive au alentour de 1990 n'avaient pas un bridage compliqué du tout,

Salut Alf,

Sur la GSXR 1100 W, c'était arbre à cames, échappement et CDI.
Le fameux bridage "3 points". Sur une vieille pétoire qui côte 3000 E,
tu auras de la chance si tu le fais pour moins de 400 E en pièces d'occase sans la MO.

Rien d'impossible, hein. Mais quand même plus cher et plus risqué
qu'un shunt électrique ou que des chapeaux de carbus.

J'aurais une ZZR 1100 dans mon garage, pour le prix, je lui offrirai
un nouvel amortisseur ou une paire de pneus neufs... plutôt
qu'un débridage.

A+
Eljeh

peut-être que 2001, c'est pour les homologations européennes
avant ça, c'était pays par pays, non?

Et oui malheureusement la nouvelle c'est qu'il n'y a aucune nouvelle, comme il y a quelques mois... bref le temps passe et les incertitudes demeurent.

Pour ce qui est de la date la demande porte sur les machines bridées électroniquement car, comme la relevé quelqu'un plus haut, le débridage mécanique n'est pas forcément viable économique (changement d'arbres ...).

@Alf, tu parles de logique économique qui ne tient pas, mais veux-tu que je te rappelle la "logique" des personnes qui ont mis en place le permis A2 et son règlement sur le bridage ?
Bref, ils risquent de ne pas chercher bien loin et de se concentrer sur des dates importantes comme 2001 (normes européennes antipollution).

Ne croyez pas que toutes les motos pourront être débridées, ça ne seras pas le cas. Idem pour ceux qui sont déjà en full, il devront repasser chez le garagiste pour avoir un "certificat de remise en config d'origine" et pouvoir refaire leur carte grise.

Bref, on attend encore une évolution sur le dossier

Citation
Alx-i
Ne croyez pas que toutes les motos pourront être débridées, ça ne seras pas le cas.

Citation
Alx-i
Et oui malheureusement la nouvelle c'est qu'il n'y a aucune nouvelle, comme il y a quelques mois... bref le temps passe et les incertitudes demeurent.

Pour ce qui est de la date la demande porte sur les machines bridées électroniquement car, comme la relevé quelqu'un plus haut, le débridage mécanique n'est pas forcément viable économique (changement d'arbres ...).
L'application et la rétroactivité d'une loi n'a que faire de savoir si cela coute cher ou si c'est compliqué de débrider une machine

@Alf, tu parles de logique économique qui ne tient pas, mais veux-tu que je te rappelle la "logique" des personnes qui ont mis en place le permis A2 et son règlement sur le bridage ?
Bref, ils risquent de ne pas chercher bien loin et de se concentrer sur des dates importantes comme 2001 (normes européennes antipollution).
2001 par rapport au norme européennes antipollution...
Et bien j'ai un fort doute sur la mise en place de cette norme sur mon 1000 FZS de 2001.

Ne croyez pas que toutes les motos pourront être débridées, ça ne seras pas le cas. Idem pour ceux qui sont déjà en full, il devront repasser chez le garagiste pour avoir un "certificat de remise en config d'origine" et pouvoir refaire leur carte grise.
Si si toutes les motos débridables pourront être débridées, comme depuis toujours d'ailleurs, ensuite le fait de le valider ou pas est une autre histoire.

Bref, on attend encore une évolution sur le dossier

la mienne fait 54 chevaux .....donc les fera plus de 100 chevaux en 2016 ....mdrrrr

En plus, il y a le souci de l'état de la moto.

Quid d' une bécane modifiée par un de ses propriétaires?

Plus elles sont vieilles, plus elles ont de chance d'avoir été bricolées, et pas tout le temps par un mécano "qui s'y connaît".

Pour schématiser, une bécane bricolée, débridée par le concessionnaire, et qui casse pas longtemps après.... A notre époque procédurière, qu'est-ce qui se passe ensuite?
Les importateurs y pensent.


Et je ne serais pas surpris que l' idée d' un semblant de CT remontre le bout de son nez, histoire de tester....

Citation
Godzilla
Et je ne serais pas surpris que l' idée d' un semblant de CT remontre le bout de son nez, histoire de tester....

l ouverture des centres de ct etait bloquee par l achat du banc de puissance env 17000 euro donc pas rentable vous comprendrez aisement la suite amities

Bah si c'est un CT à l'anglaise, qui permet ensuite de rouler sur route avec n'importe quelle moto passant el CT, ça me va

tom4, mais je rêve, on est en France, ça sera pas comme ça :(

n’empêche que j'adore ce genre de post ou tout le monde crois savoir qu'en fait, peut être un jour, quelque chose se passera

Donc, en clair, il y a maintenant plus de 4 ans, ici même, était déjà annoncée la fin du bridage pour il y a deux ans... Là

aujourd'hui on reparle d'une peut être qu'il se passerait quelque chose avant l'année prochaine, et comme d'hab ça part en festival

je résume:

- on débriderait
- un jour peut être
- oui mais pas pour tout le monde
- mais pour qui?
- c'est un problème économique
- c'est dégueulasse
- on s'en tape
- quoi de neuf docteur
- va y avoir un problème d'assurance
- va falloir ré-homologuer sa moto
- quelqu'un à un problème de clignotant
- un autre de rétroviseur
- du coup tout le monde doit passer son contrôle technique
- sur un banc de puissance trop cher


C'est génial, de toute façon on est tous morts le 21/12/2012, nan?

Citation
nuno
n’empêche que j'adore ce genre de post ou tout le monde crois savoir qu'en fait, peut être un jour, quelque chose se passera

Donc, en clair, il y a maintenant plus de 4 ans, ici même, était déjà annoncée la fin du bridage pour il y a deux ans... Là

Bonjour, au 16/07, sait on se qui va réellement ce passer au 01/01/2016 concernant la rétroactivité ?

Je souhaite acheter une sportive d'occasion. Dois-je attendre le 01/01/2016 et acheter une moto neuve (si je peux) pour être en règle ou pourrais-je faire officiellement débrider ma moto ?

A l'aube de mes 63 ans je pensais pouvoir rouler en toute légalité. Je bricolais déjà ma mob à l'âge de 14 ans (82 chrono déjà) alors 49 ans plus tard...... Notre vie nous appartient-elle encore? (dans le respect de celle des autres bien sur)L'état prend soin de nous.... cinq fruits et légumes par jour il nous dit dans les pubs. Le fruit c'est de l'énergie, devinez qui sont les légumes pour nos politiciens penseurs? Bien à vous les motards.

Ce qui se passe le 1er janvier 2016
Je ne peux que conseiller aux acheteurs de motos neuves modèle 2016 de prendre dans la liste des Euro4 disponible et donc débridées ( Ducati) ou, s'ils veulent un modèle type 1200 GSLC de différer leur achat. Je pensais que les modèles 2016 n'étaient plus bridés, mais elles le sont encore. Je suis bien placé pour le savoir, le concess de Rennes vient de m'apprendre que ma moto, commandée sous le n° full, ne pouvait être immatriculée et livrée qu'en bridée sous le n° bridé. Hors la nine T, toutes les BM sont bridées... Et même si BM s'engage à vous débrider votre modèle 2016 dès que le décret paraîtra, il vaut mieux attendre que le décret soit paru car nos chers fonctionnaires cherchent une solution pour ne pas débrider tout ce qui n'est pas euro4...

Citation
tom4

wouaip
je pense que si je replonge dans ma collec de magazine, ça fait bien 15 ans qu'on annonce régulièrement la fin des 100cv "pour l'an prochain".

tom4, j'attends de voir