Recommandation TNPF

Je crée ce nouveau post car je n'ai pas retrouvé le sujet original.
Petit rafraîchissement de mémoire :
Fin janvier - début février, avait été créé un post traitant du fameux contrôle technique pour les 2 RM. Contrôle technique mis en "stanb-by" pour le moment.
Un repairien avait alors mis en ligne un lien visant une recommandation du TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France), association de constructeurs de pneumatiques qui, en substance, recommandait de mettre au rebut tout pneumatique moto qui aurait fait l'objet d'un passage sur un banc de puissance. En effet, des risques importants d'altération de la structure du pneu semblent exister. En conséquence chaque test devrait être effectué avec des pneus dédiés à cet usage.
[www.tnpf.fr]

D'où, l'interrogation légitime des motards s'agissant des modalités de tests de contrôles en centre spécialisé ou, pourquoi pas un jour, par les forces de l'ordre !

Devant les points de vue divergents sur la véracité et/ou la validité de cette information, j'avais envoyé le 05/02 un fax à ce fameux TNPF pour avoir des éclaircissements. Je vous en livre le contenu :
"Madame, monsieur,
j’ai pu prendre connaissance d’une recommandation émanant de votre association relative aux dommages possibles sur des pneumatiques liés à l’utilisation de bancs de contrôle de puissance à rouleaux (Référence TO 01 – Recommandations 2007).
Cette recommandation avertit les utilisateurs des bancs des risques encourus et préconise, pour les motocyclettes, que tous les tests sur des bancs de puissance devront être réalisés avec des « pneus tests » - pneus spéciaux réservés à un usage atelier ou pneus usagés qui ne rouleront plus sur route et seront mis au déchet.
Motard depuis bientôt une trentaine d’années, je n’avais jamais entendu parler, à l’instar de nombreux autres utilisateurs de deux-roues motorisés, de telles restrictions dans la communication des manufacturiers pneumatiques.
Membre d’une association de défense des intérêts des usagers de deux-roues motorisés, à l’heure où il est envisagé de créer un contrôle technique pour ce type de véhicule pouvant éventuellement inclure un passage de nos machines sur de telles installations de contrôle, vous comprendrez aisément les interrogations qui surgissent à la lecture de votre recommandation.
Ce constat m’amène à vous demander s’il vous est possible de répondre aux questions suivantes :
- cette recommandation dans sa première version date-t-elle de 1980 comme semble le suggérer les annotations de bas de page de la dite recommandation ?
- la communication de vos recommandations est-elle exclusivement tournée vers les manufacturiers composant votre association ou est-elle également orientée vers les professionnels de l’entretien et du contrôle des véhicules ?
Cette demande d’information étant tout à fait informelle, vous pouvez, si vous le souhaitez, me répondre par courriel ou par fax en vous appuyant sur les éléments figurant en en-tête.
En vous remerciant par avance de l’attention que vous porterez à cette demande de renseignement,
veuillez agréer madame, monsieur, l’assurance de mes meilleurs sentiments,
cordialement, ..."

Eh bien, je viens de recevoir la réponse ! Je vous en fais part :

"Bonjour Monsieur,
Nous sommes désolés de répondre si tardivement à votre fax et vous présentons nos excuses pour le délai.
Voici les éléments de réponse aux questions que vous nous posez :
1) les recommandations du TNPF évoluent en fonction des progrès technologiques (évolution des pneumatiques, du matériel de contrôle et de maintenance).
2) les bancs à rouleaux comme tels peuvent être utilisés pour des contrôles courants de véhicules (ateliers, contrôle technique...). Ils peuvent être également utilisés par les constructeurs de véhicules pour vérifier les performances de la motorisation en fin de cycle de fabrication. Les recommandations des manufacturiers visent à préciser les limites d'utilisation de ces bancs pour ne pas dégrader les performances du pneumatique.
La recommandation concernant les bancs de puissance vise essentiellement à alerter les constructeurs de véhicules. Elle s'adresse également aux professionnels et aux particuliers qui pourraient vouloir "tester" leur véhicule dans des conditions comparables.
D'une manière générale, les recommandations de la Profession s'adressent indifféremment à tout utilisateur de pneumatiques (professionnels, usagers). Elles signalent toutes actions susceptibles d'altérer soit par un mauvais usage, soit par une maintenance inadaptée, les performances que l'utilisateur attend d'un pneumatique.

Cordiales salutations.

Travaux de Normalisation des Pneumatiques
pour la France (T.N.P.F.)
60, rue Auber
94408 VITRY-sur-SEINE Cedex
Tél : 01.46.70.84.46
Fax : 01.45.21.03.50 "

Voilà, c'est donc maintenant clair !
Depuis la dernière mise à jour de la dite recommandation (juillet 2006), tout test moto sur un banc de puissance doit être effectué avec des pneumatiques dédiés à cet usage unique !
Vous noterez que la communication des recommandations du TNPF est effectuée tous azimuts mais, qu'étrangement, aucun "professionnel" n'en a jamais fait l'écho auprès des consommateurs ... et pour cause !

Que le TNPF soit remercié de cette réponse que rien ne les obligeait à faire et de l'affabilité dont ils ont fait preuve !

Félicitations pour ta perspicacité et merci de nous faire partager cette info !

Réponce à garder "sous le coude" quand ils vont nous reparler du CT moto.

merçi

Bonjour,

Excellent travail ! Bravo Cela pourrait s'avérer trés utile dans un proche avenir !

Peut-être un élément de plus pour mettre des bâtons dans les pneus à tous ces genres de contrôle !