Voir tous les messages par utilisateur
--- réservé aux QUESTIONS sur la moto ---
--- pour les infos, réactions à l'actualité et histoires, rdv sur MotoBrev ---
--- pour la mécanique, allez plutôt du côté du Forum technique
Re: [actu] Trail Husqvarna Norden 901 Expedition - 1 an
Sauf que justement grâce à ses réservoirs elle se crash avec moins de casse que les autres trails devant s'équiper de pleins de tuyaus de plomberies qui alllourdissent la moto.par Kaoslash - MotoBrev
Re: [video] Essai trail Aprilia Tuareg 660 - 1 an
Désolé pour l’écorchage de pseudo Inextenza, pas moyen d’éditer.par Kaoslash - MotoBrev
Re: [video] Essai trail Aprilia Tuareg 660 - 1 an
@inextansa Les 790/890 adv. Pas besoin de crashbars, le réservoir protège. Testé et approuvé par moi même plusieurs fois. J'hallucine sur le montant des réparations pour une si petite chute. La moto est censée pouvoir aller dans les chemins et donc tomber.par Kaoslash - MotoBrev
Re: Meilleure moto pour arsouiller en A2 ? - 2 ans
Pour avoir eu l'ancien modèle de 390 et 32000km avec, avant d'arriver aux limites d'un châssis de 390 il faut y aller. Et tu peux envoyer bien au delà de 70/80 kmh sans que ça bouge. Alors il se peut que les suspensions soit rincées, ou pas adaptées à ton poids, ou ta précontrainte mal réglée. Possible aussi que ce soit ta technique qui soit mauvaise: le fait d’être crispé sur le guidon vpar Kaoslash - Motos et Motards
Re: [actu] Pneu Continental TKC 70 Rocks - 4 ans
Je traine beaucoup sur un gros forum de trail et c'est bien la première fois que je vois le TKC80 donné pour du 20/80, la plupart du temps il est classé comme un 50/50 ou 40/60. Il existe des pneus trail plus orienté offroad qu'un TKC80. Même si je trouve que ces appellations de XX/XX ne reflètent pas la réalité, elles permettent néanmoins de se faire un premier avis sur les capacités d'un pneupar Kaoslash - MotoBrev
Re: Pot Akrapovic : comment enlever la chicane - 4 ans
Citationdood Citationfift Je crois qu’il ne va pas revenir tout court J'hésite : faut il s'en réjouir, ou doit on remette en question notre méthode pédagogique..? A défaut cela pourrait peut être servir quelqu'un d'autre qui passe par là.par Kaoslash - Motos et Motards
Re: Pot Akrapovic : comment enlever la chicane - 4 ans
CitationGodzilla Voilà. Il faut bien se dire que sur de petites cylindrées modernes, mono ou bi, le son "libéré" par un échappement sans ses chicanes est pas trop agréable à entendre, d'autant que les moteurs sont réglés pauvre pour satisfaire aux normes. Ca claque, c'est métallique et pas sympa à l'oreille. Je me souviens encore du gus qui passait la nuit devant chez moi avec sa 125par Kaoslash - Motos et Motards
Re: Pot Akrapovic : comment enlever la chicane - 4 ans
Garde ta chicane, tout le monde te remerciera. Et puis sur un 125 4T sans chicane le son bruit est dégueulasse.par Kaoslash - Motos et Motards
Re: Difficultés en moto - 4 ans
Au pire si tu as un vélo chez toi tu peux essayer de faire des huit de plus en plus serrés et autres man½uvres à la plus basse vitesse possible. T'entrainer à la gestion du frein arrière (même si ce n'est pas au pied). L’équilibre est similaire, l’idée c'est de comprendre comment se gère l’équilibre sur deux roues. Ensuite essaye de l'appliquer avec la moto, apprendre à gérerpar Kaoslash - Motos et Motards
Re: [actu] Nouveauté moto : Husqvarna 701 Supermoto, Enduro et LR - 4 ans
Y'a de quoi faire en bagagerie souple pour les 690/701: enduristan, mosko moto par exemple.par Kaoslash - MotoBrev
Re: Sac à dos étanche pour quotidien - 4 ans
Personnellement j'utilise un Arcteryx Granville 16. J'en suis extrêmement content. Le sac est parfaitement étanche (testé sous de grosse averse, je lui fait confiance pour mon pc portable sans housse dedans), léger, dispose d'un emplacement pour ordinateur portable (15 pouces max, à tester avec des gros 15 pouces). C'est un sac à dos classique, avec des zip étanches. Et non de type roll bag.par Kaoslash - Motos et Motards
Re: BMW : 34cv ou 47cv (A2) - 5 ans
Oui tu auras certainement une différence entre les 2, mais dans tout les cas tu restes bridé et tu le vas ressentir. Profite de pouvoir récupérer une moto gratuitement, même en 34cv tu pourras t'amuser et faire tout types de routes.par Kaoslash - Motos et Motards
Re: 390 Duke 2014 ou er6n 2010 en A2? - 6 ans
Pour avoir eu les 2: - er6n en première moto, super moto pour débuter. Je roulais en "full" (pas bien je sais), puis prise de conscience j'ai remis la bride, et la: déprime j'ai acheté le 390. Je tombe sur une bécane très légère, très fun, plus que l'er6 en full et largement plus qu'en 34cv. Apres l'er6 est beaucoup plus facile a vivre, le mono de la katoche gueule sur autoroutepar Kaoslash - Motos et Motards
Re: To brider or not to brider - 6 ans
Pour avoir fait une partie de mon A2 sur une er6 bridée puis une 390 duke, prends une petite cylindrée non bridée sans hésitation: - Plus léger pour puissance équivalente, donc plus facile et plus nerveux mais moins de couple - moins de frustration parce que tu sens que le moteur donne le meilleur de lui même et accepte de prendre ses tours - Pas de tentation de de-bridage Tu te rendras compar Kaoslash - Motos et Motards
Re: Changement de moto : quel Sport GT après SV650S ? - 6 ans
Pourquoi ne pas débrider le SV (si il est bridé) plutôt que tout de suite passer sur un 1000cc ?par Kaoslash - Motos et Motards
Re: [Z'Humeurs] Les Zhumeurs : permis perdu, A2 rendu... - 7 ans
"Même si mes deux motos perso font 28 et 44 chevaux, c'est une question de principe." Dommage Philippe, même si ton TDR250 ne fait que 44ch tu n'auras plus le droit de le conduire car le rapport poids puissance est supérieur à 0.2 KW par kg.par Kaoslash - MotoBrev
Re: [Z'Humeurs] Les Zhumeurs : permis perdu, A2 rendu... - 7 ans
"Même si mes deux motos perso font 28 et 44 chevaux, c'est une question de principe." Dommage Philippe, même si ton TDR250 ne fait que 44ch tu n'auras plus le droit de le conduire car le rapport poids puissance est supérieur à 0.2 KW par kg.par Kaoslash - MotoBrev