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Re: Chargeur batterie OXFORD OXIMISER 3X en panne? - 2 ans
Bonsoir, Si ta batterie est bien chargée et présente à ses bornes 12,4V=, cela te montre qu'elle est chargée à 75% environ et donc, le chargeur qui mesure aussi cette tension se met en mode d'entretien de la batt. ou Standby. C'est bon: il ne faut pas s'en inquiéter. Tu peux laisser le chargeur dessus , indéfiniment...Peux-tu mesurer la tension de la batterie, 15 minutes après avoir coupé le mopar Michel A - Technique
Re: Batterie Honda 600 hornet 1998 problème - 2 ans
D'abord, il faut connaître l'âge de ta batt.: si elle a plus de cinq ans et que tu ne l'entretiens pas pdt l'hiver, elle sera sans doute sulfatée et alors elle refuse de se charger...Pour enlever la sulfatation, tu peux aller en atelier moto spécialisé et demander qu'on te la désulfate avec un chargeur pro réputé, si elle a moins de cinq ans. Sinon, emprunte un Optimate 1 ou 2---3-- ou plus à unpar Michel A - Technique
A rechercher en brocante de livres: "Equipement électrique" de L. Blanckaert (12ème édition)1981 - 2 ans
Bonjour à tous, je vous communique ici, pour vos vacances instructives...et pour l'entretien de toute moto+auto, les coordonnées de ce manuel de 250 pages, très bien illustré et qui explique tout, de A à Z, de l'électricité automobile. Fiat, Peugeot, VW, Berliet: essence et diesel: tout y est, avec de très nombreux schémas explicatifs théoriques et généraux, des vues éclatées et des tableaux lopar Michel A - Technique
Re: Yamaha Xmax 125 2008 ne démarre plus - 2 ans
Bonjour,Ynss! tu as épuisé ta batterie qui n'était presque plus chargée, à première vue. recharge-la avec un chargeur pour batt. acide-plomb 12V, n'importe lequel, y compris un plus gros pour automobile: tant qu'il donne 14V, c'est bon! Tu le fais pendant 8 à 12 heures et puis tu essayes les phares et enfin, un démarrage, tous phares éteints.Si la batterie n'a pas été bien chargée, c'est qu'ellepar Michel A - Technique
Re: [actu] Scooter électrique Yamaha EC-03 - 2 ans
A première vue, ce scooter a une commande de vitesse automatique, à la poignée et aucune boite ni embrayage, vrai?-2-le chargeur de la batterie serait incorporé? Qu'en est-il si je dois recharger en ville, sous la pluie, en urgence? Où trouver la borne qui me convient, avec le bon format de fiche 230V~?par Michel A - MotoBrev
Perte de pression importante avec pneu Tubeless sur jante moulée Scooter UX125 Suzuki - 2 ans
Bonjour à tous, Avec ce scooter "Sixteen" de Suzuki(ref UX125), dont je suis le second propriétaire, je rencontre encore un problème de pression du pneu avant,"110/70-16M/C" neuf, monté sans chambre à air, sur une jante moulée de 44cm --diamètre--Je gonfle ce pneu à 2 bar et huit jours après, la pression tombe tout doucement à 0,6bar...et cela se sent, dès que je roule. Qupar Michel A - Technique
Re: Probleme electrique Yamaha 600XN sans aucune reaction - 2 ans
Salut! ne pas oublier que lorque tu achètes une batterie n'importe où, elle est restée en stock, un certain temps (12 mois?) et ne sera jamais chargée assez ET présente déjà une certaine sulfatation interne car n'a pas été chargée pendant ...n mois! Donc, il me semble important de la connecter à un chargeur pour auto/moto genre Optimate 3(qui va désulfater la batterie) pendant huit heures, au moipar Michel A - Technique
Re: Mettre une batterie Lithium 11ah à la place d'une batterie 9,5Ah ? - 2 ans
Bonjour à tous, pour argumenter valablement ces faits et caractéristiques technologiques de la batterie au LithiumFePO3, je vous invite à regarder le film, traduit en Français et présenté par Martin Human, le concepteur du chargeur Optimate et Big Boss de Tecmate, ici: C'est très instructif et illustre bien les différences importantes entre les deux types de batterie.par Michel A - Technique
Re: Problème allumage Husqvarna tc 250 - 2 ans
Hello, Kév, es-tu bien conscient que pour tester le stator ou le court-cicuit éventuel, il faut impérativement débrancher les 4 fils qui vont vers le boitier qui comprend le redresseur et le régulateur de tension? En effet, il y a des diodes dans le redresseur donc elles feront passer le courant(tjrs dans le même sens donc entre fil de sortie et carter!) et çà fera donc beeper ton ohmmètre, mêmepar Michel A - Technique
Re: Problème allumage Husqvarna tc 250 - 2 ans
çà dépend de l'ohmmètre...et aussi de la gamme de test choisie ! ! Mon appareil émet un beep sous 50ohms...çà ne veut rien dire...d'intéressant. Au vu de la grosseur des fils de cuivre et du petit nombre de pôles, la longueur totale du fil de cuivre ne sera pas très élevée donc la résistance sera faible: comprise entre 0,1 et 2 ohms, ce à quoi s'ajoute la résistance des cordons de l'ohmmètre lorpar Michel A - Technique
Re: Problème allumage Husqvarna tc 250 - 2 ans
A première vue, il me semble que les tôles en acier(des entrefers des pôles) qui sont écorchées l'ont été à cause de la rouille ou à cause de sel ou d'un acide,ou d'huile sale(donc acide) dans l'usine de fabrication du stator ! Et non pas par les aimants de l'anneau du rotor externe qui ne les touchent pas lors de la rotation. Ces bavures ou trous dans les tôles des entrefers ne perturbent pas lepar Michel A - Technique
Re: Pannes électriques ou autres sur Yamaha TDM850 4TX de 1999 - 2 ans
Bonjour Pascal, Bon mais as-tu vu si le boitier d'injection & le boitier CDI est bien câblé, depuis son fusible propre? c'est un autre fusible que celui du démarreur et des phares, pour chacun. Examiner les contacts de l'alimentation/injection & du CDI est primordial. Ensuite, si ce n'est pas plus fiable, il me semble que l'électronique des injecteurs flanche dès qu'elle chauffe un peu...==&par Michel A - Technique
Re: panne electrique Yamaha 350 TT incompréhensible... - 2 ans
Avant de changer le boîtier d'électronique qui pilote la bobine d'allumage, j'examinerais aussi les deux câbles haute tension qui vont de la bobine HT aux bougies, en particulier le raccord du fil de cuivre à la broche du connecteur, de chaque côté. 2)idem pour le fil du capteur de synchro d'allumage--le connecteur flotte-il dans son logement? Ce fin fil est-il coincé ou étiré quelque part? A exapar Michel A - Technique
Re: Problème allumage Husqvarna tc 250 - 2 ans
Au vu de cette très belle photo, on ne voit pas de fil de cuivre ni même de vernis abîmé par les frottements! Tout semble bon et n'oublie pas que la résistance totale de tous les enroulements ensemble peut être très très faible, de l'ordre d'un dixième d'ohm: oui 0,1ohm: ce n'est pas zéro et il n'y donc pas de court-circuit dans ce générateur, surtout que tu arrives à démarrer! Il y a seulement ipar Michel A - Technique
Re: Demarrage moto en alimentant à partir d'une batterie auto: risqué ? - 2 ans
Bonjour Messieurs, Quel brouillard dans votre connaissance de l'électricité! ! Retenez que le courant pris par une charge placée sur un générateur qui met de l'énergie à disposition est TOUJOURS fonction de la résistance interne de la charge. Seule la charge impose le courant. C'est donc elle qui décide toujours du courant qui va circuler dans le circuit. Donc le démarreur qui a un bobinage fixepar Michel A - Technique
Re: Problème allumage Husqvarna tc 250 - 2 ans
Bonsoir, La photo du stator(= l'induit) que tu nous donnes est extra: on voit bien un entrefer d'un pôle, en lames d'acier jointives qui a été entamé: soit par la rouille, soit par des coups. C'est pas grave, du moment que le rotor(=l'inducteur) tourne autour sans frotter...Le courant produit dans le stator est redressé et charge la batterie. La tension est aussi régulée, de façon à ne jamais déppar Michel A - Technique
Re: problème démarreur Suzuki 600 Bandit 1998 - 2 ans
Hello, Gael, Il semblerait ici que le gros relais du démarreur ne donne pas contact(lorsque tu appuies sur le poussoir du démarreur, au guidon)...il se pourrait qu'il(le contacteur de démarrage) colle mais que les deux plots du contact"gros courant" soient oxydés, alors le courant ne passe plus et le démarreur ne tourne pas...on devrait entendre au moins le bruit de fermeture du relaispar Michel A - Technique
Re: Pannes électriques ou autres sur TDM850 4TX de 1999 - 2 ans
Bonjour Pascal, A première vue, je pense à des saletés dans l'essence ou un filtre à essence encrassé: le sortir et le nettoyer. 2) Autre idée: un défaut thermique ou électrique dans le circuit électrique d'injection, je pense en particulier à un mauvais contact avec la masse de la moto ou encore ce boitier électronique a un fusible qui tient mal dans son support ou qui aurait un défaut internpar Michel A - Technique
Re: Mettre une batterie Lithium 11ah à la place d'une batterie 9,5Ah ? - 2 ans
Bonjour, votre projet ne me semble pas si intéressant car il vous faudra utiliser un chargeur de batterie spécial pour votre batterie au lithium, qui est plus délicate à charger, surtout quand elle est profondément déchargée. La batterie au lithium est beaucoup plus chère à l'achat et pourrait être endommagée si par mégarde vous utilisez un jour un chargeur d'atelier de moto ou de voiture conventpar Michel A - Technique
Re: Suzuki bandit s 650 ne démarre pas. - 2 ans
Bonjour à tous! Je reviens à la charge de la batterie acide-plomb de cette Bandit: si la batterie a été abandonnée plus de trois mois ou si elle est âgée de plus de cinq ans, elle peut être défectueuse, par sulfatation interne (dès trois mois)mais récupérable avec un chargeur haut de gamme qui inclut un cycle "désulfateur automatique" comme CTEK ou Optimate 3, par exemple, si la batterpar Michel A - Technique
Re: Susuki 125 Intruder: impossible de demarrer. Par où commencer? - 2 ans
Bonsoir, il me semble que, au vu du nombre élevé de démarrages que tu as tentés, ta batterie doit être à plat, ou presque...il faut la recharger 5 à 8 heures sur un chargeur de voiture pour batt. acide-plomb de 12V, par exemple.çà me semble être une durée normale, compte tenu que la batterie neuve n'est jamais fort chargée quand tu l'achètes...par Michel A - Technique
Re: Défaut de démarrage Kawasaki KLR 650 C - 2 ans
Tu le débranches et tu lui substitues un autre câble neuf, parfaitement bon, multibrins en cuivre et tu l'attaches avec du tape aux deux extrémités (bobine et bougie) et avant, tu le mets dans un tube en plastique qui sera(avec l'air)l'isolant pour 15KV, pour isoler par rapport à la masse de la moto et à tes doigts et tu réessayes de démarrer. Ou tu récupères un câble de Bougie, neuf d'une voiturpar Michel A - Technique
Re: Défaut de démarrage Kawasaki KLR 650 C - 2 ans
çà dépend si le câble de bougie est en cuivre ou en fibre de carbone...dans ce dernier cas, çà semble plus fragile si on le tord ou si il n'est pas bien raccordé aux cosses internes, serties dessus: il pourrait y avoir mauvais contact aux extrémités ou à l'une d'elles ou dans le câble lui-même: certaines fibres peuvent se casser après torsion, par exemple.par Michel A - Technique
Re: Défaut de démarrage Kawasaki KLR 650 C - 2 ans
As-tu la possibilité de mettre un autre câble de bougie? je veux dire: un neuf...car tu as peut-être trop peu de courant ou un courant intermittent qui arrive à la bougie, malgré l'étincelle...par Michel A - Technique
Re: Problèmes tension bornes des causses batterie - 2 ans
Bonjour, A mon sens, c'est une erreur de faire tourner ton moteur sans raccorder la batterie car le régulateur en a besoin pour effectuer sa régulation...à 14V=. Remets ta batterie(chargée avec un chargeur externe 14V, du genre Optimate 1, deux ou trois, par exemple) et mesure la tension aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne: il faut au moins 14V= sinon tu ne charges pas du tout unepar Michel A - Technique
Re: Défaut de démarrage Kawasaki KLR 650 C - 2 ans
Bonjour, je vous parie que le capteur de position de l'allumage est défectueux. Ludo, l'as-tu testé? 2) as-tu réglé le ralenti et les carbus? Etait-ce bien réglé au départ? Aurais-tu touché à ces réglages en nettoyant?par Michel A - Technique
Re: Problème de démarrage Honda 650 Dominator - 2 ans
Bonjour, Il pourrait y avoir un problème avec ton carbu: voir le gicleur de ralenti: le régler correctement après nettoyage.par Michel A - Technique
Re: 125 enduro qui ne démarre plus - 2 ans
Bonjour Paulin, en général, lorsque tu achètes une batterie, elle n'est pas chargée ou très peu...! Donc, tu dois d'abord la charger. Soit tu as un chargeur 5A ou 6A, de batterie de voiture qui fournit 14V au moins (tu dois charger 5 à 8 heures) soit tu achètes un petit chargeur spécial pour les motos: un Optimate 1 // Opti2 ou Opti 3; pas besoin d'acheter un plus puissant pour une petite batterpar Michel A - Technique
Re: Honda VF1000: Chute de tension - 2 ans
Bonjour à tous, Dans le cas de la charge d'une batterie acide-plomb, il faut une tension minimale à peu près constante: elle doit être au moins de 14,00V et au max de 14,5V. Or ici, ce n'est pas le cas lorsque le moteur tourne...tu n'as que 12,80V...tu ne peux pas la charger ainsi, mieux que 25% de sa capacité. Il semblerait que ton régulateur de tension d'alternateur soit défectueux, au vu des mpar Michel A - Technique
Re: Moto électrique: comment booster le moteur ? - 3 ans
Salut Korleone! Peux-tu nous donner des détails STP? Je ne crois pas un traître mot de ton histoire car il s'agit ici d'un moteur non pas thermique mais électrique, de type synchrone, piloté avec un variateur de fréquence, en général: plus la fréquence augmente, plus le moteur tourne vite...mais on reste toujours limité par la puissance totale du moteur, qui dépend de sa construction. Je ne voispar Michel A - Technique
