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Re: Probleme de demarrage Zr7 - 18 ans
A mon humble avis. D'origine ZR7 équipée de bougies un indice trop froides et qui plus est bougies avec résistances incorporées. La mienne cafouillait sitot aprés achat à 5000 bornes. Lis le manuel du propriétaire, tu y liras qu'on peut monter des bougies d'un indice plus chaud. En ce qui me concerne j'ai viré les 4 bougies d'origine pour les remplacer par des classiques NGK D8EA, sans résispar Kawa futé - Technique
Re: faire soi même son garde boue ar en polyéthylène - 18 ans
Oui avec du polyester y a plein de choses intéressantes à faire, mais travailler le poly ça demande quand même d' acquérir un minimum de savoir faire, ta première piéce en poly ne sera pas une réussite. Petits conseils: -entraine toi d'abord à faire quelques petites pièces pour apprendre le coup de main nécessaire. -du fini de ton modéle, de ton moule dépend le fini de la piéce moulée. -si la cipar Kawa futé - Technique
Re: Conso ER 5 - 18 ans
Si tu fais énormément de ville avec des arrêts aux feux, si tu as une conduite "nerveuse" ou "sportive" au lieu d'une conduite cool, 7 à 8 l n'ont rien d'anormal. Petit conseil: jette un oeil à ton filtre à air, s'ils est encrassé ça contribue à consommer davantage.par Kawa futé - Technique
Re: conseil sur chargeur de batterie - 18 ans
La charge d'une batterie se caractérise techniquement par un courant de charge exprimé en Ampères. Lente ou rapide ça ne veut pas dire grand chose sur le plan technique. Une batterie de Bandit a une capacité d'environ 10 Ampères heure. Une batterie se charge au maximum au dixième de sa capacité, c'est a dire pour 10 Amp. heures ne pas dépasser 1 Ampère. Regarde de prés la fiche technique de ce cpar Kawa futé - Technique
Re: réaliser des proteges carter soi meme - 18 ans
fredli, des pare carters noirs s'harmonsent assez bien avec le bloc moteur et le cadre. Pour ce qui est de l'esthetique, j'ai déjà vu une Hornet avec le bloc bylindre en parte arraché par les roulettes, ça fait réfléchir sur la facture. Pour ce qui est ZR7 sans pare carters, en cas de chute tu as le risque de casse des couvercles d'allumage ou d'alternateur avec arrachement d'une partie des cartpar Kawa futé - Technique
Re: réaliser des proteges carter soi meme - 18 ans
Vu que la ZR7 posséde un cadre double berceau, la meilleure protection est la pose de protége carters en tubes, la meilleure protection qui existe pour ce genre de moteur. Dispo chez concessionnaire kawa ou accessoiriste.par Kawa futé - Technique
Re: entrainement de compteur africa twin,lemême sur d'autres modeles? - 18 ans
Possible mais non certain, le mieux serait de poser la question à un concessionnaire de la marque qui dispose des fiches des piéces détachées et des références usine des pièces, si la référence est la même c'est que la pièce est la même.par Kawa futé - Technique
Re: Que controler lors de l'achat d'un zr7? - 18 ans
ZR7, bécane assez facile, se prête bien à un usage cool. qq conseils en sus de ce qui a été déjà dit: -doit être impérativement équipée de pare carters . -éviter machine non équipée de son échappement d'origine en inox. A l'usage les coudes de sortie d'échappement ont tendance à jaunir un peu, c'est normal ils sont en inox, par contre s'ils ont bleui, machine matraquée et à fuire! -ne pas oubliepar Kawa futé - Technique
Re: Ecrou d'axe avant desserés = dangereux ? - 18 ans
Tu n'es certainement pas le premier victime de ce genre de gag, travail vite fait c'est souvent hélas synonyme de travail baclé, ça n'a heureusement pas eu de conséquence facheuse. Le meilleur remède c'est de démonter soi même sa roue, de l'amener pour changement du pneu et de remonter la roue tranquilos et en prenant son temps. C'est enfantin quand on dispose d'une béquille centrale.par Kawa futé - Technique
Re: Ecrou d'axe avant desserés = dangereux ? - 18 ans
Tu n'es certainement pas le premier victime de ce genre de gag, travail vite fait c'est souvent hélas synonyme de travail baclé, ça n'a heureusement pas eu de conséquence facheuse. Le meilleur remède c'est de démonter soi même sa roue, de l'amener pour changement du pneu et de remonter la roue tranquilos et en prenant son temps. C'est enfantin quand on dispose d'une béquille centrale.par Kawa futé - Technique
Re: couplage des feux de croisement sur Bandit 600 S - 18 ans
Visiblement B6, B12 et pas mal d'autres bécanes actuelles semi carénées sont équipées d'ampoules mono-filament, une ampoule pour le "code", une pour le "plein phare" et pour chacun un réflecteur adapté à la fonction "code" et à la fonction "phare". Pour qu'un phare fonctionne bien, éclaire correctement sans éblouir faut la bonne ampoule avec le filament plapar Kawa futé - Technique
Re: graissage chaine - 18 ans
Filetages bougies et autres filetages à risque de grippage (goujons culasse pour sortie échappement). Oui y a la graisse Bellevile graphitée que certains connaissent, graisse développée auitrefois pour les machines à vapeur et bien connue des chauffagistes. Mais y a je pense plus adapté: la graisse au cuivre. Se trouve chez Restom en petit tube (20 ou 50 g). Pour ceux qui ne connaitraient pas Respar Kawa futé - Technique
Re: graissage chaine - 18 ans
IXX , où je la trouve cette graisse ? Graisse blanche en tube d'environ 200 grammes, tout simplement chez mon motociste (un petit concessionnaire Honda), il en a en présentoir avec d'autres produits "Elf moto". Tout motociste qui a des produits de cette marque sait en principe que cette graisse existe depuis environ 2 ans. Pour les autres c'est pas compliqué, rien ne leur interdit d'enpar Kawa futé - Technique
Re: graissage chaine - 18 ans
Graisser de l'intérieur avec une bonne graisse. Graisser si possible quand la bécane vient de rouler, mais ce n'est pas impératif. J'utilise la graisse pour chaines Elf en tube, une graisse blanche qui s'applique à la main. Bonne tenue sous la flotte et bien sur aussi en l'absence de flotte. Un tube d'environ 200 grammes coute 6 Euros 50 et assure environ 11 à 12 graissages. Bon produit d'un coûpar Kawa futé - Technique
Re: Protége carter pour 750 Zephyr - 18 ans
pare carters pour 750 Zephyr ? Une chose bien utile à titre préventif, une petite dépense qui t'épargnera peut-être une grosse dépense ultérieure. Où trouver ça ? -concessionnaire kawa, savent où en trouver, z'en ont vendu et monté. -accessoiristes du genre Louis, Hemmer motopar Kawa futé - Technique
Re: Qui fait des kit chaines fermés (pour B12) - 18 ans
AFAM, France Eq.... ces gens la font des kits chaine avec un maillon spécial, et pas une attache rapide, permettant de le fermer. Ca permet de monter la chaien sans démonter le bras oscillant et de la river aprés. Rien ne t'empêche aprés achat du kit de demander au motociste qui te l'as vendu de la fermer, comme ça tu auras une chaine fermée.par Kawa futé - Technique
Re: Avis sur révision pour vendre - 18 ans
Mais tu as certainement les factures d'entretien, d'achat de piéces... Un carnet ordinaire où tu notes les opérations d' entretien de ta bécane, date et km. Un truc qui serait pas idiot de faire, et qui rassurerait l'acheteur, c'est une analyse d'huile, ya deux ou trois boites qui font ça, tu les contactes (je n'ai malheureusement pas leurs coordonnées) ils t'envoient seringue et flacon tu prélépar Kawa futé - Technique
Re: GPZ démarre plus - 18 ans
Si pas de contacteur de béquille et aussi un seul ressort de rappel de la béquille latérale, c'est que tu as une GPZ du stock français. La GPZ allemande a un sytème de rappel béquille un peu différent des autres avec 2 ressorts. Autre détail des GPZ 82 , tu as un allumage électronique mais n'oublie pas que derrière la platine des capteurs tu as une avance centrifuge mécanique qu'il convient de npar Kawa futé - Technique
Re: question sur bougie - 18 ans
Oui tu peux changer une seule bougie, si par ex la bougie défaillante accuse seulement 5.000 bornes, à condition que tu remettes le même modèle, même indice thermique, que les 3 autres, pas inutile d'en profiter pour ajuster l'écartement des électrodes des autres. Maintenant si tes bougies ont plus de 12.000 km pas du luxe de changer les 4 afin d'être tranquille de ce coté. Autre conseil , si cpar Kawa futé - Technique
Re: GPZ démarre plus - 18 ans
750 GPZ 1982 , les amis, sachez qu'il y a eu en France des GPZ "marché français", et vu le succés et l'épuisement rapide des stocks français y sont allés chercher des GPZ "marché allemand", se sont dépannés chez le voisin pour honorer les commandes. Les GPZ allemandes sont reconnaissables au petit drapeau allemand sur les carter latéraux, aux rétros différents, aux sigles GPZpar Kawa futé - Technique
Re: Restaurer plastique optique avant. - 18 ans
Essaye une crème à polir le plastique. Au mieux créme à polir de RESTOM ,fabricant de produits pour entretien et restauration véhicules anciens, mais ces produits sont aussi utiles pour entretien bécanes actuelles . Z'ont un site qui doit être qqchose comme www.restom.com ou .fr. Maintenant y a des produits similaires chez d'autres. Cette créme m'a permis de donner meilleure apparence à une bullpar Kawa futé - Technique
Re: elle veut rien savoir :( - 18 ans
Pouquoi ne jamais laisser sur PRI plus de quelques minutes ? Tout simplement parce que si un pointeau de carbu ferme mal, ton reservoir va doucement se vider, dans le moteur, par terre... Z69, si ça pue l'essence, possible que tu aies de l'essence dans le tuyau de commande du robinet à dépression, mias dans ce cas, tu dois voir un peu d'essence couler sur le carbu du cylindre n° 1.par Kawa futé - Technique
Re: elle veut rien savoir :( - 18 ans
As tu vérifié que les capuchons qui bouchent les prises de dépression des carbus sont en place et en état correct ? Tuyau de commande du robinet à dépression état correct, bien branché ? (prise au niveau du carbu du cyl 2) Idem pour le tuyau qui va à la boite à air (prise au niveau du carbu du cyl 3) Etat des pipes caoutchouc entre carbus et culasse ? Flotte ou carburant décomposé dans les fopar Kawa futé - Technique
Re: Encore une SV en mono sous la pluie? - 18 ans
Ax, les symptomes décrits: pue l'essence, sortie echappement ni chaud ni froid me font penser à ce que j'ai connu y a 21 ans sur un de mes ex 4 cylindres qui tournait sur 3 pattes. En cause: la bougie HS à 3000 km compteur. Bougie de petit culot (10mm) avec résistance incorporée. test de mon motociste de l'époque: étincelle ridicule à la bougie du cylindre en cause, conseil: virer ces bougies d'par Kawa futé - Technique
Re: Encore une SV en mono sous la pluie? - 18 ans
Si ton SV tourne sur une patte depuis 50 km, fort probable que la bougie du cylindre concerné est HS. Le plus simple est de la remplacer par une neuve et de voir si aprés ça les deux cylindres fonctionnent. Alors avec une bougie neuve ça tourne ? Si la panne venait de là profites en pour remplacer l'autre bougie et munis toi d'une bougie de rechange, gardée dans sa boite, boite enveloppée de ppar Kawa futé - Technique
Re: plaquettes de frein dangereuse - 18 ans
Y a pas qu'aux puces qu'on peut trouver des produits dangereux. En faisant du rangement j'ai retrouvé un canard auto d'il y a 10 ans, test de plaquettes de frein pour BAR, des plaquettes 1er prix vendues de façon tout à fait légale (hyper, accessoiristes), y en a qui ont pris feu au cours des tests ! Plus récemment: test des pneus 1ers prix pour BAR, les pneus savonnettes sont en vente légale. Vupar Kawa futé - Technique
Re: entretien cuir : Sapo, effax ou huile de boeuf ? - 18 ans
J'utilise avec satisfaction l'huile de pied de boeuf, pénètre et nourrit le cuir (gants, bottes, chaussures de ville). Ne reste pas gras sauf peut-être sur certains cuirs ayant subi un traitement du type imperméabilisation. Gants et bottes passés à l'huile le soir, prêts à être portés le lendemain matin.par Kawa futé - Technique