Avis motard : Honda ST Pan European Abs
Essai Honda ST Pan European Abs par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 49 avis sur la moto
8.8
Moteur
Comportement Confort Duo EquipementMotards
Age moyen : 51 anskm moyen : 23.992 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 34%
conduite : cool (55%)
terrain : mixte (48%)
Notes et avis de Philippe L.
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 8
- Superbe moto, achetée en 2003 cause ABS par comparaison à la Yam FJR, mais je ne regrette pas ce choix. Avec un peu d'habitude, on est à l'aise partout, y compris en ville, bien sûr, mon style de conduite n'est pas de me faufiler en zigzaguant comme un scoot ! Le choix à peut-être été fait de privilégier la maniabilité au détriment de la stabilité à haute vitesse, mais jusqu'à 180 km/h compteur (mon maxi, pas celui de la bête) je n'ai pas eu de problème de louvoiement, même si on ressent une sensibilité aux bourasques et autres turbulences d'air violentes. Ses défauts : - les rétros qui réfléchissent un peu trop les bras, résolu par la pose de rehausseur de guidon. - la chaleur, toujours problématique. Pour faire de la route, il faut un pantalon et des bottes en cuir, seule matière qui isole du froid et du chaud. Pour les petits trajets avec un pantalon léger, les mollets souffrent et cuisent. Une des causes du problème est la chaleur du cadre et du réservoir d'essence, la pose de matériau isolant nuirait sans doute à l'esthétique mais enlèverait la brulure par contact... - la selle est parait confortable au départ, mais dure passé 200 kms. La faute à la remontée vers le siège passager où l'épaisseur est très fine et à un arrondi trop prononcé. Une Moillot sera mon prochain investissement ! - entretien : la fréquence de visite tous les 6000 km est bien réduite et vite atteinte. Honda devrait la fixer à 10000, voire 12000 ! Qualités (le meilleur à la fin !) : - confort routier : la roue AV de 18" avale mieux les trous et bosses qu'une 17", pas d'effet de raquette qui détruit la colonne vertébrale, position de conduite droite, à l'abri des turbulences avec le réglage de la bulle facile en roulant. - silence : quand on parcourt 800 bornes dans la journée sans trompette ni tambour dans les oreilles, on arrive beaucoup plus reposé. - caractère moteur : il pousse comme un twin avec vigueur passé les 3000 T/mn, par contre, en-dessous de cette limite, il est plutôt mou. Rien à voir avec la linéarité d'un 4 en ligne, qui à aussi son charme (j'aime bien la Div' ou la FJR aussi). - économie : en conduite coulée, la conso moyenne est de 6 litres/100km. On peut descendre à 5 litres/100km en roulant doucement (90 km/h) sur route, mais c'est dur à tenir car le moteur est à la limite des 3000 t/mn. - autonomie : avec la faible consommation et le réservoir de 24 litres, on peut faire des étapes de 450 bornes sans problème, bien agréable de ne pas risquer la panne sèche sur nos départementales de campagne. - éclairage : le double optique assure une bonne couverture avec une puissance certaine très agréable en route de nuit. - protection : inutile de s'arrêter enfiler une combi pluie à la moindre averse, il vaut vraiement qu'il tombe des cordes pour être mouillé. On ignore aussi le froid, surtout avec les poignées chauffantes redoutables d'efficacité. - sécurité : tenue de route excellente, freins très efficaces bien secondés par les systèmes TCS et ABS. - fiabilité : aucun problème en 37000 kms, ce qui est encore peu pour cette machine. Rendez-vous à 100000 !
Modifications apportées
Honda : Top case, becquets, déflecteurs, poignées chauffantes, prise 12v Autres : Rehausseur guidon (Gen Mar), extension garde-boue (pyramid), bavettes (fait maison), frein de poignée gaz (ThrottleMeister), support accessoires (RAM), décoration retro-reflechissante (Bike-Quip) Futur : selle (Moillot).
Pneus montés sur Honda ST Pan European Abs
Bridgestone BT 020
Moto possédée auparavant
Yamaha XJS Diversion 900
Moto future envisagée
Yamaha FJR 04 Abs + valises de série
