Avis moto : Aprilia RSV R Factory

La Mille, phase deux !

En 2004, les motards découvrent le nouveau look de l'Aprilia RSV Mille. Terminées les formes larges et bulbeuses, bienvenue à un carénage plus étroit, plus effilé, à un arrière mieux intégré. Le moteur ne change pas vraiment en profondeur, mais gagne en puissance grâce à nouvel équipage mobile (pistons, arbres à cames, ressorts de soupapes). Et surtout, la Mille R se double d'une version Factory. Celle-ci propose ce qui se fait de mieux dans le monde de la compétition Aprilia : on note ainsi la présence d'étriers de freins radiaux, d'un package complet Öhlins (fourche, amortisseur arrière, amortisseur de direction), de jantes en aluminium forgé, d'une selle pilote avec revêtement anti-dérapant, d'un cadre noir foncé et de nombreuses pièces d'habillage en carbone, le tout contribuant à un poids en baisse de 4 kilos, pour s'établir à 185 unités. C'était alors une sportive vraiment haut de gamme, avec des prestations et un tarif en rapport, puisque en 2004, elle était vendue 16 999 euros. Pas donné, mais à ce tarif là, on avait le must de la sportive italienne, tout aussi performant qu'une Ducati 999 mais plus facile à emmener.