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Avis moto : BMW F 800 R

Essai BMW F 800 R par les motards

Synthèse des 5 avis sur la moto

BMW F 800 R
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Fun ET rigoureuse

Difficile de trouver des défauts au roadster mid-size BMW. C’est simple, la F 800 R sait tout faire. Confort, position de conduite (avec hauteur de selle variable s’il vous plait), souplesse moteur, bon rayon de braquage, douceur des commandes, tous ces éléments en font une monture parfaite pour aller au boulot ou simplement s’extirper des embouteillages lors d’une traversée urbaine. Sur autoroute, c’est pas mal non plus. Si quelques vibrations viennent fourmiller dans les repose-pieds et brouiller les rétroviseurs, le parallèle twin est suffisamment sobre pour offrir une autonomie totale de près de 300 km. Autre bonne nouvelle, l’espace passager est sans aucun doute le plus accueillant de la planète roadster mid-size avec une selle large et confortable, des repose-pieds judicieusement placés et des poignées de maintien très ergonomiques. Côté sport, le châssis vif et précis autorise une conduite débridée quel que soit l’état du bitume, bien secondé par des freins exempts de tout reproche, surtout avec l’ABS optionnel. Le moteur appel un peu moins d’éloges. Certes, il tracte fort (9 mkg à seulement 6 000 tr/min) mais manque de caractère et d’allonge dans les tours. On ne peut pas tout avoir. C’est d’autant plus dommage que cette BMW est (pour une fois) bien placée côté tarif, moyennant quelques sacrifices côté finition…

Motards

  • Age moyen : 49 ans
  • km moyen : 2.400 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 40%
  • conduite : mixte (80%)
  • terrain : mixte (40%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW F 800 R

10A la prise en main, le proprio précédent avait monté une selle basse. Pas à l'aise, j'ai presque eu envie de la revendre. Mais, une fois la selle d'origine montée, la position plus naturelle vu ma taille, m'a permis de trouver un plaisir certain à conduire puis piloter, cette moto. En solo je l'ai trouvée un peu légère de l'avant, la fourche sans réglages hormis la précharge, n'a pu être réglée à ma convenance. Mais en duo, tout est bien, la moto répond bien. Le moteur est coupleux à souhait, comme un 1000, mais sans le coté rageur. Par contre, pour monter au-dessus de 140 km/h c'est presque anémique. Mais bon, vu les limitations c'est bien. Ce qu'il y a, c'est là où il faut... Et dans les virolos de montagne, même à bas régime, ce fantastique moteur répond présent. La moto est agréable, douce et précise. On ne se fatigue pas et ma passagère a adoré la position très agréable d'après elle. Pour moi, la moto de petites balades en complément de ma GT, idéale.Patrick C. | 13/03/2011» Lire la suite

8Look sympa, mais particulier Allez on monte position légèrement en avant, un petit peu sur les poignets, rien de bien méchant, les reposes pieds plutôt haut( je viens d'un trail).contact moteur pas de ronflement mais plutôt un bruit de dedeuche amélioré je pensais avoir un akra en option sur cette machine d'essai. Première, je sors de la concession et là on dirait un vélo. Trés maniable la bète je crois pèse environ 177 kg à sec. Donc première je tire à 6500, seconde idem troisième oops >100 km/h pas habitué avec mon trail prise de freins au premier rond point les étriers Brembo sur les galettes de 320 freinent très fort. Les Rétros permettent de voir relativement bien à condition de rentrer un peu les coudes.De 2000 à 4500 tours ça tracte bien puis de 4500 à 6000 un petit creux, de 6000 à 8500 je trouve que à marche fort qqs vibrations apparaissent (rétros brouillés )mais pas de quoi fouetter un chat.Lors des décélérations le pot produit un son plutôt sympa.Clignotants, appel de phare et klaxon japonais donc très facile pour moi.Je mesure 1.76 selle d'origine à 800mm donc les deux pieds bien à plats à l'arrêt.La selle plutôt étroite et confortable du moins sur les premiers 150 km après un peu mal aux fesses. Maniabilité en ville impeccable pas de problème pour se faufiler entre les voitures ou changer de file.Sur route viroleuse (entre Ville sur Auzon et Sault pour ceux qui connaissent)la 800 prend pas mal d'angle et ne bouge pas dans les longues courbes.Protection faible malgré le petit saut de vent en option mais bon c'est un roadster.Après environ 200 bornes je rajoute un peu de carburant( 9, 8 L)l'ordinateur de bord indique une moyenne de 4.9 litres au 100.La conso en dessous de 5 litres n 'est pas très élevée mais je ne roule pas comme un énervé.La boite à vitesse ne claque pas un poil et les rapports se passent très bien pas de faux point mort.L'ordi de bord indique les rapports engagés je trouve ça très pratique, le point mort se trouve facilement.La fourche absorbe bien les irrégularités de la chaussée, l'amorto est un un chouïa plus raide on peut régler la précontrainte facilement avec la molette et également la détente avec la seconde molette très facilement accessible. Bon après ce galop d'essai je repart de la concess avec mon trail et un bon de commande signé.Jean C. | 30/06/2009» Lire la suite

8Avis pour une F800 S.Julien . | 07/10/2009» Lire la suite

8Boite et embrayage un peu bruyant (clics métalliques). Manque lèche roue arrière de série. Crache pas mal sous la pluie.François F. | 04/08/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Tank bag. - Jean C.

Pneus montés sur BMW F 800 R

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0111
BridgestoneBT 0141
Metzeler1
MetzelerSportec M31
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
YamahaXJ6 2009 -> 6002
BMWF 650 GS 6501
BMWR 850 R 8501
DucatiMonster S 11001
KawasakiER-6 n 6501
YamahaFJR 01->03 13001
YamahaXTE ->99 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1300 GT 13001
BMWR 1200 R 12001
BMWS 1000 RR 10001
KawasakiER-6 n 6501