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Avis moto : BMW F 800 S

Essai BMW F 800 S par les motards

Synthèse des 5 avis sur la moto

BMW F 800 S
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Entre deux eaux

Fer de lance de l’offensive BMW sur les machines de moyenne cylindrée lancée en 2006, la F 800 S a malheureusement vue sa production stoppée en 2010, la faute à des ventes trop faibles. Cette sportive routière (imaginez une petite R 1200 S) n’était pourtant pas dénuée de qualités, loin s’en faut. Avec ses demi-guidons ancrés au-dessus des tés, elle offre une position de conduite sportive mais sans excès et son demi-carénage protège très correctement la tête et le haut du corps, même à des vitesses illégales. Niveau suspensions, les réglages ont été développés pour une tenue de route irréprochable, quitte à chahuter pilote sur les gros chocs. Quant à la géométrie, elle privilégie la stabilité et demande donc un minimum de muscles dans les changements d’angle. Les aspects pratiques ne sont pas en reste avec une courroie de transmission sans entretien et un amortisseur arrière réglable sans outil via une molette très pratique. Et comme sur toutes le F, le passager est particulièrement bien traité. Mais le twin souffre d’un niveau de vibrations trop présentes dans les régimes intermédiaires, de quelques à-coups à bas régimes et d’une boîte un peu rugueuse.

Motards

  • Age moyen : 40 ans
  • km moyen : 17.500 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 60%
  • conduite : mixte (80%)
  • terrain : mixte (60%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW F 800 S

10Pendant 2 ans, pas de problème, un grand bonheur cette petite moto sportive, le moteur est suffisant et ne souffre pas d'un bridage comme ses grandes soeurs. les pneus d'origine sont à oublier.Marc B. | 29/08/2008» Lire la suite

10Moto très agréable à piloter, maniable, hauteur de selle correcte (1,70) la transmission par courroie est vraiment bien, aucun entretien (à part le remplacement à 40.000 km). Le réservoir sous la selle permet un centre de gravité assez bas. Contenance de 16 litres est largement suffisante du fait de la consommation super basse (4,5 l/100).Serge T. | 15/05/2011» Lire la suite

8Moto de compromis rare voire unique comme son look. EXCELLENT agrément mis à part le bruit du moteur Rotax pas génial. Le pot adaptable arrange bien la chose dès qu'on est lancé, mais au ralenti bruits mécaniques pas des plus jolis.Pascal G. | 21/03/2010» Lire la suite

8Très bonne moto, facile de prise en main, agréable au quotidien. Une petite bombe! Que du plaisir été comme hiver malgré un carénage peu protecteur et une prise en charge en garantie déplorable. La sonorité est plus qu'originale... voire gênante parfois.Simon F. | 10/05/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Top case et valises BMW. - Marc B.

Bulle secdem bulster et pot akrapovic. Pour les pneus ce sont des Bridgestone mais je ne sais pas le modèle. - Pascal G.

Bulle fumée, akrapovic, béquille centrale, top case, alarme Bmw, rehausse de guidon. - Serge T.

Pneus montés sur BMW F 800 S

Marque ModèleNombre
BridgestoneAC-011
Michelin1
MichelinPilotRoad1
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWF 650 CS Scarver 6501
KawasakiER-6 f 6501
SuzukiDL V-Strom 6501
YamahaTDM (96->) 8501
YamahaXT (77->90) 5001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1200 RS 12001
BMWK 1300 S 13001
BMWR 1200 GS Abs 12001
BMWR 1200 R 12001
DucatiST3 10001