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Avis moto : BMW K 1200 GT

Essai BMW K 1200 GT par les motards

Synthèse des 19 avis sur la moto

BMW K 1200 GT
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Beau paquebot

Très richement équipée, dotée du Duolever à l'avant et Paralever à l'arrière, systèmes lui assurant une tenue de route/cap absolument parfaite, la BMW K 1200 GT appartient à la race des élégantes grandes routières conçues pour rejoindre le bout du monde. Confortable (tout est réglable du guidon à la hauteur de selle), sûre (freinage intégral, ABS de série...), luxueuse (ordinateur de bord indiquant jusqu'à l'usure des plaquettes de freins !), cette limousine carénée et pourvue de vastes sacoches pourrait paraître pataude mais il n'en est rien, son centre de gravité, si bas placé, permettant d'oublier ses presque 300 kilos en ordre de marche. Mue par le généreux quatre cylindres de la K1200 S, la GT peut entraîner pilote, armes et bagages à plus de 230 km/h, en une stabilité remarquable. Un tapis volant réservé aux motocyclistes soucieux déguster les kilomètres...

Motards

  • Age moyen : 46 ans
  • km moyen : 18.624 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 47%
  • conduite : mixte (52%)
  • terrain : mixte (63%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW K 1200 GT

10Machine méconnue en France, mais tant mieux : tarif très négociable.Dave D. | 03/05/2005» Lire la suite

10Rien à dire sur cette moto : elle possède la polyvalence que je recherchais et elle m'a tapé dans l'oeil... Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas !Willy M. | 03/06/2005» Lire la suite

10Qualités: La tenue de route est excellente mais la moto est sensible au vent latéral Le moteur 4 cylindres est coupleux à souhait. Idéale pour duo la machine est très confortable. Défauts : Chère à l'achat et en entretien mais surtout c'est une véritable "enclume" à déplacer à l'arrêt.Didier P. | 24/08/2008» Lire la suite

10J'ai essayé une K1300 GT lors d une journée d'essai BMW : les vitesses sont un mieux étagées et la boite craque un peu moins mais je reste très content de la K1200.Michel P. | 18/04/2009» Lire la suite

8Excellente moto, mais moteur bridé qui ne travaille pas comme il devrait. Consommation supérieure au modèle standard Europe, la puissance est suffisante même en duo, mais le manque de puissance ponctuel dans les tours pour doubler en duo chargé peut se révéler dangereux si l'on oublie ce foutu bridage car elle commence à pousser fort puis arrive le trou.Jean Pascal B. | 05/09/2008» Lire la suite

8Un peu moins confortable et protectrice que la R 1200 RT (mais on part du summum), mais autrement plus pêchue et rigoureuse. En bref, un régal quotidien.Jean G. | 18/09/2008» Lire la suite

8Négatif : - confort selle conducteur très moyen pour ce genre de moto (pas mieux que ma 1200 GS d'avant) Neutre : - plus difficile à piloter que la 1200 GS, qui pardonnait beaucoup plus et passait finalement plus vite en virage Positif : - tout le reste ! - beau moteur malgré le bridage - équipement au top - suspension ESA géniale - très maniable en ville malgré le poids - etc, etc, etc... A propos des problèmes d'à-coup signalés ici et ailleurs : cela m'est arrivé aussi. Réglé par une intervention sous garantie = changement de l'actuateur de ralenti et mise à jour de la carto d'allumage.Marc L. | 25/09/2008» Lire la suite

8Je viens de faire 3000 km sur la route des hautes alpes en duo avec mon épouse. Cette moto est un vrai bonheur et d'une facilité déconcertante à conduire. Les suspensions pilotées sont très efficaces en montagne avec valises et top case, on apprécie le confort et les nombreuses options. Seul point noir, le poids pour manœuvrer à l'arrêt.Patrick R. | 01/09/2010» Lire la suite

8Excellente moto, mais... fiabilité décevante ! Je ne vais pas revenir sur tout ce qui a été dit depuis 5 ans sur cette moto. En bref, j'ai eu énormément de plaisir à son guidon, même dans des routes étroites de certains cols alpins et chargé comme un mulet : on mouille juste un peu plus le maillot. Par contre, énormément déçu par sa fiabilité. J'en suis à la 3ème panne totalement bloquante, dont 2 fois en vacances à l'autre bout de la France : rageant! 1, Un problème de transpondeur (déjà signalé par d'autres) ayant fait l'objet d'une opération de rappel (trop tard pour moi). 2, Serrage brutal et total du frein arrière (10 minutes avant, je descendais du massif de la Chartreuse : si ça s'était produit à cet endroit, j'avais touts les "chances" de finir dans le ravin), dû un gravillon qui s'était collé au niveau de la pédale du frein arrière et l'empêchant de revenir complètement : plusieurs concessionnaires m'ont dit avoir rencontré 3 ou 4 cas similaires). 3- Problème de chauffe du moteur, d'abord causée par une panne du ventilateur, aggravée le lendemain par le lâchage de la pompe à eau !. C'est ma 2ème BMW, mais je ne suis pas sûr qu'il y en ait une 3ème.Jean G. | 16/08/2011» Lire la suite

2Nouveau modèle avec anti patinage le moteur c'est de la M.... ça cale,ça tourne à 3000 trs au ralenti ça donne des à coups des fois mais des fois seulement entre 2 et 4000 comme dit mon neveu "la plus rien", la boite de tristesse fait plus de bruits et de claquements que les camions des années 50 après et le moteur pour la France n'a pas de santé, si un lecteur veut en avoir la preuve suffit de m'appeler pour l'essayer parce que la machine d'essais elle fonctionne presque bien elle (sauf la boite) 30 motos dont 7 BM 4 et 2 cylindres c'est le pon pon à 20 000 €, le réseau ne peut rien faire pour l'instant environ 200 machines sont dans le même cas en france mais ce truc est toujours en vente vivement autre chose genre une moto un engin pour rouler tous les jours merci BMW pour le retour des motos de grand papa en moins bien vraimentDany B. | 04/06/2007» Lire la suite

Modifications apportées

Ras. - Dave D.

Toutes options ! visserie inox, "tapis" de réservoir en carbone/epoxy et petite modif moteur qui va bien...,-). - Willy M.

Selle en gel coat rabaissée. - Manuel M.

Top case. - Didier P.

Grand top case BMW. - Jean Pascal B.

Bulle haute, Top case. - Jean G.

Selle confort. - Jean-Luc V.

Selle confort. - Jean-Luc V.

Cale-pied plus bas (conducteur), avancée guidon 25mm, bulle haute V-stream. - Michel P.

Options pack 2 + Top case + bulle haute + selle confort. - Patrick R.

Bulle haute. - Jean G.

Pneus montés sur BMW K 1200 GT

Marque ModèleNombre
MetzelerRoadtec Z65
MetzelerME Z42
MichelinPilotRoad2
MichelinPilotRoad22
Bridgestone1
BridgestoneBT 0201
Dunlop1
MetzelerME 221
MetzelerME Z11
Michelin1
MichelinA39/M391

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWR 1150 RT 11503
BMWR 1200 GS Abs 12003
BMWR 1200 RT 12003
YamahaFJ Abs 12003
HondaDeauville 02-> 6502
BMWGS Adventure 12001
BMWK 1200 R 12001
BMWK 1200 RS 12001
BMWK 75 RT 7501
BMWK 75 RT Abs 7501
BMWR 1100 R Abs 11001
HondaCBR Dual Cbs 93-> 10001
HondaDeauville NTV 7001
HondaVF-R ->86 10001
SuzukiBandit-N 00->04 12001
YamahaTDM (96->) 8501
YamahaYBR 1251

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1600 GT 16004
BMWK 1200 GT 12002
BMWK 1300 GT 13002
Breva 7501
BMWK 1600 GTL 16001
YamahaFJR 03 Abs + valises de série 1