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Avis moto : BMW R 1200 RT

Essai BMW R 1200 RT par les motards

Synthèse des 75 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La voie de la Raison Teutonne

Difficile de rivaliser avec le compromis offert par la R 1200 RT. Malgré un gabarit imposant, elle compte parmi les plus légères de sa catégorie (229 kg à sec) et la tenue de route est de tout premier ordre, notamment une fois équipée de la suspension électronique ESA optionnelle : confort (ou fermeté), agilité, stabilité, précision et ce quelle que soit la charge embarquée. Le freinage est à l'avenant, puissant et endurant tout en offrant de série la tranquillité d'esprit d'un ABS. Pour les très gros rouleurs ou les commuters, un anti-patinage (optionnel) est également disponible. Quant aux fondamentaux GT, la R 1200 RT est, là aussi inattaquable. La protection est parmi ce qui se fait de mieux dans le genre, la position de conduite (ajustable) conviendra à tous les gabarits et l'autonomie frise les 400 km. Et comme d'habitude chez BMW, ces prédispositions au voyage peuvent êtres améliorés via le catalogue des options : GPS, Hifi, selles et poignées chauffantes, capteurs de pression de pneus, bagagerie optionnelle. A noter que depuis 2009, le flat twin à adopté des culasses à double arbre à cames lui conférant une surcroît de caractère (et de couple, et de puissance) sans entamer sa frugalité légendaire.

Motards

  • Age moyen : 50 ans
  • km moyen : 18.560 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 25%
  • conduite : cool (53%)
  • terrain : mixte (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW R 1200 RT

10Le confort et la protection de la K 1200 LT. La pêche en plus. + de 100 Kgs. en moins. Le rêve !!!Maurice M. | 15/04/2005» Lire la suite

10Superbe moto qui remplace avantageusement l'ancien r1150 rt.BMW fait ici une proposition intéressante.Cette moto se révéle sur route,ou en montagne .En dépit de son embonpoint elle se révéle maniable et joueuse.Quand ca tourne on aime.L'autoroute est évidemment aussi un terrain de prédilection pour elle,mais ca on le savait déjà.Fulvio A. | 26/09/2005» Lire la suite

10Le confort et la protection de mon ancienne K1200LT, avec le poids en moins et de la pêche en plus. Que du plaisir...Maurice M. | 16/12/2005» Lire la suite

10Moto dans sa catégorie exceptionnelle,bon confort,look bien sur pour moi très agréable chassis superbe. On peut regretter encore un manque de puissance(mais on n'est jamais content) boite à gants trop petite esa formidable,mais usure des pneus trop rapide.Fulvio A. | 16/12/2005» Lire la suite

10La meilleure moto que j'ai eu. Une tenue de route incomparable. Un flat qui monte en régime comme un 4 cylindres. Et toujours un freinage tip top.Laurent J. | 10/01/2006» Lire la suite

10Prise en main facile. Comportement sain. Freinage excellent Sobre 5l/100.Patrick M. | 30/04/2006» Lire la suite

10Cf journal des motards (JDM) Janvier 2006.Cap V. | 15/05/2006» Lire la suite

10Tres surpris pas le confort.Et un look que j'aime mais que certaine personnes critiquent.Gautier N. | 15/06/2006» Lire la suite

10Très, très bonne moto! La ville n'est pas son terrain de prédilection (un peu large et lourde à basse vitesse) mais toutes les autres routes sont un régal avec cette moto.Philippe . | 24/06/2006» Lire la suite

10C'était un rêve de gosse, je le tiens !Chris C. | 05/10/2008» Lire la suite

10Cette moto est bluffante d'efficacité en plus d'être joueuse, quel plaisir!! La tenue de route est excellente surtout avec l'ESA qui permet de régler la suspension en toutes circonstances. Grand confort sur petite route et sur autoroute, en ville on dirait un vélo, le moteur est volontaire et sobre.Olijack O. | 28/11/2008» Lire la suite

10Ma meilleure machine (pour mon utilisation vacances et WE. Toujours en confiance. Tout est au top. Juste faire attention aux manœuvres à basse vitesse et à l'arrêt.Fabrice . | 21/03/2009» Lire la suite

10Génial, le confort est au top. Elle est très maniable et de faible consommation. Son seul petit défaut, c'est le prix BM.Laurent . | 15/06/2009» Lire la suite

10Reprise de la moto à 46 ans après 25 ans d'interruption... (achetée en septembre). Après les 1000 premiers kilomètres, les impressions de l'essai sont confirmées : la 1200 RT est très maniable, facile à conduire, confortable seul ou à deux... idéale pour une bonne reprise...Igor D. | 07/12/2009» Lire la suite

10Reprenant la moto après 25 ans d'interruption, la 1200 RT s'avère un choix idéal (après essai) : facilité de conduite (centre de gravité bas, rigueur de la partie cycle, moteur à la fois puissant et facile), confort, protection, duo... le plaisir de la moto retrouvé...!Igor D. | 19/12/2009» Lire la suite

10Super pour voyage et duo. Longue route de nuit comme de jour sans problème avec une excellente protection. Beaucoup de montagne et là aussi aucun souci pour emprunter petite route et voire même des chemins au revêtement précaire (ornière, gravillon, sans revêtement goudronné). Révisions espacées et goût pour le cardan. Bmw 2006, je trouve la boîte fatigante en ville avec manque de souplesse, paraît que c'est amélioré maintenant! Ce sera pour la prochaine!!Jean-claude E. | 26/01/2010» Lire la suite

10Ma R1200RT est full option. Excellente moto, très confortable (pilote comme passager) On peut faire 1000 bornes sur une journée sans problème. De plus protection pare prise, poignées chauffantes sièges chauffante permet de rouler au "chaud" par tous temps. Étonnamment agile vu le gabarit. Permet de s'amuser quand ca tourne et en montagne. Même en ville, ne pose pas de problème mais faire attention à la largeur des sacoches et la place des rétros à hauteur de ceux des voitures. (J'ai mis des valises avec des couvercles plats). Très sûre. Freinage puissant et sécurisant avec l'ABS. Toujours saine même en duo et bien chargée (Esa aide bien). Concernant le moteur juste un petit regret, il manque un peu de couple vers 3000 tours (reprise en duo). Dommage aussi que le système audio ne soit pas Bluetooth (je ne l'utilise pratiquement jamais). Prochaine moto la nouvelle r1200rt ou la K 1600 GTL.Philippe M. | 17/10/2010» Lire la suite

10C'est ma 2ème BM 1200 RT. J'ai roulé avant sur 2 Yamaha, puis sur une Aprilia Futura. J'ai le modèle 2010 avec le nouveau moteur à double arbre à came. Beaucoup plus rempli, il vient compléter une partie cycle assez extraordinaire qui permet de rouler tous les jours, mais aussi d'envoyer grave sur de petites routes. Gloablement, la BMW 1200 RT est une moto plutôt facile à rouler, très maniable pour son gabarit. Et avec ce nouveau moteur, elle se rapproche de la perfection.Eric B. | 01/11/2010» Lire la suite

10Acheté d'occasion (2 ans et 3000km) il y a 6 mois (et 7000km de plus maintenant). On aime: le confort, la tenue de route et la sécurité (merci à BMW pour l'accident évité grâce à la partie cycle et freinage), la qualité, le moteur (si on ne fait pas dans le sportif), le pack complet ABS, Pression des pneus, RadioCD... On aime moins : la largeur pour se faufiler dans les bouchons (j'ai enlevé les valises), les rétroviseurs à améliorer. Attention, il faut 3 à 4 mois pour l'adopter complètement quand on vient d'une Suzuki 1200 (conduite complètement différente). Mais ensuite quel plaisir.José M. | 03/11/2010» Lire la suite

10Moto agréable à utiliser au quotidien même si la ville n'est pas sa tasse de thé. Très bonne routière en solo et duo et permet de partir plusieurs jours avec armes et bagages dans un très bon confort. Autonomie intéressante (400 à 450 km). 3000 km en 10 jours sans aucuns problèmes. Si possible achat de la BMW 1600 GTL.Phlippe B. | 29/11/2010» Lire la suite

10Un comportement sur route irréprochable, une moto complète même si elle est de série (sans options). Les passionnés de liberté en seront ravis.Franck F. | 03/02/2011» Lire la suite

10Excellente moto, "statutaire". Par contre SAV du concessionnaire BMW désagréable et surchargé.Yves N. | 19/02/2011» Lire la suite

10Que rajouter sur la R1200rt qui n'ait déjà été dit !Francis M. | 30/05/2011» Lire la suite

10Venant de chez Honda avec un CBF 1000, qui était déjà à mon avis bien abouti en duo j'ai ou plutôt nous avons redécouvert la moto. Habitant la Savoie avec toutes ses routes sinueuses, ce n'est que du bonheur. conduite cool, l'arsouille, détente en mono ou en duo que du plaisir. Consommation ridicule 5,2L/100Kms ça change du CBF qui tournait autour des 7.5L. Autour des 450Kms entre chaque plein! La moto loisir par excellence, une bouffeuse de kms, un petit tour, une envie et c'est tout de suite 400 bornes. Question légèreté et équilibre de la moto c'est tout à fait exceptionnel! mono ou duo, dans nos virages de Savoie elle passe partout, hyper maniable en roulant, un peu moins en statique pour la garer. Acheté en Septembre 2009 déjà 19000Kms (à savoir qu'elle dort au garage 6 mois de l'année ben oui la neige) au compteur je ne la changerai pour rien au monde, (pour l'instant) aucune panne; peut être tendance à consommer de l'électricité, batterie un peu juste, mais en utilisant le chargeur électronique aucune surprise. RAS sur l'ensemble de la bête.PASCAL J. | 20/06/2011» Lire la suite

10Achetée d'occasion (2006, 28Mkm) à un motard-maniaque, pour partir en Norvege, que du bonheur, autoroute, montagne, en duo, comportement parfait, étapes sans fatigue. Depuis usage mixte, boulot, sorties balades voyages, en solo et duo, une merveille. Protection, comportement freinage... sans comparaison. Ma taille (1m72) rend certains passages délicats à basse vitesse, il suffit d'anticiper. Ma passagère ne tarit pas d'éloge. Un entretien régulier et un usage respectueux et après 28.000km dans l'année et hormis les consommables, juste un régulateur de pompe à changer. Choisie après presque 50Mkm en 1150RT, je tiquais sur son esthétique, aujourd'hui je ne regrette en rien. ESA, régulateur de vitesse, Ordi de bord, radio CD (nickel au quotidien), poignées et selles chauffantes, bagagerie complète, un régal de moto, un rêve vieux de 30 ans qui se réalise. La prochaine.. une 1200RT.Marc P. | 23/07/2011» Lire la suite

10J'ai essayé le modèle 2010 et je l'ai commandé pour la fluidité du moteur. La selle basse (car 1.58M) est peu confortable pour le pilote. Mis à part les options qui font grimper la facture, c'est une moto bien équilibrée et sûre en ville comme sur autoroute malgré une sensation de flottement à partir de 160km/h ou lorsqu'on subit un appel d'air.José D. | 21/08/2011» Lire la suite

8Décroche de l'avant dans les courbes et les ronds points( avis du concessionnaire l état de la route ou les pneumatiques ).Philippe M. | 23/12/2006» Lire la suite

8très maniable à l'aise partout sauf peut être moins en ville si valises montées. régul de vitesse : bof ESA : super Selle chauffante : un + pour le passager(ère) Autonomie : +450 KM avec 2e rsve. tableau de bord/compteurs : grand écran renvoyant le soleil dans les yeux.Dominique D. | 25/10/2007» Lire la suite

8Prochain deux roues, Yamaha T Max 500.Roland H. | 26/07/2008» Lire la suite

8Sensation désagréable de flottement par vent ou derrière un poids lourd essentiellement du aux pneus Michelin d'origine.Jean Jacques M. | 15/12/2008» Lire la suite

8Très bonne moto, confort, duo, tenue de route et couple top surtout sur petites routes de montagne. Électronique et accessoires GRRRRRRRRRRRR, Valise et top case fixation hs, ESA bloqué, Régulateur de vitesse fantaisiste, indicateur de pression des pneus qui n'a jamais fonctionné. Bonne volonté du concessionnaire et prise de garantie sans problème, Mais départ en vacances pas vraiment l'esprit libre,.Patrick R. | 20/03/2009» Lire la suite

8Excellente moto, dotée d'un châssis digne d'une sportive, de très bon frein secondé par un ABS très performant. Le moteur, lui, ne laisse pas de souvenir indélébile... Surtout si vous arrivez d'un 4 cylindres... Il remplit son boulot correctement sans se faire remarquer. La conso est une agréable surprise 4, 4L à 6, 4L suivent l'humeur du pilote...L'ESA (suspensions pilotées) est un + sans conteste, permettant suivant l'état du bitume de passer du pullman au châssis plus aiguisé sport. La protection est très correcte, sauf pour la passagère qui récupère les remous du casque lorsque la bulle est montée. Un seul point noir à noter : 2 jauges à essence H.S en 12000 kms... Il semblerait que Mr BMW fasse fabriquer certaines pièces au rabais... Décevant vu le prix de la bête et le prestige de la marque... La "trousse à outils" d'origine fait doucement sourire... Toujours les économies de bout de chandelle... Mais sinon traversée la France à son guidon reste un réel plaisir et une BMW est faite pour ça, mais elle vous emmène également au boulot, en balade, à votre RDV sans rechigner... Bref elle fait tout pour vous !!!, -))).Jean-Philippe B. | 22/06/2009» Lire la suite

8Franchement beaucoup moins confortable sur petites routes à mauvais revêtement que ma précédente R1150GS. Mais sur route à grande circulation c'est un vrai régal + capacité d'emport exceptionnelle. La vie à bord est un grand luxe : selle chauffante, régulateur de vitesse, etc... Quelques points qui énervent à la longue : certaines infos du tableau de bord peu lisibles, le positionnement des rétroviseurs, le frein arrière difficile à actionner et un ABS très (trop) présent à faible allure.Gérard R. | 12/11/2010» Lire la suite

8Selle beaucoup trop haute même avec la selle basse, les 2 pieds ne touchent pas à plat par terre. Visibilité dans les 2 rétros insuffisante malgré les rehausses de guidon. Électronique un peu capricieuse: un ESA changé, des voyants qui s'allument sans raison.Jean Yves B. | 02/01/2011» Lire la suite

8Prochaine moto: BMW K 1600 GT light grey. pour retrouver le K...François D. | 27/02/2011» Lire la suite

8Super moto, je prend du plaisir à chaque sortie, roule doucement ou pas. J'avais un k1200s. J'aimais bien tourner la poignée de gaz et avec le modèle 2010, c'est un régal, courbes serrées ou grandes courbes à 230 km/h compteur, c'est une moto qui sait tout faire! Un défaut toutefois, la 1ère vitesse est trop longue.Bertrand C. | 14/04/2011» Lire la suite

4Une très grande routière aussi bien tout seul qu'avec un passager,proche de l'idéal si....,si il n'y avait pas eu tous ces ennuis indigne d'une BMW,l'horreur!!,en 22000 kms: 6 batteries(hs subitement),1 jante arrière(peinture qui foutait le camp..),2 coudes d'échappements(rouillés),1 disque arrière et les 2 avant(usure prématurée, rapide et rouille!!),ainsi que toute la visserie(entièrement bouffée par la rouille),1 alternateur(hs subitement),les 3 étriers de freins entièrement détériorés(revêtement hs),détérioration importante de l'ensemble de la moto(rouille,revêtement ou traitement de toutes les surfaces,alarme qui court circuite,etc etc,impossible de faire plus de 3000 kms sans ennuis,le SAV et garanties on très bien fonctionner jusqu'au jour ou 1 inspecteur BMW France à débarqué,car visiblement autant d'ennuis à semblé suspect à ce monsieur,je passerai sur la discution courtoise dans 1 premier temps et sur le ton dans un 2eme temps...,indigne de BMW..,et oui Messieurs!!il peut arriver que vos fournisseurs travaillent mal!!surtout que ma 1200 RT était une des toutes premières,un vrai piège cette moto,surtout que ma précédente était une 1100 RT avec qui j'ai fait 95000 kms sans aucun ennui,vendue à un ami et qui roule toujours.Francois F. | 07/03/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Poignées chauffantes, top case, ordinateur de bord, régulateur de vitesse. - Gérald P.

Beaucoup d'options onéreuses !!! - Maurice M.

GPS Top case. - Roger D.

Pas la peine, il y à tout. - Cap V.

Top case. - Philippe M.

Selle basse pilote(option concess). - Dominique D.

Un pot et un filtre à air qui la laisse respirer. - Francois F.

Pare brise plus protecteur. - Jean-Michel H.

Bavette arrière. - P.

Aucune modification personnel. Achat du top case 40l BMW. - Olijack O.

Top case (29 l.) Tripy. - Pierre V.

Top case, bavette arrière rallongée. - Patrick R.

Néant. - Fabrice .

Selle confort, bulle haute. - Laurent .

Top case Grand Volume origine BMW, GPS BMW, Moto full options. - Jean-Philippe B.

Bulle haute. - Lionel D.

Achat grand top case, les sacs intérieurs des valises et top cases (très pratique), porte paquet sur top case (equip moto). - Philippe M.

Aucune si ce n'est d'exiger d'avoir des Michelin PilotRoad2, donc des bigommes pour pouvoir rouler beaucoup, mais aussi arsouiller lors des ballades. - Eric B.

Aucune. - Gérard R.

Rajout d'un top case BMW ( serrure identique) et pose d'un GPS de marque Garmin. Option selle basse (taille du pilot 1.69m). - Phlippe B.

Rehausse guidon, bavette avant. - Jean Yves B.

Échappement. - Franck F.

GPS, top case, sacoche réservoir. - Leon R.

GPS. - Yves N.

Top case Shad (le BMW fait pizza box). Eléments d'amélioration de la protection. - Francis M.

Selle Moillo. Pot Akrapovic. Rallonge bavette AV. Déflecteur protection mains au dessus des rétro. - PASCAL J.

Bulle grand modèle Vstream, selle confort, capots valises grand volume. - Marc P.

Surbaissée usine, selle basse monobloc, régulateur de vitesse, abs, top case, GPS, ordi. DTC... - José D.

Pneus montés sur BMW R 1200 RT

Marque ModèleNombre
MetzelerRoadtec Z615
BridgestoneBT 02010
MichelinPilotRoad6
MichelinPilotRoad26
Michelin4
MetzelerRoadtec Z6 Interact3
MichelinA39/M393
MetzelerME 332
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0211
ContinentalContiRoadAttack1
ContinentalContiRoadAttack21
Dunlop1
DunlopRoadsmart1
DunlopSportmax Qualifier1
Metzeler1
MetzelerEnduro 41
MetzelerMC61
MetzelerME 51
MetzelerME Z11
MetzelerME Z21
MetzelerME Z41
MetzelerRoadtec Z8 Interact1
MetzelerTourance1
MichelinGold Standard1
MichelinPilotPower1
MichelinT661
MichelinVM1001

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWR 1150 RT 115010
BMWR 1200 RT 12008
BMWR 1100 RT 11006
HondaCBF 10004
SuzukiDL V-Strom 10004
BMWK 1200 LT 12003
BMWK 1200 GT 12002
BMWK 1200 LT Fl 12002
BMWR 1150 GS 11502
BMWR 1150 R Rockster Abs Is 11502
BMWR 850 RT 2002 -> 8502
HondaDeauville NTV 7002
YamahaXJR Roadster Series 13002
YamahaXJS Diversion 9002
California Ev 11001
California Ev P.I Touring 11001
Norge GTL ABS 12001
Road King Classic 100Th 14501
Road King Classic 14501
BMWF 650 GS 34 cv Abs 6501
BMWF 650 GS Abs 6501
BMWK 100 LT Abs 10001
BMWK 1200 RS 12001
BMWK 1200 S 12001
BMWR 100 RT 10001
BMWR 100 RT Classic (95->) 10001
BMWR 1150 GS Adventure 11501
BMWR 1150 R Abs Is 11501
BMWR 1150 R 11501
BMWR 1150 RT Edition Speciale 1151
BMWR 1150 S 11501
BMWR 60/5 6001
BMWR 850 RT 8501
DucatiSS Darmah 9001
HondaCB-F Hornet ->04 9001
HondaCB-F S Fairing Abs 6001
HondaCX 650 E 6501
HondaF6C (Valkyrie) 15001
HondaPan European (ST) 11001
HondaST Pan European 13001
HondaTransalp XLV 7001
HondaVaradero (XLV) ->01 10001
HondaVaradero (XLV) ->02 10001
HondaVaradero Ie (XLV) 03-> 10001
HondaVFR-F (->2000) 8001
HondaVFR-F V-Tec 8001
HondaVFR-F V-Tec Abs 8001
KawasakiER-6 f 6501
Maico490 GS 5001
SuzukiBandit S 12501
SuzukiBandit-N (GS-F) 6501
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiBurgman Executive 6501
SuzukiDL V-Strom 6501
SuzukiGSX 12001
TriumphTiger 9001
Yamaha1300 FJR 12981
YamahaFJR 04 Abs + valises de série 1
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6001
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaTDM 9001
YamahaV-Max 99-> 12001
YamahaX-Max 1251
YamahaXJR 04-> 13001
YamahaXJS Diversion Freeway 97 9001
YamahaXJS Diversion GT 9001
YamahaXT 91-> 6001
YamahaXVS 1300A Midnight Star 13001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWR 1200 RT 120017
BMWK 1600 GT 16005
BMWK 1600 GTL 16004
BMWR 1200 GS Abs 12003
BMWK 1200 GT 12002
TriumphTrophy 12002
Yamaha1300 FJR 12982
Electra Glide Ultra Classic (F1
Heritage Softail Classic 14501
Road King (FLHR) 15841
Sportster Sport 12001
BMWC1 Abs 1251
BMWK 1200 RS 12001
BMWK 1200 S 12001
BMWK 1300 GT 13001
BMWK 1300 R 13001
BMWR 1200 C Classic 12001
BMWR 1200 ST Abs 12001
BMWR 90 S 9001
HondaGold Wing 15001
HondaGold Wing 18001
HondaST 1300 LUXE ABS 13001
TriumphSprint ST Voyager 9551