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Avis moto : Buell XB9SX Lightning City X

Essai Buell XB9SX Lightning City X par les motards

Synthèse des 5 avis sur la moto

Buell XB9SX Lightning City X
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Plus X que City

Ah les Buell XB, tout un programme ! Le génial Eric Buell, créateur des machines éponymes a mis tout son savoir faire dans ces engins atypiques. Mais commençons par les éléments spécifiques à cette City X (prononcer "cross"). Son optique est agrémentée d'une grille protection qui ne dépareillerait pas sur un 4x4, bulle et fonds de compteurs sont assortis au bleu translucide du réservoir. On notera également une selle rehaussée et un nouveau guidon, plus large et agrémenté de protège-mains. Pour le reste, on retrouve une partie-cycle commune à toutes les XB à commencer par un cadre périmétrique en aluminium faisant également office de réservoir d'essence, un frein avant également périmétrique à simple disque mais 6 pistons, et enfin un échappement sous le moteur afin de favoriser la centralisation des masses. Et le bloc est dérivé des mécaniques Harley.Ce bicylindre en V à 45° de 990,5 cm3 développe 83 chevaux pour un poids à sec de 175 kg. En selle, la position de conduite est pour le moins surprenante : compacte mais haut perché (850 mm) avec un guidon près des genoux et le regard surplombant la roue avant. Avec cette City X, la ville peut rapidement virer au calvaire avec une boite longue, lente et quelquefois accrocheuse, un twin pas souple pour deux sous et un rayon de braquage catastrophique... Citons également le déclenchement intempestif et assourdissant du ventilateur destiné à refroidir le cylindre arrière. Non, cette Buell aime uniquement les départementales. Ici, elle brille de milles feux avec un avant ultra vif (mais qui se verrouille immédiatement si l'on freine sur l'angle) et un moteur gorgé de couple et à la puissance "humaine" qui permet d'essorer la poignée d'accélérateur sans arrière pensée. Certes, son mode d'emploi est spécial et demandera pas mal de kilomètre à son guidon avant d'en tirer la quintessence. Mais une fois maitrisée, cette Buell ( comme les autres XB) procure des plaisirs intenses, courts et en solitaires. Il suffit de regarder la selle passager pour comprendre que le duo est proscris et le réservoir de 14L n'offre qu'une autonomie de 220 km avec une consommation moyenne de 6L/100km.

Motards

  • Age moyen : 38 ans
  • km moyen : 6.760 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 20%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : mixte (40%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Buell XB9SX Lightning City X

10-Une moto formidable, pas besoin de rouler à 200 pour prendre du plaisir. Pour ceux qui connaissent, c'est un genre de supermotard (sans la glisse) avec plus de couple, plus de vitesse de pointe, plus d'autonomie(5/6 litres/100 en rythme sport... soit 150/160 Kms avec un plein) et une gueule à tomber! Seule la prise en main vous paraîtra bizarre sur l'instant. L'empattement super court, l'angle de chasse réduit et la hauteur de selle vous donnent l'impression d'être littéralement assis sur la roue avant... -Sûr qu'avec je me fait pourrir par un petit 600 4 cylindres japonais sur des 400 mètres départ arrêté, mais je suis imbattable sur les petites routes de campagnes sinueuses. -Le couple, le chassis ainsi que l'angle de chasse réduit font que l'on peut emmener cette moto à un rythme que les autres ne peuvent suivre sur des petites routes. -Certes, elle à ses défauts. Pas de place sous la selle, aucune protection, et on ne peut pas rouler à 200 (ma vitesse de pointe) pendant 100 Kms sur l'autoroute (cause bicylindre avec des pistons longue course). -Elle à aussi ses avantages, entre autre elle à une courroie. Et si vous êtes comme moi et que vous n'avez pas de voiture, c'est toujours chiant de devoir graisser et tendre une chaine tout les 5 minutes. Autre avantage, c'est l'entretien minimum, le plein, la pression de pneu, le niveau d'huile et c'est parti. -Tout le monde parle de la fragilité des moteurs Harley, c'est une légende. Je n'ai jamais eu le moindre pepin pour le moment. -Et je sais de quoi je parle c'est ma huitième moto!Grégory H. | 09/04/2007» Lire la suite

8Moto à fort caractère, peu courante, utilisant des composants de qualité & des solutions techniques innovantes au profit de l'efficacité. Puissance raisonnable & exploitable, maniabilité diabolique, freinage puissant, look extra.Jean Pierre P. | 29/10/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Clignos à diodes Schaft, découpe du bloc arrière et montage support de plaque Rizoma, changement rétros, peinture perso, modification perso du pot d'origine. - Grégory H.

échappement libre,cartographie de l'injection,filtre air,selle,clignos,rétros. - Thierry P.

Pneus montés sur Buell XB9SX Lightning City X

Marque ModèleNombre
PirelliScorpion Sync2
DunlopD2081
MichelinPilotPower1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiVX caréné 8002
HondaCB-Seven Fifty 92->96 7501
SuzukiSV-S 10001
YamahaXJ 6501
YamahaXTE 99-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BuellXB12S Lightning 12003
Sélectionnez le modèle1
YamahaMT-01 17001