Avis moto : Ducati ST3

Essai Ducati ST3 par les motards

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Le confort selon Ducat'

Ce bicylindre en V à 90° de 992 cm3 développe 102 chevaux pour un poids à sec de 214kg et une consommation moyenne de 6,6L/100km. Bon compromis entre sport et tourisme, la ST3 s'adapte à la ville malgré son faible rayon de braquage et son manque de souplesse à faible vitesse. Offrant confort et protection sur route elle avale les km sans sourciller. Sur petites routes elle se distingue également malgré un amortisseur arrière assez sec

Synthèse des 13 avis sur la moto

9.1

Moteur

Comportement

Confort

Duo

Equipement

Motards

Age moyen : 45 ans
km moyen : 18.636 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 23%
conduite : mixte (84%)
terrain : mixte (61%)

Sélection de commentaires Ducati ST3

10: Excellente moto sous tous points de vues excepté le prix de l' entretien ducati. bon confort, très bon moteur et partie cycle, longs voyages en duo envisageables dans de bonnes conditions de confort (c'est pas bmw tout de même).
Pierre . | 22/08/2005» Lire la suite

10: Moto très agréable en solo+duo. moteur envoutant. cadre rigide, réagit au moindre appui sur cale pied et guidons bracelets. très confortable.
Kada B. | 12/07/2008» Lire la suite

10: De manière générale: Excellente machine. Enterre en plaisir de conduite les concurrentes directes (Honda 800 VFR, Triumph Sprint ST...). Compromis inégalé entre sport et tourisme, ce qui en fait une machine multi-usages jamais barbante. Avec un peu de détails: Moteur génial car beaucoup plus praticable (cela reste relatif car cela reste une ducati) dans les bas régimes que de nombreuses autres Ducati (pour ceux qui font beaucoup de ville, possibilité de monter un PSB de 15 qui change grandement la maniabilité en circulation urbaine). Sinon une poussée très musclée, un couple de camion et un bruit… POWAAAAAAAAAAAAAA… Confort général excellent, ergonomie générale bien pensée pour la vocation de la machine. Partie cycle bonne: freinage AV Brembo très efficace et bon feeling en commande (l'arrière est inexistant mais ne sert pas), cadre irréprochable, garde au sol un peu limite, amortisseurs clairement pas à la hauteur de la machine (d'où nécessité d'installation de la totale fourche + amorto AR Olhins pour les dos/fesses fragiles), embrayage trop raide si pas bain d'huile (de série à partir de 2005 sinon nécessité d'installation du kit ). Entretien coûteux, le Desmotre est une mécanique complexe. Compter 400 euros pour une révision des 10000Km et 700 pour une révision des 20000Km… le plaisir est à ce prix (non je déconne, chacun voit midi sa porte !). Possibilité de diminuer le coût d’entretien en faisant une partie soi même mais réglage/synchro injection + changements courroies + jeu soupapes/repastillage doivent être faits au max dans un DS.
Ion T. | 13/02/2009» Lire la suite

10: Moto très facile et très agréable sur petites routes et même grands trajets (toujours en duo). Moteur super mais difficile à bas régime et par temps chaud (sonde euro3?). Freinage au top.
Francis R. | 23/04/2010» Lire la suite

10: Plus de 30 000 km sur cette bécane en 18 mois et toujours aussi satisfait. Elle reste un des compromis les plus réussis entre passion et raison, entre confort et possibilité d'arsouiller. Fiabilité au RDV, aucune panne pour le moment. Il faut juste être plus attentif sur l’entretien « quotidien ». Le moteur est top : progressif et assez souple pour un Bi en L de la marque du fait du Desmotre. Il pousse à tous régimes à partir de 2000 tr/mn, en dessous ça relève du rodéo. NB : attention à l’année pour l’embrayage car avant 2005 ce sont des embrayages à sec modifiables certes (Kit à Bart, kit à Mash) mais bruyant et muscleur de main gauche. Partie cycle irréprochable sur la sécurité : freinage Brembo efficace et intuitif, cadre au delà de tout soupçon... cette moto est très sécurisante. Bien qu'efficace je mettrais un bémol sur les suspensions (dans la version ST3 sans le S) qui font un travail honorable mais se révèlent un peu sèches en duo et peu réglables. Il est néanmoins possible de changer l'AR Sachs d'origine par un Olhins ou EMC'est (moins cher et français) ou encore par un showa qui équipait les premières ST2. Confort et ergonomie générale très bons. Attention néanmoins pour les très grands, il y a un seuil au dessus duquel la protection diminue fortement (vers 1m90 environ). Sinon, la selle est un sofa, la position parfaite pour la plupart des motards, les commodos tombent sous la main, etc. Bref, en conclusion, essayez cette bécane vous l’adopterez.
Ion T. | 29/05/2010» Lire la suite

8: Fabuleuse moto en terme de confort et conduite. Mais gros soucis de qualité pour une moto de ce prix ! En 10000kms, j'ai déjà changé les disques avant, le support de klaxon et le support de top case. => Vibrations excessives...
Olivier R. | 15/09/2005» Lire la suite

8: Difficile à expliquer à qui ne connait pas ducati grosses sensations de décollage en sortie de virages(les 4pattes,on leur met 30m) protection et confort irréprochables meme en duo consommation raisonnable,meme en mode arsouille prix d'achat contenu,mais hélas,ruineuse en révisions surtout si on fréquente un ducati-store.
Yves B. | 15/12/2005» Lire la suite

8: Excellente moto avec un manque de souplesse à bas régime mais c'est un twin ducati donc on sait à quoi on s'attend!(sinon on achète un 4 japonais) dommage que les leviers de frein et d'embrayage ne puissent être réglés en inclinaison et les poignées un peu petites pour mes mimines, sinon le confort est au top en solo et se dégrade un poil en duo,la tenue de route est idéale mais la garde au sol est parfois limite surtout en duo la faute à un amorto arrière pas à la hauteur de la moto et de ses possibilitées, la protection est suffisante, quelques remous au niveau du casque et moto sensible au vent latéral,mais après tout on achète pas une caisse!Ce qui fait le plus mal ce sont les prix pratiqués dans le réseau pour les révisions et je parle pas des accéssoires de kéké,o)), pour m'alléger la facture des révise je fais tout moi même sauf le réglage des soupapes et de l'injection, en espérant qu'il ne m'arrive pas une truffe car la moto est toujours sous garantie. A part cela moto très agréable que ce soit pour l'arsouille, la promenade le dimanche avec madame et même pour aller bosser tout les jours, pour preuve 1an5 mois et déja 28000 kms c'est déja plus que la majoritée des motards (je pense) et surtout de ceux qui roulent ducat'. Pour ma prochaine moto se sera soit un autre ST3 soit le BREVA1100 ou la NORDGE de GUZZI, mais dans tout les cas ça restera une italienne(j'ai déja eu des japonnaises Honda 125 K5 Kawasaki Z650 Yam 600 Ténéré 660XTZ ).
Gilbert E. | 15/04/2006» Lire la suite

8: Une moto bourrée de caractère capable d'arsouilles puis d'emporter pilote et passager loin avec une bonne protection et un très grand confort .La conso d'essence est très raisonnable, la conso d'huile nulle . L'équipement est très complet, la tenue de route impeccable, et le son magique.Seul bémol, la position en appui à basse vitesse et l'embrayage pénible en ville .
Claude G. | 11/11/2007» Lire la suite

Modifications apportées

Olivier R.Top case Givi.

Yves B.échappement ducati performance(termignoni) en carbone + puce.

Gilbert E.Valises arrières et porte paquet.

Kada B.Top case dperf sacoche de réservoir dperf.

Eric R.Alarme, échappements,.

Ion T.Sacoche de réservoir Bagster "Sherpa".

Francis R.Top case, éclairage halogène, couvre réservoir Bagster.

Ion T.Les modèle année 2006 ont eu quelques soucis avec le passage à Euro3, le précédent propriétaire avait donc fait prendre en SAV le remplacement de l'ECU par un ECU Ducati Performance. Il en a profité pour remplacer le filtre à air (K&N) et les pots (DP carbone). Modification de la transmission secondaire : passage à un PSB de 14 dents pour gagner en souplesse en contexte urbain.

Pneus montés sur Ducati ST3

Marque	Modèle	Nombre
Michelin	PilotRoad	5
Bridgestone		2
Continental	ContiRoadAttack	2
Bridgestone	BT 020	1
Dunlop		1
Metzeler	Roadtec Z6	1
Michelin		1

Motos possédées auparavant

Marque	Modèle	Nombre
Aprilia	RST Futura 1000	2
Kawasaki	ER-6 f 650	2
	SP 1000	1
BMW	R 1100 RT 1100	1
BMW	R 1150 R 1150	1
Ducati	Monster S 900	1
Ducati	Multistrada Ds 1000	1
Suzuki	Bandit-S ->00 600	1
Yamaha	FJR 03 Abs + valises de série	1
Yamaha	FZS Fazer 97->01 600	1
Yamaha	FZS Fazer Roadster Série 1000	1

Motos futures envisagées

Marque	Modèle	Nombre
	Breva 1100	2
Ducati	ST3 1000	2
BMW	K 1200 S 1200	1
BMW	R 1200 GS 1200	1
Ducati	Multistrada 1200 1200	1
Ducati	Multistrada S Ds 1000	1
Ducati	Superbike S 998	1
Honda	CBR-RR Fireblade 1000	1
Triumph	Sprint ST Abs 1050	1
Yamaha	WR 400	1