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Avis moto : Ducati ST3

Essai Ducati ST3 par les motards

Synthèse des 13 avis sur la moto

Ducati ST3
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Voyageuse de caractère

2004 voit renaitre la catégorie GT-sport chez Ducati avec cette ST3 proposant désormais des carénages plus enveloppant et une motorisation plus disponible. Etroite, confortable, l'ergonomie de l'Italienne est soignée. En témoigne des échappements à hauteur variable (abaissés : valises ou relevés : sport...) tout comme l'assiette des phares. Son bi-cylindre est basé sur le 1000 DS équipant sa devancière et intègre des culasse à deux soupapes pour l'admission et une à l'échappement. Sa puissance passe désormais à 102 à 8750 tr/min. Plus souple la ST3 n'offre toutefois pas un rayon de braquage adaptée aux zones urbaines. Sur voies rapides, sa protection fait merveille jusqu'à plus de 150 km/h. Le réseau secondaire lui donne cependant le moyen d'exprimer son potentiel dynamique. Incisive, sa partie-cycle rappelle ses origines de sportive ultra-précise. Jaillissant des courbes sur ses 9.5 mkg de couple à 7250 tr/min, l'Italienne agrémente ses folles évolutions d'une voix de baryton. Médiocre à ses débuts, l'amortissement Sachs fait place au tout Öhlins en 2006, transfigurant la machine. Avec un poids "humide" de 240 kg, une consommation moyenne de 6,6L/100km et réservoir de 21 litres, la ST3 représente une GT très performante. Seule sa finition moyenne la dessert face à la concurrence.

Motards

  • Age moyen : 45 ans
  • km moyen : 18.636 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 23%
  • conduite : mixte (84%)
  • terrain : mixte (61%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Ducati ST3

10Excellente moto sous tous points de vues excepté le prix de l' entretien ducati. bon confort, très bon moteur et partie cycle, longs voyages en duo envisageables dans de bonnes conditions de confort (c'est pas bmw tout de même).Pierre . | 22/08/2005» Lire la suite

10Moto très agréable en solo+duo. moteur envoutant. cadre rigide, réagit au moindre appui sur cale pied et guidons bracelets. très confortable.Kada B. | 12/07/2008» Lire la suite

10De manière générale: Excellente machine. Enterre en plaisir de conduite les concurrentes directes (Honda 800 VFR, Triumph Sprint ST...). Compromis inégalé entre sport et tourisme, ce qui en fait une machine multi-usages jamais barbante. Avec un peu de détails: Moteur génial car beaucoup plus praticable (cela reste relatif car cela reste une ducati) dans les bas régimes que de nombreuses autres Ducati (pour ceux qui font beaucoup de ville, possibilité de monter un PSB de 15 qui change grandement la maniabilité en circulation urbaine). Sinon une poussée très musclée, un couple de camion et un bruit… POWAAAAAAAAAAAAAA… Confort général excellent, ergonomie générale bien pensée pour la vocation de la machine. Partie cycle bonne: freinage AV Brembo très efficace et bon feeling en commande (l'arrière est inexistant mais ne sert pas), cadre irréprochable, garde au sol un peu limite, amortisseurs clairement pas à la hauteur de la machine (d'où nécessité d'installation de la totale fourche + amorto AR Olhins pour les dos/fesses fragiles), embrayage trop raide si pas bain d'huile (de série à partir de 2005 sinon nécessité d'installation du kit ). Entretien coûteux, le Desmotre est une mécanique complexe. Compter 400 euros pour une révision des 10000Km et 700 pour une révision des 20000Km… le plaisir est à ce prix (non je déconne, chacun voit midi sa porte !). Possibilité de diminuer le coût d’entretien en faisant une partie soi même mais réglage/synchro injection + changements courroies + jeu soupapes/repastillage doivent être faits au max dans un DS.Ion T. | 13/02/2009» Lire la suite

10Moto très facile et très agréable sur petites routes et même grands trajets (toujours en duo). Moteur super mais difficile à bas régime et par temps chaud (sonde euro3?). Freinage au top.Francis R. | 23/04/2010» Lire la suite

10Plus de 30 000 km sur cette bécane en 18 mois et toujours aussi satisfait. Elle reste un des compromis les plus réussis entre passion et raison, entre confort et possibilité d'arsouiller. Fiabilité au RDV, aucune panne pour le moment. Il faut juste être plus attentif sur l’entretien « quotidien ». Le moteur est top : progressif et assez souple pour un Bi en L de la marque du fait du Desmotre. Il pousse à tous régimes à partir de 2000 tr/mn, en dessous ça relève du rodéo. NB : attention à l’année pour l’embrayage car avant 2005 ce sont des embrayages à sec modifiables certes (Kit à Bart, kit à Mash) mais bruyant et muscleur de main gauche. Partie cycle irréprochable sur la sécurité : freinage Brembo efficace et intuitif, cadre au delà de tout soupçon... cette moto est très sécurisante. Bien qu'efficace je mettrais un bémol sur les suspensions (dans la version ST3 sans le S) qui font un travail honorable mais se révèlent un peu sèches en duo et peu réglables. Il est néanmoins possible de changer l'AR Sachs d'origine par un Olhins ou EMC'est (moins cher et français) ou encore par un showa qui équipait les premières ST2. Confort et ergonomie générale très bons. Attention néanmoins pour les très grands, il y a un seuil au dessus duquel la protection diminue fortement (vers 1m90 environ). Sinon, la selle est un sofa, la position parfaite pour la plupart des motards, les commodos tombent sous la main, etc. Bref, en conclusion, essayez cette bécane vous l’adopterez.Ion T. | 29/05/2010» Lire la suite

8Fabuleuse moto en terme de confort et conduite. Mais gros soucis de qualité pour une moto de ce prix ! En 10000kms, j'ai déjà changé les disques avant, le support de klaxon et le support de top case. => Vibrations excessives...Olivier R. | 15/09/2005» Lire la suite

8Difficile à expliquer à qui ne connait pas ducati grosses sensations de décollage en sortie de virages(les 4pattes,on leur met 30m) protection et confort irréprochables meme en duo consommation raisonnable,meme en mode arsouille prix d'achat contenu,mais hélas,ruineuse en révisions surtout si on fréquente un ducati-store.Yves B. | 15/12/2005» Lire la suite

8Excellente moto avec un manque de souplesse à bas régime mais c'est un twin ducati donc on sait à quoi on s'attend!(sinon on achète un 4 japonais) dommage que les leviers de frein et d'embrayage ne puissent être réglés en inclinaison et les poignées un peu petites pour mes mimines, sinon le confort est au top en solo et se dégrade un poil en duo,la tenue de route est idéale mais la garde au sol est parfois limite surtout en duo la faute à un amorto arrière pas à la hauteur de la moto et de ses possibilitées, la protection est suffisante, quelques remous au niveau du casque et moto sensible au vent latéral,mais après tout on achète pas une caisse!Ce qui fait le plus mal ce sont les prix pratiqués dans le réseau pour les révisions et je parle pas des accéssoires de kéké,o)), pour m'alléger la facture des révise je fais tout moi même sauf le réglage des soupapes et de l'injection, en espérant qu'il ne m'arrive pas une truffe car la moto est toujours sous garantie. A part cela moto très agréable que ce soit pour l'arsouille, la promenade le dimanche avec madame et même pour aller bosser tout les jours, pour preuve 1an5 mois et déja 28000 kms c'est déja plus que la majoritée des motards (je pense) et surtout de ceux qui roulent ducat'. Pour ma prochaine moto se sera soit un autre ST3 soit le BREVA1100 ou la NORDGE de GUZZI, mais dans tout les cas ça restera une italienne(j'ai déja eu des japonnaises Honda 125 K5 Kawasaki Z650 Yam 600 Ténéré 660XTZ ).Gilbert E. | 15/04/2006» Lire la suite

8Une moto bourrée de caractère capable d'arsouilles puis d'emporter pilote et passager loin avec une bonne protection et un très grand confort .La conso d'essence est très raisonnable, la conso d'huile nulle . L'équipement est très complet, la tenue de route impeccable, et le son magique.Seul bémol, la position en appui à basse vitesse et l'embrayage pénible en ville .Claude G. | 11/11/2007» Lire la suite

Modifications apportées

Top case Givi. - Olivier R.

échappement ducati performance(termignoni) en carbone + puce. - Yves B.

Valises arrières et porte paquet. - Gilbert E.

Top case dperf sacoche de réservoir dperf. - Kada B.

Alarme, échappements,. - Eric R.

Sacoche de réservoir Bagster "Sherpa". - Ion T.

Top case, éclairage halogène, couvre réservoir Bagster. - Francis R.

Les modèle année 2006 ont eu quelques soucis avec le passage à Euro3, le précédent propriétaire avait donc fait prendre en SAV le remplacement de l'ECU par un ECU Ducati Performance. Il en a profité pour remplacer le filtre à air (K&N) et les pots (DP carbone). Modification de la transmission secondaire : passage à un PSB de 14 dents pour gagner en souplesse en contexte urbain. - Ion T.

Pneus montés sur Ducati ST3

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad5
Bridgestone2
ContinentalContiRoadAttack2
BridgestoneBT 0201
Dunlop1
MetzelerRoadtec Z61
Michelin1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
ApriliaRST Futura 10002
KawasakiER-6 f 6502
SP 10001
BMWR 1100 RT 11001
BMWR 1150 R 11501
DucatiMonster S 9001
DucatiMultistrada Ds 10001
SuzukiBandit-S ->00 6001
TriumphTiger ABS 8001
YamahaFJR 03 Abs + valises de série 1
YamahaFZS Fazer 97->01 6001
YamahaFZS Fazer Roadster Série 10001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
Breva 11002
DucatiMultistrada 1200 12002
DucatiST3 10002
BMWK 1200 S 12001
BMWR 1200 GS 12001
DucatiMultistrada S Ds 10001
DucatiSuperbike S 9981
HondaCBR-RR Fireblade 10001
TriumphSprint ST Abs 10501
YamahaWR 4001