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Avis moto : Ducati StreetFighter S

Essai Ducati StreetFighter S par les motards

Synthèse des 1 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Pistarde de route

Avant de devenir un segment à part entière du marché moto, les machines de type Street Fighters étaient des préparations sur base de sportives. Après une chute, leurs propriétaires faisaient l'impasse sur le couteux remplacement du carénage, préférant affubler l'ensemble d'un phare et d'un guidon de roadster... Ducati a repris ce concept à la lettre pour “sa” Streetfighter 1100 S puisqu'elle reprend à sa machine de Superbike son moteur, l'essentiel de son châssis et toutes ses aides à la conduite électroniques, sans oublier ses couteuses suspensions Ohlins. Certes, la greffe d'un guidon plat rend la position de conduite du Streetfighter moins extrème que celle de la 1098. Mais l'appuis sur les poignées demeure rapidement fatiguant en milieu urbain. Ajoutez à cela un twin récalcitrant sous la barre des 4 000 tr/min et un rayon de braquage de porte-avion et vous comprendrez que cette Ducati n'est pas du tout adaptée à la ville. A l'autoroute non plus d'ailleurs, la faute à une protection inexistante, une selle dure et étroite et des repose-pieds trop hauts pour affronter sereinement les longs trajets. Même constat pour le duo, la place du sac de sable est comptée et le couple débordant -même en version bridée- rendent l'exercice physique. Dommage car le réservoir de 16,5L offre une autonomie de 230 km avec une consommation moyenne de 7,1L/100km des plus raisonnable. Non, en fait, la Streetfighter 1100 S n'est dans son élément que sur routes viroleuses ou sur piste. Malgré un poids à sec de seulement 169 kg, la géométrie de la partie-cycle impose à son pilote un engagement physique intense et du métier pour en tirer la quintessence : freinage surdimensionné, suspensions raides mais ultra efficaces, moteur “parfait” mêlant vivacité à prendre des tours, couple omniprésent et puissance dans les tours, motricité sans faille, train avant rivé au sol... Une fois compris la méthode pour ne pas sortir de chaque virage en wheeling, l'efficacité de l'ensemble est simplement bluffante !

Motards

  • Age moyen : 43 ans
  • km moyen : 4.000 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat neuf : 100%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : (100%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Ducati StreetFighter S

Modifications apportées

Pignon et full power. - Stephane G.

Pneus montés sur Ducati StreetFighter S

Marque ModèleNombre
PirelliDiablo Corsa1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
DucatiMonster S4R 9961

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
DucatiHypermotard 1100 S 11001