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Avis moto : Honda CB 96->04

Essai Honda CB 96->04 par les motards

Synthèse des 44 avis sur la moto

Honda CB 96->04
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

L'idéal du débutant

Ce bicylindre en ligne de 499cm3 développe 58 chevaux pour un poids de 199kg pleins faits et une consommation moyenne de 6,2L/100km. Faite pour le débutant, la CB 500 est fiable, stable et maniable, coûte peu à l'entretien et offre un grande souplesse. Polyvalente, elle n'en reste pas moins limitée, tant par sa puissance que par le confort proposé.

Motards

  • Age moyen : 26 ans
  • km moyen : 16.351 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 90%
  • conduite : mixte (52%)
  • terrain : (45%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda CB 96->04

10Je suis en 34 ch mais ca marche bien quand même. avant, j'avais un 125 NX (honda)et j'ai fait 20000 bornes avec sans soucis majeur. les honda, c'est de bonnes moto.vive les jap!Florian C. | 26/12/2005» Lire la suite

10Bonne petite moto pour petits budgets. Je commence à m'en lasser après 5 ans d'utilisation. Performances limitées sur autoroute et en duo mais bonne fiabilité.Marc B. | 18/04/2006» Lire la suite

10Peut-être ma moto préférée (en même temps c'était la première). Le choix idéal pour un débutant. C'est une moto super joueuse avec un moteur très sympa pour une 500. Bien emmenée, elle n'a rien à envier à certaines hypersport sur un terrain très sinueux.Nicolas E. | 19/05/2006» Lire la suite

10Excellente moto, increvable. Très fiable, avec une excellente tenue de route. Le pilote comme le passager sont correctement installés. Moto parfaite pour la ville, comme la montagne, comme le circuit (cb500 cup). Cà aura été un vrai plaisir de la piloter ces 3 années où je l'ai eu.Bas Y. | 25/02/2011» Lire la suite

8Moto très stable et maniable sur tout type de terrain, ceci du à la position et au poid. Moteur fiable, peu couteux en entretien (huile,eau)très grande souplesse d'utilisation permettant tous types de conduite. Seul désagrément : fatigue sur grandes routes. BILAN : moto fiable, solide, joueuse mais aussi confortable. (ce n'est pas pour rien qu'il existe la CB cup).Nicolas M. | 24/03/2005» Lire la suite

8J'ai acheté cette moto en pensant rentrer eu purgatoire, mais il n'est rien. Etant encore débutant, je l'a trouvé vraiment sympa, c'est sûr il ne faut pas chercher la vitesse ou les accelérations éclair(quoique!!), mais pour se faire la mains, il y à de quoi faire croyez moi. Bonne accelération, bon freinage,bon confort, appétit d'oiseau et bonne position de conduite malgré mon gabarit( 1m87, 90 kgs!!!). Je la conseille à tous ceux qui souhaitent débuter tout en se faisant plaisir au guidon d'une machine très sympa et en plus qui revient pas cher du tout en entretien et en assurance. Je compte même la garder en 2ème moto tellement elle est attachante. Pour l'apprécier à sa juste valeur, il faut bien sûr se mettre en tête que ce n'est pas une sportive, mais une routière parfaite et ce même en duo(si vous n'êtes pas convaincus faites moi signe...)Nicholas Q. | 01/04/2005» Lire la suite

8De la balle pour une première moto.Damien G. | 08/05/2005» Lire la suite

8Tres bonne petite moto écomonique (6 litres au 100)moteur sympa et entretien general très peu couteux.Fred . | 12/05/2005» Lire la suite

8Avantages : longévité du moteur (test motorevue ?), puissance par rapport aux autres 500 du marché. Défauts : selle peu confortable, fourche qui talonne dans les freinages sur bosses (route), moteur creux entre 6000 et 7000 tours (fin du couple et pas encore la cavalerie).Nicolas D. | 25/07/2005» Lire la suite

8On à beau dire mais quoi de mieux pour commencer la moto qu'un cb500? C'est pas cher, l'entretien est hyper simple, c'est fiable, pas trop moche pour un 500, bref un choix raisonnable pour commencer! Puis au fil du temps, on progresse, on se debride (exit le "£%£$ de kit 34cv) et la on se rend compte à quel point cette moto est bien,... excellente,... genialissime! J'ai essayé plusieur motos depuis (sv650, varadero, fazer, bandit600,400drz...) et force est de constater que le cb est un rail, tout leger et qui bien emmener peut suivre à peu pret n'importe quoi tant que ca tourne! (Sauf un gars avec un R1 qui fait de la piste tous les weekend evidement )mais sans avoir un niveau de GP en pilotage, aucune moto ne m'a vente sur route (on ma jamais dit "tu te traines" mais plutot "tiens je pensais pas qu'un cb pouvait suivre" ). En plus avec 2 dents de moins au pignon, on arrive à suivre un bandit 600 à l'acceleration (on se prend 2m à tout peter)! Par contre à ce moment la, ca rupte à 195/200 (mais on y est pas tout les 4 matins)mais l'effet coup de pied au cul à 8000tr/min est decuplé! Pour tout ceux qui ont eu l'occasion de l'essayer, de jeune motard au motard à 25 ans de pratique, d'un avis unanime, ont tous dit en descendant de la moto: "bin ca marche pas mal du tout pour un 500, tu m'etonnes que t'arrives à suivre, c'est un velo!" Pour conclure: Je ne suis pas forcement très objectif vu que, comme toute 1er moto, elle restera à jamais comme "particulière" à mes yeux mais meme avec du recul apres m'en etre separe depuis 10 mois (j'ai un bandit depuis), mon avis n'a toujours pas changé! et je comprend aussi pourquoi des gars de 40 ans roule encore en cb500!Thomas C. | 26/07/2005» Lire la suite

8Que dire sur le cb? en fait au moment d'écrire un petit paragraphe je sais pas trop quoi mettre. j'ai 23 ans, je suis étudiant, je l'ai depuis 2 ans et j'arrive à en payer tous les frais, je roule sous la pluie, les week-ends de soleil, par, 5 (sans verglas quand même), je fais frotter, je coupe car j'ai peur, j'arrive à l'équerre pour la frime, je laisse passer les mamies, j'arsouille, je me balade pépère, je fais deux pleins dans la même journée, 300 bornes d'une traite, passe les vitesses à 5000tr, au rupteur, je pense que je suis un dieu de la route, que je sais rien, et tout çà avec la même moto.Rhesus M. | 07/09/2005» Lire la suite

8Moteur amusant et toujours disponible Mécanique indestructible et je suis un cauchemar de mécano. M'a permis de faire pleins de choses : vacances, travails et fun. Un vrai couteau suisse.Gilles A. | 10/09/2005» Lire la suite

8Tres bien pour debuter et pour des moyens limites. j ai ete etonne par la qualite de cette moto dans son ensemble c est un jouet quand on la maitrise bien j'aurais du mal à m'en separer...comme on dit si bien... petit mais costaud, essayée et approuvée ca c'est sur.Frederic . | 07/10/2005» Lire la suite

8Très bonne moto pour débuter, peu couteuse en entretien sympa pour débuter la piste..... je suis comptant du cb 500...........Guillaume V. | 24/10/2005» Lire la suite

8Tres bonne prise en mains je l'ai depuis peu mais j'aime monter dans les tours, moto simple pour débuter ! ça change de la moto de tous le monde hornet,bandit. pas chère en tout, entretien, assurance !Jonathan K. | 23/01/2006» Lire la suite

8Le CB est une super moto. Léger, maniable, doux et nerveux à la fois,... elle ronronne à 6000 trs et coup de pied au derche jusqu'à la rupture. par contre, toujours rester au dessus de 2000 trs, ça cogne sinon. ma prochaine sera un autre CB, avec un peu moins de bornes. la CB paie pas trop de mine à la voir, mais elle peut être redoutable, du fait de son faible poids et de son moteur très réussi... "La cébé, j'adore! Le look, le bruit, la couleur, l'odeur, la douceur, la bonne humeur...et les filles? bof....." un ptit coucou au dessinateur Marc Bertrand.,)Florian C. | 24/02/2006» Lire la suite

8Bonne moto, pas beaucoup d'entretien, elle tient bien la route. Elle attire pas trop l'oeil donc ca reduit les chances de se la faire piquer. maniable à souhait. En ville c'est un vrai bonheur. Elle à du mal à repondre en dessous de 5000 tours. Excellente premiere moto, on peut se faire plaisir sans risquer la mort.Rémi L. | 13/03/2006» Lire la suite

8La CB 500 est un vrai bonheur, le moteur le plus puissant de sa catégorie. Elle tient très bien la route, parfaite pour apprendre à piloter. Elle coute vraiment rien en entretien. Du concentré de bonheur. Certains diront que la moto manque de puissance, mais c'est pas la moto qui fait le motard, c'est l'inverse. Et il y à de quoi faire avec une telle moto.Rémi L. | 23/05/2006» Lire la suite

8Tres très satisfait en 1ere moto, car pardonne beaucoup d'erreurs et puis apres la mise en confiance elle permet de tirer dedans sans arriere pensée... toujours avec un grande confiance en la machine.Elle permet une très grande marge de progression et aussi l'initiation sur piste en douceur. On peut aussi faire des longues distances (tour de france)meme avec une N. seule regret: la taille de pneu limite fortement le choix et la qualité...Adrien C. | 30/10/2006» Lire la suite

8Machine idéale pour se faire la main. Malgré un moteur pas très puissant, elle reste très joueuse et permet déjà de prendre de bonnes sensations.Patrice F. | 16/04/2009» Lire la suite

8Bonne moto de débutant. Très économique (6L/100km). Limité pour le duo, mais marche bien quand même. Fonctionne aussi bien à 4000 trs/min qu'à 8000 trs/min. Point négatif : Les amortisseurs arrières.Tony Y. | 04/08/2010» Lire la suite

8Très bonne première moto. + : moteur, budget. - : confort (amortisseurs).Damien T. | 11/06/2011» Lire la suite

6Désolée je ne vais pas être technique, je n'y connais rien en mécanique. Mes appréciations quand même : elle démarre tip top même après être restée 2 mois sans rouler. Elle pardonne bien tous mes défauts de conduite. Je roule peu donc je ne suis pas à l'aise partout. Elle est basse, donc à l'arrêt c'est bien quand on n'est pas grand. Le look est un peu passe-partout, mais bon ! En duo avec mon gamin derrière : nickel. A 2 adultes : pas top du tout. On à peu de place derrière, une mauvaise position des jambes (sauf pour un enfant), on glisse vers l'avant sur la selle, et mal de fesses garanti au bout de 50 km maxi ! Mais c'est une copine, ça m'ennuierait de m'en séparer. A moins de gagner au lot, auquel cas, ce sera une Harley. Déjà testé l'Heritage. Ca à été le coup de foudre de ma vie (après mon homme !). Pour les pneus, répondu au pif car je n'en sais rien et la réponse est obligatoire.Raphaele A. | 25/03/2005» Lire la suite

6C'est une bonne moto pour debutant,elle est fiable(demarre sans le starter)elle à une bonne autonomie,elle ne coute pas cher à l entretien,tres bien pour les petits gabarits. pour les points negatifs(et oui il y en a)elle manque de stabilite dans les grandes courbes à hautes vitesses les cale-pieds touchent facilement, le frein avant n'a pas assez de mordant (j ai manqué de peu un 4x4),elle manque de relance en sortie de courbe (pour les levees en 2eme vous pouvez oublier)bref si vous voulez faire une conduite sportive c'est pas l ideal mais si vous roulez cool ca va à + sur le repaire.David G. | 15/12/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Pot d'échappement, saute-vent, amortisseurs, too-case, selle perso,. - Nicolas M.

SAcoche de réservoir car top case impossible sur ce modèle, et ça manque. Projet : bulle basse. - Raphaele A.

100% d'origine. - Nicholas Q.

Petite bulle. - Pierre .

Prépa moteur en cours.durit avia. - Pierre S.

Kit adm up,huile fourche plus epaisse. - Fred .

Top case, saut vent, echappement mais tout y etait quand je l'ai achetée d'occasion. - Alexandre B.

2 dents de moins au pignon. - Thomas C.

Clignos, pot, retros. - Rhesus M.

Bulle haute. - Gilles A.

Pot ixil circuit.dynojet. - David G.

Sabot,capot de selle,réto f1,saut de vent. - Guillaume V.

Filtre kn ixil circuit kit dynojet. - David G.

Ajout d'1 top case, petit clignos, bulle speedmax. - Florian C.

Remplacement des clignotants av et ar. - Jonathan K.

Protèges joints spy "maison", bulle route, et quelques petites bricoles. - Florian C.

Bulle grise rajoutée avec clignotants intégrés, selle customisée grise avec éclairs bleus. - Cyrille G.

Mini saute-vent bleu Ermax Petits clignotants Echappement MIG non homologué changé pour echappement d'origine (pas beau du tout...) Pares carter Top case GIVI Sacoche et tapie de réservoir Bagster. - Marc B.

Mini clignotant, suppression de la bavette, Filtre à air Green.... - Quillet N.

Guidon droit. - Nicolas E.

Selle aiglon, saute vent, garde boue et sabot POLY26, ammortisseur Fournales, filtre à air K&N, kit Dynojet, silencieux IXIL, "protège" poignée Acerbiss, retro F1. - Frédéric P.

Saute vent, pignon de 14 (1 dent en moins). - Adrien C.

Pneus récents, pas sûr du modèle. Amortisseurs d'origine changés par des Bitubo. - Bertrand D.

Saute vent. - Fabien M.

Protège carter. - Bas Y.

Echappement Ixil, tête de fourche, selle confort, sabot. - Damien T.

Pneus montés sur Honda CB 96->04

Marque ModèleNombre
MichelinPilotActiv4
BridgestoneBT 453
DunlopArrowmax GT5012
MichelinMacadam 502
BridgestoneBT 45R1
Dunlop1
DunlopArrowmax D1031
DunlopD2041
MichelinPilotRoad1
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaNx (Transcity) 1252
BMWF 650 Funduro 6501
DaelimRoadwin 1251
HondaCA Rebel ->95 1251
HondaCB 96->04 5001
HondaCBR 1251
HondaSl 1251
SuzukiBandit-S (GS-F) 6501
SuzukiDR SE (Dem.Electrique) 1251
SuzukiGS-E ->01 5001
YamahaDT 1251
YamahaDTLC 1251
YamahaDTLC 801
YamahaDTMX 1251
YamahaDTR 1251
YamahaTW 02->03 1251
YamahaXJR SP 13001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiSV-S 04-> 6503
HondaCBF Hornet ->02 6002
KawasakiZ 750 Ie roadster 7502
SuzukiSV-N ->03 6502
Heritage Softail 13401
BMWF 650 GS Paris Dakar Abs 34 cv1
BMWR 1150 R 11501
Ducati999 Superbike Biposto 9991
HondaCB 96->04 5001
HondaCB Pc32C Mtt2 5001
HondaCB-F 2 Tons 13001
HondaCB-F S Fairing Abs 6001
HondaCB-S Abs 13001
HondaCBF Hornet 03-> 6001
HondaCBF Hornet 05-> 6001
HondaCBR-RR Ie 05-> 6001
HondaVFR-F 95-> 7501
HondaVFR-F V-Tec Abs 8001
KawasakiER-6 n 6501
KawasakiZR-7 7501
KawasakiZXR (91->93) 7501
MV AgustaBrutale S 7501
SuzukiBandit-S (GS-F) 6501
SuzukiBandit-S ->00 6001
SuzukiGSR 6001
SuzukiSV-N 04-> 6501
YamahaFZ6-N Ie 6001
YamahaFZ6-S Fazer Ie GT 6001
YamahaTDM 03-> 9001
YamahaXJR 02->04 13001