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Avis moto : Honda CB-F Hornet ->04

Essai Honda CB-F Hornet ->04 par les motards

Synthèse des 10 avis sur la moto

Honda CB-F Hornet ->04
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Piquante Hornet

Après le succès de la 600 Hornet, Honda s'est empressé, dès 2002, de présenter un modèle du même nom, vitaminé en 900 cm3. Cette jolie machine prenait la relève de la X-11 et disposait du quatre cylindres injection de l'excellente Fireblade, légèrement retravaillé afin de lui donner davantage de couple à mi-régime. Ce propulseur, d'une efficacité redoutable, projette la Honda dans des accélérations phénoménales. Le look agressif et provocant de l'engin, met en valeur le moteur et bien sûr le pot d'échappement porté en l'air comme un étendard. Dotée d'une partie-cycle moins convaincante, la 900 Hornet semble parfois se désunir. Heureusement très bien servie concernant le freinage assuré par des étriers quatre pistons, il s'agit d'un roadster qui, une fois apprivoisé, apporte toute satisfaction.

Motards

  • Age moyen : 36 ans
  • km moyen : 22.837 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 40%
  • conduite : mixte (70%)
  • terrain : mixte (80%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda CB-F Hornet ->04

10Look d'enfer en noir. J'aime son aspect classique et à l'"ancienne" (phare rond et compteur à aiguille), sobre et dépouillé. Moteur fabuleux, bon couple, accéleration cannonesque. Sonorité envoutante avec les pots Mig. Le bruit de la boite à air, rauque, vous titille les zigomatiques. Partie-cycle saine, mais nécessite un mode d'emploi avant d'être exploitée pleinement. La fourche réglable et armortisseur réglable 2004 ne sont pas des gadgets et permettent réellement d'optimiser le comportement. Confort moyen, l'amorto arrière est assez tape c.l. Agilité et maniabilité au top, statbilité correcte, sans plus. Freinage au top, mordant et progressif à la fois. Pour conclure, c'est une moto passion, bourrée de caractère, quelque fois pénible au quotidien. Mais qui sur nationale ou route de montagne, bien menée, elle procure un plaisir intense et en remontre à bien des sportives.Franck D. | 29/03/2005» Lire la suite

10Pas la meilleure moto mais terriblement attachante.je l'adore...Cyril M. | 16/09/2005» Lire la suite

8Moto très fun qui permet pas mal de fantaisies.Gael N. | 08/10/2008» Lire la suite

6Beau roadster avec moteur expressif,assez souple et couple important à bas régimes.Bonne tenue de route sur bitume parfait et conduite enroulee.Agile,vive et super maniable.Sonorité sympa mais manquant de "db".Par contre,quand on arsouille,ca "tangue" un peu : fourche trop souple.Sur route degradée,c'est le rodéo: souple à l'avant et dur à l'arrière avec mauvaise gestion de la detente de l'amortisseur et manque de progressivité. Moto confortable pour faire des bornes avec un saute-vent. Freinage efficace mais ca dépend du pneu.Blocage de l'avant très facile avec monte d'origine (bt56).Bien plus efficace avec les pirelli dragon actuel.Freinage arrière efficace.Conso dans la moyenne: 6.4l/100 en conduite mixte.Mais mon ex ZX9R consommait 5.6l/100 avec la même conduite.Pas de place sous la selle.Place passager confortable avec repose pied pas trop haut.Par-contre la poignée est trop en arrière. Pour le tarif-performance-confort,pas de concurrenceStéphane H. | 14/04/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Petits clignos avants, pots mig carbonne homologué, passage de roue "maison", clignos arrières intégrés au feu arrière. - Franck D.

Saute-vent,roulette de protection,peintute perso,mini clignotant,retro f2000,gravage. - Stéphane H.

Passage de roue+retros. - Fabrice R.

Passage de roue,saute vent,amortissseur de direction,tampon de securite,clinotant,embouts de guidon. - Cyril M.

Passage de roue,selle perso, echappement, saute vent, guidon, rétro Rizoma, tapis de reservoir christal bagster,grille radiateur, sabot. - Jean Francois M.

Mini bulle, passage de roue, selle perso, echappement, retros,. - Jean Francois M.

Saute vent nasty, écopes de radiateur, sabot moteur(ensemble Ermax). - Serge C.

Guidon cross, sabot, tête de fourche, amortisseurs av ar hyper pro, selle perso, lèche roue, feux ar à led, 1 seul pot thunder compétition. - Gael N.

Pneus montés sur Honda CB-F Hornet ->04

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0122
BridgestoneBT 0202
ContinentalContiRoadAttack2
MichelinPilotRoad2
BridgestoneBT 0101
DunlopD2081

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaVaradero (XLV) ->02 10002
DucatiMonster Ie Dark 7501
HondaCB 96->04 5001
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBR 91->95 6001
KawasakiZR-7 7501
KawasakiZX-9R Ninja 00 -> 9001
SuzukiDL V-Strom 10001
YamahaXJS Diversion ->97 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaCB-F Abs 13001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaCBR-RR Fireblade Repsol 10001
HondaCBR-XX 12001
KawasakiZX-7R Ninja 7501