Menu
Fil RSS Facebook Twitter Instagram Pinterest Youtube Voyage

Avis moto : Honda CB-Seven Fifty 96->

Essai Honda CB-Seven Fifty 96-> par les motards

Synthèse des 28 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Quatre pattes moderne

En clin d'oeil à sa vénérable devancière apparue en 1969, la Seven Fifty présentait en 1992 ses quatre cylindres de 750 cm3 comme garants de la mémoire. Si visuellement il est aisé de remarquer une lointaine parenté avec la célèbre "Quatre Pattes", la modernité est passée dans ses entrailles et le moteur (emprunté à la défunte CBX), dispose du double arbre à came en tête seize soupapes. Toutefois, l'allure dépouillée de la Seven Fifty fleure bon les année soixante et l'engin est aussi beau à regarder qu'agréable à piloter. Victime des règlements antipollution, cette 750 sera retirée du catalogue une première fois en 2002... Avant d'y être réintroduite en série spéciale jusqu'à fin 2003, période de sa disparition définitive.

Motards

  • Age moyen : 42 ans
  • km moyen : 28.005 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 82%
  • conduite : cool (60%)
  • terrain : mixte (53%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda CB-Seven Fifty 96->

10Increvable, jamais en panne et facile à entretenir, un look rétro tout en arrondi.Luc C. | 18/03/2011» Lire la suite

8Bien en tout excellente en rien, parfois un peu tracteur. Poids trop élevé surtout avec le plein, cadre peu souple. Bonne équilibre et freinage sain. Le duo est facile, mais la protection est nulle, sensible au vent latéral, la croisière sur autoroute est fatigante au delà de 200 bornes. Le prix de l'entretien est correct. C'est globalement une moto sans souci et à conseiller au roule toujours, la robustesse de la machine est épprouvée et reconnue par tous les possesseurs. Il lui manque cette petite touche de canaillerie qui pourrait en faire une très bonne moto. Point noir pour la mienne, les étriers ont tendance à gripper très souvent et les pistons et joints meurent après 10.000 km, tres énervant.Daniel P. | 26/03/2005» Lire la suite

8Retour à la moto après 25 ans d'interruption, et plaisir quotidien depuis janvier 2005 sur une moto "classique" et fiable.Lene P. | 26/03/2005» Lire la suite

8Choix de cette moto car fiable, utilisable par tout temps, toutes conditions, tous les jours, .... Moto qui ne vole pas. Moto qui pardonne tout. Bref la moto no soucis pour une utilisation quodienne. "L'utilitaire" parfait.Bertrand . | 14/04/2005» Lire la suite

8Michelin macadam 100x.Bernard D. | 15/09/2005» Lire la suite

8Moto robuste et fiable pour débuter, peut-être un peu lourde mais très correcte pour le duo. Grand défaut de cette moto, la rouille ! Il faut continuellement surveiller les zones peu protégées. Pour le reste cette machine et d'un très bon rapport qualité/prix, j'ai payé ce modèle 2003, qui avait 4800Km, 5400 € et j'espère faire encore beaucoup de km avant de passer à une autre moto. Salutations à l'équipe du repaire des motards, vous faites un super boulot !!!!Noël M. | 16/04/2006» Lire la suite

8Moto de conception déja ancienne.Lourde à l'arrêt, manque de maniabilité (braquage). Mais moteur fiabilité à toute épreuve.simple d'entretien. Moteur très disponible :reprise en 4ème à 1500trs sans accout. couple linéaire et présent jusqu'a 7500. Pas une sportive bien évidemment mais un débutant se fait facilement plaisir avec.mise sur l'angle difficile (lourdeur) mais elle y va bien qd même. Conso inférieur à 6.5 même en tapant dedans. ATTACHANTE.Bruno T. | 19/05/2006» Lire la suite

8Je suis vraiment ravi de mon seven fifty, j' avais auparavant un 1100 dragstar que j' ai eu du mal à quitter. j' ai essayé la nouveau versys, le gs 650 bmw, le cbf 600 honda mais sans conviction. je n' aime pas quand la moto est trop légère. je trouve le seven intemporel, même si elle date un peu elle traverse très bien les années. ma prochaine moto sera si je peux l' acheter la future remplacante de la 1100 bulldog yamaha.Thierry B. | 09/02/2007» Lire la suite

8Très bonne moto pour débuter,un peu lourde au début,mais ensuite elle se conduit comme un vélo,idéale pour faire de la ville. sur autoroute, pas terrible aucune protection, un saute vent ou une bulle est impératif. le moteur est sans surprise assez coupleux, linéaire, il faut dépasser 6000 tours pour avoir un peu de sensation (attention quand même au radar). la fiabilité de cette moto n'est plus à faire aucune surprise le matin, elle démarre au quart de tour .Patrick D. | 12/04/2007» Lire la suite

8Une très bonne moto pour reprendre la moto après quelques années sans. Très agréable en duo,très confortable pour faire faire des kilomètres. Seuls points négatifs : le manque de place sous la selle et la boite de vitesse bruyante.Loïc P. | 28/06/2008» Lire la suite

8Ma première moto depuis le permis en ER6. Je l'ai achetée pour deux raisons : budget limité pour un 750 sans me faire plumer par mon assureur et le look vintage et intemporel de la machine. Achetée 1400 euros avec 84000 bornes : Atouts : - assurance pas trop méchante. - 4 cylindres 750 cm3. - look vintage, bonne base pour un café. - Partie cycle saine et moteur robuste. - se conduit comme un (gros) vélo. - performances (pour son age !). - duo. Inconvénients : - caractère moteur linéaire au possible. - monte pneumatique d'origine. - arrière un peu fuyant sur l'angle . - pas de jauge, pas de montre. - n'aime pas trop être chahutée. - prix des pièces Honda. Pour résumer, très bonne machine qui ne vous laissera jamais tomber, increvable, idéale pour un usage ville et autoroute (hormis l'absence de protections), accepte d'être "gentiment" chahutée, très maniable mais lourde à l'arrêt, moteur très linéaire (rapport de démultiplication à changer), consommation honnête au vu des performances, duo agréable, look intemporel et vintage, prix d'achat... Seul point noir donc, les performances dont on a vite fait le tour, mais après tout, on ne la choisit pas pour ça.Julien V. | 15/12/2010» Lire la suite

6Moto très fiable mais franchement terne à l'usage. On peut (presque) tout faire avec en confiance, mais dès que le rythme s'accélère on s'aperçoit vite que c'est une "basique".Didier C. | 15/09/2005» Lire la suite

6Bonne moto pour démarrer, comportement sain, duo très bon, fiable et économique . Mais : moteur fade et peinture cadre de qualité moyenne.Pascal B. | 17/12/2005» Lire la suite

6Excellente moto de débutant, se conduit comme un vélo. Boite de vitesse bruyante . Freinage moyen . conso 6,6 l _ entretien limité - agréable en balade en duo - pardonne pas mal d'erreurs Idéale pour moi ( 58 balais, cool -pas de procés ni de déclaration d'accident en 26 ans ).Daniel V. | 16/04/2006» Lire la suite

6Bonne moto mais le pilote souffre de sont poids à basse vitesse.Michel D. | 27/12/2006» Lire la suite

4C'est ma première moto, je ne voulais pas commencer par une 500 (je dois avouer que je suis plutôt lourd!). Très bien pour commencer mais moteur un peu fade (très linéaire), creux à mi-régime mais bonnes sensations quand même, permet de reprendre à 1500 tr/mn sans broncher, elle "enroule" très bien. On sent que ce n'est pas une sportive et qu'elle est de conception ancienne, si on veut rouler un peu vite (notamment en duo) elle tortille un peu mais le comportement est très rassurant et pardonne beaucoup. Je dois admettre que je vais avoir du mal à m'en séparer (vente prévue pour fin d'année). Au niveau équipement, il manque une jauge à essence et une montre.Stanislas D. | 18/04/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Saute vent. - Daniel P.

Selle perso saut vent. - Xavier X.

Top case, bare brise, protege carter, poignées chauffantes. - Bertrand .

Saute vent. - Willy D.

Tête de fourche. - Didier C.

Bulle haute, top-case. - Hubert G.

Tête de fourche. - Pascal B.

Carenage selle confort wing-rack + 2 valises +top case. - Daniel V.

Saute-vent, sabot moteur. - Stanislas D.

Bulle courte, top case, pare carter. - Bruno T.

Selle perso, montre, protege joints spi. - Thierry B.

Selle grand confort, saut vent,échappements ixil, mini clignotants, filtre K&N. - Patrick D.

Bulle, pare carters. - Gus .

Saute vent, cerclages de compteurs chromé, durites aviation avant, tapis de réservoir Bagster, selle Bagster, top-case. - Loïc P.

Ajout de mousse dans la selle et remplacement du skaï d'origine pour un aspect "velours". A venir, ligne complète Barracuda méga cone. - Julien V.

Top case. tête de fourche. selle perso Moillo avec Gel. - Luc C.

Pneus montés sur Honda CB-Seven Fifty 96->

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad3
BridgestoneBT 0202
MichelinMAC 892
BridgestoneBT 0101
DunlopD2081
DunlopD2201
MetzelerRoadtec Z61
Michelin1
MichelinCross Competition M121
MichelinMAC 100X1
MichelinMacadam 501
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWF 650 Funduro 6502
HondaDeauville ->02 6502
303 Serie 2/88 2501
BMWK 75 RT Abs 7501
HondaCB K2 72->76 7501
HondaCB-F S Fairing 34 cv 6001
HondaCB450 4501
HondaCM-C 1251
HondaXl ->75 1251
KawasakiKLX-R 6501
YamahaDTRE (Dem.Electrique) 1251
YamahaFJR 06 13001
YamahaFZS Fazer 97->01 6001
YamahaSR 1251
YamahaTDR (+ 15 cv, Mtt2) 1251
YamahaXJ Seca 7501
YamahaXS 11001
YamahaXVS Dragstar 11001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWF 650 GS Abs 6501
BMWK 100 RT 10001
BMWR 850 R Abs 8501
DucatiMonster S 10001
DucatiMonster S2R 8001
HondaBig One (CB1) 10001
HondaCB-F Abs 13001
HondaCB-F S Fairing Abs 6001
HondaCB-S Abs 13001
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7501
HondaCBF 10001
HondaCBF Hornet 05-> 6001
HondaGold Wing 18001
HondaVaradero Ie Abs 10001
KawasakiGTR 2007-2009 14001
KawasakiZRX 11001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
YamahaFJR 04 Abs + valises de série1
YamahaFZS Fazer-S Roadster Series 601
YamahaTDM Abs 9001
YamahaXJR 04-> 13001