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Avis moto : Honda CB1000R

Essai Honda CB1000R par les motards

Synthèse des 11 avis sur la moto

Honda CB1000R
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le frelon apprivoisé

Ce 4 cylindres en ligne 4 temps de 999,8 cm3 développe 125 chevaux pour un poids de 217 kg. Son réservoir de 17 L offre une autonomie avant réserve de 200km.La consommation moyenne est de 6,5L/100km. Capable de passer dans le moindre trou de souris, sa maniabilité se rapproche d'avantage d'une 600. Tenue de route exemplaire mais protection inexistante. Son terrain de chasse reste la départementale. Le freinage offre un excellent feeling tout en puissance.

Motards

  • Age moyen : 41 ans
  • km moyen : 12.055 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 27%
  • conduite : mixte (72%)
  • terrain : mixte (54%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda CB1000R

10Moto très facile à prendre en main, stable sur l'angle même sur mauvaise route. Très maniable. Moteur onctueux et suffisamment coupleux. Le freinage et puissant et facile à doser. Elle permet une vitesse de passage en courbe très élevée pour un roadster. L'ergonomie des comodos et bien ainsi que la position de conduite mais le compteur et souvent difficile à lire car, il y à beaucoup de reflets.Pierre H. | 31/01/2010» Lire la suite

10A mes yeux, le must des roadsters 2010. Le CB1000R est d'une facilité déconcertante... Le train avant est très vif, et précis, la moto se soumet à la volonté du pilote sans bronche, que ce soit pour la trajectoire ou la prise d'angle. Cette maniabilité a comme désavantage une stabilité à haute vitesse un peu réduite. Sans être dangereux, un amortisseur de direction règlerait certainement ce petit désagrément. Coté moteur, c'est 'à la Honda' : très linéaire. Je trouve le bridage assez bien fait mais toujours frustrant. Le passage en full (125Cv) par le changement des cornets d'admission permet au moteur de s'exprimer pleinement même après 8000t (la où en 100Cv, çà commence à s'essouffler). J'ai pour ma part ajouté un Power commander (réglé sur banc dynojet), et la, franchement, c'est encore autre chose, le moteur devient presque violent, réponds plus vite et gagne surtout en couple dans les mi-régimes. On est content de débrider sa moto, on est ravi du power commander (heu.. j'ai rien à vendre hein... je suis juste vraiment convaincu du produit) Pour les freins, j'ai choisi l'ABS et ne le troquerais pour rien au monde : feeling, mordant et puissants, ils restent perfectibles mais sans aucun reproche. L'ABS permet vraiment de ne plus se poser la question en cas de surprises et de freiner vite, fort et bien ! La moto reste seine et dans sa trajectoire en cas de prise des freins en virage ! Je pense que niveau peinture, Honda a été un peu léger, les gravillons de la route ont tendance à marquer assez facilement ! Coté duo, ce n'est pas le grand confort, mais c'est très acceptable, surtout au vu du bout de selle mis à disposition ! Coté bruit, le pot d'origine sera votre fierté en passant devant vos voisins.. un son électrique des plus discrets.. pour pour qui la moto, c'est aussi un joli bruit, pensez à changer de pot (pour ma part, j'aime bien le devil)! Enjoy !Alexis L. | 07/10/2010» Lire la suite

10Rien à redire parfait.PHILIPPE M. | 24/05/2011» Lire la suite

8Plutôt amateur de bicylindre, j'ai été surpris par cette moto bonne patate, maniabilité égale à un vélo tenue de route irréprochable confort un peu spartiate autonomie un poil faible + ou, 200kms.Philippe L. | 17/12/2009» Lire la suite

Modifications apportées

Passage de roue échappement ixil. - Philippe L.

Échappement, passage de roue, saute vent capot de selle. - Pierre H.

Passage de roue, petits clignotants, petits rétroviseurs, silencieux, crash-pad. - Romain P.

Passage de roue, ligne d'échappement, garde boue arrière. - Christophe D.

Garde boue arrière, échappement, clignotants arrière, support de plaque. - PHILIPPE .

Passage de roue, selle perso, guidon Rizoma, échappement Lazer, jante peinture perso blanche. - Didier M.

Passage en full + Power commander réglé sur banc Pot Devil. - Alexis L.

Pneus montés sur Honda CB1000R

Marque ModèleNombre
Bridgestone3
BridgestoneBT 0202
Michelin2
BridgestoneBT-0161
Dunlop1
DunlopRoadsmart1
MichelinPowerPure 2CT1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaCBF Hornet ->02 6003
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6003
HondaBig One (CB1) 10001
HondaCB-F 13001
HondaCB-F Abs 13001
HondaCB-F Hornet 04-> 9001
HondaCB-F N 6001
HondaCB-F N Abs 6001
HondaCB1000R 10001
HondaCBF 10001
HondaCBF Hornet 05-> 6001
HondaCBR-RR ->96 Fireblade 9001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KawasakiZX-10R Ninja 10001
SuzukiBandit-N 34 cv 00-> 6001
SuzukiDL V-Strom 6501
SuzukiGSR 6001
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7501
SuzukiSV-N ->03 6501
SuzukiSV-S 04-> 6501
YamahaXT-R 6601

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
V-Rod Muscle (VRSCF) 12501
DucatiMonster 11001
DucatiMonster S 11001
DucatiMultistrada 1100 11001
DucatiMultistrada Ds 10001
DucatiStreetfighter 8481
HondaCB1000R 10001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaVFR 1200 DTC 12001
KawasakiZ2R 10001
SuzukiB-King 13001
TriumphSpeed Triple R ABS 10501
YamahaFJR 06 13001
YamahaFJR 2013 13001
YamahaMT-01 17001