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Avis moto : Honda CBF Hornet ->02

Essai Honda CBF Hornet ->02 par les motards

Synthèse des 48 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Frelon fredonnant

Apparu en 1998, la carapace du frelon correspond parfaitement à ses intentions. La Hornet est courte, trapue,ramassée, exhibe ses quatre cylindres sans vergogne et pointe au ciel sa fière tuyère. D'emblée on sent avoir affaire à une moto capable de toutes les audaces. Effectivement, cette 600 est pleine de vivacité, extrêmement rapide et cadencée d'un moteur de 95 chevaux ayant plus de 12000 tours dans son sac. En 2000, la Hornet échangera sa roue avant de 16 pour une de 17 et disposera d'un nouveau circuit hydraulique lié au frein avant. Apparaîtra ensuite la Hornet S, affublée d'un demi carénage, mais aux caractéristiques techniques inchangées.

Motards

  • Age moyen : 27 ans
  • km moyen : 12.272 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 85%
  • conduite : mixte (79%)
  • terrain : (47%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda CBF Hornet ->02

10600 hornet 12/2000 un peut creux à bas regime mais une fois dans les tours ca cause becane avec laquelle on peut deja pas mal s'eclater qui tient super bien la route.Deevy M. | 17/12/2005» Lire la suite

10Moto très performante demandant une certain poigne.Maxime L. | 05/05/2007» Lire la suite

8Après un bon nombre de km sur divers terrains (ville, campagne, nationales, autoroute, montagne), le 600 Hornet m'apporte pleine satisfaction. Le moteur possède toutes les contraintes du 600 4-en ligne, creux en bas, souple au milieu et plutôt sévère passés les 8000 RPM. Faut aimer. A part ça, au prix de qques modifs sur la fourche (durcie et angle de chasse réduit), c'est une moto qui prend de l'angle rapidement et qui se comporte bien une fois penchée. Le confort peut s'avérer possible (n'en déplaise) grâce à un réglage adapté des suspensions, même si le Hornet est très exigeant pour le dos. Cette moto est très plaisante par son pouvoir à s'adapter aux conditions de roulage : (pluie, fatigue ou pneus neufs -> on reste en dessous de 6000 RPM,, soleil, grosse patate, route nickel -> poignée dans l'angle, c'est vraiment bon). Pour finir, je n'ai pas encore trouvé de vrais "mauvais points". Quelques petits défauts tout au plus, comme la synchro carbu qui se dérègle rapidement, et l'autonomie assez limitée. (Pour ce dernier point, je conseille à tout possesseur de vider une fois la réserve pour voir le nombre de km qu'elle peut supporter, car elle représente une bonne partie du réservoir, à peu près 5L/15). Il y aussi le manque d'aérodynamisme lié au carénage roadster, ce qui entraine rapidement (#150-200 km) maux de cou et de bras. Donc pour les grands trajets à 2 avec mémère, c'est pas le top. Le look enfin, est pour ma part très réussi, mais est-ce indiscutable? En bref, une très bonne moto pour débuter (attention quand même, ça peut surprendre à 8000 RPM) ou pour s'amuser, tout simplement. Notez au passage que les 2 s'enchainent sans problème, ce qui permet de garder un Hornet assez longtemps sans se lasser. Un minimum de condition physique sera, je pense, quand même nécessaire pour se faire plaisir. COMMENTAIRES : j'attends avec impatience la sortie du 1000 Hornet pour l'essayer. En espérant que Honda aura réaliser un vrai travail en profondeur pour réaliser une moto à part entière, et pas un cadre de 600 avec turboréacteur (allusion discrète au 900 dont le cadre se tord de peur, le rendant très très très physique).Matthieu . | 19/04/2005» Lire la suite

8Moto super comportement niquel, c'est un vélo, bon pour l'arsouille et pour les balade,prend les tour super bien une petite boule de nerf!!!super pratique pour le stunt weeling assuré!!!moto parfaite!!!mais je veus gouter à la sportive!!Fabrice M. | 07/06/2005» Lire la suite

8Prochaine moto Kawasaki ER-6n.Samuel C. | 16/09/2005» Lire la suite

8Pour un premier gros cube rien à dire !Stéphanie G. | 12/01/2006» Lire la suite

8Une bonne moto de debutant et avec suffisamment de puissance pour ne pas vouloir en changer de suite.Elle à un super moteur et de reelles performances.Nicolas D. | 25/01/2006» Lire la suite

8Bonne moto, les accellérations sont très bonnes, la fourche déleste un peu lors de gros freinages!!! je prevois de monter sous peu un kit dynojet.Rod Q. | 26/08/2006» Lire la suite

8Trés performante sur route comme en ville...un vélo...maniable comme un vélo ! Seul souci, le manque de mordant du freinage ainsi qu'une selle trop glissante, en pleine accélération, on se retrouve sur le porte bagage (qu'il n'y à pas :)), une fois cela réglé, après, il faut juste la mettre à son gout coté estéthique : HORNET = Bonheur !!! Gaz.Stéphan G. | 12/05/2007» Lire la suite

8Prochaine moto : CB 1000R.Julien B. | 09/10/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Echappement, clignotants, plaque. - Vincent P.

Guidon, poignée mousse, rétros, jantes peintes, échappement mig, plusieurs pièces polies, alarme, garde boue arrière. - Sébastien C.

Passage de roue. - Arnaud D.

Ecopes de radiateur guidon street peinture perso. - Yohan C.

Sabot, tete de fourche, pot, roulettes, bagster, plaquettes carbonne lorraine, selle perso. - Didier B.

Garde boue arriere, selle perso. - Hervé L.

Passage de roue,lèche roue,sabot,guidon, échappement. - Mébarek C.

Passage de roue, pot, guidon 3+2, tête de fourche, sabot, suspension avant durcie, angle de chasse diminué. - Matthieu .

Pot d'echappement, selle perso, clignotants goutte d'eau, saute vent. - Fabien F.

Passage de roue,sabot moteur,echappement, leche roue. - Anthony B.

Echappement devil trophy. - Guillaume B.

Bulle haute, selle perso, echappement, clignotants. - Nicolas B.

Passage de roue, pot haut de selle, rétroviseurs, selle perso, ras de roue, sabot,guidon de cross. - Fabrice M.

Street bike. - Sabrina .

Garde de boue arriere, echapement sabot moteur, guidon street. - Anthony B.

Passage de roue raz de roue bulle sabot poignée echappement. - Guillaume B.

Passage de roue echappement MIG saute-vent. - Samuel C.

Sabot, leche roue, peinture, tete de fourche, ecope radiateur, garde boue avant, guidon,. - Jerome C.

Tete de fourche, durites avia, fond de compteur perso, guidon street, poignées Harris, écopes raditeur, sabot, kit dyno, filtre H&N, selle perso, passage de roue, garde boue arrière ... - Kévin M.

Passage de roue, leche roue carbone echappement yoshimura, selle confort(super agreable. - Deevy M.

Selle perso,ligne d'échapp (inox). - Jérôme C.

Uniquement pour le look Sabot, carter de chaine, grille radiateur. - Stéphanie G.

Passage de roue,pot leovince carbonne, leche roue,sabot,selle perso,avant street. - Nicolas D.

Tete de fourche, coque arriere complete avec capot, garde boue arriere,echappement,peinture. - Josselin R.

Garde boue arriere, bulle, capot de selle, clignotant, sabot, pignon de 14, retroviseur. - Cyril M.

Passage de roue,raz de roue,sabot pot mig,tete de fourche, selle perso,guidon street, peinture neuve. - Rod Q.

Sabot moteur, garde boue arrière, bulle haute,. - Paul F.

Selle confort, passage de roue, échappement, guidon, tête de fourche, sabot. - Guillaume B.

Pot fabrication maison passant sous la selle à la place du feu stop, petits clignotants, pneus +1 taille à l'arriere(190). - Maxime L.

Amortisseur de direction + freinage plus mordant. - Stéphan G.

Echappement ixil position haute. - Olivier B.

Passage de roue, garde boue arrière,amortisseur, échappement, Kit Dynojet. - Emeric R.

Passage de roue, lèche roue. - Olivier V.

Echappement. - Florent I.

Pot perso sous la selle type CBR RR, petits clignotants, pignon de 14 dents... - Maxime L.

Démultiplication du kit chaine, passage de roue avec feux et clignos intégrés, sabot avec halogène, lèche roue, échappement... - Julien B.

Échappement scorpion, sabot moteur, saut de vent, Ras de roue, passage de roue, feux à led, clignot à led, poignée rizoma, rétro rizoma, selle confort Bagster, tapis de réservoir Bagster. - Sébastien F.

Passage de roue, pot échappement. - Cyril M.

Pneus montés sur Honda CBF Hornet ->02

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0203
DunlopD2073
MichelinPilotRoad3
BridgestoneBT 0102
BridgestoneBT 0142
PirelliDiablo2
BridgestoneBT 0121
Dunlop1
DunlopD2051
DunlopD207 RR1
DunlopD220 ST1
Michelin1
MichelinPilotPower1
MichelinPilotSport1
PirelliDragon GTS1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiER-5 5003
HondaCBF Hornet ->02 6002
HondaCBR 1252
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6002
YamahaYZ 2502
DerbiSenda R X-Race (Vert Loisirs)1
DucatiMonster 6001
HondaCB 96->04 5001
HondaCB-S 5001
HondaCRM 1251
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiBandit-S ->00 6001
SuzukiDR-S ->96 3501
SuzukiDR/DR S 8001
SuzukiGS E 5501
SuzukiSV-S ->03 6501
YamahaTZR (carénée) 1251
YamahaXJN 97-> 6001
YamahaXJS Diversion 96->98 34 cv 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaCBR-RR Fireblade Repsol 10004
KawasakiZ 750 Ie roadster 7504
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster3
HondaCBR-RR Ie ->05 6002
HondaVFR-F V-Tec Abs 8002
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10002
BuellXB12S Lightning 12001
DucatiMonster 11001
HondaBol d Or F2 9001
HondaCBF 10001
HondaCBR-RR ->2002 Fireblade 9001
HondaCBR-RR ->96 Fireblade 9001
HondaCBR-RR 02-> Fireblade 9001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
KawasakiZX-7RR Ninja 7501
KTMSC Supermoto 6201
KTMSuperduke 9901
SuzukiGSX-R 98->00 6001
SuzukiGSX-R Ie 04->05 7501
SuzukiGSX-R Ie 05-> 10001
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7501
SuzukiGSX-R Ie 20Th 10001
TriumphDaytona 6001
TriumphSpeed Triple 2011 -> 10501
TriumphStreet Triple 6751
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 03->04 10001
YamahaR6 (YZF-R6) 01->03 6001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 03->04 6001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 04->05 6001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 05-> 6001