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Avis moto : Honda DN-01

Essai Honda DN-01 par les motards

Synthèse des 5 avis sur la moto

Honda DN-01
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Un concept roulant

La DN-01 offre un mélange des genres étonnant à défaut d'être détonnant. Sa position de conduite, pieds en avant, la place comme un custom. Sa transmission automatique ultra sophistiquée, fait penser aux scooters (mais vient en réalité du monde de l'automobile). Son moteur est le bicylindre en V de 680 cm3 est issu de la Deauville et développe ici 65 chevaux pour un poids copieux de 275 kilos tous pleins faits. quant au design, il ne dépareillerait pas dans un manga futuriste... Longue (2315 mm), basse (1115 mm), la DN-01 se laisse appréhender aussi facilement qu'un vélo malgré son pneu arrière de 190. Accessible dès 1,60 m le triangle selle-guidon-repose pieds peut facilement s'accommoder de très grands gabarits. La finition est irréprochable, logique au vue du prix (12 000 € !) demandé pour la belle. En ville, hormis les demi-tours fastidieux induits par un trop grand rayon de braquage et une longueur de semi-remorque, la DN-01 est parfaitement dans son élément. La transmission automatique est douce et ultra réactive et la prise en main "à la Honda" est instantanée grâce au centre de gravité placé très bas. Un mode Sport permet même d'obtenir un surcroît de nervosité, permettant alors de rivaliser en accélération avec la plupart des gros scooters. Hors des villes en revanche, le concept de Honda est à la peine. La bulle du tête de fourche, quais horizontale, dévie l'air directement sur la tête et les épaules du pilote, rendant la conduite physique au delà de 110 km/h. C'est d'autant plus dommage que la stabilité à haute vitesse est irréprochable. Et sur réseau secondaire, maniabilité et freinage son dignes d'un roadster sportif mais la garde au sol catastrophique impose de mener un train de sénateur dans les virages. On se contente alors d'essorer la poignée de gaz en ligne droite mais le poids élevé fait que la consommation s'envole au-delà des 7 L/100 km contre seulement 4,8 litres en conduite normale.

Motards

  • Age moyen : 51 ans
  • km moyen : 4.900 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 40%
  • conduite : cool (60%)
  • terrain : mixte (60%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda DN-01

8Polyvalente et originale. Puissance juste en duo. Transmission au top. Marchepieds trop en avant. Entretien limité.Aymeric M. | 28/06/2010» Lire la suite

8Système de passage vitesse au guidon super pratique et confortable, vivement sur les Goldwing pour mon prochaine achat (fin 2011). Les options que j'ai rajoutées sont nécessaires surtout pour le pare brise car au-delà de 90 kms très dur de tenir. Très bonne machine et fiable.Bruno M. | 04/02/2011» Lire la suite

8Très sympa à conduire avec les vitesses au guidon en séquentielle. Je me régale. L'avantage est la hauteur de selle. Pas trop mal protégé. Roule bien en duo. Selle confortable. mais pourquoi avoir arrêté l'importation (le prix et le manque d'équipement, radio et intercom). Monsieur Honda et pourquoi pas nous faire une Goldwing de petite cylindrée 700 avec la boite de la DN 01: il y aurait du succès.Bruno M. | 11/08/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Saute vent, top case, valises. - Jacky F.

Top case. - Aymeric M.

Top case. - Aymeric M.

Top case + valises + pare-brise haut (trop nécessaire). - Bruno M.

Top case + pare brise haut + valises. - Bruno M.

Pneus montés sur Honda DN-01

Marque ModèleNombre
Bridgestone1
BridgestoneBT 39SS1
Dunlop1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiGS 500 2006 5002
HondaCB500F ->78 5001
HondaVT Shadow 00-> 1251

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1600 GTL 16001
HondaGold Wing 18001
HondaST Pan European Abs 13001
HondaVT Shadow C2 11001
YamahaFJR 03 Abs + valises de série 1