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Avis moto : Honda VFR 1200

Essai Honda VFR 1200 par les motards

Synthèse des 7 avis sur la moto

Honda VFR 1200
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La fin d'un mythe

Une légende : voici ce qu'a été la Honda VFR 750, puis 800, dans ses différentes versions, de la Carat des origines à la VTec des années 2000. Et du coup, les attentes étaient élevées quant à la 1200, et Honda a pris de court les fans du modèle. En cause, un poids très (trop) élevé avec plus de 270 kilos, un caractère moteur décevant, et une boîte DCT dont les paramètres de gestion manquaient de raffinement au début. Du coup, l'équilibre était rompu, et le charme, aussi. En plus, le moteur était mal bridé à cause de notre saleté de loi des 100 chevaux, et il fallait lui faire prendre des tours pour avancer, un comble avec un V4 de plus de 1200 cm3. En plus, la moto consomme un peu et l'autonomie n'est pas fantastique, un comble sur une machine a vocation routière. Restait un look futuriste et une belle qualité de construction, avec notamment un carénage multicouches sans vis apparentes ! Dommage, car la technologie est là, mais le résultat est décevant. Ce n'est pas pour rien que Honda conserve en parallèle une 800 au catalogue.

Motards

  • Age moyen : 42 ans
  • km moyen : 6.500 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat neuf : 100%
  • conduite : mixte (85%)
  • terrain : (57%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda VFR 1200

10Que de commentaires négatifs sur cette machine. Pour sûr, ce n'est pas la moto rêvée des essayeurs et journalistes, mais il n'y a pas que la piste pour prendre un peu de plaisir. Si je roule souvent seul sur les trajets courts, nous sommes deux sur les plus longues distances et l'avis de la passagère compte aussi pour beaucoup. Le moteur est un peu mou, mais le couple disponible tout de suite compense très largement l'absence de quelques chevaux. La partie cycle, le freinage et le confort sont plus qu'à la hauteur, l'équipement par contre (instrumentation entre autres) un peu chiche. J'ai choisi le modèle avec la boite robotisée et je ne regrette rien. Bonne route à toutes et à tous.Claude C. | 26/01/2011» Lire la suite

10Très bonne moto (en version 172cv), sinon moteur qui cogne sous 3.000trs/min, vraiment mal bridée... Position et partie cycle parfaits, freinage au top. Seul le poids élevé est pénalisant à l'attaque, mais c'est une SP-GT, on ne peut pas tout avoir. Le duo ne pose aucun problème, avec toute la bagagerie, on peut aller loin et sans fatigue, seul le réservoir trop petit (à cause de l'architecture moteur) vous fera vous arrêter tous les 200 à 250km suivant votre façon de tourner la poignée... Moto vraiment polyvalente qui permet aussi bien l'arsouille que le long cours.Speed . | 11/08/2011» Lire la suite

8Bonne moto. On se trouve en sécurité.Lu S. | 14/08/2010» Lire la suite

8Le confort est excellent pour une sportive mais un peu juste pour une GT et ce aussi bien en solo que en duo. Le moteur quand à lui est le point faible de cette moto en version française!(ça pousse de 3500 à 6500trs/mn après c'est le néant!). Le caractère des anciens VFR a disparu. Quelques équipements supplémentaires auraient été les bienvenus pour être au niveau de la concurrence(gt). Comportement exemplaire et ce malgré une surcharge pondérale qui n'autorise pas beaucoup d'improvisation. Cette moto semble inclassable, c'est une machine qui apporte énormément de plaisir mais qui est pénalisée par un moteur V4 qui n'en est pas un en france! Malgré ça lorsque l'on est dessus, on n'a pas envie de s'arrêter de rouler! Bref, à essayer 1 ou 2 heures pour lui laisser le temps de nous charmer et à acheter en version full!Franck B. | 22/08/2010» Lire la suite

8Réservoir un peu petit.Thierry H. | 27/09/2010» Lire la suite

8Excellente moto, mais les 70 chevaux qui lui ont été enlevés manquent cruellement.Cédric T. | 07/01/2011» Lire la suite

8Superbe moto. Claquement lors du passe de la première dû au Cardan mais sans plus. Selle super dure donc trop mal au C.. après 150km non stop.Mohamed Salah A. | 20/08/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Bulle haute, échappement. - Lu S.

Bagagerie, échappement, garde boue arrière. - Franck B.

Phares xénon. - Cédric T.

Bulle haute, valises et top case, garde boue arrière, roadbook. - Claude C.

Bulle fumée Ermax, garde boue JMV, valises Honda et top case GIVI, déflecteurs de carénage, prise 12v, tapis réservoir Bagster, cdi full. - Speed .

Garde boue Arrière, Béquille centrale, Valises latérales. - Mohamed Salah A.

Pneus montés sur Honda VFR 1200

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad22
BridgestoneAC-041
BridgestoneBT 0201
BridgestoneBT 0211
DunlopD207 ZR1
MichelinPilotRoad31

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWR 1100 S 11001
BMWR 1200 C Classic Abs 12001
BMWR 1200 GS 12001
BMWR 1200 RT 12001
HondaCBR-RR Ie 05-> 6001
HondaVFR-F (2000->2001) 8001
HondaVFR-F V-Tec 8001
HondaVTR Ie 10001
KawasakiZZR 14001
PeugeotSatelis 1251
YamahaXJR 99->02 13001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1300 GT 13001
BMWK 1300 S 13001
BMWS 1000 RR 10001
BuellX1 Lightning 12001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaVFR 1200 12001