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Avis moto : Honda VFR-F ->89

Essai Honda VFR-F ->89 par les motards

Synthèse des 9 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Rêvée 4 !

Animée par un moteur V4 à refroidissement liquide, dotée d'une boîte à six rapports et d'une cascade de pignons au lieu de la chaîne habituellement usitée, cette superbe Honda au carénage intégral était à la pointe de la technologie à la fin des années 80. Son succès, mérité, fut immédiat. Sur route (piste ?), il s'agit d'une moto souple et toujours vaillante, capable de taquiner les 240 km/h. La partie-cycle, exemplaire, s'articule autour d'un cadre en aluminium doté d'une boucle arrière en acier. Très maniable grâce à ses pneus fins et un poids maîtrisé (moins de 200 kilos à sec). Equilibrée, élégante, fiable, une moto proche du parfait, en dehors d'un moteur linéaire, offrant peu de sensations.

Motards

  • Age moyen : 33 ans
  • km moyen : 30.004 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 77%
  • conduite : mixte (77%)
  • terrain : mixte (66%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda VFR-F ->89

10Agréable polyvalente reprends des les bas régimes même en 6eme à 30km/h conso raisonnable 7l/100moins de 6l en ballade 2 défauts bulles trop courtes et l air chaud remontant le long du carénage directement sur les cuisses pas terrible en été mais super en hiver.Ff . | 05/10/2007» Lire la suite

8Une machine qui supporte encore la comparaison avec la production actuelle ... Jamais de surprise, toujours vaillante !Nicolas D. | 29/03/2005» Lire la suite

8Moto très homogène. La préparation moteur permet d'avoir une plage d'utilisation sportive assez étendue (6000-12500tr/min). La monte de Continental Road Attack en 1 taille au dessus de la normale permet de gagner en stabilité et en vivacité, même si cela semble antinomique.Nicolas D. | 26/04/2006» Lire la suite

8J aime son moteur qui tracte des les bas régimes pour éviter de jouer de la pédale.je suis équipé de bridgestone bt 045 devant et derrière une fois chaud c'est est à dire 15 bon kms et bien aucune crasse ça ne bouge pas et cela jusqu'au cale pieds des deux coté. en bref pas tout à fait le pot du coté droit touche avant le cale pied.le freinage reste correct.pour être à deux il lui faudrait une dent de plus à la couronne arrière sinon à par cela elle consomme pas énormément. voila!Yoann T. | 15/06/2008» Lire la suite

8Au point de vue freinage, l’avant ne pose aucun problème par contre il est nécessaire de doser l’arrière sous peine de blocage. Il est préférable de conduire la moto sur le couple plutôt que dans les tours car elle a tendance à mouliner au dessus de 9000 tours. La consommation est raisonnable ( aux alentours de 18 litres pour 270 km sur petits trajets ) . C’est une bonne routière mais je pense que lors du changement du kit chaîne j’en profiterai pour lui coller une couronne avec une paire de dents en plus. Voilà pour mes remarques. Votre site est nickel, grand V à vous et GAZZZZZZZZZZZ !!Trihan Y. | 15/08/2008» Lire la suite

8La VFR 750 de 1987 est encore très performante pour son âge.Bruno B. | 06/05/2009» Lire la suite

8J'en suis tout particulièrement satisfait étant donné que j'en suis à ma 4e VFR. C'est une moto au caractère moyen mais assez dissuasif pour la route. Pour doubler 3 camions d'un coup c'est déjà pas mal. Désolé pour l'expression mais on ne se traine quand même pas la bite avec cette meule. C'est un rc 24 phase 2 de 1988 et je ne la changerais pas sauf pour le 1100 GSXR de 1990 car j'en suis bougrement satisfait. Je la connais et je n'ai pas besoin de toutes les dernières technologies existantes à ce jour pour ma sécurité de pilotage sur route.YOANN T. | 17/09/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Tapis de réservoir Bagster. - Nicolas D.

Bulle haute, K&N, DynoJet, pot, durits avia. - Nicolas D.

Top case selle perso échappement devil. - Ff .

Toutes les durites sont avia.j ai également un filtre KN. et un silencieux bos. - Yoann T.

Durites avia, filtre KN ( pour combler ce trou à 5500 tours et pour faciliter l'entretien )et échappement BOSS ( non homologué !! ) - Trihan Y.

4 en 2 DEVIL, filtre à air KN, 1 taille de + à l'avant et 2 tailles de + à l'arrière, clignotants avant goutte d'eau, mini clignotants arrière. - Bruno B.

VFR 750 F de 1987, 4 en 2 Devil Winner, filtre à air KN clignotants avt intégrés, mini clignotants arr., Augmentation taille de pneu arrière de 130 à 150. - Bruno B.

Filtre kn, carénage double optique Poly 26, tableau de bord rond du modèle 1990, 4 en 1 Laser k1. - YOANN T.

Pneus montés sur Honda VFR-F ->89

Marque ModèleNombre
AvonST2
BridgestoneBT 452
BridgestoneBT 45R2
ContinentalContiRoadAttack2
DunlopArrowmax GT5011

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
YamahaXJ ->86 9002
ApriliaRed Rose 1251
HondaVFR-F ->89 7501
HondaVFR-F 89->95 7501
KawasakiGPZ (->81) 7501
KawasakiZ 750L4 7501
SuzukiBandit 4001
SuzukiGSX-F 98-> 6001
SuzukiSV-S ->03 6501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaCBR-RR Fireblade 10002
BuellX1 Lightning 12001
DucatiStrada Biposto 9161
HondaCBR-XX Super Blackbird ->98 111
KTMDuke 6901
YamahaFJR 04 13001