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Avis moto : Honda VFR-F V-Tec Abs

Essai Honda VFR-F V-Tec Abs par les motards

Synthèse des 37 avis sur la moto

Honda VFR-F V-Tec Abs
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Routière option sport

Dotée d’une esthétique acérée, son design la rend mobile même à l’arrêt. La finition est impeccable, l’ergonomie soignée et l’ajustement des éléments n’appelle aucune critique. A noter que le dosseret de selle est livré d’origine. Sport oblige... De fait, son quatre cylindres en V de 781 cm3, développant 106 ch à 10 500 tr/min, lui assure une allonge réjouissante. Sur route, on appréciera un couple maximum de 8 mkg disponible à 8 500 révolutions/minute, relançant efficacement la VFR en dépit d'un poids conséquent : 244 kg tous pleins faits. Toutefois, sa partie-cycle extrêmement vive la rend incisive et agile. La Honda se fait ballerine sur le réseau secondaire, conservant un rythme élevé dans les changements d'angle. De plus, l'effet V-Tech, désormais lissé et domestiqué depuis 2006, déclenche le passage de 2 à 4 soupapes 200 tr/min plus bas à l’accélération et 700 tr/min à la décélération. Boostant les reprises, le système permet d’apprécier le caractère moteur à chaque dépassement, dans un bruit de turbine. Son freinage intégral saura juguler vos excès d’optimisme, combinant les éléments ralentisseurs pour plus d'efficacité. La VFR assure les voyages en duo avec un certain brio. Larges poignées et confortable assise le font suivre sereinement toutes les phases de pilotage. Réservoir de 22L offrant une autonomie de 300 km et bonne protection des carénages achèvent un bilan moyen courrier satisfaisant. Fiable, ergonomique, dynamique et très stylée, la VFR 800 V-Tech ABS-CBS est une valeur sur pour qui recherche une machine de caractère et d'élégance. Ses prétentions sport et GT s'harmonisent avec talent, garantissant une versatilité rare sur ce segment.

Motards

  • Age moyen : 39 ans
  • km moyen : 19.968 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 37%
  • conduite : mixte (83%)
  • terrain : mixte (62%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda VFR-F V-Tec Abs

10Il ne manque pas grand chose à cette moto pour etre parfaite: un peu plus de couple à moyens regimes.Jacques B. | 14/04/2005» Lire la suite

10Je l'ai attendue pendant 15 ans et je n'ai pas été déçu.... tous les jours elle me fait prendre mon pied (j'ai 58 ans) 68000 kms, train de pneus tous les 10-12000 selon la marque, un kit chaine à 45000, vidange tous les 12000, 1 jeu de bougies à 60000, entre 6 et 7.5l/100 selon les parcours. ceux qui se plaignent de son moteur creux n'ont quà tourner la poignée un peu plus...Jacques B. | 19/09/2005» Lire la suite

10Étonné dans le bon sens par la maniabilité et la disponibilité du moteur. Freinage parfait. Manque de couple à bas régime mais il suffit de rétrograder et de conduire en anticipant.Georges G. | 21/03/2008» Lire la suite

10Je roule en Honda depuis toujours, cela fait plus de 25 ans et plus de 20 motos. Quand j’ai acheté la VFR, c’était surtout dans le but d’avoir plus de protection et un confort en duo. Après pas mal de lecture sur les essais des GT la VFR sortait chaque fois victorieuse face à ses rivales.(cela tombe bien vu que j’ai un faible pour la marque) Lors du salon je décide donc d’aller voir de plus près la bête et voir les conditions. Faut dire que j’ai pas été déçu je sais pas si c’était la conjoncture ou si ils savent pas les vendre mais j’ai pas hésiter longtemps. 15 jours plus tard j’allai chercher mon nouveau jouet. Retour chez moi +/- 50 kms en conduite cool de chez cool, faut que je m’habitue à la position de conduite qui me bouleverse un peu vu que j’ai toujours rouler en roadster. 1er impression, ben je regrette ma 900 Hornet car cela manque de couple en bas (bien sur la hornet en avait à revendre) et comme il faut faire le rodage pas l’occasion d’enclencher le VTEC. Par contre je suis étonné de la maniabilité de la moto vu le poids sur papier c’est vraiment bluffant !!! Cela fait à présent an que je roule avec et 12000 kms au compteur. Dans les points positif je met le confort en solo comme en duo, la maniabilité, la conso surtout quand on reste sous les 7000 tours, la polyvalence balade cool sous les 7000 tours et arsouille au dessus et l’esthétique mais la c’est une question de goût. Dans le négatif, le freinage qui malgré le dual-cbs que je ne trouve pas très mordant, la protection au niveau de la bulle qui est limite pour les grands gabarits, la garde au sol car dans les virolos cela frotte souvent. Sinon ce n’est que du bonheur.Francis V. | 08/07/2008» Lire la suite

10J'étais routier inter durant 18 ans = 5.000 hm/semaine, ma HONDA VFR ABS de 2000 était une vraie merveille de précision, de maniabilité et de confort. Un must. Je ne peux + la manier car : Je dis "était", en 2001 une 4 roues m'a fait exprès une "queue de poisson" puis s'est rabattue contre moi, j'ai fais un écart pour l'éviter (dernier souvenir avant coma total). Un lointain témoin a vu ma chute contre un signal clignotant. Résultat : des mois d'hostos, 120 h d'ops et un bras HS.Luc L. | 09/08/2008» Lire la suite

10D'un bandit 1200n 50000 kms je suis passé au VRF 800 il y à pas photo du dinosaure je passe au High Tech, énorme le changement, protection, freinage, sensation, confort, et surtout le bruit du V4 je regrette pas mon bandit, VFR 800 Le TOP.Eric F. | 04/03/2009» Lire la suite

10Agréablement étonné par cette moto à tous les points de vue. On peut lui reprocher un manque de couple à bas régime.Georges G. | 10/04/2009» Lire la suite

8Pour ma taille 1,72m cette moto est top, confortable et protectrice. Le dual cbs couple avec l'abs est simplement magnifique.Eric V. | 21/04/2005» Lire la suite

8Une consommation un peu élevée, mais un comportement global très appréciable. Manque de caractère moteur et système V-Tec plutot lassant. Le dual CBS combiné à l'ABS en rende la moto très sure du point de vue du freinage et de la stabilité.Séb V. | 18/05/2005» Lire la suite

8Superbe moto de route, top confort, bonne accélération et maniabilité. Hors du coup si l'on veut faire une arsouille car elle est vraiment trop lourde (330kg) En tout cas un très bon compromis et bien classée dans les routières sportive.Matthieu R. | 19/01/2007» Lire la suite

8Machine fiable et facile d'utilisation. ces points faibles : - manque de couple - absence de place sous la selle - système v tec peu intéressant - à coups d'injection lorsque l'on, veut reprendre en bas du couple ces points forts : - super freinage et + si option abs - permet d'effectuer de grands parcours - permet le duo - ange ou démon.Eric C. | 30/03/2009» Lire la suite

8J'ai fait l'acquisition d'un beau VFR de 2008 rouge Candy suite aux nombreuses plaintes de ma compagne. En effet j'ai toujours eu des sportives en 2 ou 4 temps, autant dire que la passagère n'a jamais été à la fête. C'est clair que cette belle moto était la seule qui m'ait plu esthétiquement. J'ai toujours aimé les motos carénées et c'est vrai qu'elle ne fait pas trop routière. De plus, lorsqu'on est habitué au confort et aux équipements spartiates des sportives, la VFR c'est le pied. Par contre je reste très déçu par le moteur qui manque cruellement de couple. En effet lorsqu'on passe d'un bicylindre 1000 à un V4 c'est plutôt normal, mais j'aurais quand même cru cette moto plus nerveuse. Je pense que la nouvelle VFR 1200 palliera largement à ce problème mais à quel prix ? En résumé c'est une belle moto plutôt polyvalente, même si un brin de nervosité l'aurait gratifié d'une note parfaite.Hervé S. | 17/03/2010» Lire la suite

8Un peu lourde, poids situé assez haut, difficile à manier à très basse vitesse ou à l'arrêt. Très lourde à mener moteur arrêté. Prochaine moto ? Buze, CBR 1000 r, VFR 1200, 1400 ZZR, je ne sais pas encore. Je verrais dans 3 ans. Trop bien, trop belle les motos c'est comme les femmes, j'en voudrais plusieurs, mais çà coûte cher.Georges B. | 04/04/2010» Lire la suite

8Position fatigante après 150 km pour une personne de 1m75.Anthony C. | 27/04/2010» Lire la suite

8Moto fiable et sûre car je roule tous les jours avec. Je roule environ 18000 à 20000 km par an et depuis que je l'ai, je n'ai eu aucun problème. Je la recommande.Marc L. | 31/12/2010» Lire la suite

8Il faut aimer s'amuser avec un vtec. Le reproche c'est qu'elle ne repart pas à bas régime, mais la tenue de route est un vrai régal. Sinon on peut quand même bien taquiner certains modèles un peu sportifs. On n'est pas à la rue avec ce genre de moto.Serge G. | 10/07/2011» Lire la suite

4Ma 3ème et dernière VFR : trop lourde, pas assez maniable en conduite sport et sur piste, trop dure de suspensions, de transmission (à-coups à bas régime) et de selle, et position trop en appui sur les poignets en conduite cool : elle veut tellement tout bien faire qu'elle ne fait plus rien correctement. Atouts : - une bonne protection, - une autonomie que j'aimerais voir généralisée sur toutes les motos (plus de 310km avant réserve en conduite cool), - les valises bien intégrées, - le freinage (CBS + ABS = efficacité, feeling, mordant, endurance, stabilité) - l'équipement de haut niveau : tableau de bord archi complet, reglage suspension arrière facile, béquille centrale, monobras.François D. | 22/08/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Valises, bulle haute, selle perso, tapis réservoir carbone. - François D.

Bulle aeromax. - Arnaud P.

Supression bavette selle confort tapis bulle bouble courbure. - Fabrice .

Passage de roue selle perso. - Xavier S.

Selle Perso. - Gilles S.

Selle Bagster. - Arnaud B.

Pot lazer, alarme, selle confort, bulle haute, peinture perso, tapis de réservoir -. - Matthieu R.

Selle perso bagster. - Andre C.

Kit d'abaissement bulle haute envisagée. - Georges G.

Bulle haute, poignées chauffantes, coffres latéraux et top case, protège réservoir Bagster. - Francis V.

Un échappement carbone = gain de 15 cv. Donc de 110 à 125 cv. (300 compteur donc un bon 275 kmh). - Luc L.

Bulle Haute+8 Ermax. - Eric F.

Selle perso. - Eric C.

Bulle haute + Kit d'abaissement + Creusement de selle (abaissement total: 5 cm). - Georges G.

Selle perso, top case. - Ludovic B.

Poignées chauffantes, bulle haute Givi, pas belle, remplacée par une aeromax double courbure. - Philippe C.

Bulle haute Ermax, échappement 4 flutes Laser. - Hervé S.

Passage de roue. - Georges B.

Selle confort. - Marc L.

Top Case, selle perso, bulle fumée, Pazzo, GPS, filtre air BMC. - Rousseau J.

Selle perso. - Serge G.

Pneus montés sur Honda VFR-F V-Tec Abs

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0204
MetzelerME Z44
Michelin4
MichelinPilotRoad4
Dunlop3
DunlopD2042
DunlopD2072
MichelinPilotPower2
BridgestoneBT 0101
BridgestoneBT 0121
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0211
ContinentalContiRoadAttack1
DunlopD207 ZR1
DunlopD2081
DunlopRoadsmart1
MichelinEnduro Competition MS1
MichelinPilotRoad31
MichelinPilotSport1
PirelliDiablo Strada1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiZR-7 S 7503
YamahaFZ6 S2 GT 6003
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6002
TriumphTrophy 9002
HondaCB-F Hornet 04-> 9001
HondaCB-F N Abs 6001
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7501
HondaCBF Hornet 05-> 6001
HondaCBR 1251
HondaDominator ->95 6501
HondaVaradero Ie Abs 10001
HondaVFR-F (->2000) 8001
HondaVFR-F 89->95 7501
HondaVFR-F V-Tec 8001
HondaX-11 Eleven 11001
KawasakiER-6 f 6501
KawasakiVN Classic 16001
KawasakiZX-12R Ninja 12001
KawasakiZX-9R Ninja 02 -> 9001
KawasakiZZR 93-> 6001
SuzukiBandit-N 00->04 12001
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBandit-S ->00 6001
SuzukiBandit-S 00->04 6001
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX Inazuma 98-> 7501
SuzukiGSX-R 92->96 7501
SuzukiSV-S 04-> 6501
SuzukiTL-R 10001
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6001
YamahaFZS Fazer 01->04 6001
YamahaFZS Fazer 97->01 34 cv 6001
YamahaFZS Fazer 97->01 6001
YamahaMajesty 4001
YamahaR6 6001
YamahaTDM 9001
YamahaV-Max ->99 12001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaVFR-F V-Tec Abs 8004
BMWK 1200 S 12002
SuzukiSV-S 10002
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10002
Griso 10001
BMWK 1200 R 12001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
HondaCrossrunner 8001
HondaST Pan European Abs 13001
HondaVFR 1200 12001
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KawasakiZX-12R Ninja 12001
SuzukiGSX-R 96->98 7501
TriumphSprint ST 10501
YamahaFJR 04 Abs + valises de série1
YamahaFZS Fazer 10001