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Avis moto : Honda Varadero Ie Abs

Essai Honda Varadero Ie Abs par les motards

Synthèse des 15 avis sur la moto

Honda Varadero Ie Abs
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Invitation au voyage

La Honda Varadero est apparue en 1999, période charnière où les routières étaient en perte de vitesse et où les trails ne cessaient de gagner en taille, en puissance et en poids. Honda n'a conservé du concept trail que le grand guidon, la position de conduite et le rayon de braquage. Autant dire une routière déguisée mais qui emprunte aux machines à grandes roues le meilleur de ce qu'elles ont à donner sur la route. Le carénage protège très efficacement le pilote et tout l'environnement respire la douceur, des commandes à la selle en passant par les suspensions. Mais l'ensemble est terriblement lourd avec un poids tous pleins faits frisant les 280 kg. Conjugué à une selle large culminant à 840 mm de hauteur, les moins de 1,75 m seront à la peine dans les manœuvres à basses vitesse et à l'arrêt. Autre détail à signaler, inhérent à une majorité de trails, la greffe de valises latérales, qu'elles en provenance du constructeur ou d'un équipementier, viennent grever la tenue de cap sur autoroute... Le V2, issue de la FireStorm, est un régal de souplesse, de puissance et de couple se montre gourmand en carburant jusque sur les millésimes 2002. L'année suivante, le passage des carburateurs à l'injection fait baisser la consommation moyenne à un niveau raisonnable (7,5l/100 km), lui conférant ainsi une autonomie avant réserve proche des 300 km.

Motards

  • Age moyen : 47 ans
  • km moyen : 11.599 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 26%
  • conduite : mixte (53%)
  • terrain : mixte (66%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda Varadero Ie Abs

10Trés bonne moto, confortable, maniable, moteur toujours présent qui peut pousser très fort, mais attention à la consommation et à son poids à l'arrêt. Dans l'ensemble aucune mauvaise surprise. L' A.B.S c'est génial sur route glissante.Dominique B. | 16/10/2005» Lire la suite

10Ma deuxième Varadero, apres 75000kms sans soucis, entretien par moi meme. Super modifs: moteur, boite, souplesse injection, conso en baisse, cadre, freinage super ABS /dual, CBS le plus financier en vaut la peine. Achat en petite concession à 200 km de chez moi avec excellente reprise.Dominique D. | 18/12/2005» Lire la suite

10Excellente moto, pas très à l'aise en ville (hauteur importante, attention aux manœuvres lentes), freinage "nul" type 4X4 : lourd et pas mordant, prévoir de la distance. ABS ok. Moteur sympa, un peu glouton malgré l'injection (8.5 l, conduite mixte, route ville, de temps en temps dans le rouge). Reprises en 6eme impec pour un usage normal. Largement de quoi perdre le permis en vitesse pure ! Confortable, idem à deux. dommage qu'il n'y ait pas un cardan, ce serait top. Bonne protection, quasi identique à une RT BMW avec un bulle haute. Désolé pour les pneus, je n'ai pas regardé..en tous cas, d'origine et trop durs sous la pluie et froid. Ne glissent pas trop. Ma prochaine aura un cardan ou une courroie. Pourquoi les japonais ne font-ils pas cela ?!!!!Henry P. | 13/03/2009» Lire la suite

10Excellente machine (ma deuxième ) confort puissance protection solo et duo facile au quotidien mais réservée au plus de 1m75 assez lourde à l arrêt.Frederic L. | 20/09/2009» Lire la suite

10Super moto, attention à l'ABS en ville, ça allonge les freinages... Conso raisonnable par rapport à la carbu. pour les moins de 1.75, il faut abaisser les tubes de fourche de 2cm pour être mieux et de plus ça rend la moto plus directive donc plus sympa à conduire...Joel M. | 28/07/2010» Lire la suite

8LA POSITION: En dessous de 1,80 m, oubliez ou essayez les semelles compensées, faisant un poil plus tout va bien, même très bien. La selle est confortable, la protection au vent est bonne quoique le deflecteur rabat le filet d'air juste en haut du casque. Cette moto permet de faire paris marseille sans soucis. COMPORTEMENT: Il est bon, je veux dire qu'en dessous de 180 Km (non autorisé ok) elle elle insensible au vent de face et au delà apparaissent quelques louvoiements. Malgré son poids elle reste très très maniable(slalom au feu entre les voitures à Paris sans poser le pieds à terre pendant quelques secondes à l'arrêt). Sur petites routes, elle est vraiment très bien également. En fait le seul mauvais point concerne les louvoiement à haute vitesse et la prise au vent latéral peut être, mais cette machine j'en suis conscient n'a pas la même capacité sur autoroute que ma precedente honda(1100 XX), au final je ne regrette pas du tout mon choix,alors n'hésitez pas si un doute subsite encore. Le DUO: je vais faire simple. Le duo est enfin devenu possible avec ma copine, si, si, elle pour qui moto confortable n'était synonyme qu'avec PAN EUROPEAN, GOLDWINWG ou BMW. Bref celui ou celle la jugeant peu confortable, connait pas encore. CONSOMATION: Simple, pour 90 KM/H sur nationale c'est 5,5 à 6 l/100 Km, sur autoroute comptez à 140 KM/H environ 7 à 8 L/100KM, et en mixte je met 20 litre pour 260 km à allumage de la reserve (ceci en faisant pas mal de ville). Quand on tire un peu dedans, le pire que j'ai fait (et on peut encore faire pire j'imagine) j'ai mangé 20L pour 170 Km je crois) Concernant l'équipement: J'ai un modèle ABS, bien ou pas je ne sais pas à vrai dire, le pour, c'est qu'en cas de freinage sous la pluie c'est top sur la route, pour le reste j'aimais bien controler autrefois le freinage avant et arrière, voila pour l'ABS, les avis son partagés et je me trouve au centre. j'ai rajouté des parecarter, car la machine est lourde, haute et qu'en ville ceux ci sont très vite amortis au moindre petit frottement sur les flancs (je me souviens d'une entrée de garage avec sol peint un jour de pluie ou la moto est gentiment partie de l'arriere au demarrage pour venir se poser tranquilement au sol, rien de grave mais ça coute vite très cher, le look est pas mal aussi pour ce genre d'option il est vrai assez lourde et visible). LE SAV ET LES RETOUR Je trouve que l'usure des pièces (en ayant peu de recul à 6000KM il est vrai)est correct, après c'est comme tous nous le savons, le style de conduite qui va beaucoup jouer. Un retour pour verification à été fait par Honda sur le système de freinage, sur les VFR et autre grosses routières avec l'ABS, résultat RAS, seul 2% des machines ont à subir un changement de joint, pris en charge par honda bien sur, mais là, certains concessionnaires ne sont pas felicités, mais au contraire je dirais à dénoncer, oui oui.Steph C. | 15/04/2005» Lire la suite

8Avantages : Couple moteur, boîte 6, confort, maniabilité, éclairage, capacité réservoir, protection, position de conduite. Invonvénients (pour ma part) : poids à l'arrêt.Dominique B. | 10/11/2005» Lire la suite

8Avec l'autre varadero j'ai fait 22000 km tellement bien avec que j'ai renouvelé avec la même avec abs et en 8 mois je suis à 14500 km je me sens à l'aise sur ce genre de moto. ma passagère prends du plaisir derrière, je fais les 3/4 des km en duo.Jean Claude F. | 18/10/2007» Lire la suite

8J'ai roulé 2 ans et demi en Transalp 650 j'avais fait 18 000 km. Ensuite j'ai eu ma 1ere varadero que j'ai gardée 2 ans en faisant 21 000 km. Depuis le 02/07 j'ai ma 2eme varadero et j'en sui à ce jour à 24 000 km.Jean Claude F. | 25/09/2008» Lire la suite

8Moto très agréable à piloter, puissante, souple, confortable même en duo. Tenue de route impeccable s'accroche dans les virages (j'ai raclé les 2 cales pieds, malgré la garde au sol très haute).Sonorité et gueule sympa. C'est un trail GT. Freinage grande classe : répartiteur de freinage + abs, très efficace. Seul bémol le poids vu sa hauteur : chargé et à 2 les manœuvres à petites vitesse ou au pas peuvent être périlleuses. Petit gabarit s'abstenir ( je mesure 1, 86 m, je touche avec la pointe des pieds). Le logement du U sous la selle inexploitable dés que l'on à mis une protection de réservoir, la selle est diabolique à remettre en place. Dans les derniers essais moto trail, on ne la voit plus ?. Tout est axé sur les BMW trails !!!! Pour résumer, c'est une super bécane que je ne changerai que pour une autre Varadero.Dominique M. | 25/02/2009» Lire la suite

8Je suis à ma troisième Varadero après une Transalp. j'attends la quatrième peut être en quatre cylindres.Jean Claude F. | 13/11/2009» Lire la suite

Modifications apportées

Top case pare carter. - Steph C.

Protège réservoir Selle rabaissée béquille centrale. - Dominique B.

Selle perso rabaissée (je mesure 1,73) montage gratuit, aprés négociations, d'une béquille centrale. Acheté d'occase chez honda à 450km Equipé de portes valises latérales et protège réservoir bagster. 1ère mise en circ. mai 2005. - Dominique B.

Tapis réservoir. promo pour 200€ valises et top case complet honda. - Dominique D.

Selle confort et bagagerie rigides givi (top case et sacoches cavalières). - Jean Claude F.

Top case + valise latérale en givi. - Jean Claude F.

Selle adaptée, béquille centrale, top case, bagages latérales, projet de protection de flancs avant. - Dominique M.

Bulle haute, poignées chauffantes. - Henry P.

Selle confort, bulle haute, poignées chauffantes, protège réservoir, top case et valises, phares xénon, inforad. - Jean Francois R.

Bulle haute, graisseur de chaine auto cameleon oilers, pare carter, top case, valises 29litres, tapis réservoir. - Frederic L.

Top case + coussinet, sacoches cavalières rigides, selle confort. - Jean Claude F.

Pneus montés sur Honda Varadero Ie Abs

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0204
BridgestoneTW1523
BridgestoneBT 0191
BridgestoneBT 501
BridgestoneBT 541
BridgestoneTW1011
BridgestoneTW521
MetzelerTourance1
MichelinGold Standard1
MichelinT661

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaVaradero Ie (XLV) 03-> 10005
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7502
HondaTransalp ->91 6002
Sportster 12001
BMWR 850 RT 34 cv 2002 -> 8501
HondaCB-F N Abs 6001
HondaCB-F S Fairing Abs 6001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
HondaNTV (Revere) 88->95 6501
HondaNx (Transcity) 1251
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
HondaVaradero (XLV) ->01 10001
HondaVaradero Ie Abs 10001
YamahaDTMX 4001
YamahaSuper Ténéré (XTZ) 7501
YamahaTDM (96->) 8501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaST Pan European Abs 13004
HondaVaradero Ie Abs 10004
BMWF 800 R 8001
BMWR 1200 GS Abs 12001
HondaST Pan European 13001
TriumphStreet Triple 6751
YamahaXJR Black Serie 13001