Avis moto : KTM SuperDuke R

Vive le sport !

Avec la 990 Super Duke, KTM a pu commencer à construire sa réputation sur le marché des roadsters de caractère, et a frappé les esprits grâce à cette machine expressive et efficace. Pour une première tentative, c'était un coup d'éclat ! De fait, la version R sublime cette très bonne base, par le biais d'un train avant revu (angle de chasse plus fermé, ressorts d'amortisseurs plus longs) et, en contrepartie, une hauteur de selle en hausse (865 mm), selle qui a d'ailleurs été vendue en version monoplace selon les millésimes. Doté d'une riche personnalité à la base, le bloc LC8 de 990 cm3 a pourtant reçu une louche de vitamines en plus, en passant à 132 chevaux, 0,5 m/kg de plus (10,2 m/kg au lieu de 9,7) et une plage d'utilisation étendue de 900 tours, la zone rouge frôlant les 10 000 tr/mn au lieu de 9000 tr/mn auparavant. On le voit, cet engin exclusif est encore plus sympa à piloter que la 990 Super Duke normale et sur une jolie route de de montagne bien revêtue, elle sera carrément difficile à suivre.