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Avis moto : Kawasaki Z 750 Ie roadster

Essai Kawasaki Z 750 Ie roadster par les motards

Synthèse des 112 avis sur la moto

Kawasaki Z 750 Ie roadster
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

L'Arsouilleuse

Cette Z 750, première du nom (depuis la résurrection du label en 2003) est devenue instantanément un best-seller lors de sa sortie. A l'époque, tous les roadsters mid-size cubaient 600 cm3 et son 750 a fixé de nouvelles références dans le genre. Nettement plus plein dans les régimes intermédiaires et rageur dans les tours, il se montre tout aussi agréable au quotidien pour les trajets maison-boulot que pour l'arsouille dominicale. Certes, comme sur la Z 1000, quelques vibrations viennent chatouiller mains et repose-pieds dans les régimes intermédiaires mais dans des proportions nettement caricaturales que sa grande soeur. Il se montre également sobre avec un consommation oscillant entre 6 et 7 litres aux 100 km suivant le mode d'utilisation, pour une autonomie maximale de 300 km. La partie-cycle est tout aussi plaisante. La selle est accessible dès qu'on atteint le 1,70 m et la position de conduite est dans les standards du genre pour un roadster sportif. Maniable à basse vitesse et dotée d'un train avant très neutre à la mise sur l'angle, elle se transforme en rail à haute vitesse sans devenir physique dans les changements d'angle. Quant aux suspensions, elles offrent un compromis très convenable entre confort et sportivité. Les freins appelent peu de critique. L'avant manque un peu de mordant et de puissance (étriers avant à deux pistons juxtaposés) mais l'ajout de durites aviation et de plaquettes ad hoc améliore grandement les choses. Aussi à l'aise en ville que sur autoroute et sur départementales, cette Z 750 montre ses limites que lorsqu'on la pousse dans ses derniers retranchements en conduite sportive. Il faut impérativement jouer sur l'hydraulique de l'amortisseur arrière pour limiter les pompages sur bitume bosselé. Reste que la fourche, dénuée de réglages, fera office de "fusible" se montre alors un peu trop souple et mal freinée en détente. De nombreuses machines en occasion sont d'ailleurs montée avec des kits suspensions, améliorant notablement la tenue de route à l'attaque...

Motards

  • Age moyen : 29 ans
  • km moyen : 9.036 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 23%
  • conduite : mixte (71%)
  • terrain : mixte (45%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki Z 750 Ie roadster

10Tenue de route irréprochable, bon moulin agréable bas dans les tours jusqu'à très haut. réactivité sur route immédiate, prise en main facile, accepte certaines erreurs de pilotage sans faire partir au tas, sans bulle un peu dure sur autoroute à haute vitesse.Alex D. | 16/09/2005» Lire la suite

10Super moteur !! stable sur l angle, manque les reglages de la 1000 fourche et suspension, frein manque de feeling et de mordant .Jerome W. | 08/10/2005» Lire la suite

10Première moto donc difficile de comparer...à part ça, le comportement moteur est impressionnant. Le confort est correct, à part pour les grands trajets (selle un peu dure....) et sur autoroute du fait de l'absence d'une vraie protection...la Z met tout de suite en confiance, pas de problème d'adaptation...on se sent comme sur un vélo ! J'en suis très content et ne regrette pas du tout l'achat de ce roadster.Thomas G. | 18/04/2006» Lire la suite

10C'est une excellente moto. Du couple à bas régime qui est fort appréciable. Un comportement très joueur et facile à conduire, il n'y manque qu'une fourche inversée pour la stabilité des virages à grande vitesse. en conclusion,c'est une moto exceptionnelle en rapport qualité, prix et performance, sans oublier son look!!!Lionel D. | 25/11/2006» Lire la suite

10Problème de vibration à l'arrêt dans le bloc phare avant, béquille latérale qui met le moto trop droite. Problème de jauge d'essence qui marche à l'envers, cad que je fait le plein ça clignote et me dit que je suis en réserve, ça fait 2 fois qu'elle retourne chez Kawa. Et c'est chiant ce machin qui clignote ça attire le regard et en conduite c'est gênant.Michel A. | 17/03/2008» Lire la suite

10Une superbe moto avec un fantastique moteur et un look indémodable.Benoit A. | 20/05/2009» Lire la suite

10Confortable mais au dessus d'une certaine vitesse, la stabilisation n'est pas terrible. Il s'agit d'un roadster, c'est donc normal. Très bon braquage, maniable, très bons freins, bonne accélération.Celine J. | 07/08/2009» Lire la suite

10Super maniabilité.Maurice P. | 07/01/2011» Lire la suite

8Globalement très satisfait de cette moto le moteur est vraiment super le look... j'adore seul bemol le confort sur long trajet, l'enfer pour le passager (selle position et pas de poignée !!) et la suspension avant sur sol degradé.Guillaume M. | 14/04/2005» Lire la suite

8Genre super mot! defaut: désaccord fourche molle non réglable, suspensions dures finition cheap super pour l'arsouille quand bien rodée.Ginette M. | 14/04/2005» Lire la suite

8Trés agréable si ce n'est les vibrations à bas régime mais ca ouvre tellement fort qu'on s'en rend pas compte par la suite!Trés coupleuse!En bref elle est géniale!Jérémy E. | 28/07/2005» Lire la suite

8La fourche est mal freinée et n'est pas réglable.Elie . | 15/09/2005» Lire la suite

8Moto très agréable et très vive dans les enchainements avec un moteur coupleux pour un 4 cylinres de 750 cm3, un look d'enfer avec les pots lazer. Une bonne légèreté avec toutefois une hauteur de selle limite pour une femme. Hélas, l'histoire s'est arrêtée un soir au contact violent avec un chevreuil, mais c'est promis, je reprends la même..............Dominique D. | 17/12/2005» Lire la suite

8Le z 750 est une excellente machine . très joueuse, c'est ma premiére becane est je me demande si je la vendrai un jour . la position de conduite et parfaite pour les grand gabarit ( je mesure 1.86m )exit le mal de dos au bout de 50 km . elle sait tout faire ville montagne rien ne lui fait peur . en conduite souple c'est un vélo parfait pour la ville . en conduite soutenue c'est un plaisir de ce sentir en sécurité ( un train monté sur rail ) merci kawa pour ce joujou extra .Cedric G. | 17/12/2005» Lire la suite

8Dr Jekyl et Miss Hyde, Une moto facile, maniable, ou moteur souple pour se faufiler en ville. Un moteur musclé et un bon amortissement pour envoyer sur route. Une tenue de cap impeccable et un grand coffre pour l'autoroute. Cependant, le duo se fait sur de petit trajet .Alexis L. | 28/12/2005» Lire la suite

8Très bonne moto pour la ville, les départementales et l'arsouille. Mauvaise pour le duo et l'autoroute.Yannick B. | 12/01/2006» Lire la suite

8Tres bonne moto, prise en main facile, bon comportement sur route accidentée, en full reprise decoiffante, 290 km/h...Arnaud M. | 26/02/2006» Lire la suite

8Le moteur à explosé sur l'autoroute, moto neuve ( 6700 km): grosse surprise et surtout grosse déception de la part de kawa. Même si la garantie m'a mis un moteur neuf: c'est jamais agréable! et apparemment je ne suis pas le seul dans ce cas... à suivre.Erwan V. | 23/08/2006» Lire la suite

8Cette moto un seul mot d'ordre : la facilité Le moteur comme tout essai le confirme se veut souple, linéaire et puissant. Le freinage est rassurant meme si il manque un peu de mordant à mon gout mais le cadre rattrape la moyenne qui est très sécurisant. La partie cycle est très polyvalente et à l'aise de la promenade à l'usage sportif sans aller dans l'arsouille où elle devient completement dépassée!! Je suis très satisfait de mon achat car cette brèle est très complète et la cerise sur le gateau : un look encore jamais aussi marqué entre le look sport et futuriste d'un roadster.Jérémy M. | 13/11/2006» Lire la suite

8Super moto.C'est la première mais que du bonheur.25000 bornes en 1 an et la banane jusqu'au oreilles. A acheter les yeux fermés.Julien V. | 11/12/2006» Lire la suite

8Moteur agréable et assez coupleux, bonne position de conduite, partie cycle saine, quelques vibrations assez desagreables. future moto: triumph daytona 675.Gui L. | 20/04/2007» Lire la suite

8Certaines personnes critiquent le confort et le duo du Z750, mais rappelons que c'est une moto à vocation dynamique et non routière..Christophe D. | 04/06/2008» Lire la suite

8Bonne moto si on modifie la selle pour le confort et le réglage des suspensions. Le train avant flotte un peu dés que l'on accélère.Philippe C. | 31/07/2008» Lire la suite

8Très bonne machine, look sympa, performance et agrément moteur, rapport qualité prix, duo envisageable. Pb: on en voit partout!!!Philippe K. | 06/11/2008» Lire la suite

8Coute très chère au permis 9 points et 6 mois de suspension en moins de 2 ans.Andres X. | 18/11/2008» Lire la suite

8Bonne prise en main pour une première moto suffit amplement pour se faire correctement la main avant de passer au modèle 1000. Seul petit inconvénient, un peu balourde à mon gout.Djamel D. | 04/02/2009» Lire la suite

8Frein avant un peu juste, fourche qui plonge vite.Jean-Marc M. | 24/03/2009» Lire la suite

8Essai complet durant 1 mois et demi cette année, tout terrain confondu, pluie, neige, verglas, montagne... Tour de France réalisé en longeant les cotes, 9500 kms faits et juste un train de pneus et une bonne révision à l arrivée. Cette moto est top.Julien C. | 15/12/2010» Lire la suite

6La fourche avant est un peu molle, et le type naked est abominable dépassés les 140/150km/h....ceci est dommage car c'est un moteur coupleux avec un joli bruit dépassés les 6000 tr/min et qui ne demande qu'à démontrer ce qu'il à dans le ventre. je pense monter prochainement le saut vent z750/z1000 en présence de vent, la moto n'est pas agréable à utiliser conclusion: moto joueuse et amusante à conduire, look très sympatique, mais plus sympa à utiliser sur petite route... nota: je n'ai plus en tête le type de pneu, donc pour valider le questionnaire j'ai répondu au hasard. mais j'ai les pneus d'origine du z750.Emmanuel V. | 22/04/2005» Lire la suite

6Nul en duo vitesse maxi 215/220 km/h pas piégeuse pas brutale allonge constante linaiaire un bon roadster.Olivier M. | 15/12/2005» Lire la suite

6C'est une belle moto mais qui est très inconfortable amortisseur et fourche trop durs . le moteur est super, souple et puissant il est toujours présent, une vrai réussite. kawasaki à dû oublier le passager ! les jambes sous les coudes, pas de poignée de maintien,.Guy M. | 23/06/2006» Lire la suite

6Moteur plaisant car bien rond, partie cycle vive tout en étant stable mais confort déplorable sur petites routes même en assouplissant au maximum l'amortisseur arrière.Frédéric G. | 29/07/2006» Lire la suite

6Pour résumer mon achat, moto précédente er6-f moteur cassé à 18000 km en sortant de révision (soupape) à 200 km/h... vite embrayé, pas tombé... Réparation estimée à 3500 € (moteur complètement explosé). Pas de prise en charge garantie, explication : retard sur la révision des 6000>1000 km... Mon concessionnaire a cependant fait l'effort de la reprendre à l'argus si je rachetais une bécane chez eux.. me voilà donc avec un z750. Prise en main rapide, moteur plutôt sympa en bas et assez nerveux passé les 8000tr/m sur route (très) propre pas de défauts majeurs si ce n'est qu'il faut en vouloir pour garder sa trajectoire en courbe, mode arsouille enclenché :p. . Là où ça se gâte c'est dès qu'il y a la moindre aspérité sur la route ressortant de plus de 3cm... Ça guidonne méchamment, à en couper les gaz et à mettre en suspens le pied sur la pédale arrière pour tenter de calmer le flou, ça vous tasse les lombaires sans pour autant être efficace, le comportement de la moto devient craignos à souhait. Concernant les pneus d'origine, il va falloir expliquer à Dunlop que 2500 bornes avec un pneu arrière qui ne tient pas au bout de 1000 c'est pas digne d'un roadster qui se veut "sportif". Les PilotRoad2 que j'ai montés dessus ne tiennent pas mieux mais ils me font 10.000 bornes avant de changer. Pour résumer prévoyez un budget amortisseurs dès l'achat ça vous évitera des mauvaises surprises.Loic L. | 12/10/2010» Lire la suite

4A l'essai: moto assez lourde à l'arrêt. Première le poids se fait oublier.les commandes tombent naturellement sous la main.le moteur est souple et permet d'enrouler facilement. Impeccable pour le rodage. Au bout de 1000km: des vis se dévissent toutes seule.J'ai failli perdre le bocal de liquide de frein.Bon je me dis pas grave. Ils resserreront et feront une vérif à la révision.oula j'avais pas vu, les pneus fondent à vu d'œil, et même en ne dépassant pas le 5000 tours les boulettes sont présentes.Les boules. En plus plus ça va plus la moto est lourde à emmener. Pneu de m..... Sortie de révision: Ils n'ont pas fait leurs boulot. Je dois vérifier tout les serrages.80 euros la vidange merci... J'augmente les tours tout les 100km.Le moteur marche bien et à une bonne sonorité. 1600km: fin de rodage, enfin je peux passer en mode arsouille. Ça bouge, ça saucissonne. Bon c'est une histoire de réglages!Et bien non, même en cherchant bien, ça bouge toujours autant, même ça amorce des guidonnage et à plus de 180km/h, je me suis fait dessus.Et cela deux fois sur route un peu vallonnée. 2200km: pneu hs.l'arrière n'a plus de sculptures partout et l'avant usé en escalier et très dangereux! changement de train. 3500:ballade de 200km en duo.le passager ne s'est pas plaint et la moto à eu un comportement sain. Pour la ballade, très bonne moto. 3700km:j'en ai marre très difficile de la tenir ça bouge énormément. Conclusion: le moteur est creux en mode arsouille en dessous de 8000tours, en revancha ça marche plutôt bien au dessus avec une bonne sonorité. les suspensions sont très critiquables de part leurs qualités La finition est bien mais sans plus. Attention au serrage des vis. Peinture très fragile C'est une moto qui convient à celui qui veut se balader, rouler un peu vite de temps en temps.Mais j'ai été très déçu par le comportement des suspensions et des pneus d'origine qui s'usent à vitesse grand V et qui alourdissent la moto.Le revente s'est fait en moins d'une semaine, point positif.En tout cas je n'achèterais plus. Prochaine moto KTM 690 SM Prestige.Emmanuel C. | 10/07/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Support plaques + mini clignos. - Romain S.

Bulle haute d'origine et amortisseur moins durs. - Arnaud P.

Selle confort. - Ahmet A.

Durit aviation Filtre KN Selle SEATSTER BAGSTER pour le confort Tapis et sacoche BAGSTER Bulle Ermax. - Franck H.

Support de plaque,garde boue arrière,clignos arriere. - Guillaume M.

Bulle, pare carters. - Ginette M.

Habillage de tête de fourche. - Emmanuel V.

Cligno, Echappement, Support de plaque, Capot de selle. - Alexandre M.

Support de plaque, plaque,cligno. - Guillaume A.

Saute vent, mini cligno, support de plaque. - Gael D.

Saut de vent, silencieux, rétro, clignotants, capot de selle, ecope radiateur, sabot moteur, disque wave, durites aviation av, plaquette av . - Weiller J.

Bulle,support de plaque et petits clignos av et ar,capot de selle,sabot,roulettes,embouts de guidon. - Jérémy E.

Bulle basse, passage de roue. - Florian M.

Rien. - Elie .

Passage de roue, Clignotants, Bulle, protège carter,. - Bruno B.

Retros, mc frein, capot selle, protection moteur. - Alex D.

Saut de vent, pots, disque avant, durite avant, ecopes, capot de selle, sabot moteur. - Jerome W.

Echapement, support plaque et clignotants capot de selle et biento ecope et sabot. - Axel M.

Pasage de roue, clignotant, echappement. - Karl .

Echappement devil trophy, capot de selle, retro, mini clignotants arrière. - Antoine J.

Capot de selle, mini cligno, lèche-roue, support de plaque ermax, retro, sabot, saut de vent, échappement pos haute. - Marc V.

Guidon afam or. ecop radiateur. sabot moteur.capot de selle. mini clignotant supression de bavette petite plaque imm bulle ermax. - Olivier M.

Bulle ermax, echappement akrapovic. - Sebastien M.

Pot micron, plus de bavette et pose support de plaque, mini cligno av/ar, tapis de reservoir bagster. - Eric .

Bulle, Selle gel, echappement laser 4 sorties hautes, pare carter. - Dominique D.

Retroviseur avec clignotant intégré, passage de roue ermax,bulle haute, debridage moteur. - Cedric G.

Bulle noire, rétro goutte d'eau carbone, petits clignos AV-AR noir, support de plaque, pare-carter,selle confort bagster, pot akrapovic. - Alexis L.

Bulle. - Frederic M.

Pot Akrapovic, Capot de selle, Saute Vent Ermax. - Yannick B.

Echappement titane, filtre KN, full, retro, embout de poignée, support plaque, clignos... - Arnaud M.

Kit cligno av/ar Pot devil magnum carbone H support de plaque/petite plaque Retro rizoma crcuit 851. - Mathieu F.

Bulle, clignotant avant, rétroviseurs, support de plaque, échappement. - Anthony B.

Echappement, clignotant, support plaque,bulle haute. - Fabien P.

Fourche plus dur en compressions, freins plus mordant et de feeling, poignée passager, warning, starter .auto.Saute vent, pots, pignons de boite, disques waves, plaquette durites, ecope radiateur, sabot moteur retroviseur, capot de selle . - Jerome W.

Petits clignos, support de plaque d'immat. - Serge T.

Echappement Devil position haute, écopes radiateur, clignotants, support de plaque, capot de selle. - Thomas G.

Peinture perso, support plaque, sabot,ecopes,echappement. - Flavien V.

Pot, passage de roue, saute vent,selle . - Guy M.

Passage de roues, écopes de radiateur et sabot moteur. - Frédéric G.

Guidon street,pot,prepa admission,garde boue ar peint, ecopes de radiateur etc.... - Nicolas P.

Saute vent, écopes rad, sabot, support de plaque, pot pos haute carbone. - Jérémy M.

J'y ai ajouté une double sortie ixil,un sabot moteur,des écopes et un capot de selle. - Lionel D.

Echappement support plaque. - Stephane B.

Passage de roue, mini cligno devant et derrière.Tampon Top-Block. - Julien V.

Full + filtre à air kn et couvercle boite à air kn. - Cyrille C.

Bulle ermax. - Olivier V.

Pot, ecope de radiateur, support plaque. - Gui L.

Saute vent, rétros, échappement, filtre à air, guidon plat style cross. - Éric S.

Bulle haute type z1000. petit clignos. - Alain V.

échappement. - Christophe C.

Garde boue arrière, support de plaque, rétroviseur,échappement leovince. - Damien L.

Passage roue, échappement, écopes radiateur, sabot, clignotants. - Yoann R.

Passage de roue clignotant sabot. - Jacky L.

Aucune rien à changer si ce n'est la qualité des pneumatiques d'origine. - Michel A.

Sablot, Support de plaque, feu arrière à led avec cligno intégrés, cligno avant intégré au feu, rétro shaft. - Mathieu M.

Garde boue arrière, rétros, grille radiateur, poignées, jantes polies. - Frederic B.

Mini cligno support de plaque top block. - Emmanuel C.

Selle gel, support de plaque, cligno, ajout d'une poignée passager. - Philippe C.

Guidon droit, échappement, clignotants, passage de roue peinture perso. - Sylvain B.

Support de plaque, selle perso, poignée passager. - Maxime D.

Guidon Street pour position plus sur l'avant. Esthétique: clignos, rétros, support plaque, carter peint en noir. - Aude M.

Poignee rizoma, embout rizoma, clignotant rizoma, pot leovince. - Christian H.

Saute vent, échappement, support plaque, sabot moteur, capot de selle, roulettes protection. - Philippe K.

Lèche roue avant et arrière, pot mivv, cligno gouttes d'eau, sabot, bulle. - Mickael M.

Échappement, filtre KN, support de plaque. - Andres X.

Support plaque, sabot kawasaki, mini clignotants, tapis réservoir. - Icyfred I.

Filtre K&N, Akra, support de plaque, selle perso bagster, xenon. - Djamel D.

Selle perso, tapis de réservoir, échappement, roulettes de protection, support de plaque, guide chaine, grille de radiateur. - Geraldine S.

Selle confort, - Jean-Marc M.

Passage de roue, top block, clignotants intégrés aux feux, échappement Leocin GPstyle, pignon de 14. - Alexis G.

Support de plaque, petits clignos AR, tapis de réservoir. - Benoit A.

Commandes reculées, durites avia, relooké 1000, prepa moteur pour piste, passage de roue, etc... - Eric .

Durites aviation, sabot moteur, top block, bulle, guidon street, pot échappement scorpion. - Laurent M.

Passage de roue, garde boue arrière, sabot, selle confort, bulle, échappement, top bloc, clignotants. - Celine J.

Confort général. - Seb R.

Passage de roue, guidon street. - Fabien R.

Support de plaque, clignotant dans le feu arrière roulette. - Thomas .

Clignotant et échappement. - Jimmy A.

Suppression clignotants, changement pot, support de plaque... - Emilien H.

Passage de roue, feux à led avec clignotant intégré échappement. - Youri T.

Selle confort, saute vent z1000. - Loic L.

Modifications clignotants, rétroviseurs, capot de selle passager, pignon de sortie de boite 14, caches carters, échappement Devil, support plaque immatriculation, top block et top block pour chutes éventuelles. - Julien C.

Passage de roue, sabot, écopes, silencieux Akrapovic. - Anthony B.

Pot Akrapovic. Mini-clignotant Ermax. Passage de roue Exmax. Lèche roue Ermax. Liseret sur roues. - Maurice P.

Lèche-roue, sabot, bulle, pot, selle, feu arrière avec clignotant, support de plaque. - Franck D.

Clignotants Bihr. Échappement. - Luc B.

Pneus montés sur Kawasaki Z 750 Ie roadster

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 01211
Dunlop9
MichelinPilotPower9
BridgestoneBT 0147
DunlopD2086
MichelinPilotRoad6
BridgestoneBT 0204
MichelinPilotRoad23
BridgestoneBT 0102
BridgestoneBT 0192
DunlopD208 RR2
MetzelerRoadtec Z62
Bridgestone1
BridgestoneBT 541
ContinentalContiRoadAttack1
DunlopD2071
DunlopD207 RR1
DunlopD7521
DunlopSportmax Qualifier1
MetzelerRennSport1
Michelin1
MichelinPilotActiv1
MichelinPilotSport1
MichelinPilotSport SC1
PirelliDiablo Corsa1
PirelliDiablo Rosso Corsa1
PirelliDragon Evo1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiER-6 n 6506
HondaCBF Hornet ->02 6005
KawasakiZR-7 7505
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6005
SuzukiSV-N ->03 6504
SuzukiSV-S ->03 6504
SuzukiBandit-N 04-> 6003
HondaNSR (93->) 1252
SuzukiBandit-N 00->04 6002
SuzukiBandit-S (GS-F) 6502
SuzukiSV-N 04-> 6502
YamahaFZS Fazer 97->01 6002
YamahaXT 91-> 6002
ApriliaSL-V Falco 10001
DucatiStrada Biposto 7481
HondaCB 34 cv 5001
HondaCB 96->04 5001
HondaCBF Hornet 03-> 6001
HondaCBR 95->96 6001
HondaCBR-F Ie 01-> 6001
HondaCBX-F 7501
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
HondaVF-C 87->93 7501
HondaVTR Firestorm 10001
KawasakiER-5 5001
KawasakiER-6 f 6501
KawasakiGPX-R 7501
KawasakiGPZ-S 34 cv 95-> 5001
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
KawasakiKLX-R homologué 3001
KawasakiKX 2501
KawasakiS1 (Mach 1) 2501
KawasakiZephyr 7501
KawasakiZR-7 S 7501
KawasakiZX-6R Ninja Ie 6001
KawasakiZX-9R Ninja ->98 9001
KawasakiZZR 93-> 6001
SuzukiBandit-N 34 cv 6501
SuzukiBandit-S 00->04 6001
SuzukiBandit-S 04-> 6001
SuzukiGS 500 2006 5001
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSR 6001
SuzukiGSX-R (89->93) 11001
SuzukiGSX-R Ie 00->04 7501
SuzukiRF R 6001
TriumphSpeed Four 6001
YamahaFZS Fazer 01->04 6001
YamahaFZS Fazer-S 01 6001
YamahaMT-03 6001
YamahaTDM (96->) 8501
YamahaXJR SP 13001
YamahaXJS Diversion ->97 6001
YamahaXTE ->99 6001
YamahaXV Virago 7501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster8
SuzukiGSX-Rr 7504
TriumphSpeed Triple Ie 10504
KawasakiZ 1000R 10003
HondaCB1000R 10002
KawasakiZX-10R Ninja 10002
KawasakiZX-6R Ninja Ie 6002
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7502
TriumphSprint ST Abs 10502
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 04->05 6002
V-Rod 11301
ApriliaRSV Tuono Factory 10001
BMWR 1200 GS 12001
Ducati1198 11981
DucatiDark Biposto 7491
DucatiMonster Cromo 9921
DucatiMonster S4R 9961
DucatiS Biposto 7491
HondaCBR-RR Fireblade 9541
HondaCBR-RR Ie 05-> 6001
HondaVTR SP1 10001
KawasakiKX homologuée 1251
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KawasakiZ 750 R 7501
KawasakiZX-12R Ninja 12001
KawasakiZX-6R Ninja ->03 6361
KawasakiZX-6R Ninja Ie 03->05 6361
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 05-> 6001
KTMExc Racing 04-> 4501
KTMSuperduke 9901
MV AgustaBrutale 1090 R 10901
MV AgustaBrutale S 7501
SuzukiGSX-R 96->98 7501
SuzukiGSX-R Ie 00->04 7501
SuzukiGSX-R Ie 04->05 7501
SuzukiGSX-R Ie 20Th 10001
TriumphSpeed Triple Ie 9551
YamahaFZ8 8001
YamahaFZS Fazer Roadster Série 10001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) Rossi Replica 61