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Avis moto : Kawasaki Z 750 Ie roadster

Essai Kawasaki Z 750 Ie roadster par les motards

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

L'Arsouilleuse

Ce 4 cylindres en ligne de 748 cm3 développe 110 chevaux pour un poids à sec de 195 kilos, un réservoir de 18 litres et une consommation moyenne d'environ 6 litres. Quelques petits détails la différencient de sa grande sœur: les jantes sont noires, la fourche avant a perdu ses réglages, les freins deux pistons et le guidon alu est devenu acier. Une moto a l'aise sur l'autoroute, en ville ou sur les départementales, aussi bien de jour que de nuit.

Synthèse des 112 avis sur la moto

8.4

Moteur

Comportement

Confort

Duo

Equipement

Motards

Age moyen : 29 ans
km moyen : 9.036 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 23%
conduite : mixte (71%)
terrain : mixte (45%)

Sélection de commentaires Kawasaki Z 750 Ie roadster

10: Tenue de route irréprochable, bon moulin agréable bas dans les tours jusqu'à très haut. réactivité sur route immédiate, prise en main facile, accepte certaines erreurs de pilotage sans faire partir au tas, sans bulle un peu dure sur autoroute à haute vitesse.
Alex D. | 16/09/2005» Lire la suite

10: Super moteur !! stable sur l angle, manque les reglages de la 1000 fourche et suspension, frein manque de feeling et de mordant .
Jerome W. | 08/10/2005» Lire la suite

10: Première moto donc difficile de comparer...à part ça, le comportement moteur est impressionnant. Le confort est correct, à part pour les grands trajets (selle un peu dure....) et sur autoroute du fait de l'absence d'une vraie protection...la Z met tout de suite en confiance, pas de problème d'adaptation...on se sent comme sur un vélo ! J'en suis très content et ne regrette pas du tout l'achat de ce roadster.
Thomas G. | 18/04/2006» Lire la suite

10: C'est une excellente moto. Du couple à bas régime qui est fort appréciable. Un comportement très joueur et facile à conduire, il n'y manque qu'une fourche inversée pour la stabilité des virages à grande vitesse. en conclusion,c'est une moto exceptionnelle en rapport qualité, prix et performance, sans oublier son look!!!
Lionel D. | 25/11/2006» Lire la suite

10: Problème de vibration à l'arrêt dans le bloc phare avant, béquille latérale qui met le moto trop droite. Problème de jauge d'essence qui marche à l'envers, cad que je fait le plein ça clignote et me dit que je suis en réserve, ça fait 2 fois qu'elle retourne chez Kawa. Et c'est chiant ce machin qui clignote ça attire le regard et en conduite c'est gênant.
Michel A. | 17/03/2008» Lire la suite

10: Une superbe moto avec un fantastique moteur et un look indémodable.
Benoit A. | 20/05/2009» Lire la suite

10: Confortable mais au dessus d'une certaine vitesse, la stabilisation n'est pas terrible. Il s'agit d'un roadster, c'est donc normal. Très bon braquage, maniable, très bons freins, bonne accélération.
Celine J. | 07/08/2009» Lire la suite

10: Super maniabilité.
Maurice P. | 07/01/2011» Lire la suite

8: Globalement très satisfait de cette moto le moteur est vraiment super le look... j'adore seul bemol le confort sur long trajet, l'enfer pour le passager (selle position et pas de poignée !!) et la suspension avant sur sol degradé.
Guillaume M. | 14/04/2005» Lire la suite

8: Genre super mot! defaut: désaccord fourche molle non réglable, suspensions dures finition cheap super pour l'arsouille quand bien rodée.
Ginette M. | 14/04/2005» Lire la suite

8: Trés agréable si ce n'est les vibrations à bas régime mais ca ouvre tellement fort qu'on s'en rend pas compte par la suite!Trés coupleuse!En bref elle est géniale!
Jérémy E. | 28/07/2005» Lire la suite

8: La fourche est mal freinée et n'est pas réglable.
Elie . | 15/09/2005» Lire la suite

8: Moto très agréable et très vive dans les enchainements avec un moteur coupleux pour un 4 cylinres de 750 cm3, un look d'enfer avec les pots lazer. Une bonne légèreté avec toutefois une hauteur de selle limite pour une femme. Hélas, l'histoire s'est arrêtée un soir au contact violent avec un chevreuil, mais c'est promis, je reprends la même..............
Dominique D. | 17/12/2005» Lire la suite

8: Le z 750 est une excellente machine . très joueuse, c'est ma premiére becane est je me demande si je la vendrai un jour . la position de conduite et parfaite pour les grand gabarit ( je mesure 1.86m )exit le mal de dos au bout de 50 km . elle sait tout faire ville montagne rien ne lui fait peur . en conduite souple c'est un vélo parfait pour la ville . en conduite soutenue c'est un plaisir de ce sentir en sécurité ( un train monté sur rail ) merci kawa pour ce joujou extra .
Cedric G. | 17/12/2005» Lire la suite

8: Dr Jekyl et Miss Hyde, Une moto facile, maniable, ou moteur souple pour se faufiler en ville. Un moteur musclé et un bon amortissement pour envoyer sur route. Une tenue de cap impeccable et un grand coffre pour l'autoroute. Cependant, le duo se fait sur de petit trajet .
Alexis L. | 28/12/2005» Lire la suite

8: Très bonne moto pour la ville, les départementales et l'arsouille. Mauvaise pour le duo et l'autoroute.
Yannick B. | 12/01/2006» Lire la suite

8: Tres bonne moto, prise en main facile, bon comportement sur route accidentée, en full reprise decoiffante, 290 km/h...
Arnaud M. | 26/02/2006» Lire la suite

8: Le moteur à explosé sur l'autoroute, moto neuve ( 6700 km): grosse surprise et surtout grosse déception de la part de kawa. Même si la garantie m'a mis un moteur neuf: c'est jamais agréable! et apparemment je ne suis pas le seul dans ce cas... à suivre.
Erwan V. | 23/08/2006» Lire la suite

8: Cette moto un seul mot d'ordre : la facilité Le moteur comme tout essai le confirme se veut souple, linéaire et puissant. Le freinage est rassurant meme si il manque un peu de mordant à mon gout mais le cadre rattrape la moyenne qui est très sécurisant. La partie cycle est très polyvalente et à l'aise de la promenade à l'usage sportif sans aller dans l'arsouille où elle devient completement dépassée!! Je suis très satisfait de mon achat car cette brèle est très complète et la cerise sur le gateau : un look encore jamais aussi marqué entre le look sport et futuriste d'un roadster.
Jérémy M. | 13/11/2006» Lire la suite

8: Super moto.C'est la première mais que du bonheur.25000 bornes en 1 an et la banane jusqu'au oreilles. A acheter les yeux fermés.
Julien V. | 11/12/2006» Lire la suite

8: Moteur agréable et assez coupleux, bonne position de conduite, partie cycle saine, quelques vibrations assez desagreables. future moto: triumph daytona 675.
Gui L. | 20/04/2007» Lire la suite

8: Certaines personnes critiquent le confort et le duo du Z750, mais rappelons que c'est une moto à vocation dynamique et non routière..
Christophe D. | 04/06/2008» Lire la suite

8: Bonne moto si on modifie la selle pour le confort et le réglage des suspensions. Le train avant flotte un peu dés que l'on accélère.
Philippe C. | 31/07/2008» Lire la suite

8: Très bonne machine, look sympa, performance et agrément moteur, rapport qualité prix, duo envisageable. Pb: on en voit partout!!!
Philippe K. | 06/11/2008» Lire la suite

8: Coute très chère au permis 9 points et 6 mois de suspension en moins de 2 ans.
Andres X. | 18/11/2008» Lire la suite

8: Bonne prise en main pour une première moto suffit amplement pour se faire correctement la main avant de passer au modèle 1000. Seul petit inconvénient, un peu balourde à mon gout.
Djamel D. | 04/02/2009» Lire la suite

8: Frein avant un peu juste, fourche qui plonge vite.
Jean-Marc M. | 24/03/2009» Lire la suite

8: Essai complet durant 1 mois et demi cette année, tout terrain confondu, pluie, neige, verglas, montagne... Tour de France réalisé en longeant les cotes, 9500 kms faits et juste un train de pneus et une bonne révision à l arrivée. Cette moto est top.
Julien C. | 15/12/2010» Lire la suite

6: La fourche avant est un peu molle, et le type naked est abominable dépassés les 140/150km/h....ceci est dommage car c'est un moteur coupleux avec un joli bruit dépassés les 6000 tr/min et qui ne demande qu'à démontrer ce qu'il à dans le ventre. je pense monter prochainement le saut vent z750/z1000 en présence de vent, la moto n'est pas agréable à utiliser conclusion: moto joueuse et amusante à conduire, look très sympatique, mais plus sympa à utiliser sur petite route... nota: je n'ai plus en tête le type de pneu, donc pour valider le questionnaire j'ai répondu au hasard. mais j'ai les pneus d'origine du z750.
Emmanuel V. | 22/04/2005» Lire la suite

6: Nul en duo vitesse maxi 215/220 km/h pas piégeuse pas brutale allonge constante linaiaire un bon roadster.
Olivier M. | 15/12/2005» Lire la suite

6: C'est une belle moto mais qui est très inconfortable amortisseur et fourche trop durs . le moteur est super, souple et puissant il est toujours présent, une vrai réussite. kawasaki à dû oublier le passager ! les jambes sous les coudes, pas de poignée de maintien,.
Guy M. | 23/06/2006» Lire la suite

6: Moteur plaisant car bien rond, partie cycle vive tout en étant stable mais confort déplorable sur petites routes même en assouplissant au maximum l'amortisseur arrière.
Frédéric G. | 29/07/2006» Lire la suite

6: Pour résumer mon achat, moto précédente er6-f moteur cassé à 18000 km en sortant de révision (soupape) à 200 km/h... vite embrayé, pas tombé... Réparation estimée à 3500 € (moteur complètement explosé). Pas de prise en charge garantie, explication : retard sur la révision des 6000>1000 km... Mon concessionnaire a cependant fait l'effort de la reprendre à l'argus si je rachetais une bécane chez eux.. me voilà donc avec un z750. Prise en main rapide, moteur plutôt sympa en bas et assez nerveux passé les 8000tr/m sur route (très) propre pas de défauts majeurs si ce n'est qu'il faut en vouloir pour garder sa trajectoire en courbe, mode arsouille enclenché :p. . Là où ça se gâte c'est dès qu'il y a la moindre aspérité sur la route ressortant de plus de 3cm... Ça guidonne méchamment, à en couper les gaz et à mettre en suspens le pied sur la pédale arrière pour tenter de calmer le flou, ça vous tasse les lombaires sans pour autant être efficace, le comportement de la moto devient craignos à souhait. Concernant les pneus d'origine, il va falloir expliquer à Dunlop que 2500 bornes avec un pneu arrière qui ne tient pas au bout de 1000 c'est pas digne d'un roadster qui se veut "sportif". Les PilotRoad2 que j'ai montés dessus ne tiennent pas mieux mais ils me font 10.000 bornes avant de changer. Pour résumer prévoyez un budget amortisseurs dès l'achat ça vous évitera des mauvaises surprises.
Loic L. | 12/10/2010» Lire la suite

4: A l'essai: moto assez lourde à l'arrêt. Première le poids se fait oublier.les commandes tombent naturellement sous la main.le moteur est souple et permet d'enrouler facilement. Impeccable pour le rodage. Au bout de 1000km: des vis se dévissent toutes seule.J'ai failli perdre le bocal de liquide de frein.Bon je me dis pas grave. Ils resserreront et feront une vérif à la révision.oula j'avais pas vu, les pneus fondent à vu d'œil, et même en ne dépassant pas le 5000 tours les boulettes sont présentes.Les boules. En plus plus ça va plus la moto est lourde à emmener. Pneu de m..... Sortie de révision: Ils n'ont pas fait leurs boulot. Je dois vérifier tout les serrages.80 euros la vidange merci... J'augmente les tours tout les 100km.Le moteur marche bien et à une bonne sonorité. 1600km: fin de rodage, enfin je peux passer en mode arsouille. Ça bouge, ça saucissonne. Bon c'est une histoire de réglages!Et bien non, même en cherchant bien, ça bouge toujours autant, même ça amorce des guidonnage et à plus de 180km/h, je me suis fait dessus.Et cela deux fois sur route un peu vallonnée. 2200km: pneu hs.l'arrière n'a plus de sculptures partout et l'avant usé en escalier et très dangereux! changement de train. 3500:ballade de 200km en duo.le passager ne s'est pas plaint et la moto à eu un comportement sain. Pour la ballade, très bonne moto. 3700km:j'en ai marre très difficile de la tenir ça bouge énormément. Conclusion: le moteur est creux en mode arsouille en dessous de 8000tours, en revancha ça marche plutôt bien au dessus avec une bonne sonorité. les suspensions sont très critiquables de part leurs qualités La finition est bien mais sans plus. Attention au serrage des vis. Peinture très fragile C'est une moto qui convient à celui qui veut se balader, rouler un peu vite de temps en temps.Mais j'ai été très déçu par le comportement des suspensions et des pneus d'origine qui s'usent à vitesse grand V et qui alourdissent la moto.Le revente s'est fait en moins d'une semaine, point positif.En tout cas je n'achèterais plus. Prochaine moto KTM 690 SM Prestige.
Emmanuel C. | 10/07/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Romain S.Support plaques + mini clignos.

Arnaud P.Bulle haute d'origine et amortisseur moins durs.

Ahmet A.Selle confort.

Franck H.Durit aviation Filtre KN Selle SEATSTER BAGSTER pour le confort Tapis et sacoche BAGSTER Bulle Ermax.

Guillaume M.Support de plaque,garde boue arrière,clignos arriere.

Ginette M.Bulle, pare carters.

Emmanuel V.Habillage de tête de fourche.

Alexandre M.Cligno, Echappement, Support de plaque, Capot de selle.

Guillaume A.Support de plaque, plaque,cligno.

Gael D.Saute vent, mini cligno, support de plaque.

Weiller J.Saut de vent, silencieux, rétro, clignotants, capot de selle, ecope radiateur, sabot moteur, disque wave, durites aviation av, plaquette av .

Jérémy E.Bulle,support de plaque et petits clignos av et ar,capot de selle,sabot,roulettes,embouts de guidon.

Florian M.Bulle basse, passage de roue.

Elie .Rien.

Bruno B.Passage de roue, Clignotants, Bulle, protège carter,.

Alex D.Retros, mc frein, capot selle, protection moteur.

Jerome W.Saut de vent, pots, disque avant, durite avant, ecopes, capot de selle, sabot moteur.

Axel M.Echapement, support plaque et clignotants capot de selle et biento ecope et sabot.

Karl .Pasage de roue, clignotant, echappement.

Antoine J.Echappement devil trophy, capot de selle, retro, mini clignotants arrière.

Marc V.Capot de selle, mini cligno, lèche-roue, support de plaque ermax, retro, sabot, saut de vent, échappement pos haute.

Olivier M.Guidon afam or. ecop radiateur. sabot moteur.capot de selle. mini clignotant supression de bavette petite plaque imm bulle ermax.

Sebastien M.Bulle ermax, echappement akrapovic.

Eric .Pot micron, plus de bavette et pose support de plaque, mini cligno av/ar, tapis de reservoir bagster.

Dominique D.Bulle, Selle gel, echappement laser 4 sorties hautes, pare carter.

Cedric G.Retroviseur avec clignotant intégré, passage de roue ermax,bulle haute, debridage moteur.

Alexis L.Bulle noire, rétro goutte d'eau carbone, petits clignos AV-AR noir, support de plaque, pare-carter,selle confort bagster, pot akrapovic.

Frederic M.Bulle.

Yannick B.Pot Akrapovic, Capot de selle, Saute Vent Ermax.

Arnaud M.Echappement titane, filtre KN, full, retro, embout de poignée, support plaque, clignos...

Mathieu F.Kit cligno av/ar Pot devil magnum carbone H support de plaque/petite plaque Retro rizoma crcuit 851.

Anthony B.Bulle, clignotant avant, rétroviseurs, support de plaque, échappement.

Fabien P.Echappement, clignotant, support plaque,bulle haute.

Jerome W.Fourche plus dur en compressions, freins plus mordant et de feeling, poignée passager, warning, starter .auto.Saute vent, pots, pignons de boite, disques waves, plaquette durites, ecope radiateur, sabot moteur retroviseur, capot de selle .

Serge T.Petits clignos, support de plaque d'immat.

Thomas G.Echappement Devil position haute, écopes radiateur, clignotants, support de plaque, capot de selle.

Flavien V.Peinture perso, support plaque, sabot,ecopes,echappement.

Guy M.Pot, passage de roue, saute vent,selle .

Frédéric G.Passage de roues, écopes de radiateur et sabot moteur.

Nicolas P.Guidon street,pot,prepa admission,garde boue ar peint, ecopes de radiateur etc....

Jérémy M.Saute vent, écopes rad, sabot, support de plaque, pot pos haute carbone.

Lionel D.J'y ai ajouté une double sortie ixil,un sabot moteur,des écopes et un capot de selle.

Stephane B.Echappement support plaque.

Julien V.Passage de roue, mini cligno devant et derrière.Tampon Top-Block.

Cyrille C.Full + filtre à air kn et couvercle boite à air kn.

Olivier V.Bulle ermax.

Gui L.Pot, ecope de radiateur, support plaque.

Éric S.Saute vent, rétros, échappement, filtre à air, guidon plat style cross.

Alain V.Bulle haute type z1000. petit clignos.

Christophe C.échappement.

Damien L.Garde boue arrière, support de plaque, rétroviseur,échappement leovince.

Yoann R.Passage roue, échappement, écopes radiateur, sabot, clignotants.

Jacky L.Passage de roue clignotant sabot.

Michel A.Aucune rien à changer si ce n'est la qualité des pneumatiques d'origine.

Mathieu M.Sablot, Support de plaque, feu arrière à led avec cligno intégrés, cligno avant intégré au feu, rétro shaft.

Frederic B.Garde boue arrière, rétros, grille radiateur, poignées, jantes polies.

Emmanuel C.Mini cligno support de plaque top block.

Philippe C.Selle gel, support de plaque, cligno, ajout d'une poignée passager.

Sylvain B.Guidon droit, échappement, clignotants, passage de roue peinture perso.

Maxime D.Support de plaque, selle perso, poignée passager.

Aude M.Guidon Street pour position plus sur l'avant. Esthétique: clignos, rétros, support plaque, carter peint en noir.

Christian H.Poignee rizoma, embout rizoma, clignotant rizoma, pot leovince.

Philippe K.Saute vent, échappement, support plaque, sabot moteur, capot de selle, roulettes protection.

Mickael M.Lèche roue avant et arrière, pot mivv, cligno gouttes d'eau, sabot, bulle.

Andres X.Échappement, filtre KN, support de plaque.

Icyfred I.Support plaque, sabot kawasaki, mini clignotants, tapis réservoir.

Djamel D.Filtre K&N, Akra, support de plaque, selle perso bagster, xenon.

Geraldine S.Selle perso, tapis de réservoir, échappement, roulettes de protection, support de plaque, guide chaine, grille de radiateur.

Jean-Marc M.Selle confort,

Alexis G.Passage de roue, top block, clignotants intégrés aux feux, échappement Leocin GPstyle, pignon de 14.

Benoit A.Support de plaque, petits clignos AR, tapis de réservoir.

Eric .Commandes reculées, durites avia, relooké 1000, prepa moteur pour piste, passage de roue, etc...

Laurent M.Durites aviation, sabot moteur, top block, bulle, guidon street, pot échappement scorpion.

Celine J.Passage de roue, garde boue arrière, sabot, selle confort, bulle, échappement, top bloc, clignotants.

Seb R.Confort général.

Fabien R.Passage de roue, guidon street.

Thomas .Support de plaque, clignotant dans le feu arrière roulette.

Jimmy A.Clignotant et échappement.

Emilien H.Suppression clignotants, changement pot, support de plaque...

Youri T.Passage de roue, feux à led avec clignotant intégré échappement.

Loic L.Selle confort, saute vent z1000.

Julien C.Modifications clignotants, rétroviseurs, capot de selle passager, pignon de sortie de boite 14, caches carters, échappement Devil, support plaque immatriculation, top block et top block pour chutes éventuelles.

Anthony B.Passage de roue, sabot, écopes, silencieux Akrapovic.

Maurice P.Pot Akrapovic. Mini-clignotant Ermax. Passage de roue Exmax. Lèche roue Ermax. Liseret sur roues.

Franck D.Lèche-roue, sabot, bulle, pot, selle, feu arrière avec clignotant, support de plaque.

Luc B.Clignotants Bihr. Échappement.

Pneus montés sur Kawasaki Z 750 Ie roadster

Marque	Modèle	Nombre
Bridgestone	BT 012	11
Dunlop		9
Michelin	PilotPower	9
Bridgestone	BT 014	7
Dunlop	D208	6
Michelin	PilotRoad	6
Bridgestone	BT 020	4
Michelin	PilotRoad2	3
Bridgestone	BT 010	2
Bridgestone	BT 019	2
Dunlop	D208 RR	2
Metzeler	Roadtec Z6	2
Bridgestone		1
Bridgestone	BT 54	1
Continental	ContiRoadAttack	1
Dunlop	D207	1
Dunlop	D207 RR	1
Dunlop	D752	1
Dunlop	Sportmax Qualifier	1
Metzeler	RennSport	1
Michelin		1
Michelin	PilotActiv	1
Michelin	PilotSport	1
Michelin	PilotSport SC	1
Pirelli	Diablo Corsa	1
Pirelli	Diablo Rosso Corsa	1
Pirelli	Dragon Evo	1

Motos possédées auparavant

Marque	Modèle	Nombre
Honda	CBF Hornet ->02 600	5
Kawasaki	ER-6 n 650	5
Kawasaki	ZR-7 750	5
Suzuki	Bandit-N (GS-F) ->00 600	5
Suzuki	SV-N ->03 650	4
Suzuki	SV-S ->03 650	4
Suzuki	Bandit-N 04-> 600	3
Honda	NSR (93->) 125	2
Suzuki	Bandit-N 00->04 600	2
Suzuki	Bandit-S (GS-F) 650	2
Suzuki	SV-N 04-> 650	2
Yamaha	FZS Fazer 97->01 600	2
Yamaha	XT 91-> 600	2
Aprilia	SL-V Falco 1000	1
Ducati	Strada Biposto 748	1
Honda	CB 34 cv 500	1
Honda	CB 96->04 500	1
Honda	CBF Hornet 03-> 600	1
Honda	CBR 95->96 600	1
Honda	CBR-F Ie 01-> 600	1
Honda	CBX-F 750	1
Honda	Varadero (Xl-V2) 125	1
Honda	VF-C 87->93 750	1
Honda	VTR Firestorm 1000	1
Kawasaki	ER-5 500	1
Kawasaki	ER-6 f 650	1
Kawasaki	GPX-R 750	1
Kawasaki	GPZ-S 34 cv 95-> 500	1
Kawasaki	GPZ-S 94-> 500	1
Kawasaki	KLX-R homologué 300	1
Kawasaki	KX 250	1
Kawasaki	S1 (Mach 1) 250	1
Kawasaki	Zephyr 750	1
Kawasaki	ZR-7 S 750	1
Kawasaki	ZX-6R Ninja Ie 600	1
Kawasaki	ZX-9R Ninja ->98 900	1
Kawasaki	ZZR 93-> 600	1
Suzuki	Bandit-N 34 cv 650	1
Suzuki	Bandit-S 00->04 600	1
Suzuki	Bandit-S 04-> 600	1
Suzuki	GS-E ->01 500	1
Suzuki	GSR 600	1
Suzuki	GSX-R Ie 00->04 750	1
Suzuki	RF R 600	1
Triumph	Speed Four 600	1
Yamaha	FZS Fazer 01->04 600	1
Yamaha	FZS Fazer-S 01 600	1
Yamaha	TDM (96->) 850	1
Yamaha	XJS Diversion ->97 600	1
Yamaha	XTE ->99 600	1
Yamaha	XV Virago 750	1

Motos futures envisagées

Marque	Modèle	Nombre
Kawasaki	Z 1000 millésime 03-> roadster	8
Triumph	Speed Triple Ie 1050	4
Kawasaki	Z 1000R 1000	3
Suzuki	GSX-Rr 750	3
Suzuki	GSX-R Ie 05-> 750	2
Triumph	Sprint ST Abs 1050	2
Yamaha	R6 Ie (YZF-R6) 04->05 600	2
	V-Rod 1130	1
Aprilia	RSV Tuono Factory 1000	1
BMW	R 1200 GS 1200	1
Ducati	1198 1198	1
Ducati	Dark Biposto 749	1
Ducati	Monster Cromo 992	1
Ducati	Monster S4R 996	1
Ducati	S Biposto 749	1
Honda	CB1000R 1000	1
Honda	CBR-RR Fireblade 954	1
Honda	CBR-RR Ie 05-> 600	1
Honda	VTR SP1 1000	1
Kawasaki	KX homologuée 125	1
Kawasaki	Z 750 Ie roadster 750	1
Kawasaki	ZX-10R Ninja 1000	1
Kawasaki	ZX-12R Ninja 1200	1
Kawasaki	ZX-6R Ninja ->03 636	1
Kawasaki	ZX-6R Ninja Ie 03->05 636	1
Kawasaki	ZX-6R Ninja Ie 600	1
Kawasaki	ZX-6RR Ninja Ie 05-> 600	1
KTM	Exc Racing 04-> 450	1
KTM	Superduke 990	1
MV Agusta	Brutale S 750	1
Suzuki	GSX-R 96->98 750	1
Suzuki	GSX-R Ie 00->04 750	1
Suzuki	GSX-R Ie 04->05 750	1
Suzuki	GSX-R Ie 20Th 1000	1
Triumph	Speed Triple Ie 955	1
Yamaha	FZ8 800	1
Yamaha	FZS Fazer Roadster Série 1000	1
Yamaha	R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000	1
Yamaha	R6 Ie (YZF-R6) Rossi Replica 6	1