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Avis moto : Kawasaki Z 750 S

Essai Kawasaki Z 750 S par les motards

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

L'arsouilleuse mature

Ce 4 cylindres en ligne de 748 cm3 développe 110 chevaux pour un poids à sec de 195 kilos, un réservoir de 18 litres et une consommation moyenne de 6 litres au 100. Il n'y a pas de double selle mais un seul bloc. Hauteur de selle: 835 mm. Un bulle presque haute est apparue, le compteur a été remplacé par un vrai tableau de bord et le feu arrière a été emprunté à la ZX-10R. Une moto à l'aise sur route comme autoroute de jour comme de nuit.

Synthèse des 44 avis sur la moto

8.1

Moteur

Comportement

Confort

Duo

Equipement

Motards

Age moyen : 35 ans
km moyen : 9.766 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 15%
conduite : mixte (79%)
terrain : mixte (52%)

Sélection de commentaires Kawasaki Z 750 S

10: Je cherchais un moto qui me permette de faire de route avec une protection satisfaisante sans pour autant perdre le plaisir d'arsouiller dans la montagne. Grâce à son moteur et à sa partie cycle, la Z 750 S est vraiment réjouissante sur tous parcours. Au chapitre des défauts, une selle très dure (remplacée par une Bagster), quelques vibrations, et des suspensions très sèches qui secouent sur mauvais revêtement.
Philippe O. | 25/03/2005» Lire la suite

10: Moto super agréble à piloter, bien équilibrée et avec une reprise géniale quelque soit le regime moteur et le rapport concerné. UN PUR REGAL !!!
Sylvie F. | 15/07/2005» Lire la suite

10: Moto très facile à prendre en main, et très joueuse. de la pêche à tous les regimes.
Bruno M. | 13/02/2006» Lire la suite

10: Trés bonne moto, légère en solo, puissante et progressive. En duo, trompeuse, moins joueuse, on se laisse piéger facilement en virage sur petite route de montagne. En solo pas de souci. Nickel sur nationale et départementale de montagne conventionnelle. Accélère et freine fort, attention, si on n'a pas l'habitude. on suit facilement des sportives R1 et autres en montagne et dépasse aussi et OUI...
Eric V. | 11/09/2006» Lire la suite

10: Machine fiable, coupleuse et agréable à piloter même sur de longs trajets.
Sylvie . | 20/03/2007» Lire la suite

10: Z 750 s donc duo,et la ! aie aie les fesses,surtout le duo, qui disent, les constructeurs,pfffff. moto pour personne seule oui!!!!a part ça,quel moteur et quelle souplesse.j'aime bien le N,quel look, mais pour la route de tout les jours ?,vaux mieux le S,surtout en hivers,et la,avec le mauvais temps,vaux mieux une moto plus protégée.
Marc M. | 10/07/2008» Lire la suite

10: Très bonne moto, seul/duo, permet beaucoup, par rapport à la Naked. Tenue de route et accélération, et maintien de celle-ci est aisé! le demi-carénage (S) fait des merveilles!!! Mettre des pneus Tendre ou Bi-Gommes est c'est du plaisir, sur toutes surfaces!!! Fini, le Naked pour moi!!!
Eric V. | 27/11/2008» Lire la suite

10: Inconfortable malgré la selle, c'est ma première moto, très facile de prise en main et très joueuse, sur tout type de terrain. très content de mon achat.
Séb . | 23/03/2009» Lire la suite

8: Moteur très sympa : coupleux et péchu en haut. vibrations assez désagréables après 6000 trmn. La protection est assez faible malgré une bulle ermax un peu plus haute (1 cm ). Duo très moyen ( passagère en hauteur et repose pieds hauts + vibrations )Le comportement est top, stable,maniable et freinage pas surpuissant mais correct.
Virgile S. | 03/05/2005» Lire la suite

8: Prise en main facile, moteur excellent, même en rodage. La tenue de route est rassurante et le moteur, une fois rodé, est carrément envoutant: dommage qu'il n'y ait que 12 points sur le permis.
Bertrand H. | 12/07/2005» Lire la suite

8: Fourche AV trop souple, Vibrations genantes à 6500 tr/min entrainant des fourmillements aux pieds et mains, Selle inconfortable au possible (à partir de 100 kms), attention aux vertebres... Sautillante sur chemins et routes un peu degradés, Le moteur est très pechu notament de 7000 à la zone rouge, Performance moteur moyenne en duo (en cote) et impression de ne pas avoir assez de couple, Bonne protection jusqu'à 140 km/h (1,83 m) Bon petit look, qui plait en general, Superbe bruit degagé par le pot d'origine. Tonalité rauque renforcée depuis le sabot moteur, Maniable comme un velo, ca penche tout seul...on aimerait presque les ronds points, Bonne visibilité de nuit, Tres bonne moto dans l'ensemble, bonne gueule, excellente sur route et nationale, dotée d'un bon moteur pechu comme il faut.
Pascal R. | 08/08/2005» Lire la suite

8: Moto super polyvalente, top au quotidien comme pour les moments d'arsouille. Moteur plein Sonorité d'origine pas mal Amortisseur AR + selle durs : confort pas top Freinage AV un peu mou.
Régis L. | 19/08/2005» Lire la suite

8: Moteur pechu et coupleux sonorite avec devil carbone très sympa maniable bon comportement mais vibrations desagreables vers 6000 trms et confort en duo très moyen n'aime pas trop les routes bosselées.
Virgile S. | 23/08/2005» Lire la suite

8: Moteur et sonorité echappement enthousiasmant, tenue de route facile et alerte, le carenage protege bien, le freinage progressif, eclairage plus que satisfaisant,place sous la selle pour le U et d'autres choses, antivol electronique.
Frederic C. | 09/01/2006» Lire la suite

8: Splendide en ce qui concerne la tenue de route et la motorisation. L'équipement est complet. Deux regrets, le premier pour le logement sous la selle trop réduit pour accueillir un 'U' de grande dimension, le second pour la visibilité arrière : bras de rétroviseurs trop court de 4 cm pour mon cas, mais on s'y fait.
Michel M. | 22/01/2006» Lire la suite

8: Avant de monter en selle, coté esthétique on remarque la ligne Z, mais sans la touche tuning (too much à mon goût!) des versions N. Question équipement, c'est le standard d un roadster à prix sérré. On remarque l'échappement joli pour un pot d origine et les compteurs à aiguille. Dommage j aurais préfère un affichage digital pour la vitesse et un jauge de température d huile. On démarre, juste le temps d apprécier le son de l'échappement très bon pour un silencieux d origine. La moto se prend facilement en main, le moteur est très agréable (je regrette juste le manque de caractère après le petit bicylindre de mon ancien GPZ et le bridage qui gomme un peu les sensations à 10 000tr/min). On peut envoyer du gros gaz, ça pousse fort jusqu à 220km/h (après ça devient plus laborieux) et la moto tient bien la route surtout en courbes rapides, on se fait plazir sans prendre trop de risques ou se faire peur. Sur les longs trajets on regrettera la selle trop dure (mais ça s'arrange avec le temps), idem pour le passager, qui en plus doit faire avec des repose-pieds trop hauts (surtout pour les plus de 1m80). Apres 1 an et 15 000km, toujours le même plaisir et pas de gros soucis... A ce prix, c'est est une super moto!
Bastien G. | 14/04/2006» Lire la suite

8: Beau bruit dès le démarrage. Nerveuse, précise dans les virage, freinage puissant et rassurant. beaucoup de vibrations dans les reposes pieds vibration au niveau du tableau de bord avec bruit irritant. ET SURTOUT rétroviseurs qui vibrent tellement qu''à 130 KM je me demande si c'est une Mercedes ou une Clio qui me suit: c'est vraiment le point noir. Quand à la selle mon âge ( 53) s'accomode mal d'une planche de contre-plaqué recouvert d'un peu de mousse: j'ai opté pour une selle confort.
Marc H. | 19/10/2006» Lire la suite

8: Bonne partie cycle. mais, sur long trajet : fatiguant. mon gabarit n'est pas adapté à la machine (je mesure 1,83m, grand : s'abstenir...).
Nolwenn L. | 07/05/2007» Lire la suite

8: Prochaine moto, je pense la GTR 1400 de Kawasaki.
Christophe D. | 21/01/2008» Lire la suite

8: Moto un peu dure sur mauvaise route. Bonne protection de la bulle jusqu'à 150 km/h. Très bon moteur et très maniable. Petit défaut : des fois j'ai la sensation que l'arrière part un peu pourtant j'ai un pneu neuf et rodé. Quelques vibrations aux calepieds à 7000tours. Pas mal de chaleur sur les pieds. Autrement c'est l'éclate totale.
Gregory . | 05/06/2009» Lire la suite

8: Super moto, 42000 kms parcouru ensemble et toujours la même banane, bécane anti stress et bonne à tout faire.
François E. | 28/01/2011» Lire la suite

6: Je viens de l'acheter hier et en comparaison à mon ancien b6s, on prend un peu plus de vent sur le casque. Cela reste supportable quand même. Par contre même avec ma selle perso, je trouve la moto très dure et çà fait un peu mal aux fesses. Voilà pour le négatif, autrement niveau moteur, vraiment bien, et ce que j'apprécie le plus, c'est la facilité de mise sur l'angle, et la sensation de légèreté de la moto. Consomme pas trop.
Gregory . | 22/05/2009» Lire la suite

6: Moteur très agréable moins pointu qu'un 600 donc pour rouler cool mais un moteur assez vivant pour s'amuser. Du couple, c'est bon ça. la fourche inversée n'est pas assez performante et trop souple surtout l'été avec grosses températures mais pour le motard lambda et sur bonne route c'est ok. Je pense qu'un amortisseur autre que l'origine couplé avec des ressorts de fourches Olhins et une huile à peine moins fluide serait bon pour la tenue de route. La Z a 20 kg de trop et ça se sent. Le freinage n'est pas au top et manque d'endurance. La selle n'est pas confortable. Le duo est un calvaire pour le pilote et le passager sur de longues distances. Je ne regrette pas cet achat car des modifications ultérieures amélioreront ces petits défauts sauf le poids. Le moteur est vraiment ce que je recherchais. De plus d'après ce que j'ai lu le moteur est costaud. La conso tourne à 7/8 l en ville et 7 litres sur sur route, 8/9 litres en attaquant(pas comme un taré).
Christophe T. | 26/06/2010» Lire la suite

6: Une bien jolie moto. Un très bon moteur, du couple pour rouler cool, de la puissance de l'allonge pour le plaisir sur les routes corse mais malheureusement la partie cycle et les freins (pas assez endurants) sont médiocres; la fourche et trop souple malgré réglage (ajout de cales ou ressort Olhins avec une huile à peine moins fluide). Un amortisseur arrière à changer le cas échéant; durites aviations lors du changement du liquide et voilà une bien meilleur moto avec un comportement plus sain. Pour ma part je la trouve un peu lourde par rapport à ses concurrentes et les jambes sont un peut trop pliés pour les plus de 1,80m. J'ai pris beaucoup de plaisir avec cette moto malgré tout sur les routes corses. Je conseille aussi des pneus Pirelli Diablo, pas de sport pour une meilleur longévité et une bon grip un bon feeling du train avant; bien sûr le temps de chauffe est plus long.
Jean Christophe T. | 01/03/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Philippe O.Lèche-roue arrière, roulettes, protections carbone des carters, selle confort Bagster, peinture perso.

Virgile S.Pot,bulle teintee,sabot,leche roue,selle perso,embouts guidons,roulettes protection.

Jean Michel M.Garde boue AR, Sabot moteur, pare carter, tapis réservoir + sacoche.

Bertrand H.Pas de sous pour le moemnt.

Sylvie F.Lèche roue.

Pascal R.Sabot moteur.

Régis L.Selle perso A venir : passage de roue et garde boue arrière.

Virgile S.Bulle echappement sabot selleconfort passage roue.

Jérôme .Garde boue arrière. selle confort. passage de roue. Prévision: pot akra.

Frederic C.Selle personnalisée de marque bagster avec gel.

Michel M.Garde boue arrière, selle perso.

Bastien G.Passage de roue, support de plaque + clignotants arriere, roulettes protecion.

Jérôme D.Passage de roue, garde boue, selle perso.

Seb .Selle perso,sabot, passage de roue.

Marc H.Selle confort, bulle givi basse, ampoules longues portées agrées.

Sylvie .Passage de roue bielettes de suspension pour baisser la machine (- 12 cm).

Nolwenn L.échappement, tête de fourche, saut de vent, grille de radiateur, rétro, sabot, passage de roue, cligno.

Jean-Philippe .Sabot, selle confort, clignos à led.

Christophe D.Passage de roue, clignos à LED, sabot moteur ermax, selle confort bagster.

Eddy V.Selle perso top case 2 casques et prochainement sabot lèche roues écopes et support de plaque.

Marc M.Lèche roue, selle perso,.

Manuel B.Passage de roue, selle perso, échappement, garde boue AR, sabot, filtre à air KN.

Cédric C.Selle perso, filtre KN, ras de roue, bas de carénage, pot fresco, xénon, feu arrière avec cligno intégré.

Eric V.Sabot et tampon protection.

Séb .échappement, selle confort.

Gregory .Selle perso, échappement.

Gregory .Pot, selle Bagster.

FABIEN M.Selle confort, bulle haute.

Patrick K.Selle perso et garde boue arrière.

Christophe T.Passage de roue mini clignotants bulle.

Jean Christophe T.Garde boue arrière, saute vent, protections moteur, guidon large, mini clignotant avant arrière.

Sandrine B.Selle confort + esthétique (passage de roue arrière, bas de carénage).

Pneus montés sur Kawasaki Z 750 S

Marque	Modèle	Nombre
Bridgestone	BT 012	8
Bridgestone	BT 019	5
Bridgestone	BT 020	4
Michelin		2
Michelin	PilotRoad	2
Bridgestone		1
Bridgestone	BT 002	1
Bridgestone	BT 014	1
Bridgestone	BT 021	1
Bridgestone	BT 57	1
Dunlop	D220	1
Metzeler	Roadtec Z6	1
Michelin	Macadam 50	1
Michelin	PilotPower	1
Michelin	PilotRoad2	1
Michelin	PilotSport	1
Pirelli	Diablo	1
Pirelli	Diablo Corsa	1
Pirelli	Dragon SuperCorsa	1

Motos possédées auparavant

Marque	Modèle	Nombre
Suzuki	Bandit-S 00->04 600	7
Kawasaki	GPZ-S 94-> 500	3
Kawasaki	ZR-7 750	3
Kawasaki	KLX 650	2
Suzuki	GSX-F ->98 750	2
BMW	R 1150 RT 1150	1
Honda	CB-F N 600	1
Honda	Transalp 97-> 600	1
Kawasaki	Z 1000 ->1980 1000	1
Kawasaki	Zephyr 750	1
Suzuki	Bandit-S ->00 1200	1
Suzuki	Bandit-S ->00 600	1
Suzuki	Bandit-S 04-> 600	1
Suzuki	DR R 650	1
Suzuki	GS E 550	1
Suzuki	GS-E ->01 500	1
Suzuki	GSX Inazuma 98-> 750	1
Suzuki	GSX-F 98-> 600	1
Suzuki	GSX-F 98-> 750	1
Yamaha	DTR 125	1
Yamaha	FZ6-S Fazer Ie 600	1
Yamaha	RDLC 350	1
Yamaha	TR1 1000	1
Yamaha	XJR 1200	1

Motos futures envisagées

Marque	Modèle	Nombre
Suzuki	GSX-R Ie 05-> 750	3
Kawasaki	Z 1000 millésime 03-> roadster	2
Kawasaki	Z 750 S 750	2
Triumph	Speed Triple Ie 1050	2
Triumph	Sprint ST 1050	2
	Sportster Nightster (XL 1200 N	1
Benelli	TNT Sport 1130	1
Ducati	ST3 1000	1
Honda	CB1000R 1000	1
Honda	CBF 1000	1
Kawasaki	ZX-10R Ninja 1000	1
Kawasaki	ZX-12R Ninja 1200	1
Yamaha	FZS Fazer 06 1000	1
Yamaha	FZS Fazer 1000	1
Yamaha	FZS Fazer Le 1000	1
Yamaha	R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000	1
Yamaha	XV Wild Star 1600	1