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Avis moto : Kawasaki Z 750 S

Essai Kawasaki Z 750 S par les motards

Synthèse des 44 avis sur la moto

Kawasaki Z 750 S
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

L'arsouilleuse mature

Cette Z 750 semi-carénée n'a jamais connu le succès de sa cousine roadster. Elle est pourtant bourrée de qualités et nettement plus polyvalente. La protection supplémentaire permet de cruiser sans fatigue à des vitesses illégales et sa selle monocorps offre un surplus de confort au pilote et au passager bienvenu sur longues distances. La seule contrepartie est un look pour le moins disgracieux et un train avant alourdit par le tête de fourche demandant un peu plus d'effort au guidon. Pour le reste, on retrouve toutes qualités du roadster best-seller. Son quatre cylinres est à la fois plus plein dans les régimes intermédiaires et rageur dans les tours. Bon cheval, il se montre tout aussi agréable au quotidien pour les trajets maison-boulot que pour l'arsouille dominicale. Certes, comme sur la Z 1000, quelques vibrations viennent chatouiller mains et repose-pieds dans les régimes intermédiaires mais dans des proportions nettement caricaturales que sa grande soeur. Il est également sobre avec un consommation oscillant entre 6 et 7 litres aux 100 km suivant le mode d'utilisation, pour une autonomie maximale de 300 km. La partie-cycle est tout aussi plaisante. La selle est accessible dès qu'on atteint le 1,70 m et la position de conduite est dans les standards du genre pour un roadster sportif. Maniable à basse vitesse et dotée d'un train avant très neutre à la mise sur l'angle, elle se transforme en rail à haute vitesse sans devenir physique dans les changements d'angle. Quant aux suspensions, elles offrent un compromis très convenable entre confort et sportivité. Les freins appelent peu de critique. L'avant manque un peu de mordant et de puissance (étriers avant à deux pistons juxtaposés) mais l'ajout de durites aviation et de plaquettes ad hoc améliore grandement les choses. Aussi à l'aise en ville que sur autoroute et sur départementales, cette Z 750 montre ses limites que lorsqu'on la pousse dans ses derniers retranchements en conduite sportive. Il faut impérativement jouer sur l'hydraulique de l'amortisseur arrière pour limiter les pompages sur bitume bosselé. Reste que la fourche, dénuée de réglages, fera office de "fusible" se montre alors un peu trop souple et mal freinée en détente. De nombreuses machines en occasion sont d'ailleurs montée avec des kits suspensions, améliorant notablement la tenue de route à l'attaque...

Motards

  • Age moyen : 35 ans
  • km moyen : 9.766 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 15%
  • conduite : mixte (79%)
  • terrain : mixte (52%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki Z 750 S

10Je cherchais un moto qui me permette de faire de route avec une protection satisfaisante sans pour autant perdre le plaisir d'arsouiller dans la montagne. Grâce à son moteur et à sa partie cycle, la Z 750 S est vraiment réjouissante sur tous parcours. Au chapitre des défauts, une selle très dure (remplacée par une Bagster), quelques vibrations, et des suspensions très sèches qui secouent sur mauvais revêtement.Philippe O. | 25/03/2005» Lire la suite

10Moto super agréble à piloter, bien équilibrée et avec une reprise géniale quelque soit le regime moteur et le rapport concerné. UN PUR REGAL !!!Sylvie F. | 15/07/2005» Lire la suite

10Moto très facile à prendre en main, et très joueuse. de la pêche à tous les regimes.Bruno M. | 13/02/2006» Lire la suite

10Trés bonne moto, légère en solo, puissante et progressive. En duo, trompeuse, moins joueuse, on se laisse piéger facilement en virage sur petite route de montagne. En solo pas de souci. Nickel sur nationale et départementale de montagne conventionnelle. Accélère et freine fort, attention, si on n'a pas l'habitude. on suit facilement des sportives R1 et autres en montagne et dépasse aussi et OUI...Eric V. | 11/09/2006» Lire la suite

10Machine fiable, coupleuse et agréable à piloter même sur de longs trajets.Sylvie . | 20/03/2007» Lire la suite

10Z 750 s donc duo,et la ! aie aie les fesses,surtout le duo, qui disent, les constructeurs,pfffff. moto pour personne seule oui!!!!a part ça,quel moteur et quelle souplesse.j'aime bien le N,quel look, mais pour la route de tout les jours ?,vaux mieux le S,surtout en hivers,et la,avec le mauvais temps,vaux mieux une moto plus protégée.Marc M. | 10/07/2008» Lire la suite

10Très bonne moto, seul/duo, permet beaucoup, par rapport à la Naked. Tenue de route et accélération, et maintien de celle-ci est aisé! le demi-carénage (S) fait des merveilles!!! Mettre des pneus Tendre ou Bi-Gommes est c'est du plaisir, sur toutes surfaces!!! Fini, le Naked pour moi!!!Eric V. | 27/11/2008» Lire la suite

10Inconfortable malgré la selle, c'est ma première moto, très facile de prise en main et très joueuse, sur tout type de terrain. très content de mon achat.Séb . | 23/03/2009» Lire la suite

8Moteur très sympa : coupleux et péchu en haut. vibrations assez désagréables après 6000 trmn. La protection est assez faible malgré une bulle ermax un peu plus haute (1 cm ). Duo très moyen ( passagère en hauteur et repose pieds hauts + vibrations )Le comportement est top, stable,maniable et freinage pas surpuissant mais correct.Virgile S. | 03/05/2005» Lire la suite

8Prise en main facile, moteur excellent, même en rodage. La tenue de route est rassurante et le moteur, une fois rodé, est carrément envoutant: dommage qu'il n'y ait que 12 points sur le permis.Bertrand H. | 12/07/2005» Lire la suite

8Fourche AV trop souple, Vibrations genantes à 6500 tr/min entrainant des fourmillements aux pieds et mains, Selle inconfortable au possible (à partir de 100 kms), attention aux vertebres... Sautillante sur chemins et routes un peu degradés, Le moteur est très pechu notament de 7000 à la zone rouge, Performance moteur moyenne en duo (en cote) et impression de ne pas avoir assez de couple, Bonne protection jusqu'à 140 km/h (1,83 m) Bon petit look, qui plait en general, Superbe bruit degagé par le pot d'origine. Tonalité rauque renforcée depuis le sabot moteur, Maniable comme un velo, ca penche tout seul...on aimerait presque les ronds points, Bonne visibilité de nuit, Tres bonne moto dans l'ensemble, bonne gueule, excellente sur route et nationale, dotée d'un bon moteur pechu comme il faut.Pascal R. | 08/08/2005» Lire la suite

8Moto super polyvalente, top au quotidien comme pour les moments d'arsouille. Moteur plein Sonorité d'origine pas mal Amortisseur AR + selle durs : confort pas top Freinage AV un peu mou.Régis L. | 19/08/2005» Lire la suite

8Moteur pechu et coupleux sonorite avec devil carbone très sympa maniable bon comportement mais vibrations desagreables vers 6000 trms et confort en duo très moyen n'aime pas trop les routes bosselées.Virgile S. | 23/08/2005» Lire la suite

8Moteur et sonorité echappement enthousiasmant, tenue de route facile et alerte, le carenage protege bien, le freinage progressif, eclairage plus que satisfaisant,place sous la selle pour le U et d'autres choses, antivol electronique.Frederic C. | 09/01/2006» Lire la suite

8Splendide en ce qui concerne la tenue de route et la motorisation. L'équipement est complet. Deux regrets, le premier pour le logement sous la selle trop réduit pour accueillir un 'U' de grande dimension, le second pour la visibilité arrière : bras de rétroviseurs trop court de 4 cm pour mon cas, mais on s'y fait.Michel M. | 22/01/2006» Lire la suite

8Avant de monter en selle, coté esthétique on remarque la ligne Z, mais sans la touche tuning (too much à mon goût!) des versions N. Question équipement, c'est le standard d un roadster à prix sérré. On remarque l'échappement joli pour un pot d origine et les compteurs à aiguille. Dommage j aurais préfère un affichage digital pour la vitesse et un jauge de température d huile. On démarre, juste le temps d apprécier le son de l'échappement très bon pour un silencieux d origine. La moto se prend facilement en main, le moteur est très agréable (je regrette juste le manque de caractère après le petit bicylindre de mon ancien GPZ et le bridage qui gomme un peu les sensations à 10 000tr/min). On peut envoyer du gros gaz, ça pousse fort jusqu à 220km/h (après ça devient plus laborieux) et la moto tient bien la route surtout en courbes rapides, on se fait plazir sans prendre trop de risques ou se faire peur. Sur les longs trajets on regrettera la selle trop dure (mais ça s'arrange avec le temps), idem pour le passager, qui en plus doit faire avec des repose-pieds trop hauts (surtout pour les plus de 1m80). Apres 1 an et 15 000km, toujours le même plaisir et pas de gros soucis... A ce prix, c'est est une super moto!Bastien G. | 14/04/2006» Lire la suite

8Beau bruit dès le démarrage. Nerveuse, précise dans les virage, freinage puissant et rassurant. beaucoup de vibrations dans les reposes pieds vibration au niveau du tableau de bord avec bruit irritant. ET SURTOUT rétroviseurs qui vibrent tellement qu''à 130 KM je me demande si c'est une Mercedes ou une Clio qui me suit: c'est vraiment le point noir. Quand à la selle mon âge ( 53) s'accomode mal d'une planche de contre-plaqué recouvert d'un peu de mousse: j'ai opté pour une selle confort.Marc H. | 19/10/2006» Lire la suite

8Bonne partie cycle. mais, sur long trajet : fatiguant. mon gabarit n'est pas adapté à la machine (je mesure 1,83m, grand : s'abstenir...).Nolwenn L. | 07/05/2007» Lire la suite

8Prochaine moto, je pense la GTR 1400 de Kawasaki.Christophe D. | 21/01/2008» Lire la suite

8Moto un peu dure sur mauvaise route. Bonne protection de la bulle jusqu'à 150 km/h. Très bon moteur et très maniable. Petit défaut : des fois j'ai la sensation que l'arrière part un peu pourtant j'ai un pneu neuf et rodé. Quelques vibrations aux calepieds à 7000tours. Pas mal de chaleur sur les pieds. Autrement c'est l'éclate totale.Gregory . | 05/06/2009» Lire la suite

8Super moto, 42000 kms parcouru ensemble et toujours la même banane, bécane anti stress et bonne à tout faire.François E. | 28/01/2011» Lire la suite

6Je viens de l'acheter hier et en comparaison à mon ancien b6s, on prend un peu plus de vent sur le casque. Cela reste supportable quand même. Par contre même avec ma selle perso, je trouve la moto très dure et çà fait un peu mal aux fesses. Voilà pour le négatif, autrement niveau moteur, vraiment bien, et ce que j'apprécie le plus, c'est la facilité de mise sur l'angle, et la sensation de légèreté de la moto. Consomme pas trop.Gregory . | 22/05/2009» Lire la suite

6Moteur très agréable moins pointu qu'un 600 donc pour rouler cool mais un moteur assez vivant pour s'amuser. Du couple, c'est bon ça. la fourche inversée n'est pas assez performante et trop souple surtout l'été avec grosses températures mais pour le motard lambda et sur bonne route c'est ok. Je pense qu'un amortisseur autre que l'origine couplé avec des ressorts de fourches Olhins et une huile à peine moins fluide serait bon pour la tenue de route. La Z a 20 kg de trop et ça se sent. Le freinage n'est pas au top et manque d'endurance. La selle n'est pas confortable. Le duo est un calvaire pour le pilote et le passager sur de longues distances. Je ne regrette pas cet achat car des modifications ultérieures amélioreront ces petits défauts sauf le poids. Le moteur est vraiment ce que je recherchais. De plus d'après ce que j'ai lu le moteur est costaud. La conso tourne à 7/8 l en ville et 7 litres sur sur route, 8/9 litres en attaquant(pas comme un taré).Christophe T. | 26/06/2010» Lire la suite

6Une bien jolie moto. Un très bon moteur, du couple pour rouler cool, de la puissance de l'allonge pour le plaisir sur les routes corse mais malheureusement la partie cycle et les freins (pas assez endurants) sont médiocres; la fourche et trop souple malgré réglage (ajout de cales ou ressort Olhins avec une huile à peine moins fluide). Un amortisseur arrière à changer le cas échéant; durites aviations lors du changement du liquide et voilà une bien meilleur moto avec un comportement plus sain. Pour ma part je la trouve un peu lourde par rapport à ses concurrentes et les jambes sont un peut trop pliés pour les plus de 1,80m. J'ai pris beaucoup de plaisir avec cette moto malgré tout sur les routes corses. Je conseille aussi des pneus Pirelli Diablo, pas de sport pour une meilleur longévité et une bon grip un bon feeling du train avant; bien sûr le temps de chauffe est plus long.Jean Christophe T. | 01/03/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Lèche-roue arrière, roulettes, protections carbone des carters, selle confort Bagster, peinture perso. - Philippe O.

Pot,bulle teintee,sabot,leche roue,selle perso,embouts guidons,roulettes protection. - Virgile S.

Garde boue AR, Sabot moteur, pare carter, tapis réservoir + sacoche. - Jean Michel M.

Pas de sous pour le moemnt. - Bertrand H.

Lèche roue. - Sylvie F.

Sabot moteur. - Pascal R.

Selle perso A venir : passage de roue et garde boue arrière. - Régis L.

Bulle echappement sabot selleconfort passage roue. - Virgile S.

Garde boue arrière. selle confort. passage de roue. Prévision: pot akra. - Jérôme .

Selle personnalisée de marque bagster avec gel. - Frederic C.

Garde boue arrière, selle perso. - Michel M.

Passage de roue, support de plaque + clignotants arriere, roulettes protecion. - Bastien G.

Passage de roue, garde boue, selle perso. - Jérôme D.

Selle perso,sabot, passage de roue. - Seb .

Selle confort, bulle givi basse, ampoules longues portées agrées. - Marc H.

Passage de roue bielettes de suspension pour baisser la machine (- 12 cm). - Sylvie .

échappement, tête de fourche, saut de vent, grille de radiateur, rétro, sabot, passage de roue, cligno. - Nolwenn L.

Sabot, selle confort, clignos à led. - Jean-Philippe .

Passage de roue, clignos à LED, sabot moteur ermax, selle confort bagster. - Christophe D.

Selle perso top case 2 casques et prochainement sabot lèche roues écopes et support de plaque. - Eddy V.

Lèche roue, selle perso,. - Marc M.

Passage de roue, selle perso, échappement, garde boue AR, sabot, filtre à air KN. - Manuel B.

Selle perso, filtre KN, ras de roue, bas de carénage, pot fresco, xénon, feu arrière avec cligno intégré. - Cédric C.

Sabot et tampon protection. - Eric V.

échappement, selle confort. - Séb .

Selle perso, échappement. - Gregory .

Pot, selle Bagster. - Gregory .

Selle confort, bulle haute. - FABIEN M.

Selle perso et garde boue arrière. - Patrick K.

Passage de roue mini clignotants bulle. - Christophe T.

Garde boue arrière, saute vent, protections moteur, guidon large, mini clignotant avant arrière. - Jean Christophe T.

Selle confort + esthétique (passage de roue arrière, bas de carénage). - Sandrine B.

Pneus montés sur Kawasaki Z 750 S

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0128
BridgestoneBT 0195
BridgestoneBT 0204
Michelin2
MichelinPilotRoad2
Bridgestone1
BridgestoneBT 0021
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0211
BridgestoneBT 571
DunlopD2201
MetzelerRoadtec Z61
MichelinMacadam 501
MichelinPilotPower1
MichelinPilotRoad21
MichelinPilotSport1
PirelliDiablo1
PirelliDiablo Corsa1
PirelliDragon SuperCorsa1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiBandit-S 00->04 6007
KawasakiGPZ-S 94-> 5003
KawasakiZR-7 7503
KawasakiKLX 6502
SuzukiGSX-F ->98 7502
BMWR 1150 RT 11501
HondaCB-F N 6001
HondaTransalp 97-> 6001
KawasakiGTR 10001
KawasakiZ 1000 ->1980 10001
KawasakiZephyr 7501
KawasakiZR-7 S 7501
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiBandit-S ->00 6001
SuzukiBandit-S 04-> 6001
SuzukiDR R 6501
SuzukiGS E 5501
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX Inazuma 98-> 7501
SuzukiGSX-F 98-> 6001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
YamahaDTR 1251
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6001
YamahaRDLC 3501
YamahaTR1 10001
YamahaXJR 12001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 1000 SX 10003
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7503
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster2
KawasakiZ 750 S 7502
TriumphSpeed Triple Ie 10502
TriumphSprint ST 10502
Sportster Nightster (XL 1200 N1
BenelliTNT Sport 11301
DucatiST3 10001
HondaCB1000R 10001
HondaCBF 10001
KawasakiZX-10R Ninja 10001
KawasakiZX-12R Ninja 12001
Yamaha1300 FJR 12981
YamahaFZS Fazer 06 10001
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaFZS Fazer Le 10001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaXV Wild Star 16001