Menu

Avis moto : Kawasaki ZR-7

Essai Kawasaki ZR-7 par les motards

Synthèse des 74 avis sur la moto

Kawasaki ZR-7
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La moto de tous les jours

Ce 4 cylindre en ligne de 738 cm3 développe une puissance de 76 chevaux pour un poids de 202kg à sec. D'une prise en main naturelle, la ZR-7 offre une position de conduite agréable. Maniable et dotée d'un bon rayon de braquage elle est idéale en milieu urbain. Sur petites routes elle assure sa tenue de route mais le moteur n'est pas assez expressif. Le freinage demande beaucoup d'anticipation. Doté d'indéniable qualités routières, elle souffre cruellement de son manque de protection.

Motards

  • Age moyen : 32 ans
  • km moyen : 17.288 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 74%
  • conduite : mixte (55%)
  • terrain : mixte (55%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki ZR-7

10Parfaite en conduite cool,accepte quand-meme d'etre un peu brusquée à l'occasion,excellente autonomie,économique à l'achat et à l'entretien,moteur solide.Georges G. | 14/04/2005» Lire la suite

10Moteur vieillissant mais qui en veut. Conduite et prise en main super facile malgré son poids Un look terrible.Aurélien M. | 20/07/2005» Lire la suite

10Moto sans prise de tête, nickel tous point de vue. Idéal pour moi. Ni trop, ni pas assez...Eric V. | 10/06/2006» Lire la suite

10Très bonne moto fiable, robuste, avec un couple moteur très correct. Son plus gros défaut est un freinage trop mou.Brice C. | 23/06/2010» Lire la suite

8Après 5 ans mon permis en poche, je n'avais pas piloté de moto depuis. La prise en main est très facile (sauf le premier débéquillage, eh oui c'est lourd ces bêtes là), elle pardonne les erreurs de débutant. Ca fait presque 2 ans que je l'ai, et maintenant je trouve qu'elle manque un peu de mordant au freinage (attention aux freinages tardifs...) C'est une très bonne moto pour débuter (perf, prix entretien & assurance, confort). Et pour le duo, elle est très bonne, du moins ma passagère adorée ne s'en plaint pas trop.Frederic G. | 18/03/2005» Lire la suite

8Très bonne première moto. Coupleuse et facile à conduire. Une 750 au prix d'une 600. Coffre de selle pratique. Freinage très moyen et amortissement un peu mou.Romain C. | 18/03/2005» Lire la suite

8Bonne moto pour un débutant.Elle permet de se faire plaisir sans se faire trop peur. Abordable financièrement (achat,assurance,entretien et consommation). Pour la prochaine moto : pas de changement prévu, que des rêves !!!Alexandre D. | 28/03/2005» Lire la suite

8Moto économique, costaude, qui peut donner du plaisir mais sert surtout à se déplacer efficacement.Jean-Marc B. | 29/03/2005» Lire la suite

8On peut tout lui demander et elle fait tout. C'est pas la meilleur partout mais elle est douée dans beaucoup de choses.Franck B. | 14/04/2005» Lire la suite

8Bonne moto,tres maniable en ville(periph) fourche un peu molle en changeant l'huile cela devrait s'arranger.Selle un peu dure au bout de 400 kms.Bonne autonomie en roulant cool 360kms avec 21L.moteur fiable et très coupleux.Dominique R. | 20/05/2005» Lire la suite

8Nickel.David L. | 15/09/2005» Lire la suite

8Très bonne moto pour l'usage que j'en ai, extrêmement satisfait !!!!Philippe B. | 22/10/2005» Lire la suite

8Bonne machine de tous les jours. Un peu limitée sur les grands trajets par l'absence de protection et le confort ferme de la selle. Bonne perf (surtout à bas régime). Bonne capacité du réservoir. J'aimerais en chaner mais la raison m'y ramène toujours, c'est un très bon compromis, pas une moto de rêve mais un très bon outil attachant quand même.Vincent A. | 15/12/2005» Lire la suite

8Passage de roue pot cale pied embout de guidon guidon peinture alarme garde boue arriere.David G. | 05/02/2006» Lire la suite

8Tres satisfait pour un jeune permis, moto souple, maniable et assez coupleuses pour un jeune conducteur de 2roues. tres peu de frais depuis l achat. petit bemol, sur la boite 5 qui manque un peu de mordant au depart mais une fois dans les tours elle se devoile totalement!Cedric B. | 02/03/2006» Lire la suite

8Kit dynojet phase 3 après essai sans comparaison avec l'origine 76ch à 100ch.Julien L. | 07/03/2008» Lire la suite

8Moto idéale pour débuter. J'ai dépassé les 50000 km à son guidon avec beaucoup de plaisir. Parfaite pour les trajets quotidiens, un peu "casse cul" sur longue balade. Le duo est tout à fait envisageable mais la selle tend à glisser vers l'avant pour la passagère. Relativement peu coûteuse à l'usage: révision tous les 6000 tout de même mais 5 litres/100 sans problème en roulant dans les embouteillages tous les jours, pneus dépassant à l'aise les 10000 bornes. Éviter la conduite sport, les suspensions et le freinage sont pas fait pour cela mais avec une conduite "sur le couple" le comportement n'est jamais piégeur.Lionel M. | 04/11/2008» Lire la suite

8Bonne moto pour débuter, avec un bon moteur bien linéaire, qui offre, avec une puissance identique, plus de couple à bas régime qu'un Bandit, donc plus d'agrément de conduite. Sinon quelques vibrations à partir de 90km/h. Le freinage est bien. Pas trop chère à l'achat.De La Si G. | 09/05/2009» Lire la suite

8Après 3 ans sans rouler, je me suis offert un "veau". Moto très sympa, inutile d'être concentré "à fond" car elle pardonne beaucoup d'erreur. Le cadre n'est par contre pas à la hauteur de ce moteur très volontaire, et les freins ne sont là que pour satisfaire aux normes d'homologation. Ceci vaut pour un conduite "active". Sinon en conduite normale, excellente moto qu'il ne faudra pas trop souvent pousser dans ces derniers retranchements. Entretien facile à réaliser, et moteur increvable. La moto ne "bouffe" pas de gomme (14 000 km avec un D220 en conduite "active") ni de kit chaine (34 000km kit chaine d'origine dont 3000 avec un scottoiler). OK ce n'est pas un foudre de guerre, ce n'est plus vraiment une machine actuelle (freinage etc) mais en tenant compte de son rapport qualité prix, elle est toujours imbattable. Attention toutefois à la conso qui peut passer au delà des 9 litres si on en demande beaucoup (comme toutes les motos). Sinon la conso se situe aux alentours des 6 à 7 litres. Concernant le duo, le soucis reste le freinage. Les durites aviation ne l'améliorent pas de façon transcendante mais au moins il est un peu plus endurant (il est possible de freiner fort et tard trois fois d'affilée), quant au frein arrière, ne comptez pas sur lui pour faire plus que ce dont il est prévu, c'est à dire un simple ralentisseur. Plus de pression amènera immédiatement la sanction de la roue arrière bloquée. Bref, une moto pour tous les jours et toutes saisons, qui démarre toujours sans soucis, pour aller bosser ou pour partir loin. Un moteur qui à fait ses preuves depuis que ce bloc existe (1976 je pense) et qui se révèle increvable à condition de suivre et de lui faire subir un entretien correct. Il y à mieux c'est vrai, mais dans cette catégorie de moto ainsi que pour l'année de fabrication, il y à pire...Greg D. | 26/06/2009» Lire la suite

8Pour ma part, 4500kms depuis son achat d'occase l'année dernière. Je l'utilise à 95% pour aller au taf, elle convient à merveille :). Mais de toute façon, je ne roule plus que en mode ballade. Moteur sympa, suffisamment souple et expressif : de 2000 tours en 5ème à 50km/h pour traverser un patelin, au rupteur de temps en temps. Pour le moment, j'ai fini les pneus, des Continental RoadAttack, bons à changer (dans trois jours pour des PR2). Ils finissent carré devant et quasi à la toile derrière :S. Le chassis est correct, facile à prendre en main, pas de mauvaise surprise, car simple et saine... Bien pour commencer comme moto. Il ne faut pas se rebuter face aux 750cm3, il est justement très souple, et non pas piège comme le 650 bi d'une SV ^^ Et encore moins qu'un 600 qui n'a rien sous les 8000 tours... Bref, tout bon pour moi. Seul point négatif, comme beaucoup ici, le freinage manquant de mordant...Fred F. | 09/08/2011» Lire la suite

6Bonne moto pour débuter : moteur puissant juste ce qu'il faut pour ne pas se mettre au tas et assez coupleux pour envisager le duo sereinement... la partie cycle est plutôt moyenne --> stabilité en virage qui laisse à désirer. Autre point noir : le prix des révisions, indigne d'une moto qui somme toute reste une "basique". Ex : 24000 > 600 euros. Gloups, je crois que je vais changer avant. Sinon c'est une moto sans histoire, rien de plus à dire.Jean-Baptiste D. | 18/03/2005» Lire la suite

6Très très bien pour les débutants pas de mauvaise surprise à l'accélération. Freinage pas top top. Manque la 6ème pour rouler pépère sur l'autoroute.Gil F. | 18/03/2005» Lire la suite

6Maivais feinage, mauvaise suspension, mauvaise tenue de route, peu incisive en courbe, lourde et poids un peu haut!Fred D. | 22/06/2005» Lire la suite

6Très chouette moto pour débuter, roadster agréable à piloter, seul bémol, il manque une 6ième pour l'autoroute. ne coûte pas cher en pneu, ni en kit pignon-chaîne. La seul chose frein pas terrible, mais problème résolu en montant des durit avia.Nico V. | 26/08/2005» Lire la suite

6Moto pas compliquée mais agreable à vivre,bien proportionnée et mignonne en rouge,chère en entretien.freinage un peu juste mais suffisamment de peps pour mon niveau de pilotage.Fabien C. | 16/09/2005» Lire la suite

4Positif tres bon moteur faible consommation en allure cool exxcelente autonomie Pneus bt 57 changés à 17000 km négatif fourche avant molle freinage peu puissant.Andre D. | 15/09/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Saute-vent, roulettes, silencieux (scorpion), tapis de réservoir. - Frederic G.

Petit clignos AV bavette AR coupée. - Romain C.

PDR, garde boue arrière, mini-clignotants, petite plaque, échappement et à venir sabot, TDF, écopes de radiateur cross et peinture sport. - Gil F.

Pare carter. bientot selle confort. - Nicolas M.

Saut de vent, protège carter et guidon. - Alexandre D.

Un petit saut-de-vent. - Patrice G.

Saute vent, top case. - Philippe .

Pare carter, saute vent, porte bagage. - Franck B.

Selle perso,bulle haute,pare-carters. - Georges G.

Double optique,tapis reservoir,retro,clignotants, passage de roue,leche roue. - Hugues D.

Pot, freins, cligno, prevision filtres et durites. - Fred D.

Selle perso, echappement homologué et non homologué, puissance phare. - Damien L.

Passage de roue,echappement,kit dynojet,garde boue. - Dominique R.

Saute vent, passage de roue, garde boue, echappement. - Pascal D.

Echappement, garde boue, saut de vent. - Fred D.

Passage de roue,sabot, tete de fourche,selle perso, peinture perso,echappement devil,guidon plat,jantes polie,retro, poigné,durit avia,eclairage vert. - David L.

Cligno, passage de roue. - Aurélien M.

Guidon street, durit avia, passage de roue, leche roue, echap leovinci, feux blanc (lexus). - Nico V.

Bulle selle perso. - Andre D.

Protège carter topcase. - Vincent D.

Siege confort leche roue. - Anthony L.

Passage de roue, garde boue arrière,selle perso, sabot, echappement,durite avia. - David L.

Bulle. - Fabien C.

Un porte-clé Jeannot du JBT. - Philippe B.

Echappement, poignées chauffantes, pare-carters. - Vincent A.

Saute-vent, protège carter. - Vincent D.

Saute vent (et c'est tout...). - Jean-marc D.

Saute vent. - Lionel D.

Passage de roues, pare carter, retro f1,bulle ermax. - Cedric B.

Passage de roue Ermax, sabot ermax, echappement Devil Magnum Carbone, neons bleus sous le reservoir. - Amaury L.

Passage de roue, garde boue arrière, echappement. - Eva O.

Top case, selle perso. - Brigitte G.

échappement Devil passage de roue bulle. - Vincent F.

Passage de roue, petit clignotant, selle perso. - Nadège M.

Puissance moteur. - Julien L.

Retros clignos et bientôt le pot... - Baptiste M.

Échappement, sabot, passage de roue, lèche-roue, guidon street, rétros f1. - Anthony L.

Passage de roue. - Julien L.

Ex : passage de roue, selle perso, echappement.guidon.pignon sortie boite. - Romain B.

Saute vent, selle confort et sabot moteur. - Matthieu B.

Selle perso pour plus de confort à 2, bulle moyenne. - Thomas G.

Selle perso - Frederic G.

Saute vent. - Lionel M.

Echappement mig alu, selle bagster gel bicolore, retro F1, bulle, passage de roue, raz de roue, clignotant raccourcis, kit dynojet. - Domi ..

Passage de roue. - Antoni P.

Top case moche, filtre à air Green, gicleurs et boisseaux changés, aiguilles carbus rehaussées, selle confort, durites aviation, double optique xénon, scottoiler, échappement Yoshimura, amortisseur Fournales dual system, clignos à led, retros perso. - Greg D.

Passage de roues, guidon, rétro, peinture, échappement, saute vent. - Fabrice K.

Passage de roue, échappement akrapovic, sabot, selle confort, durite avia, feux à leds, clignotants à leds, protège réservoir. - Brice C.

Echappement Devil Carbone, bulle. - Fred F.

Pneus montés sur Kawasaki ZR-7

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0207
MichelinPilotRoad5
MetzelerRoadtec Z64
BridgestoneBT 0103
DunlopD2072
DunlopD2082
Michelin2
Bridgestone1
BridgestoneG701 Radial1
BridgestoneG703 Touring1
ContinentalContiRoadAttack1
DunlopD2041
DunlopD207 ZR1
DunlopD2201
MetzelerBlock1
MetzelerME Z Rain1
MetzelerME Z41
MichelinMAC 100X1
MichelinPilotPower1
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiER-5 5003
HondaCB 1252
HondaVFR-F ->89 7502
KawasakiZ 1000J 10002
SuzukiGS 01-> 5002
SuzukiSV-N ->03 6502
YamahaXJN 97-> 6002
ApriliaLeonardo ST 1251
HondaCB 34 cv 5001
HondaCB-FB 80->85 7501
HondaCB-N 4001
HondaCB500T ->78 5001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
KawasakiKLE ->05 5001
KawasakiZ 900 (74->77) 9001
KawasakiZephyr 5501
KawasakiZR-7 7501
SuzukiBandit 4001
SuzukiBandit-S 04-> 6001
SuzukiDR RSE 6501
SuzukiGN D 1251
SuzukiGSX-R 92->96 7501
SuzukiSavage (Ls) 6501
YamahaDTR 1251
YamahaFJ 12001
YamahaTDR ->93 1251
YamahaTW 03-> 1251
YamahaXJN ->97 6001
YamahaXJS Diversion 97-> 6001
YamahaXT 91-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster7
KawasakiZ 750 Ie roadster 7506
KawasakiZ 750 S 7503
HondaVFR-F V-Tec 8002
YamahaFZS Fazer 10002
YamahaV-Max 99-> 12002
YamahaXJR 04-> 13002
Breva Abs 11001
Sportster 8831
BenelliTNT 11301
DucatiMonster S4R 9961
DucatiS2R 8001
DucatiSS carénée 8001
HondaCB-F 2 Tons 13001
HondaCBR-RR Fireblade 9541
HondaCBR-XX Super Blackbird ->98 111
HondaVFR-F (2000->2001) 8001
KawasakiKLX-R 6501
KawasakiZR-7 34 cv 7501
KawasakiZR-7 7501
KawasakiZX-6R Ninja ->03 6361
KawasakiZX-6R Ninja Ie 05-> 6361
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 03->04 6001
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 05-> 6001
KawasakiZZR ->93 6001
KawasakiZZR 14001
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiGSX-R 96->98 7501
SuzukiGSX-R 98->00 6001
SuzukiGSX-R Ie 00->04 7501
SuzukiGSX-R Ie 04->05 7501
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7501
SuzukiSV-S 10001
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphSpeed Triple Ie 9551
YamahaFJR 03 Abs + valises de série 1
YamahaFZ 6001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 04->05 6001