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Avis moto : Kawasaki ZX-12R Ninja

Essai Kawasaki ZX-12R Ninja par les motards

Synthèse des 22 avis sur la moto

Kawasaki ZX-12R Ninja
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La brute

En version libre, la ZX-12R était donnée pour 192 chevaux et 11,3 m/kg de couple, et une vitesse maxi de 300 chrono... qui n'a jamais vraiment été attestée, contrairement à celle de sa rivale toute désignée, la Suzuki Hayabusa. Ceci pour une raison simple : Suzuki avait dégainé le premier et ensuite les constructeurs japonais avaient fait un deal pour que les machines ne dépassent pas les 300 km/h, avec une bride électronique et des compteurs gradués jusque 280 km/h, plus un trait... Belle hypocrisie. Large et massive, elle semble moins profilée que la Suzuki, et a du mal à convenir aux petits gabarits. En revanche, elle est plus confortable avec une selle assez épaisse et une protection correcte, tandis que les suspensions, bien que fermes, amortissent assez convenablement. Vendue de 2000 à 2006, la ZX-12R se distinguait par son châssis, constitué d'une monocoque en aluminium, une technologie utilisée pour la première fois sur une moto de série. Pas de problèmes pour la rigidité : la ZX-12R est un rail, même à (très, très) haute vitesse. Par contre, son poids de 247 kilos associé à une monte de pneu en 200 mm à l'arrière n'en faisait pas une ballerine ; c'était même une belle enclume dans les itinéraires sinueux. Bref, une machine taillée pour les courbes rapides

Motards

  • Age moyen : 40 ans
  • km moyen : 14.555 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 63%
  • conduite : mixte (68%)
  • terrain : mixte (68%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki ZX-12R Ninja

10Excellente moto, facile, confortable, moins exclusive qu'une 1000 sportive. excellentes performance et freinage. dur de trouver une remplacante.C J. | 27/03/2005» Lire la suite

10Sans commentaires, c'est puissant, véloce et fiable.Patrice V. | 03/07/2005» Lire la suite

10C'est une machine assez polyvalente vu sa categorie le chassis rassure bien ne se met pas en vrac d'un coup dans l'angle la glisse est progressive la protection face au vent est bonne comparé aux modeles que j'ai eu precedement la position de conduite est correcte malgré ma taille(1.90)le freinage est de bonne facture et assez progressif,au debut equipée de d208 elle etait un peu plus lourde à emmener dans les courbes avec les bt012 elle "glisse" mieux dans les virages elle tombe + facilement dans l'angle sinon pour le moteur souple et puissant mais sans coup de pied au cul et ne suportant pas les conduites en ville quand la temperature approche les 40°(cliquetis avec du SP95 à bas regimes)....les point noirs de cette machine pour le duo au niveau du confort passager vaut mieux que la personne soit de petite taille ou bien contorsioniste ..et les ventilos qui se declenchent un peu tard à mon gout ce qui fait qu'on est limite "cuit" en conduite urbaine sous hautes températures......pour moi ces petits defauts sont des broutilles comparés au plaisir de conduite qu'apporte cette machine à sensations ...ma prochaine moto surement une zzr 1400.Jean-francois M. | 23/03/2006» Lire la suite

10Bonne et apte en ville et sur route. n'aime pas les petites routes cabossées. bonne tenue sec et mouillé. attention à la puissance, il faut apprendre à la gérer. je roule tout les jours car pas de voiture.Alain . | 18/04/2006» Lire la suite

10C'est ma 4e moto (bandit 600, sv650, vfr800) et c'est peut être celle-la qui s'avère la plus accomplie !!! Les défauts, personnellement j'en vois 2, le plus embêtant c'est la maitrise sur route mouillée (ou graviers) à cause de la puissance (en full...) et le 2e c'est à propos du confort du passager même si on ne peut comparer la ZX12 au VFR... et peut être un 3e parce que rien n'est parfait, c'est la chaleur dégagée par le moteur. A part ça, c'est que DU BONHEUR !!!Jérôme C. | 29/06/2009» Lire la suite

10C'est une moto fantastique, à mes yeux irremplaçable... Je ne sais vraiment pas quoi acheter derrière, mais rien ne presse. Sa puissance me permet de rouler confiant dans mon groupe (composé de 1000K1, 1000K7, haya 1300, R1 2002, et ZX12r). Ayant essayé bien d'autres motos, je trouve que la ZX12r est plutôt joueuse, ce qui m'a agréablement surpris lors de mon premier essai. Très confortable à haute vitesse, maniable, et coupleuse à souhait, elle est très adaptée à ma conduite. (sauf la ville qui reste le problème commun de toutes les sportives) Je recommande cette moto, vraiment! Seul point faible, une conso assez importante, mais bon... quand on veut aller vite, on ne compte pas!Jacques J. | 22/12/2009» Lire la suite

10C'est une sportive tout simplement et on lui a mis une belle robe par-dessus.Frederic M. | 29/04/2010» Lire la suite

10Une moto de délinquant (LOL) qui rapproche les villes. Une vrai merveille pour pilotes averti et passionné. Comme la RD 500 Lc l'amortisseur arrière est à jeté à 15.000 kms et à protéger de la chaleur du pot. Mal au fesse sur longues distances.JP M. | 30/06/2011» Lire la suite

8Un look et un moteur fabuleux, un très bon confort de selle et de suspension, une protection suffisante, conso. mixte vers les 8,5 l/100. Il ne manque plus qu'une selle passager un peu plus accueillante.Gilles R. | 14/04/2005» Lire la suite

8Une bombe un peu lourde en conduite sport, un couple d enfer, manque d autonomie,duo impossible.Philippe P. | 13/02/2006» Lire la suite

8Trés bonne machine pour rouler vite et loin, seul ou à deux pas de différence. La moteur est très présent, toujours disponible (full) et quand on ouvre ça pousse, il procure des vraies sensations. Gaffe par contre à ne pas se laisser dominer par le poids de l'engin, en entrée de courbe ou au freinage et lors de changements d'angles rapides sur petites routes viroleuses. La stabilité une fois sur l'angle est très bonne et la direction ne souffre pas de réactions incontrôlées. Globalement pour moi c'est une bonne machine, accueillante voire même trop (171cm) et qui offre de la protection.Frederic R. | 23/12/2006» Lire la suite

8Modèle 2000. Moto confortable en duo. Le moteur est plein et le couple omniprésent. Pas besoin de tomber les rapports inutilement, il suffit d'ouvrir en grand et ce, même en 6ème à partir de 2500 tr/min. Passé 8000 tours, mieux vaut s'accrocher ! La partie cycle est rigide et permet de bien placer la moto en virage, mais elle reste malgré tout une machine assez physique à emmener et demande un peu d'expérience avant de se laisser dompter. Pas de regret pour cette achat.Cédric C. | 28/07/2008» Lire la suite

8Toujours des détails qui fâchent chez les Verts... à la traine derrière Honda et Yam.Eric I. | 21/11/2008» Lire la suite

8Une moto fantastique sur le plan moteur et comportement. Un peu lourde en utilisation sportive mais agréable à conduire et très sécurisante. Un moteur extraordinaire et des accélérations sensationnelles. Le confort du pilote est bonne. En revanche le duo est un enfer pour le passager (pas de poignée, selle passager peu épaisse, repose-pieds haut perchés en raison du pot d'échappement) Dommage.Yannick D. | 21/07/2011» Lire la suite

6Moto lourde,pas top à l'attaque dans les virages à vitesse moyenne mais un rail dans les virages rapides. Bon moteur,expérience souhaitable.Philippe S. | 19/08/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Indicateur de rapport engagé Diabolos Protèges carters Et bien sur débridage. - Gilles R.

Garde boue arrière. - Dominique A.

Passage de roue et full power. - Patrice V.

Passage de roue, garde boue arrière avec les feux intégrés, bulle haute, echappement, Habillage carbone, console reservoir carbone, clignotants tuning. - Jacky R.

PDR,gdb arriere,bulle jaune,echappement akra complet evolution titane,amortissuer de direction,disques waves avants et arriere. - Alain L.

Bulle haute pot alu debridee passage de roue platine perso. - Philippe P.

Debridage du moteur. - Jean-francois M.

Passage et ras de roue bulle aeromax cligno fléche silencieux ovale sur mesure durit avia. - Alain .

En full, et peinture perso. - Philippe S.

Bulle Haute. - Frederic R.

Passage de roue, garde boue arrière, peinture perso. - Cédric C.

Passage de roue, garde boue arr, top case, bulle haute, échappement, power commander, shifter, disques Waves, durite aviation, filtre kn, feu arrière à led. - Jean Louis S.

Dans son jus mis à part un support de plaque... radars obligent !!! - Eric I.

Bulle haute. - Xavier .

Passage de roue, garde boue arrière. - Jérôme C.

Passage de roue, ligne akra, pc3 usb, filtre KN -189, 5ch banc dyno. - Jacques J.

Un pot akra plus un filtre à air k&n plus un support plaque plus petit cligno. - Frederic M.

Echappement Devil. - Michel R.

Passage de roue Ermax. Bulle Ermax. - Yannick D.

Pneus montés sur Kawasaki ZX-12R Ninja

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0143
DunlopD2073
DunlopD2082
MichelinPilotPower2
AvonAV 501
BridgestoneBT 0121
Dunlop1
DunlopD207 GP1
DunlopD208 RR1
MetzelerSportec M11
MichelinPilotRoad1
MichelinPilotSport1
MichelinPowerPure1
PirelliDiablo1
PirelliDragon SuperCorsa SC21
PirelliDragon SuperCorsa SC31

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiZZR 11004
KawasakiZX-10R Ninja 10002
HondaCB-F 13001
HondaCBR Dual Cbs 93-> 10001
HondaVFR-F (2000->2001) 8001
HondaVFR-F 95-> 7501
HondaVFR-F V-Tec 8001
KawasakiZX-9R Ninja ->98 9001
KawasakiZX-9R Ninja 00 -> 9001
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
SuzukiGSX-R Ie ->03 10001
SuzukiRF F 9001
SuzukiSV-S 10001
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaGenesis (FZ-R) 10001
YamahaR1 (YZF-R1) 00->02 10001
YamahaR6 (YZF-R6) 01->03 6001
YamahaXJR Sarron Replica 12001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZX-12R Ninja 12004
KawasakiZX-10R Ninja 10003
BMWR 1150 R 11501
KawasakiGPZ Injection (->84) 11001
KawasakiZZR 14001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaR1 Stell Fighter 10001