Menu
Fil RSS Facebook Twitter Instagram Pinterest Youtube Voyage

Avis moto : Kawasaki ZX-6R Ninja ->03

Essai Kawasaki ZX-6R Ninja ->03 par les motards

Synthèse des 11 avis sur la moto

Kawasaki ZX-6R Ninja ->03
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La bombe

Ce 4 cylindres en ligne de 599 cm3 développe 113 chevaux pour un poids à sec de 172 kilos, un réservoir de 18 litres et une consommation moyenne de 6 litres au 100. On y trouve un conteur digital où tout est concentré sur un seul cadran: les vitesses au centre et le compte-tour. Sur les côtés, les témoins de point mort, huile, passage en réserve, clignotants et plein phare. Une petite touche de neuf avec le shift light, et le chrono par tour, permettant d'enregistrer 99 tours. Une moto qui aime autant la ville que l'autoroute.

Motards

  • Age moyen : 34 ans
  • km moyen : 10.854 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 72%
  • conduite : mixte (81%)
  • terrain : mixte (72%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki ZX-6R Ninja ->03

10Excellente machine, très haute performance. Le 636 est une machine qui à un bon comportement sur la route, son poids plus réparti sur l'avant lui évite de trop guidonner dans les routes sinueuses, cependant un amortisseur de direction serait le bienvenu. Je ne regrette pas l'acquisition de cette fabuleuse machine.Nadia P. | 14/04/2005» Lire la suite

10C'est un 636 mais de 2002 pas dans la liste. Premier contact visuel, elle impressionne, verte, super propre (un reve de gamin...). Ensuite moment crucial... on tourne la clé pour qu'elle chauffe et un bruit rauque (risque vis à vis des MIB mais bon)s'echappe du DEVIL,une fois chaude (vers 75°)j'enfourche la "bete".... Premier tour de roue, bien stressé. J'accélère mais pas trop (ben oui le stress) et m'engage sur une 2X2 voie sur quelques km, je reste sage elle chauffe encore. Ensuite je commence à me faire plaisir, grosse accélération passé les 5 6000 trs ca pousse fort,tres fort jusqu'a 14500trs, vitesse 240km/h (ca monte encore mais je lache...). Ensuite je passe sur petite route avec de beaux virages et LA une merveille, elle se laisse faire se place super bien (j'ai même l'impression d'etre bon). Ensuite ca roule...... Donc super moto, heureux de mon achat, mais j'ai encore beaucoup à apprendre. Mon plus grand étonnement fut le confort, tout le monde me disait prend un 600 CBR tu sera plus à l'aise, mais franchement le 636 (pour moi)est parfait.........Jérôme C. | 18/05/2005» Lire la suite

10Belle moto un beau look c'est est une sportive donc le confort est à voir d'où la modif de la selle manque de couple.Herve D. | 15/12/2005» Lire la suite

10LE 636 n'est pas une moto à mettre dans les mains d'un jeune permis ou d'un motard estivale, je crois que ça serais du gâchis vu le potentiel impressionnant du châssis (une fois remplacé les pilot sport par des power). Le 636 aime se faire bousculer et emmener à la limite, surtout celle de son pilote. Car pour trouver celles de la machine il faut déjà un sacré niveau,même sur piste elle est très sécurisante, à tel point qu'on à l'impression que chaque virage aurais passer plus vite. Certains lui reproche une tendance au guidonnage, mais c'est juste une question d'habitude il ne faut pas l'empêcher de réagir elle n'aimes pas les bosses et elle le fais savoir. Sont moteur marche terrible pour un 600, et laisse derrière les CBR et autres GSX-R de la mêmes époques ha-ha-ha ! Par contre pour voyager, c'est pas l'idéal il faut prévoir sac à dos est sacoche de réservoir et c'est tout. La place arrière est juste là pour les petits parcours sur route à peu prés lisse ou alors l'éventuel passager(e)devra être soit petit est légers ou très amoureux. Au niveau du budget, c'est une sportive donc assurance assez chère pour les jeunes, pneu arrière tous les 3000 km et la conso de carburant et variable de 7.5 l à 10 l/100. Pour conclure, c'est la moto idéale pour l'arsouille avec les potes sur la route de la piste ou elle est excellente. Si tu n'est pas convaincu, essayes là et coûte se bruit d'entrée d'air à l'accélération.Steph . | 16/04/2007» Lire la suite

10J'ai encore un zx6r 1995 que je dois finir de remonter. Je préfère le zx6r de 1995 et surtout le zx6r636 de 2003.Mustapha B. | 08/05/2010» Lire la suite

8Que dire en restant objectif. J'ai toujours aimé les sportives et aujourd'hui un 600 c'est ce qu'il y à de + joueur. Ca reste largement exploitable pour un usage au quotidien. C'est une machine exigeante et physique mais je roule tous les jours et malgrés mon grand âge (46 ans) je n'en souffre pas. Le châssis est excellent, donc la tenue de route aussi, les changements d'angles sont incisifs, le frainage est vraiment top pour un usage "normal" et un peut juste pour un usage piste. Le moteur est jouissif sur cette moto, avec un son, hum, même avec l'échappement d'origine c'est beau. Les montées en régime sont franches passé la barre des 8500trm et le moteur reste exploitable en ville mais avec quelques à-coups sur les bas régimes. La boite de vitesse est douce et précise en toutes circonstances. Je roule beaucoup de nuit et l'éclairage est très bon. J'ai quand même remplacé l'ampoule du phare par un modèle en 100Watts. La finition est excellente, les peintures et l'alu sont de très bonne qualité. Voila une moto avec laquelle je me fait plaisir au quotidien, je la recommande aux amoureux des sportives.Jean-Luc R. | 29/03/2005» Lire la suite

8Parfaite sur route .moyenne en duo avec aucune poignée passager. tres belle moto avec un comportement génial en ville et sur route.Laurine D. | 04/09/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Durites avia (avant et arrière) capot de selle, support plaque, clignotants, échappement, suppression reposes pieds passager. - Jean-Luc R.

Echappement, capot selle, passage de roue, full power, bulle endurance, platine,... - Nadia P.

Ligne micron filtre à air kn durit avia. - Laurent B.

Par le précedent poprio: passage de roue,leche roue, selle perso, pot DEVIL,bulle haute, tapis de réservoir et sac,. - Jérôme C.

Selle. - Herve D.

Leche roue, bulle double galbe, passage de roue. - Geoffrey B.

Remplacement bavette horrible pour la plaque et echappement. - Nowacki G.

Bulle fabbri double courbure, échappement micron inox, repose pieds pilote. - Steph .

Pneus montés sur Kawasaki ZX-6R Ninja ->03

Marque ModèleNombre
MichelinPilotPower4
BridgestoneBT 0142
DunlopD208 RR1
MetzelerSportec M11
MichelinPilotSport1
MichelinPilotSport SC1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6002
HondaCB K6 7501
KawasakiGPZ-R Ninja (84->86) 9001
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KawasakiZX-6R Ninja ->98 6001
KawasakiZX-6R Ninja 98->00 6001
KawasakiZXR (91->) 4001
SuzukiRF R 6001
YamahaRDLC 5001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZX-10R Ninja 10004
DucatiMonster Ie Dark 8001