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Avis moto : Moto Guzzi Breva Abs

Essai Moto Guzzi Breva Abs par les motards

Synthèse des 8 avis sur la moto

Moto Guzzi Breva Abs
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Bien brave la Breva !

Lancée en 2004, la 1100 Breva s'est dotée de l'ABS en 2006 et cela ne lui a pas fait de mal, car sur la première version, son frein arrière était un peu brutal. Adoucie sur ce point, la Breva peut donc faire l'étalage de ses qualités. Oui, elle est lourde (252 kilos avec les pleins), oui son bon châssis est un peu contrarié par la béquille centrale qui vient rapidement toucher le bitume dès que l'on attaque un peu en virage, mais pour le reste, ce n'est du bonheur ! Le bon gros V2 1100 (en réalité : 1064 cm3) développe 86 ch et 8,6 m/kg de couple : rondeur, allonge, caractère et sonorité sympa sont au programme. Ajoutez à cela le bon confort de la selle et celui, correct des suspensions, et l'on se retrouve au guidon d'une machine qui distille une sorte d'art de rouler à l'ancienne, avec un châssis sain à défaut d'être particulièrement engageant. Mais sur le réseau secondaire, mené à un rythme enroulé, cette machine délivre des heures et des heures de bonheur...

Motards

  • Age moyen : 42 ans
  • km moyen : 13.825 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat neuf : 100%
  • conduite : mixte (87%)
  • terrain : montagne (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Moto Guzzi Breva Abs

10Encore en rôdage (en hiver) mais super look, tracte à toutes les allures, bonne dynamique, roadster/routière, moto sortant du commun. Je manque évidemment de recul, mais je possède maintenant une moto/passion qui devrait rendre également les services de ma moto/raison (Deauville).Thomas J. | 10/01/2007» Lire la suite

10c'est une moto qui roule sans forcer, seul ou à deux, qui ne consomme rien (4.5 l/100km) en conduite intelligente. Tenue de route nickel (elle adore les départementales sans lignes droites !), sensations de moteur plein sans brutalité. Transformable en routière par le jeu des accessoires en option (1 pare brise pour l'autoroute + 29 L de valises + 45 L de top-case + une bonne sacoche réservoir Bagster) Pour les gens qui veulent aller loin et en souplesse.Vince K. | 19/05/2007» Lire la suite

10Gros progrès chez guzzi, sans renier ses origines, bon look, bien équipée, manque quelques cv à cause de la norme e3, voir pour les équipemetiers d'échappements pour ça. Que du bonheur à rouler avec.Berny . | 26/05/2007» Lire la suite

10Trss bonne machine en toutes circonstances, Guzzi à fait de nets progrès sans perdre son âme. Le moteur est coupleux et tracte suffisamment malgré ses 86 cv ( avec une nouvelle ligne d'échappement, on gagne en couple, mais on supprime le catalyseur ).La boite est un modèle de douceur et le cardan se fait oublier. Aussi à l'aise sur autoroute que sur petite route de col, un vrai vélo malgré un poids un poil au-dessus de la moyenne. freinage au top, en plus de l'abs. Le passager est bien loti, mais l'amortisseur arrière ( réglable en hydraulique et dureté ressort ) un poil juste en duo ( ressort ), fourche réglable en ressort uniquement. Les équipements sont nombreux ( bulle,valises,porte bagages, top-case, alarme,...). le tableau de bord est un must, mélange d'analogique ( jauge, compte-tours et compteur ) et numérique ( ordinateur, heure,trip, etc...). les leviers sont réglables. La prochaine ? par pour l'instant, que du bonheur, au pire une Guzzi 1200 S .Berny P. | 12/07/2007» Lire la suite

10Une super moto pour rouler, ou se balader : beaucoup de plaisir à l'usage. Pas de problèmes particulier. Une vraie moto de "motard" : elle vibre, elle ronfle, elle pousse, elle freine, elle avance en souplesse.Vince K. | 07/11/2008» Lire la suite

10Super moto pour rouler pour le plaisir : départementales qui tournent, routes de montagne, ou de vallons, etc... Pas vraiment pour la ville, ni pour s'en servir tel un utilitaire. Équipement modulable : pare-brise, valises, top case. Mécanique d'entretien très simple (prévoir l'achat d'un Twinmax et du logiciel TechnoResearch VDSTS). Zéro problème (grave) pour l'instant au bout de 31mois et 35000 km. Le choix du concessionnaire est fondamental !Klorto V. | 01/12/2008» Lire la suite

8Enduriste depuis 26 ans, j'ai choisi une moto qui se comporte comme un tracteur pour le moteur, comme un paquebot pour la stabilité, et comme un fauteuil pour le duo. Sinon, je n'aime pas les motos japonaises... simplement parce qu'il y en beaucoup (trop ?), et que ducati à la grosse tête... HA, HA !!Vince K. | 24/07/2006» Lire la suite

8Il faut quand même que le passager ne soit pas trop grand ceci dû aux cale pieds.Patrice L. | 10/04/2007» Lire la suite

Modifications apportées

Valises. - Thomas J.

2 valises, 1 top case, 1 pare brise (Options Guzzi). - Vince K.

Bulle, top-case, pare-cylindres, alarme, selle basse. - Berny .

Saute-vent, pare-cylindres, top-case, selle basse, alarme, ligne échappement Y d'Agostini et Mistral titane. - Berny P.

Pare Brise Guzzi Valises et top case Guzzi Pot complet Mistral Inox. - Vince K.

Ligne Mistral complète Amortisseur AR plus raide changé sous garantie. - Klorto V.

Pneus montés sur Moto Guzzi Breva Abs

Marque ModèleNombre
MetzelerRoadtec Z67

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KTMExc 3004
HondaDeauville 02-> 6501
HondaVF-S (Sabre) 7501
SuzukiGSX Long Cours 14001
YamahaXV Virago 11001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
Breva Abs 11002
Maico490 GS 5002
Griso 11001
KTMExc 3001
Aprilia