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Avis moto : Moto Guzzi California Ev

Essai Moto Guzzi California Ev par les motards

Synthèse des 8 avis sur la moto

Moto Guzzi California Ev
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

A maturité

Depuis 1971, la California est un mythe chez Moto Guzzi : d'abord créée pour la police californienne, cette 850 connaitra une longue carrière civile et évoluera ensuite en 1000 (1981) puis en 1100 (1987). En 1997, le modèle EV améliore à la fois l'esthétique et la finition, ainsi que le fonctionnement du système de freinage intégral. De fait, cette machine est considérée comme quasiment la meilleure de la lignée, capable de tracer sa route indéfiniment, dans une belle fiabilité (une fois les quelques petits défauts de jeunesse corrigés). La position de conduite est un peu curieuse (selle creusée, guidon corne de vaches, pieds assez haut sur les platines), et la boîte est horriblement lente, mais le couple et le caractère du V2 (73 ch, 9,4 m/kg de couple), sa sonorité grasse et profonde, sa bonhommie permanente, tout ceci concourt à un véritable art de tailler la route avec au final, une belle efficacité. Cela explique sa carrière longue et sa place de choix dans le coeur des fans de Moto Guzzi.

Motards

  • Age moyen : 47 ans
  • km moyen : 29.692 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 75%
  • conduite : cool (100%)
  • terrain : (75%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Moto Guzzi California Ev

10Une moto qui vit, qui gronde et qui vibre, du couple et de l'allonge à tous les régimes, croyez-moi c'est bien plus jouissif que 120 chevaux à 12 000 tours minutes. D'autant que la bête n'est pas avare de sensations s'il vous prend l'envie de taquiner un petit jeune déguisé en motard dans sa combinaison dainese multicolore, la tenue de route le permet. Ajoutez une conso ridicule et une selle impériale. Bref, du plaisir à chaque seconde. Seul (petit) bémol: des amortos arrière pas vraiment au top, et un comportement très sensible à l'usure des pneus. Ma prochaine moto? Pas vraiment envie de changer, ou peut être la California Vintage (si je gagne au loto vu le prix de l'engin).Gilles C. | 16/07/2007» Lire la suite

8Calif pour moi le top du confort:pas fatigante, pas trop lourde, un look, une bagagerie au point Prochaine: pourquoi pas un gros scooter ?.Claude P. | 15/09/2005» Lire la suite

8Super pour la balade très bonne tenue de route,bon couple,pas de problemes particuliers à ce jour,donc c'est une moto fiable,utilisation toute l'année.Pierrick T. | 18/01/2006» Lire la suite

8Bien plus de sensations moteur qu'avec une HD1600 d'origine par exemple (après essai).J M T. | 13/03/2009» Lire la suite

83ème Calif' et nouveau modèle à double allumage. Que du bonheur. Seul reproche : les amortos arrières d'origine trop souples !Doumé G. | 23/12/2009» Lire la suite

Modifications apportées

Réhaussé le sissi bar pour meilleure assise de la passagère. - Claude P.

Grand pare-brise,amorto fournales,grand tope-case 2 casques valises. - Pierrick T.

Top Case, Valises Hepco & Becker, montre, feu arrière supplémentaire sur Top Case. - Eder P.

Selle confort, pare brise guzzi taille moyenne, sacoches 40l et top case guzzi amortisseur Ikon. - J M T.

Pose d'un simple collecteur H + pots MISTRAL. Achat d'une Classic équipée valises, PB grand modèle + phares additionnels. - Doumé G.

Collecteur H Mistral + ligne échappement Mistral + valises + phares additionnels + Grand Pare-brise. - Doumé G.

Pneus montés sur Moto Guzzi California Ev

Marque ModèleNombre
MetzelerLasertec2
MichelinMacadam 502
MetzelerME 331
MetzelerME 5501
MetzelerME Z41

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
California Ie 11002
BMWR 100 RT 10001
BMWR 1100 R 11001
HondaAfrica Twin 00-> 7501
SuzukiGN D 1251
YamahaXJR 12001
YamahaXS 6501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
California Ev P.I Touring 11001
California Ev Touring 11001