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Avis moto : Suzuki B-King

Essai Suzuki B-King par les motards

Synthèse des 4 avis sur la moto

Suzuki B-King
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Caricaturale et attachante

Roadster aux superlatifs, la Suzuki B-King n’est rien de moins qu’une Hayabusa déshabillée. Dans un pays libre, le concept est séduisant puisque même dégonflé, son quatre cylindres développe plus de 180 chevaux. Chez nous, la B-King perd beaucoup de son piquant avec 106 canassons “comme tout le monde” alors que le poids reste à 260 kg. Et pourtant, une fois passé le choc visuel de son design sortit directement des pages d’un manga, le gros roadster Suzuki s’avère plus que convaincant à l’usage : selle basse, position de conduite naturelle, commandes douces, rayon de braquage décent, prise en main presque évidente excepté lors des manœuvres moteur coupé… Bref, la B-King serait presque à mettre entre toutes les mains si le pilote reste doux avec la poignée droite. Car même castré, le moteur demeure débordant de couple (13 mkg) et la partie-cycle est remarquable d’équilibre une fois assimilé son poids et son gabarit XXL. Sur départementale, on peut prendre de l’angle sans aucune arrière-pensée. Les suspensions, jamais débordées, offrent un remarquable compromis entre sportivité et confort et les freins sont parfaits de feeling et de puissance. En revanche, oubliez le duo. Le passager, juché sur un mini carré de pousse encadré par deux énormes échappements aux airs de rôtissoires, pourrait vous en vouloir…

Motards

  • Age moyen : 49 ans
  • km moyen : 8.875 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 50%
  • conduite : mixte (75%)
  • terrain : mixte (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki B-King

10C'est une excellente moto maniable malgré son poids. La tenue de route me rappelle celle de mon Bandit 600 maniable et souple.Le freinage est super mordant, attention aux accélérations dans les virages car sa puissance fait glisser le pneu arrière, il faut de la douceur dans le poignée les mecs !! Elle virevolte dans les virolos, sa consommation est raisonnable mais l'autonomie du réservoir un peu faible, dommage.Puissante dans les accélérations, en mode B de conduite la consommation est plus importante.Philippe C. | 28/06/2009» Lire la suite

10Superbe moto. je ne regrette absolument pas mon achat. Super fun à conduire seul le poids qui pourrait être un peu plus léger pour améliorer notamment le freinage (j'ai l'ABS).Philippe D. | 04/08/2009» Lire la suite

8Un peu lourd en duo en montagne mais "gros" moteur en full(surtout)pour utilisateur "confirmé". Passage de la puissance à la roue arrière... manque un anti patinage!! Pas de protection au dessus de 200.Emmanuel C. | 18/01/2010» Lire la suite

8Poids à l'arrêt élevé, mais dès que ça roule la moto est surprenante de facilité, même en ville. Et le coffre du moteur offre des sensations superbes. Motivations d'achat : performances mais aussi look (avec les pots laser) Seul bémol : le duo pas vraiment confortable et les aspects pratiques quasi inexistants.Joseph L. | 23/03/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Échappement yoshimura trc carbone, selle rabaissée, Top block B-King. - Philippe C.

Bulle, patins de protection. - Philippe D.

Selle confort, pots(Obligatoire!)Feu, xénon, poignées guidon rétro Rizoma Alarme et Bulle S2Concept. - Emmanuel C.

Bulle, selle confort, échappement. - Joseph L.

Pneus montés sur Suzuki B-King

Marque ModèleNombre
Dunlop1
DunlopD207 RR1
DunlopD207 ZR1
MichelinPilotSport1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiZX-9R Ninja 98->00 9001
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiGSR 6001
YamahaFZ6-N Ie 6001
YamahaXJR 12001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiGSX-R Hayabusa Long Cours 13001