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Avis moto : Suzuki Bandit-N 00->04

Essai Suzuki Bandit-N 00->04 par les motards

Synthèse des 103 avis sur la moto

Suzuki Bandit-N 00->04
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La bandit devient une rebelle

Ce 4 cylindres 4 temps DOHC de 599 cm3 développe 78 chevaux pour un poids à sec de 204 kilos, un réservoir de 20 litres. Ce nouveau petit jouet a bien changé pour le passage à l'an 2000: les tubes de fourche reçoivent des protections de joints spi, le phare arrière ressemble un peu à la SV, des ergots sur les flancs de selle pour fixer des bagages, des repose-pieds passager montés sur des platines démontables et non plus directement sur le cadre, une nouvelle poignée arrière, une selle plus large, un nouveau réservoir. Cette moto est un petit bijou en ville, mais elle aime aussi s'aventurer sur l'autoroute et jouer sur les départementales.

Motards

  • Age moyen : 28 ans
  • km moyen : 14.740 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 76%
  • conduite : mixte (61%)
  • terrain : (40%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Bandit-N 00->04

10Tres bonne moto pour debuter ou non.Rico . | 01/04/2005» Lire la suite

10Tres bonne moto pour debuter, pardonne beaucoup d'exces de confiance.En duo, le couple est un peu faible pour doubler comme en solo mais on lui pardonne car c'est une 600. Amortissement un peu souple surtout en solo mais sans trop des problemes quand on a pris la confiance.Florent D. | 06/10/2006» Lire la suite

10j'ai parcouru 45000 km(en 1an et 6 mois) sur ma monture et sur tout tracé, suspension à revoir + freinage un peu léger en attaque mais le duo est super, rien ne vaut un bon sac de sable bien accroche qui vous stabilisera la bécane. Pour ce qui est du caractère moteur, ecoutez parler ou même chanter, voire rugir ce petit 4 cylindres et il vous dira comment l'apprivoiser et l'exploiter au mieux de sa puissance. Sur autoroute ou ligne droite il manque des ch c'est certain mais aller vous arsouiller sur des petites routes et la si vous connaissez votre monture les sportives auront tout à vous envier.Gregory M. | 31/08/2007» Lire la suite

10Modèle très performant pour un 600 accélérations et vitesse excellente.Vincent R. | 26/12/2007» Lire la suite

8Désolé mais je suis en gros cube que depuis octobre et donc toujours dans la phase de prise en main, je manque de comparatif et d'expérinece afin d'afiner mes réponses. Par exemple : au début je lisais partout que le bandit 600 était mou sous les 5000 tr/m alors que les premières semaines je n'avais pas cette impression mais elle s'est confirmée avec le temps, moto encore plus creuse en duo. pratique et maniable pour une première moto. moteur correct (je m'explique : pendant le permis je pensais déjà au bandit puis les premières heures sur un er5 m'ont presque motivées à prendre un 500 cm3 pour les débuts, mais très rapidement j'ai sentis les limites de la kawa) bref je suis globalement satisfait de mon petit bandit 600. bon rapport plaisir/prix/fiabilité/look.Ludovic G. | 25/03/2005» Lire la suite

8Ma première moto! Donc, forcement, que des qualités. Parfaite pour débuter, comportement neutre, confortable. Juste son poids, peut etre un peu lourd, mais sinon que du bonheur... (au fait, je sais pas la marque de mes pneus, desole!).Mathieu S. | 27/03/2005» Lire la suite

8Moto avec un comportement global satisfaisant. Petit bémol en courbe, le bras oscillant de la Bandit 600 est un peu léger, d'où une légère tendance à avoir l'arrière qui chasse si on veut relancer dans une courbe. Pour ce qui est de la motorisation, on peut aisément s'amuser, mais dans certaines conditions celui-ci manque un peu de pêche.Arnaud C. | 28/03/2005» Lire la suite

8Le B6, tout les motards connaissent. Pas cher à l'achat, agréable pour qui roule tranquile... à mon avis, c'est le petit roadster par excellence.Nicolas V. | 31/03/2005» Lire la suite

8Ma première moto après mon permis. Elle m'a surprise par son confort par rapport à ma 125 (honda CG 2204) et son poids qui se laisse oublier. Quelques vibrations à 5 000t/min mais rien de bien grave. Pour débuter je la trouve suffisement puissante. Je ne regrette pas mon achat.Cédric T. | 31/03/2005» Lire la suite

8Moto rassurante pour debutant mais difficile à emener à basse vitesse. Après 6 mois d'utilisation super moto. Moteur très souple en bas et explose dans les tour. Manque de couple et puissance en duo. Frein avant manquant de puissance. Frein arrière tip top. Comportement très sain permet d'attaquer fort avec bonne stabilité si conduite propre. Défaut: amortisseur arrière mort à 25000 km et non reconditionable inadmissible. Super autonomie jusqu'a 300 bornes si conduite souple. Très bon adaaptable pour 500 euros.Olivier B. | 07/04/2005» Lire la suite

8Super moto pour débuter,fiable, agréable au quotidien.Nicolas S. | 15/04/2005» Lire la suite

8Très maniable, facile à piloter pas assez de gouache guidonne légèrement à vitesse élevée.Amidou L. | 02/05/2005» Lire la suite

8Satisfait pour ma premiere moto,craint les vibrations et le manque de mordant des freins,mais de très bonnes sentations.Samuel F. | 02/05/2005» Lire la suite

8Une jauge à essence serait la bienvenue, c'est un modele 2001,ils ont dû oublier:(.Emmanuel H. | 11/05/2005» Lire la suite

8Bonne moto, manque un peu de couple en dessous 7500 tr/mn, ammortisseurs un peu mous, mais à part ça pas de problème, moto fiable et maniable (prise en main très rapide). Pour le prix, je pense que c'est correct.Nicolas L. | 26/05/2005» Lire la suite

8Manque de freinage tenue de route moteur creux en dessous de 7000trm.Marc A. | 28/06/2005» Lire la suite

8Bah que dire c'est ma premiere moto c'est pas evident de donner des details j'ai roulé que sur cette moto mais je trouve qu'a bas régime le moteur est un peu creux et que si on ne tire pas dans les rapports c'est plutot long pour doubler en duo les virages serrés et rapides peuvent paraitre dangeureux parce que les cales pieds conducteur trainent à terre selon l'angle et la vitesse.Didier B. | 29/08/2005» Lire la suite

8Rien à redire si ce n'est qu'on fini par se lasser un peu du moteur. La bandit commence un peu à être en retard esthétiquement, ce qui n'a pas été rattrappé avec le B650!Nicolas P. | 15/09/2005» Lire la suite

8Moto très polyvalente, confortable et sûre par tous les temps(sans surprise), manque un poil de couple à mi-regime, initiation à l'arsouille sans soucis si bons pneus(dunlop d 207), entretien courant facile à realiser soi-même.David L. | 15/09/2005» Lire la suite

8Deuxieme bandit apres vol de la premiere. Même motivation d'achat, polyvalence, équipement,rapport prix/prestations imbattable. Utilisation quotidienne, plus balade avec ma douce (1000à6000tr/min) et arsouille avec les potos(6000à +tr/min) Seul bémol, coût d'entretien avec une révision tout les 6000km (j'envie mes potes qui roulent sur yamaha) et coût des pièces détachées (vive l'adaptable). Pour l'instant 24000km sans problème. Si je change ce sera pour une bécane plus confortable (cb1300s abs?) avec un kit de bagagerie rigide. A moins que quelqu'un puisse me rencarder sur des équipements que je pourrais mettre sur ma B6 et éviter ainsi un investissement dans une bécane plus chère à l'utilisation.Jean Louis B. | 31/10/2005» Lire la suite

8Moto parfaite pour les balades très sympa pour les débutant homme ou femme,c'est une moto qui est parfaite pour la route bon freinage bonne tenue de route jusqu à raclr les boule des cale pied, ceci dit, si vous aimez attaquer sur la route il faudra quand meme faire des rectifications style:amortisseur ariere trop mou!!! et fourche assez molle egalement donc on peux attaquer mais pas trop jusqu à l extreme mais si on fait ces modif c'est est une moto qui tient pas mal de 600 dont la cbr 600 la mienne je l'ai deja fait monter à 215KM/H sur autoroute, C EST UN MOTEUR TRES COSTAUD DU MOMENT QUE VOUS METTEZ PAS DE KIT !!! n oubliez pas que c'est le premier roadster les autre son copié style hornet etc etcLaurent L. | 12/01/2006» Lire la suite

8Ca fait 8 mois que je l'ai. C'est ma premiere moto. C'est parfait pour débuter à mon age (27 ans). Une catégorie en dessous (CB 500 expl) aurai été ennuyeuse au bout de 6 mois et puis pas de possibilité de partir sur 200 à 300 bornes avec. Trop dure. je ne suis pas pressé de changer, encore un an je pense. Fourche avant trop molle.Francois D. | 25/01/2006» Lire la suite

8Je pense que pour un debutant c'est une très bonne moto bien nerveuse avec un bon comportement de plus il existe beaucoup d accessoires et c'est une moto très recherchee donc pour la revente pas dure et au niveau de l assurance le prix n est pas dramatique.Ludovic B. | 18/04/2006» Lire la suite

8Bonne moto pour débuter!! Puissance modérée mais pas mal de sensations bien chaussée! Vive le bandit !!!!Jérôme D. | 21/04/2006» Lire la suite

8Pour l'instant, rien de spécial à lui reprocher. Bonne bécane pour commencer en 34cv et très bonne bécane pour continuer après débridage.Julien B. | 12/03/2007» Lire la suite

8énormeeeeeeeeeeeeeeeeee pour commencer (jeune permis).Eric D. | 23/04/2007» Lire la suite

8Apres un 800DR et 2 ans sans conduite (deplacement à l'etranger), je me suis offert un Bandit 600 pour 1900 Euros. C'est ma premiere routiere et 4 cylindres, mes impressions sont un peu faussees dans le sens ou je n'ai pas d'autre elements de comparaisons que mon precedent gros-mono. Hors le comportement d'un gros trail et d'une routiere n'ont vraiment rien à voir. Globalement, le freinage est un exemple du genre, ca freine toujours droit et très fort (en tous cas toujours plus que necessaire). Je n'ai pas l'habitude de pousser le moteur, la zone rouge est à 12000 mais je ne crois pas avoir depasse le 7000 tours (ce qui fait deja 140Km/h en 6me). En fait, vu mon style de conduite plutot cool, le moteur sait reprendre à 3000 tours meme en 6me, et j'ai toujours bien assez de puissance pour doubler rapidement ou me sortir d'une voie d'acceleration sans danger. Bref, c'est souple, ca repart à très basse vitesse et ca permet qd meme de tirer très fort sur les bras. Je lui reproche ses 6 rapports (vu la souplesse du moteur, 4 rapports auraient ete largement suffisants), pas de jauge à essence et une autonomie qui frise le ridicule pour une routiere (250 km hors reserve). Sinon, un confort ordinaire mais pas desagreable (meme en duo), une tenue de route irreprochable en ce qui me concerne. Bref une bonne moto, pas trop chere qui ne me fait pas regretter mon choix.Stephane T. | 06/05/2007» Lire la suite

8Bonne moto très maniable mais trop lourde pour une femme de 55kg mesurant 1,57m, trop de poids à l'avant. J'envisage d'acheter la hornet modèle 2005 qui est moins lourde et le poids est mieux reparti. Sinon j'adore son look. Bonne route...Emmanuelle G. | 11/05/2007» Lire la suite

8Bon comportement, bonne tenue de route en pneus BT010. Bonne reprise moteur (couple). Accessible à bon prix et pas très onéreuse en entretien.Samuel C. | 14/05/2007» Lire la suite

8Excellente première moto, le package qualité/prix/performances me semble imbattable. Facile d'entretien elle pardonne aussi pas mal d'erreur. plus à l'aise pour enrouler que pour réellement attaquer, seul bémol un poids conséquent pour une 600 N.Patrick M. | 03/09/2007» Lire la suite

8Moto qui manque un peu de coffre dans les bas tours mais aidée grâce au pot et puce. bon comportement en virage avec les pirelli. look bien gros, bien roadster. prix attractif, moteur increvable. Juste penser à durcir les amortisseurs.Thomas M. | 10/09/2007» Lire la suite

8Moto très confortable, moteur assez souple qui manque de nervosité en bas et mi régime, en duo la personne assise derrière peut rester assise une bon moment sans être gênée, consommation dérisoire !!!Pierre P. | 18/10/2008» Lire la suite

6Machine polyvalente, on peut rouler cool comme attaquer en la poussant dans les tours. sympa en premiere becane pour se faire la main.Maxime S. | 30/03/2005» Lire la suite

6C'est une bonne machine pour débuter mais elle à beaucoup de vibrations passé le 110km/h mais sinon elle à un moteur plutot solide j'ai pratiquement 60000 kilométre et elle est toujour aussi perfommante j'ai simplement perdu un peu de vitésse de pointe ( de 230 je passe à 205) mais bon j'aime pas trop cette moto !! un hornet c'est mieux.Dominique . | 26/05/2005» Lire la suite

6Je la trouve très agréable sur toutes les routes sauf en montagne ou la fourche avant et trop molle, le moteur répond à mes demande surtout apres la pose de la ligne qui m'a fait gagner 12cv apres l'avoir passée sur le banc. le freinage et bon sauf l'arrière en duo j'en suis fan je la recommande à toute personne qui aime son look car c'est une bonne machine,.Bruce M. | 06/08/2005» Lire la suite

6Tiptop ma 2eme les +: pas chere, valorisante, joueuse les -: couple, poids, freinage, tenue de route...Gilles L. | 15/08/2005» Lire la suite

6La bandit est une moto qui est faite surtout pour les débutants. son moteur et souple à bas regime tout en etant assez viril passé 7000 tr/m et meme un peu rageur passé 8500 tr/m. c'est une moto confortable que ce soit seul ou en duo la prise d angle est assez facile meme si le poid et conséquent . le reproche que je ferais, c'est que son moteur à un gros trou en duo entre 4000 et 6000 tr/m, agaçant surtout en montant des cols . enfin voila je terminerai par une boite souple un freinage passable mais un moteur super fiable et qui resiste meme à un violent comme moi . la bandit la moto à posseder apres le permis.Pierre Yves B. | 13/09/2005» Lire la suite

6Globalement satisfait pour l'utlisation que j'en fait !Jean-claude B. | 15/12/2005» Lire la suite

6Excellente becane pour commencer je fait pleurer les possesseur de SV, et j'accroche le Hornet d'origne(il prend 30m d'avance à fond sur autoroute). Par contre à 2 c'est vrai que c'est un peu mou. tenue de route excellente(pour l'instant) mais raccroche vite la bequille centrale et le MIG. Sinon en ville on fait facilement le spectacle,un peu de bruit, une roue arriere et tout le monde regarde.Ben F. | 04/05/2006» Lire la suite

6Je n'ai malheureusemen pas pu garder mon bandit suffisement longtemps pour faire un essai plus poussé. Ce que je peux dire c'est que c'est une moto très souple qui pardonne énormement au débutant (ce que j'étais), qui réagit assez sainement et qui ne surprend pas. Suffisamment puissante pour un nouveau conducteur, après quelque modif il est possible de corriger certain defaut comme par exemple ce creux sous les 4000 Tpm en effet le pot devil MPL (homologué), le G-Pack (pas homologué,) ) ainsi que le pignon de sortie de boite (une dent de moins pour gagner en nervosité)permettent de compenser un peu ce léger souci...Emmanuel C. | 29/09/2006» Lire la suite

6Réservoir un peu petit.Gerald M. | 31/12/2007» Lire la suite

6Pas assez de puissance avec un passager.Christophe C. | 03/01/2010» Lire la suite

4Première moto après de longues années sans pratiquer. Bonne pour les trajets quotidiens (100Km /jour). trop juste pour le duo. moteur manquant de couple pas de protection.Christian D. | 15/09/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Guidon superbike noir retro look carbone embout de guidon carbone chrome clignotant mini look carbone attache de plaque maison plus plaque non homologuee. - Chhristophe M.

Saut vent, protège carter (le gros tube tout vilain et qui frotte) posé par l'ancien proprio. Mes modifications : clignotants, rétro (suppression de tout autocollants) mais j'arrête là car je ne pense pas la garder longtemps. Sinon j'aurai mis un passage de roue, selle confort et éventuellement un garde boue arrière un pot possition haute avant que l'on me dise que ça risquait de perturber son bon fonctionnement. - Ludovic G.

Passage de roue,garde boue,bulle,selle perso,echappement,guidon.retros, clignotants. - Christian W.

Aucune, tout d'origine! - Mathieu S.

Saut de vent. - Arnaud C.

Passage de roue, echappement, saute vent, clignos intégrés. - Maxime S.

Selle perso. - Joffrey .

Saute vent, echapement carbone, selle bagster. - Nicolas V.

Un saute-vent, passage de roue, selle perso, echappement, mini clignos. - Cédric T.

Passage de roue,pot devil nh,saute vent, ras de roue, mini cligno avant arriere,part carter.... - Rico .

Top case et saute vent. - Olivier B.

Pot remus, tete de fourche. - Ivan .

Visserie anodisée ( carter moteur ) clignotant, embouts de guidon,garde boue arriere rétréci, echapement. - Nicolas S.

Passage de roue. - Patrick S.

Sabot peinture personnalisee. - Christian L.

Passage de roue, lèche roue, saut de vent, sabot, rétros, clignos, feux arrières, installation scottoiler. - Nicolas P.

Pignon 14 dents. - Amidou L.

Guidon Droit, pot Yosh R&D NH,retro, saute vent,kit KN+ Dynojet en prevision. - Emmanuel H.

Echappement. - Thierry N.

Passage de roue, garde boue arrière, guidon droit, mini clignots. - Nicolas L.

Echappement yoshimura, passage de roue. - Dominique .

Passage de roue . devil position haute .retro f1 .sabot moteur .bulle ermax . selle perso. - Viet D.

Bulle,retros,echappement,clignotants. - Franck B.

Passage de roue, garde boue AR, saute vent, echappement. - Nicolas P.

Passage de roue bulle selle perso. - Marc A.

Echappement Ninja NSCS Saccoche de reservoir. - Aurélien C.

Passage de roue, Saute-vent, echappement. - Gael L.

Passage de roue, garde boue arrière, selle perso, amortisseur, echappement. - Alex P.

Selle confort, bulle ermax, pot yosh, tampon carter, passage de roue, enbout de guidon, petit cligno avant, sabot moteur. - Sébastien L.

Filtre KN, Kit DYNO stage 1, Pot LEO VINCE . SAUT DE VENT SABOT AVEC HALOGENES. - Frédéric M.

Bulle, plaque au dessus de selle en inox au lieu de plastique. - Marie M.

PDR + bulle + lèche-roue + sabot Ermax, Pot Apoma, cligno goutte d'eau, selle confort. - Uaz .

Passage de roue ermax, saut de vent ermax speed, retro sport carbonne, leche roue ermax, ligne d'echappement léo vince sbk titanium, sabot ermax. - Bruce M.

Echappement d'origine qui à laissé sa place à un devil passage de roue et bords des jantes polies à la main !!! - Didier B.

Echappement mig et divers clignos, poignées,guidon. - Julien L.

Guidon cross tete de fourche acerbis sabot ermax ouies radiateur ermax passage de roue ermax leche roue ermax visserie moteur bleu adonise jante avant arriere polies et carter moteur filtre kn pot scorpion peinture perso complete bleu ( origine ) et jaune ( jaune sirius clio rs ) pignon de 14. - Pierre Yves B.

Passage de roue, garde boue arrière, selle perso, echappement,cligno, plaque. - Arnaud G.

Passage de roue, lèche roue, saute vent, pot, sabot, Plaque, clignos, rétros, + autres petites modifs esthétiques perso. - Nicolas P.

Ajout d'un saute-vent, sacoche de réservoir. - Christian D.

Guidon, embout de guidon, clignotant, échappement, passage de roue, jantes peintes, rétros F1, bouchons de valves, modif partie cycle pour un comportement plus sportif. - Matthieu B.

Passage de roue,leche roue, petit saut de vent,mini clignots,echappement. - David L.

Saute vent,passage de roue. - Yves T.

Passage de roue, selle, sabot,ouie laterale saute vent. - Christian D.

Transmission raccourcie(une dents en moins sur pignon avant), filtre à air KN et caburation revue en conséquence. sinon entièrement origine, même la bavette arrière (cause duo sous la pluis). - Jean Louis B.

Passage de roue, selle perso, garde boue arrière,echappement, Kit Dynojet. - Mickael .

Pot Remus, clignotant, retro. - Ivan .

Top case, sacoche de reservoir, sacoches cavalieres. - Jean-claude B.

Guidon plat plus cool et beaucoup plus précis en courbe,tête de fourche, amortisseur AR car celui d'origine sert juste à rouler, ressort plus dur dans la fourche avec huile plus épaisse pour un freinage plus rapide, capot de selle, pare cylindres,pneus metzeler au top,plaquette carbonne lorraine au top, prochainement peinture perso et couronne avec plus de dents et une dent en moins à la sortie de boite car j'habite dans les hauteurs donc je miserai sur la puissance au demarrage, j'aime pas l autoroute - Laurent L.

Kit fourche hyperpro. - Alexandre .

Bientot une bulle. - Francois D.

Petit saute vent. - Jerome M.

Echappement ikyo non homologue position haute, passage de roue, jantes personnalisee. - Ludovic B.

Passage de roue,guidon,echappement,peinture,tete de fourhe... - Ben F.

Passage de roue, bulle, pare-carters, silencieux DEVIL Trophy Alu position haute. - Guillaume H.

Guidon street pot ixon position haut selle confort passage roue av et ar. - Jeff .

Passage de roue, Garde boue arrière, Ecoppes, selle, guidon droit, Pot, Couvre maitre cylindre, retro de poignée, ressort de fourche, G-pack, sabot, changement de place du klaxon, peinture personnalisée sur toute la moto (accessoires compris), pignon de sortie de boite (une dent de moins). - Emmanuel C.

Passage de roue, sabot, ligne complete devil,selle confort, ras de roue, saute-vent,en projet preparation moteur. - Florent D.

Passage de roue, pot position haute, bulle ermax, alarme, filtre à air KN + augmentation du diametre des gicleurs, sabot, selle perso.. - Adrien S.

Guidon asap. - Jb G.

Passage de roue, sabot, cligno, rétro, échappement, guidon street. - Alexandre N.

Passage de roue, saute vent, échappement, poignées chauffantes. - David .

Pot leovince évoII En prévision immédiate: pdr, lèche roue et sabot. - Julien B.

Saute-vent,sabot,selle confort,passage de roue,ras de roue,housse réservoir,pot compet' haut,mini clignos. - Frederic M.

échappement double acra' fait maison, jantes poli + d'autres pièces, guidon street noir mat', passage de roue, sabot moteur éclairage + néon vert, feu arrière à diode clignos intégré, peinture noir mat', kit dynojet stage 3, filtre K&N, fourche gsxr, disques frein braking + durites aviation, kit chaine renforcé, et je crois que c'est tout!!! - Eric D.

Pot ixil, bulle, mini clignos, rétros, creusage selle. - Emmanuelle G.

Modifs : pot devil, saute vent, double optique, passage de roue, sabot, minis clignos. - Samuel C.

Passage de roue + lèche roue clignos av rizoma alu + saute vent ermax + devil SB2. - Gregory M.

Changement des clignotants av/ar. - Patrick M.

Pot. - Fernando P.

Sabot moteur, lèche roue, jante liseré chromé, guidon cross, rétroviseur, passage de roue, pot scorpion, clignotant intégré. - Thomas M.

Saut de vent, échappement inox, passage de roue, protège carter, selle perso. - Vincent R.

Selle perso, pot yoshimura, peinture perso: noir/or, clignos à led, guidon street. - Aurélien C.

Sabot,passage de roue, top case (le taf...). - Christophe N.

Adaptation Pot Leonvince de Yamaha R1, clignos, sabot moteur, lèche roue. - Pierre P.

Échappement sans chicanes. - Michel M.

Bulle. - Pascal B.

Crash pad, protection de réservoir. - Christophe C.

Rétros rond vintage, clignotants. - Florian .

Pneus montés sur Suzuki Bandit-N 00->04

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad7
BridgestoneBT 0206
BridgestoneBT 542
DunlopD2072
MichelinPilotSport2
Bridgestone1
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0191
BridgestoneBT 45H1
DunlopD2081
MetzelerRoadtec Z61
Michelin1
MichelinMAC 100X1
MichelinMAC 891
MichelinPilotRace1
MichelinPilotSport Cup1
PirelliDiablo1
PirelliDiablo Corsa1
PirelliDiablo Strada1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiGS-E ->01 5004
KawasakiER-5 5002
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6002
HondaBig One (CB1) 96-> 10001
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7501
HondaCBR 1251
HondaCBR Dual Cbs 97-> 10001
HondaCG 04-> 1251
HondaNSR (99->) 1251
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
KawasakiKE 1251
KymcoZing 1251
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiDR/DR S 8001
SuzukiDRZ-SM 34 cv 05-> 4001
SuzukiGN D 1251
SuzukiGS 01-> 5001
SuzukiGS D/S 1251
SuzukiGSX Inazuma 98-> 7501
SuzukiGSX-R 90->92 7501
SuzukiGSX-R Ie ->05 10001
SuzukiGSX-R Ie 01-> 6001
SuzukiT 3501
YamahaDTR (+ 15 cv) 1251
YamahaDTR 1251
YamahaTDR 93->97 1251
YamahaXJS Diversion ->97 6001
YamahaXT 91-> 6001
YamahaYBR 1251

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 750 Ie roadster 7508
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster6
SuzukiBandit-N 04-> 12006
HondaCBF Hornet 05-> 6002
HondaVFR-F V-Tec 8002
KawasakiZX-12R Ninja 12002
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12002
SuzukiBandit-N Abs 6502
SuzukiGSX-R 96->98 7502
SuzukiGSX-R Ie 04-> 6002
TriumphSpeed Triple 9552
Sportster Sport 12001
BMWR 1100 S 11001
BMWS 1000 RR 10001
BuellXB12R Firebolt 12001
BuellXB12S Lightning 12001
DucatiMonster S2R 8001
DucatiST4-S Abs 10001
HondaCB-S Abs 13001
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaCBR-RR Ie 05-> 6001
HondaVFR-F 89->95 7501
KawasakiZ 750 Ie roadster 34 cv 04-> 71
KawasakiZ 750 S 7501
KawasakiZ 750L4 7501
KawasakiZX-10R Ninja 10001
KawasakiZX-6R Ninja 00->02 6001
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 05-> 6001
KawasakiZX-7R Ninja 7501
KawasakiZX-9R Ninja 02 -> 9001
SuzukiBandit-N (GS-F) 6501
SuzukiBandit-N 00->04 12001
SuzukiBandit-S 04-> 12001
SuzukiGSR 6001
SuzukiGSX 11001
SuzukiGSX-R 00->01 6001
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
SuzukiGSX-R Ie ->03 10001
SuzukiGSX-R Ie ->05 10001
SuzukiGSX-R Ie 00->04 7501
SuzukiGSX-R Ie 05-> 10001
SuzukiSV-N 10001
SuzukiSV-N Edition Spéciale 10001
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphSpeed Triple T509 9001
YamahaFJR 04 Abs + valises de série1
YamahaFJR 04 Abs 13001
YamahaFZ 6001
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