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Avis moto : Suzuki Bandit-N (GS-F) ->00

Essai Suzuki Bandit-N (GS-F) ->00 par les motards

Synthèse des 133 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Une référence

Ce 4 cylindres en ligne de 599 cm3 développe 78 chevaux pour un poids de 228 kg pleins faits et avec une consommation moyenne de 7L/100km. Facile de prise en main, ce 600 se destine avant tout aux débutant. Sa polyvalence est un atout considérable. Le modèle 2000 gagne en puissance, confort, stabilité et freinage mais propose une suspension trop souple. Si le moteur est souple, il reste assez peu exploitable à bas régime.

Motards

  • Age moyen : 28 ans
  • km moyen : 16.776 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 93%
  • conduite : mixte (63%)
  • terrain : mixte (43%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Bandit-N (GS-F) ->00

10Tres bonne moto ce bandit 600 meme si des fois sur route défoncéé, la suspension à tendance à etre un peu dure et à grande vitesse, elle vibre un peu mais sinon c'est une très bonne machine.Frank M. | 04/02/2007» Lire la suite

10Ma premiere moto et on peut dire ce que l'on veut la bandit est une EXCELLENTE moto, fiable, très bonne pour débuter et meme continuer. Apres l'avoir revendue j'ai voulu une hornet et franchement il n'y avait pas trop de difference au niveau moteur mais il y avait un meilleur freinage sur la hornet. Au final j'ai acheté une 600 gsxf (meme moteur que la B6) et c'est encore mieux !!!!!Djoul D. | 30/03/2007» Lire la suite

10Après avoir arrêté la moto durant huit ans j'ai voulu reprendre . Je voulait une moto de moyenne cylindrée, très saine et fiable, j'ai donc acheté un GSF 600 Bandit de 1998 et j'en suis très satisfait.Christophe G. | 21/08/2008» Lire la suite

8Fourche trop molle exellent moteur bonne reprises et assez confortables.Franck M. | 24/03/2005» Lire la suite

8Tres bonne moto,tenue de route moyenne.Pierre H. | 27/03/2005» Lire la suite

8Très bonne moto au niveau maniabilité, sur tous types de terrains, j'ai même fait de la piste de montagne au maroc. Très bonne fiabilité, le moteur est tout simplement en béton, roule tous les jours, dors dehors, les tubulures d'échappement viennent quand même de ce percer après tout de même 94000 Km. finition plutot sommaire, rouille un peu partout. Le moteur est puissant mais seulement dans les tours, il faut jouer de la boite de vitesse, de toute façon je ne suis pas trop fan des 600 quatre cylindres. Dans l'ensemble vu le prix de la moto, je dirais que c'est une très bonne moto.Adrien L. | 30/03/2005» Lire la suite

8Bon, on entend beaucoup dire que les 600 bandit c'est creux... Je m'en contente largement et il y a suffisament de puissance pour dire Adieu à mon permis. Je me sens en sécurité dessus, je n'ai pas les vibrations inconfortables (à mon gout) d'une Z750 ou d'un bi. Si je doit changer c'est pour un 1200. Le souci c'est qu'on se prend tout en pleine poire dépassé les 140kmh. Ce que j'aime chez elle c'est son pot MIG qui la fait hurler dès que je la pousse dans les tours...Sebastien R. | 30/03/2005» Lire la suite

8J'aime pas: Suspensions avant et arriere trop molle, amortisseur arriere de mauvaise qualité (duree de vie limitee). Tres creuse entre 5000 et 7000 tr/min. Feeling du frein avant (tres mou). J'aime: look, caractere moteur quand on la titille,souplesse, fiable, economique.Dimitri L. | 13/04/2005» Lire la suite

8Moto super. Amortissement un peu faible et poids un peu élevé pour un 600. Sinon, un vrai plaisir à son guidon et quel look!!! Dès que possible (financièrement), je passe à la 1200...Christophe P. | 15/04/2005» Lire la suite

8Ma première meule, forcèment je l'aime! Pas assez de recul pour un commentaire plus complet mais à mon avis (et pas seulement le mien), bonne bécane pour débuter.Patrice R. | 28/04/2005» Lire la suite

8Modèle Bandit 650N.Jacques C. | 30/05/2005» Lire la suite

8Excellente tenue de route, en toute condition. c'est ma premiere "grosse" moto et j'en suis bien content !Julien . | 08/09/2005» Lire la suite

8Agréable, performances suffisantes pour débuter, une bonne moto pour se faire la main.Malik B. | 15/09/2005» Lire la suite

8Après mon DR650 RS au démarrage au kick, ce fut la découverte d'un autre univers... plus calme.. au moins en apparence. Ca cogne moins, mais ca pousse plus! Ok c'est pas une sportive mais son moteur est joueur. Dommage son comportement est un peu souple...surtout à deux. Sinon, j'en suis ravi!Alban J. | 17/09/2005» Lire la suite

8Tres bonne becane, à regretter : cet amortisseur ar ( une vrai pompe à velo), ce qui ma valu une belle grosse fouge mais c'est le jeu. je trouve la partie cycle un peut basse, quand on y met un peu d angle le cale pieds frotte et quand on insiste un peut plus c'est la bequille laterale qui frotte. mais sinon c'est de la bonne moto mange un peu d huile une petite segmentation devrait le faire.Bibi63 A. | 29/09/2005» Lire la suite

8Très bonne moto pour tous les jours, facile de prise en main (premiere moto et un mois apres un cale pied limé)mais trop linéaire. Ca fait 4 mois que je l'ai et il me tarde de connaitre plus... Et pourtant elle arrive à me surprendre encore... Idéal pour débuter!Julien C. | 03/10/2005» Lire la suite

8Bonne à tout faire, economique et robuste. A ne pas mettre entre les mains d'un debutant car elle peut-etre piegeuse (poids assez haut et comportement moteur trop explosif: tout est en haut).Eric L. | 15/12/2005» Lire la suite

8J'ai acheté cette moto avec faible kilométrage à un amis. Convient pour débuter, c'est un bon compromis en plus du look d'origine de la moto. En duo un peu étroit à mon gout.Laurent . | 15/12/2005» Lire la suite

8Très bonne conduite sauf peu etre à deux, se conduit presque comme un velo, look genial.Morgan A. | 22/12/2005» Lire la suite

8Bonne machine, légère à piloter et maniable.Henry P. | 15/01/2006» Lire la suite

8C'est une excellente becane, le moteur est hyper resistant les plus gros defauts sont la rouille et peut etre le poids (pour une nana).Christelle P. | 07/03/2006» Lire la suite

8Acheté neuve en 1995, elle à été mon seul véhicule pendant 5 ans jusqu'à mon mariage. Je suis allé un peu partout en europe avec pour mon travail et maintenant je m'en sert juste pour m'amuser et pour quelques courses en ville... et sur circuit de temps en temps avec mes frères. Bref moto bonne à tout faire.Laurent F. | 09/04/2006» Lire la suite

8Première moto qui m'a certainement évité de belles surprises en "tolérant" mes erreurs de débutant. Conduite agréable, même si le freinage n'est pas très réactif (par rapport au FZ-6 de yam, par exemple).Thierry D. | 12/05/2006» Lire la suite

8Moteur indestructible economique ideale pour debuter faiseau electrique à ammeliore (pb de demmarage sous la pluie) moteur beau le s.a.c.s c'est du costaud.Laurent S. | 25/05/2006» Lire la suite

8Tres bonne moto pour debutant, pas besoin de forcer pour la mettre en courbe, seule petit hic le moulin un peu trop mou (ça reste un 600), vivement le 1200 car si le comportement est le meme je change pas de modele car j'en suis content.Cedric D. | 06/06/2006» Lire la suite

8Il s'agit de ma deuxième moto, achetée un peu par hasard ! Pour résumer, je dirai : BANDIT MAIS PAS VOYOU... Rien à redire, je l'utilisais avant pour la balade entre motards. Et depuis 1 an je l'utilise tous les jours, pour le boulot, mes week ends, et les 'grands voyages', en solo et duo. Juste le confort de la selle et de l'amortisseur arrière, qu'il faut revoir, mais sinon la belle est très fidèle et je n'ai eu aucun problèmes avec. Une bonne moto, que certains jugeront fade, mais c'est qu'ils se seront trompés de moto... il fallait acheter une sportive, pas un bandit!Alban J. | 26/06/2006» Lire la suite

8Moto très sympathique pour debutant, juste gros problème de suspension maintenant changée par une de 1200 gsx (cul bcp plus haut )manque de mordant au freinage apres 37000km embrayage commence à patiner à froid cherche moyen de le faire durer vitesse maxi 225km/h avec un pot YOSH mais je pense qu'on peut monter un peu plus très bonne moto pour route de montagne mais apres avoir essayé la 1200 bandit de mon cousin, j'ai remarqué que ma moto etait très molle et qu'il était temps pour moi de passer au dessus de la 600 conclusion très bonne moto pour debuter ou motard avec conduite coolJulien M. | 12/08/2006» Lire la suite

8Suspension limite, moto qui frote partout mais un vrai moteur,avec un coté on/off. Qu'est ce que je regrette de l'avoir vendue !!!sniff.Jeje M. | 18/09/2006» Lire la suite

8J'ai 50ans et j'ai passé mon permis A l'an dernier.Thierry M. | 21/09/2006» Lire la suite

8Moto assez polyvalente (grande virée, petite arsouille). Changement presque obligatoire de L'amortisseur, huile plus epaisse pour la fourche une dent de moins pour le pignon de sortie de boite, un guidon large fera une bécane presque parfaite.Julien V. | 22/09/2006» Lire la suite

8Je suis possesseur d'un Bandit 600 N de 1997. J'ai acheté cette moto à 29000 km aujourd'hui j'en suis à 37000. Pour une première moto je trouve qu'elle est sensationnelle! Plus puissante serait inconscient pour un débutant et moins serait ennuyeux... Le moteur est vraiment agréable assez nerveux dans les tours et vraiment souple à bas régime idéal pour faire de la ville et de la route... Cependant, je ne l'ai jamais essayée d'origine, la mienne à un kit Dynojet, un Filtre à air K&N, et une ligne leovinci SBk passage haut silencieux carbone (sympa le look!), donc je pense pas que ce soit vraiment pareil. Coté tenue de route c'est moins sympa... L'amortisseur d'origine est une catastrophe! Ca pompe, ca tortille du cul... Pas vraiment rassurant dans les virages et plutot handicapant... Je conseille le remplacement car en plus d'avoir de mauvaises performances, sa durée de vie est très limitée (env 25000km). Personnellement j'ai opté pour un EMC, la différence est bluffante! Le comportement est très sain, la moto ne bouge plus dans les virages j'ai vraiment l'impression d'avoir changé de moto... L'utilisation d'une huile de fourche plus visqueuse ainsi que la pose d'entretoises aux ressorts de fourche sont conseillées. Je pense donc que cette moto à un très grand potentiel. Vu le prix de vente on ne peut pas lui reprocher ses defaut par contre les corriger est tout à fait faisable et reste financièrement facilement accessible... J'espère que ce commentaire aura servi à décider de potentiels acheteurs à rejoindre le cercle des banditmaniaques... Bonne route à tous...Guillaume T. | 05/02/2007» Lire la suite

8Moto sympa,pour se promener en groupe le week-end.Thierry . | 23/02/2007» Lire la suite

8Bonne moto rapport qualité/prix bon comportement malgré une petite garde au sol et un moteur assez faible à long terme. une très bonne moto pour débuter.Mickael V. | 14/03/2007» Lire la suite

8C'est ma premiére moto et pour l'instant je peux vous dire que j'en suis pleinement satisfait, j'ai essayé d'autre modéles tels que la kawazaki er5,ou la yamaha xj, qui sont certes de bonnes machines, mais c'est la bandit 600 qui répondait le mieux à mes exigences. Son comportement routier est bon dans l'ensemble elle se prête bien au jeu : tous les possesseurs de bandit le savent elle peut être une bonne citadine lorsque l'on veut rouler cool, et se révèle être un bon rodster lorsque l'on veut avoir un comportement plus sportif à condition de dépasser la barre des 6000tr/min.Ludovic. B. | 20/04/2007» Lire la suite

8Bon comportement seul un peu mou à deux surtout niveau amortisseur:moi j ai le pot qui fait des étincelles. je viens de camper du pilotroad 2 qui s'avere très satisfaisant! hormis cela normal pour un 600 j'en suis super CONTENT pour mon premier gros cube!Johnny G. | 25/06/2007» Lire la suite

8Heureux propriétaire d'un Bandit 600 N de 1999 qui totalise 51 000 Km. Très bonne moto pour la ville ou la route. Nerveuse, et bon look surtout en noir. J'en suis ravi !!!!Jérôme . | 09/07/2007» Lire la suite

8Pour la prochaine moto: pas encore decide entre la Aprilia Shiver 750 ou la Kawa Z750...Carlos P. | 02/08/2007» Lire la suite

8J'ai acheté mon 600 bandit N bleu de 1999 en 06/2007 avec 40500 kms. j'ai eu du mal à la prendre en main à cause de sa fourche trop molle, son amortisseur AR HS et le pneu AR monté en 160 alors que l'avant est resté en 110.(si vous monté du 160 AR, n'oubliez pas de mettre du 120 à l'AV car sinon les pneus n'arrive pas sur l'angle en même temps et la moto se déhanche en courbe et c'est très désagréable.)cela dit, après avoir remonté un pneu AR maxxis supermaxx (88 euros sur pneu online)(monte vite en température, bonne tenus de route) en 150 puis une bonne synchro des carbus afin de supprimer les trous dans les bas régimes (souvent autour des 4000 tr/mn) et à chaque passages de rapports, ma moto devient soudain une autre.eh oui une agréable reprise dans les bas régime (trop bon) et des trajectoires nickel grâce au montage des tailles de pneus d'origine qui m'ont permis d'emmener mes pneus jusqu'au bout de gauche à droite sans problème et donc de limer le surplus de matière sous mes cale-pieds (reste encore le problème assez dangereux de la béquille centrale que je vais supprimer car elle frotte souvent et ferai presque pivot en solo mais surtout en duo. dommage car pratique pour certain stationnement, le graissage de la chaine et d'autre travaux...). J'ai donc décidé de la garder pour la prochaine saison, ne me restant plus qu'à remplacer mon huile de fourche par de la plus visqueuse et mon amortisseur AR. Mais là encore un problème car trouver un amortisseur est assez difficile surtout que, du haut de mes 1M88 j'aimerais beaucoup la réhausser malgré qu'il sois au max mais pour cela je ne trouve pas de solution!!! Sinon dans l'ensemble, une très bonne moto, largement assez puissante pour commencer et se faire des bonnes frayeurs (je ne les compte plus), il faut déjà être bien énervé pour exploiter ses 78 ch dans leurs totalité, en matière de freinage, j'en suis très content, bonnes performance (qui m'a déjà sauvé la mise quelques fois) et pour le confort, rien à redire, très confortable même sur du long trajet (environ 600 kms dans la journée), elle ne m'a pas trop cassé. MERCI SUZUKI ET VIVE LE BANDIT.Cedric R. | 21/10/2007» Lire la suite

8J'en suis trés fier même si c'est loin d'être le top je trouve franchement qu'il y a de quoi s'amuser et question esthétique ya aussi de quoi faire assez facilement pour un prix raisonnable. a l'aise pour les balades tranquilles et se défend bien aussi pour s'offrir de belles sensations! et question mécanique aucun problème par touu temps juste l'embrayage qui patine 1 sec et rarement à 10000tr/min à 50000km tout ce kil y'a de plus normal. conclusion: je la garde jusqu'au bout.Quentin A. | 25/01/2008» Lire la suite

8Première moto, idéale pour se faire la main, on reste bas dans les tours, ça permet de mettre en confiance, quand on se sent prêt on peut tourner la poignée et les premières sensations arrivent, je conseille à tous les débutants.Raphaël J. | 06/06/2008» Lire la suite

8Superbe moto, étant assez costaud 1m84 pour 80 kg je trouve cette moto pas trop lourde malgré son poids, excellente tenue de route malgré ce que l'on peut dire sur elle, performances satisfaisantes, une 15ène de seconde pour aller à 200, un bruit magnifique rock à bas régime et aigu en haut, en stunt facilement exploitable, elle lève facilement sur le premier rapport avec un ptit coup d'embrayage. Sur piste c'est limite à cause des cales pieds qui touchent sans arrêt (sympa les étincelles :) ) Prochaine moto en vue 675 street triple !Florian C. | 20/06/2008» Lire la suite

8Pour ma 1ère moto que je viens d'acheter il y a 2 semaine, je suis très satisfait. C'est une moto nerveuse et peux chère en assurance car modèle 95, une bonne tenue de route, idéal pour débuter.Sébastien H. | 31/01/2009» Lire la suite

8Moto idéale pour débuter, rapports qualité, prix /plaisir excellents. Le moteur est facile à exploiter, docile sous 7000tr/min puis rageur jusqu'à 11000 délivrant de bonnes sensations pour un bloc de 600 cc. Je lui ferai trois reproches : une peinture fragile, la selle qui fait glisser le passager contre le pilote et le poids à l'arrêt qui se fait bien sentir.Patrick M. | 14/03/2009» Lire la suite

8C'est une bonne moto robuste et simple. je ne m'en plains pas mais c'est un peu fade à mon gout et manque de puissance et de protection.Brousse P. | 19/03/2010» Lire la suite

8Creux sous 7000 tr, explosif à partir de 9000 tr, frein manquant de mordant. Content de la moto, bruit d'enfer (sans chicane).Guigui M. | 16/08/2010» Lire la suite

8Trop inconfortable pour un long trajet, plus d'une heure: s'abstenir, surtout à deux. Moto fiable mais en 600cc ça mouline un peu alors je n'exclus pas de reprendre la même en 1200cc.Stéphane D. | 01/08/2011» Lire la suite

8A mes 18 ans je me suis acheté un 600 bandit de 98. Très satisfait dans l'ensemble, dommage qu'elle n'a pas assez de mordant au freinage et manque de puissance. Sinon elle est super pour attaquer de temps en temps (pour ceux qui disent que çà ne penche pas dur, bah moi j'arrive à frotter mon sabot). Avec bientôt 30.000km donc 20.000km bridé en 34cv, je voudrais repartir sur un 1200 bandit de 2007 pour 1336euro d'assurance en tous risques à 20ans. Je vous la recommande vivement.Kevin L. | 14/08/2011» Lire la suite

6Bonne polyvalence/bon rapport qaulité prix/bien pour débuter.Alexis G. | 29/03/2005» Lire la suite

6Meilleur rapport qualité prix, pas ridicule contre un hornet grace aux modifs.Stéphane . | 14/04/2005» Lire la suite

6Passage de roue-echappement-guidon cross-pignon sortie de boite-1 dent cligno-.Didier S. | 01/06/2005» Lire la suite

6Bonne première moto, pas chère, facile pour apprendre la mécanique, bonne à tout faire si on le fait modérément (4500km de montagne en duo).Fifi G. | 15/09/2005» Lire la suite

6Moto facile à prendre en mains, pardonne les petites erreurs de débutant. moteur dont on se lasse vite, moto lourde à la mise sur l'angle, selle en pente.Jean-Charles D. | 15/09/2005» Lire la suite

6Consommation d'essence importante leger guidonnage à faible vitesse en courbe adaptée pour les debutants.Sebastien . | 19/07/2006» Lire la suite

6Très bonne 1ère moto.Guillaume D. | 17/11/2006» Lire la suite

6Une moto excellente, elle est cool.Marc L. | 22/11/2006» Lire la suite

6Pour sa première moto elle est excellente, maniable,confortable.......... .David B. | 20/08/2007» Lire la suite

6Pas assez de reprise, et pas très puissante mais bien pour commencer déjà de bons frissons à se faire. niveaux moteur tous et en ordre à 50 000kms aucun bruit suspect par contre l'embrayage patine à froid et à 9000trs/min rien de grave il à encore de l'avenir. dans l'ensemble pas à me plaindre (pour l'instant).Quentin . | 17/07/2008» Lire la suite

4J'ai pas aimé du tout. C'est pas une mauvaise moto, c'est juste pas mon truc. Je la trouve lourde, pataude, un moteur poussif. Je préférais largement mon CB 500 qui était bien plus joueur.Nicolas E. | 19/05/2006» Lire la suite

4J'ai acheté cette moto d'occasion suite au vol de ma Ducati, il me fallait une moto pour un usage quotidien. je comprend pourquoi la Bandit à été si longtemps N°1 des ventes, grâce à sa facilité de prise en main, mais pardon si j'en choque certains, c'est un gros veau !!!! Rien dans le sac à bas régime, partie cycle floue sur l'angle, reprises faiblardes en dessous de 8 000 tours... Bons points : moto fiable et économique, démarre par tout temps, bon utilitaire en ville (je la surnomme le C15, c'est dire !!) je la conserverais pour un usage quotidien tout temps, mais pour le plaisir de pilotage pur, je repasserais sur V Twin dès que possible.Xavier B. | 22/04/2008» Lire la suite

2Tres bon compromit prix\performance.. maniable en ville et joueuse sur petite route....Christophe . | 18/04/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Passage de roues bi leds sabot ermax peinture complete noir mat ducati garde boue arriere et garde bour+e av radical tuning à venir echappement position haute et ressort se fourches. - Franck M.

Bientot alarme + j'ai remis le phare d'origine + saut de vent + ligne d'echappement d'origine. - Roseline G.

Saute vent,echappement,petits clignotants à l avant. - Pierre H.

Passage de roue,mini cligno,guidon street barre,echappement, amorto. - Alexis G.

Bulle, embouts de guidon, liseré - Youcef C.

Train avant du 1200 bandit (fourche,disques,jante) jante arrière du 1200 bandit, échappement remus, amortisseur arrière EMC, bulle haute, tablier pour l'hiver. - Adrien L.

Porte anti-vol. - Aymeric N.

Pot haut, passage de roue, capot de selle. - Aurelien L.

Passage de roue,echappement,sabot,ecope d'air,saute vent,. - Cyril R.

Passage de roue, selle perso Bike Design, echappement BOS Oval Carbon, minis clignos av et arr, suppression poignees berceau arriere. - Dimitri L.

Guidon relevé, passage de roue, selle perso, saute-vent. - Jeff .

Passage de roue,echappement,saute vent,polissage des jantes, clignos. - Pierre B.

Bulle, passage de roue, garde boue arrière, amortisseur, echappement, sabot. - Coralie T.

Passage de roue, carter de chaine en allu de 1200 bandit, échappement yosh, filtre K&N, kit dynojet. - Stéphane .

Heureux propriétaire d'un bandit 600 noire de 99, j'ai ajouté pour plus de reprises un kit Dynojet. Achetée d'occas en 2001, elle est équipée de : passage de roue, sabot moteur, lèche roue, selle perso, tete de fourche perso, pot DEVIL SB2. - Christophe P.

Bulle, amortisseur. - Cédric .

Pot carbone frc,petite bulle. - Christophe .

Minis clignos avant/arriére Passage de roue Espace Tuning Mini plaque 5*17 Saute vent Ermax Speedmax Selle Bagster Devil SB2 NH. - Patrice R.

Passage de roue peinture perso echappement. - Yann .

Tete de fourche, garde boue arriere, passage de roue, echappement, fourche, selle perso, ect.. - Yann B.

Echappement, passage de roue, bulle. - Mickael T.

échappement MIVV Biellettes. - Cosette .

Bulle tintée noire speedmax by ermax, retro carbon F1, compteur, pot d'échappement IXIL model GP non homologué, plaque et clignotants changés... - Johann J.

Passage de roue ermax pot devil titane. - Julien .

Passage de roue, mini clignos. - Jean-charles A.

Top case, valises, bulle, amortisseur EMC, silencieux Devil. - Fifi G.

Passage de roue, tete de fourche, guidon street, rétro F1, jantes polies, echappement leo NH, filtre à air BMC, pignon de sortie de boite. - Jean-Charles D.

Pdr, leche-roue, pot, selle perso, peinture. - Malik B.

Huile plus epaisse et cales pour la suspension avant. Pare carter 3 points, parcequ'on sait jamais et que la premièr chose qui cogne...c'est le moteur!! Top case double pour le boulot, sautevent Ermax. - Alban J.

Selle confort saut de vent. - Loyd .

Selle perso bagster. - Sebastien G.

Passage de roue, Tapis de reservoir, roulette?Petit clignotant. - Flo P.

Saute vent, passage de roue, pot yosh, leche roue ar.a suivre amortisseur et une belle barbouille. - Bibi63 A.

Echappement Huile de fourche Amortisseur arriere. - Julien C.

Saute vent ermax echappement mig carbone. - Fabrice B.

Amortisseur arriere : fournales filtre à air permanent. - Eric L.

Bulle, car d'origine il n'y en à pas et aie aie aie le vent. selle haute. - Laurent .

Passages de roue, guidon couleur or, peinture jaune ferrari,sabot, kitdinojet stage 1, echappement nikko,cligno integré. - Morgan A.

Passage de roues, cat-eyes à l'arrière, rétros F1 et clignos carbon, bulle fumée,selle perso,échappement yoshimura. - Henry P.

Ligne yoshimura,mini clignos avant, cat eyes à l'arrière,saute-vent noir fumé. - Henry P.

Mini clignos. - Tof X.

Saute vent passage de roue, leche roue, cligno goutte d'eau, tapis de réservoir et pot yosh. - Christelle P.

1 dent de moins au pignon de sortie de boite + ressorts de fourche plus durs et un EMC à l'arrière. - Laurent F.

Saute vent, pare carter. - Bruno C.

Passage de roue, garde boue arrière, cligno. - Amelie F.

Top Case, Bulle Haute, Selle perso, amortisseur Gsxr-1100/1993,filtre air KN. - Carlos S.

Passage de roue, pot d'échappement, clignos. - Thierry D.

Guidon cross saute vent ermax leche roue ermax feu arriere maison pot devil magnum diabolo enbout guidon cross cache axe bras oscilliant. - Laurent S.

Saut de vent, ligne complete Remus. - Cedric D.

Leche roue,passage de roue,mini cligno. - Sebastien B.

Top Case, Bulle, amortisseur arrière. - Alban J.

Sabot, lèche roues, selleperso, amortisseur ARde 1200 GSX adapté, échappement Yoshimura, guidon droit. - Julien M.

Bulle,tapis de reservoir,echappement. - Pascal S.

Achetée avec un pot Devil. - Jeje M.

Top case, selle confort, pot ixil. - Thierry M.

Fourche, amortisseur emc, pignon de boite, passage de roue, bulle, raz de roue, echappement. - Julien V.

Guidon street, petit clignos, bagster. - Matthieu .

Passage de roue + lèche roue, pignon de sortie de boite -1 dent, huile de fourche raffermie + cales, amorto arrière reconditionné, tapis de réservoir, pot d'origine. - Guillaume D.

Capot selle,sabot,bulle,echappement axil,selle perso, passage de roue. - Marc L.

Passage de roue echappement mig ecope radiateur. - Éric C.

Passage de roue, clignotants. - Mathieu L.

Selle perso. - Philippe V.

Pot, tete de fourche, selle perso, toute visserie bleue, feux arrieres, clignio, retro f1 carbon, kit dynojet. - Frank M.

Passage de roue, amortisseur emc, huile de fourche plus epaisse et entretoises, echappement Leovinci SBK carbone passage haut, durits avia, kit dynojet stage 1, filtre à air K&N. - Guillaume T.

Passage de roue,ras de roue,bulle,echappement. - Thierry .

Bulle,garde boue arriere,retro,cligno,jante perso. - Mickael V.

Bulle, échappement, selle confort. - Djoul D.

Bulle, echappement, retroviseurs. - Alex A.

Echappement. - Pierre Claude M.

Guidon street"mad", échappement sport carbone "krieger compétition", rétros f1 carbone, sabot moteur, téte de fourche double lentille "mad". - Ludovic. B.

Pot scorpion, pare-carters. - Guillaume C.

Guiond, pot, peinture perso, passage de roue, lèche roue, roulettes de protection, tête de fourche, selle perso... - Nicolas P.

Saut de vent,silencieux de 1200 vidé:jolie bruit, petits clignos,niveaux look peinture perso et jantes polies - Johnny G.

Selle du modèle 2000 et un échappement ovale micron delta. - Jérôme .

Selle du modèle 2000 et un échappement ovale micron delta. - Jérôme .

Top case, amortisseur arrière remplace, fourche endurcie. - Carlos P.

Bulle,poignée,guidon sport,écope de radiateur,grille de radiateur,sabot,passage de roue,selle perso,garde boue arrière,rétro,échappement devil. - David B.

Pot gianelli, bulle givi supprimée à l'achat car trop de turbulance dans le casque à partir de 120km/h, clignos blanc style carbone. - Cedric R.

Polissage extérieur des jantes noires, saut de vent, selle perso rouge noir bandit, petit cligno, guidon street, durite de frein, fourche dure, bientôt le sabot et les néons rouges, lèche roue - Quentin A.

Selle perso Bagster. - Raphaël J.

Guidon street, échappement scorpion position haute, pneu michelin pilot power, pignon 14 dents, béquille central retirée. - Florian C.

Polissage bande extérieure des jante, saut de vent, selle perso, guidon street, durite air force,embout de guidon,par cylindres, rétro, amortisseur av dur. - Quentin .

Feu arrière à leds. - Thierry M.

Passage de roue, tête de fourche. - Christophe G.

Amortisseur arrière. - Carlo P.

Clignotant goutte d'eau, sabot, horloge. - Stephanie R.

Passage de roue, sabot, lèche roue, écopes, guidon, échappement, peinture perso. - Alan M.

Selle perso, échappement devil magnum inox, guidon street bike, optique street bike, cale pied couleur perso, sabot moteur. - Sébastien H.

Petits clignotants av/ar + support de plaque. - Patrick M.

Top Case, échappement RF600, Bulle haute, Amortisseur GSXR-1100. - Carlos S.

Passage de roue, clignotant AR et AV, rétros, dynojet stage1, ligne remus, filtre KN, selle perso, écope, sabot. - Frédéric L.

Alarme, sabot, lèche roue, clignotants, rétro. - Pierre C.

Passage de roue ermax, sabot moteur, bulle, échappement Ninja. - Romuald B.

Passage de roue. bulle. échappement. - Brousse P.

Selle confort. - Franck C.

Selle confort. - Guigui M.

Garde boue arrière, sabot moteur. - Karl .

Allume cigare. - Stéphane D.

Guidon droit, rétro Racing moto repeint en bleu nuit avec liserer de gante rouge, passage de roue clignotant avant et arrière en carbone suppression de la bavette avec sabot. - Kevin L.

Pneus montés sur Suzuki Bandit-N (GS-F) ->00

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0209
MichelinPilotRoad5
DunlopD2074
MichelinPilotSport3
MetzelerME Z42
Michelin2
MichelinMAC 100X2
MichelinPilotPower2
AvonSport1
BridgestoneAC-031
BridgestoneBT 0101
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 45R1
BridgestoneBT 571
BridgestoneG703 Touring1
DunlopD2201
DunlopK6951
MetzelerRoadtec Z61
MichelinA39/M391
MichelinMAC 891
MichelinPilotActiv1
MichelinPilotRace1
PirelliDiablo1
PirelliDragon Evo1
PirelliDragon GTS1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
Custom 53 8832
HondaCB-S 5002
SuzukiDR RS 6502
SuzukiGS-E 34 cv ->01 5002
SM 1251
Sport 501
DucatiS semi-carénée 7501
HMMotard SM 1251
HondaCB 96->04 5001
HondaCBR 1251
HondaCM-C 1251
HondaCR-R 2501
HondaDominator (96->) 6501
HondaDominator ->95 6501
HondaNx (Transcity) 1251
HondaTransalp 95-> 6001
HondaVFR-F 89->95 7501
HondaXl-Lm 6001
HondaXl-R Paris Dakar 6001
HyosungComet GT 1251
KawasakiAR 801
KawasakiER-5 34 cv 5001
KawasakiER-5 5001
KawasakiGPZ-S 88->94 5001
KawasakiKLR 6001
SuzukiBandit 4001
SuzukiDR R 6501
SuzukiGS 01-> 5001
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX-F ->98 7501
SuzukiGSX-R 89->90 7501
SuzukiGSX-R 92->96 7501
SuzukiRG Gamma 1251
SuzukiRG Wolf 1251
YamahaDT 1251
YamahaDTR 2001
YamahaFZR 6001
YamahaTDM (96->) 8501
YamahaTRX 8501
YamahaTZR-R 1251
YamahaXJN ->97 6001
YamahaXTZ Ténéré 83->85 6001
YamahaXV Virago (90 ->) 5351
YamahaXV Virago 1251

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 750 Ie roadster 75013
SuzukiBandit-N 04-> 12008
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster3
SuzukiBandit-N (GS-F) 6503
DucatiMonster S 9002
HondaCBR-RR Ie 05-> 6002
SuzukiBandit-N 00->04 12002
SuzukiBandit-S 00->04 12002
SuzukiDL V-Strom 10002
SuzukiGSX Long Cours 14002
SuzukiGSX-R Ie 00->04 7502
SuzukiGSX-R Ie 01-> 6002
SuzukiGSX-R Ie 05-> 6002
TriumphSpeed Triple Ie 10502
DucatiMonster ->00 9001
DucatiMonster Dark 10001
DucatiMonster Dark 7501
DucatiSPS 7481
DucatiSS Ie 8001
DucatiStrada Biposto 7481
HondaCB-F Abs 13001
HondaCB-F Hornet ->04 9001
HondaCB-F Hornet 04-> 9001
HondaCB-S 5001
HondaCB-S Abs 13001
HondaCBF Hornet 03-> 6001
HondaCBR 91->95 6001
HondaCBR-RR ->2002 Fireblade 9001
HondaCBR-RR ->96 Fireblade 9001
HondaST Pan European 13001
HondaVFR-F V-Tec 8001
HondaVFR-F V-Tec Abs 8001
KawasakiZ 750 S 7501
KawasakiZ 750B 7501
KawasakiZX-10R Ninja 10001
KawasakiZX-6R Ninja 00->02 6001
KawasakiZX-6R Ninja Ie 6001
KawasakiZX-7RR Ninja 7501
KawasakiZX-9R Ninja 98->00 9001
KawasakiZZR 11001
SuzukiBandit N 06 12001
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiBandit-S Abs 6501
SuzukiBandit-Z 12001
SuzukiGSR 6001
SuzukiGSX G (92->) 11001
SuzukiGSX-F 98-> 6001
SuzukiGSX-R Ie ->03 10001
SuzukiSV-N 04-> 6501
SuzukiSV-S 03->04 6501
SuzukiSV-S 04-> 6501
SuzukiSV-S 10001
SuzukiTL-R 10001
TriumphSpeed Triple 9551
TriumphSpeed Triple Ie All Black 9551
TriumphSpeed Triple R 2012 10501
TriumphStreet Triple 6751
YamahaFJR 04 Abs 13001
YamahaFZ6-N Ie 6001
YamahaMT-01 17001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 02->03 10001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaR1 Stell Fighter 10001
YamahaSélectionnez le modèle1
YamahaTDM 9001
YamahaXJF ->90 9001
YamahaXJR 12001
YamahaXJR 99->02 13001