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Avis moto : Suzuki Bandit S

Essai Suzuki Bandit S par les motards

Synthèse des 13 avis sur la moto

Suzuki Bandit S
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Un tigre dans le moteur

Né "gros roadster explosif", la Bandit 1200 a progressivement évolué vers un registre différent, délaissant le sport au profit d'une polyvalence de bon aloi, tout en conservant les deux atouts qui ont fait son succès : un moteur débordant de couple et de sensations et un rapport qualité-prix imbattable. Sa dernière itération en date, cubant désormais 1256 cm3, peaufine encore un peu plus cette recette. Le passage au refroidissement liquide et à l'injection, nécessaire pour répondre aux nouvelles normes antipollution, a malheureusement entrainé une augmentation sensible du poids. La "grosse" Bandit pèse désormais 254 kg tous pleins faits dans sa version S affublée d'un tête de fourche... Mais fort heureusement, les kilos ne sont réellement sensible qu'à l'arrêt et cette Suzuki a la bonne idée de conserver une hauteur de selle raisonnable et une position de conduite naturelle. Et quel moteur ! Quel que soit le rapport, il arrache les bras de 3 000 à 8 000 tr/min malgré des rapports de boite et un rapport final très longs. Du coup, la Bandit 1250 se montre aussi véloce que frugale (5,4 L/100 km en moyenne) et son réservoir de 19L permet une autonomie moyenne de plus de 350 km. Aussi bien à l'aise en ville que sur autoroute, nationales et départementales, la Bandit se montre en revanche récalcitrante à toute forme de sportivité. Les suspensions, confortables en solo comme en duo, montrent vite leurs limite dans les petits enchaînements serrés. On ne sent pas l'avant de la moto et l'ensemble se désunit lors de grosse attaque ce qui fait rendre la main à son pilote. Cette sensation est encore plus flagrante avec un (e) passager (ère) et les bagages en plus. Son châssis pêche sur route dégradée et tournicotante , alors que son moteur reste toujours bien présent pour relancer la belle.

Motards

  • Age moyen : 48 ans
  • km moyen : 14.063 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 15%
  • conduite : cool (76%)
  • terrain : mixte (61%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Bandit S

10C'est une très bonne moto pour la balade en duo, moteur coupleux très agréable. Bonne sensation sans aller chercher la zone rouge, confort avec selle perso très bon, bon freinage, moto faite pour la balade. Très bon rapport qualité/prix.Philippe F. | 24/05/2009» Lire la suite

10Très bonne moto adaptée à mes besoins, économique, fiable, et sans surprises Attention à son poids qui peut surprendre à petite allure.Jean Michel V. | 13/12/2009» Lire la suite

8LA moto, simple et d'un qualité prix imbattable. D'un moteur sympathique quoi que un tantinet aseptisé ( due à l'arrivée de l'injection ) mais dont le manque de caractère est vraiment bien comblé par un gros couple, et un moteur hyper disponible. Une machine à l'ancienne, suffisamment agile pour être bonne partout. D'une finition "suzuki" en rapport avec son prix !! Gaffe à la qualité de la peinture. D'un look vieillissant mais qui à encore de beaux jours devant elle !David L. | 02/01/2009» Lire la suite

8Dans l'ensemble bonne machine surtout le moteur coupleux et disponible. Qualité prix imbattable.Bernard B. | 10/08/2009» Lire la suite

8Les moins : Au ralenti en première ou seconde obligé de jouer avec l’embrayage et frein car elle donne des àcoups et c’est très désagréable. Lorsque la route est dégradée (style raccords sur route), elle a tendance à légèrement chasser (un effet comme si le guidon n’était pas assez serré). J’ai pensé que c’était les pneus et après changement rien n'y fait. Les plus : Look sympathique (malgré les critiques) Bon confort même en duo, inutile de changer la selle. Rangement sous la selle : U Moteur coupleux et en plus, il est très bien dessiné. Conso raisonnable entre 6 et 7 litres. Le prix Actuellement elle à 16000 kms bientôt 21/22000 kms voyage oblige via Tchéquie. J’ai hésité entre la 1250 S Bandit et la 1000 CBF Honda (look moins agréable et vendeur aussi Honda Rennes pour ne pas les nommer et + de 1000€) La prochaine je ne sais pas encore.Jean-Jacques P. | 30/08/2009» Lire la suite

8Essai rapide car choix déjà fait ! ancien proprio d'un bandit 1200s de 2001. J'ai été séduit par l'injection, seul petit bémol, la reprise à l'accélération qui donne un petit à-coup désagréable mais on s'y fait. Un couple "arracheur" ! de gomme, pneu d'origine flambé à 3900kms ! mais tellement efficace, peut-être trop ! version avec abs, le comportement est bon, freinage moins plongeant en duo. Moto agréable en duo d'un très bon rapport qualité/prix ayant justifié le choix. En conduite mixte, conso inférieure à 6l/100, très raisonnable. Sur l'ancien bandit, entretien perso, très économique.Francis G. | 12/11/2009» Lire la suite

6Il est très difficile de circuler la nuit sur route de campagne avec cette moto tellement l'éclairage est déplorable. La selle d'origine tanne le cuir. La finition est vraiment limite, piqures de rouille sur le haut de la fourche, peinture qui part assez rapidement sur les consoles reposes pieds et les jantes. En revanche, elle plutôt est agréable en duo, après changement de la selle et malgré des reposes pieds passager un peu haut. Le moteur est par contre excellent. Le couple est disponible à très bas régime avec une allonge correcte. C'est une moto polyvalente. Avec son couple disponible très bas elle est globalement agréable au quotidien. La consommation s'établit en dessous des 6l en usage cool. Un bon cheval.Passepasse . | 28/05/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Selle confort Bagster ( Gel ) + un charyConfort, Top case et valise Givi, Échappement Devil ( origine vraiment trop moche ). - David L.

Passage de roue, lèche roue, selle confort bagster, feux arrière à led, pot Devil magnum carbone, sabot. - Philippe F.

Selle perso. - Bernard B.

Top Case, valises, bulle haute, sacoche Bagster + tapis réservoir, Échappement Devil Master. - Jean-Jacques P.

Passage de roue, kit touring, protège réservoir, bulle haute,. - Hervé B.

Passage de roue, garde boue arrière échappement, sabot, feux av et ar à led, selle Moillo. - Francis G.

Poignées chauffantes carénage complet. - Jean Michel V.

Bagagerie complète (Top case + valises), pot Titane, passage de roue, carénage complet, bulle réglable, selle confort. - Jean-Pierre P.

Lèche roue. - Hervé B.

Gps, selle confort, bagagerie. - Claude G.

Bulle haute, poignées chauffantes, selle confort, échappement roads italia. - Fabien M.

Bulle haute, lèche roue arrière, bas de carénage, selle perso, top case. - Passepasse .

Pneus montés sur Suzuki Bandit S

Marque ModèleNombre
Dunlop2
Michelin2
MichelinPilotRoad2
Bridgestone1
BridgestoneBT 0201
DunlopD2081
DunlopD2201
MichelinPilotRoad21
PirelliDiablo1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 750 S 7503
DaelimDaystar 1251
DaelimDaystar BA 1251
DucatiMultistrada Ds 10001
HondaCB-F S Fairing 6001
HondaST Pan European Abs 13001
KawasakiGPZ-S 88->94 5001
KawasakiGTR 10001
SuzukiBandit N 06 12001
SuzukiBandit-N (GS-F) 6501
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-S ->00 12001
SuzukiDL V-Strom 6501
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiGSX-R (93->) 11001
SuzukiSV-S Edition Spéciale 10001
YamahaFZR 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiGSX-R Hayabusa 13002
BMWK 1300 S 13001
BMWR 1200 R 12001
HondaCB-F S Fairing 6001
HondaDeauville NTV 7001
KawasakiZZR 14001
SuzukiBandit S 12501
TriumphBonneville T100 9001
TriumphSprint ST Abs 10501
YamahaFJR 06 13001