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Avis moto : Suzuki DL V-Strom

Essai Suzuki DL V-Strom par les motards

Synthèse des 48 avis sur la moto

Suzuki DL V-Strom
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

L'habit ne fait pas le moine

Ce bicylindre en V de 996 cm3 développe 98 chevaux pour un poids à sec de 207 kg et une consommation moyenne de 7L/100km. Malgré un physique pas avantageux, la DL 1000 se révèle être un agréable gros trail. Véritablement polyvalente elle se destine aussi bien à la ville qu'aux longs trajets et petites routes, seul ou à deux.

Motards

  • Age moyen : 48 ans
  • km moyen : 27.170 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 41%
  • conduite : mixte (56%)
  • terrain : mixte (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki DL V-Strom

10Un pur régal à chaque fois que je la prends, à refaire je prendrais très exactement la même, vraiment parfaite pour moi et mon usage.Frédéric J. | 29/04/2005» Lire la suite

10Quel changement de confort par rapport à ma précédente moto (ZRX 1100). Après une longue randonnée, fini d’avoir le fondement, les reins et les poignets endoloris. L’assise un peu plus haute (mais pas trop, je mesure 1,72m), la position bien droite et le très bon travail des suspensions font que l’on survole la route avec un plaisir mon dissimulé, en solo ou en duo. Dans ce dernier cas, le (la) passager (ère) est également royalement installé. Coté moteur, mon inquiétude était de me sentir frustré après le caractère moteur du ZRX mais bonne surprise également : il n’en est rien. L’allonge du moteur est bien sur moins forte dans les tours mais si comme moi vous privilégiez d’enrouler sur le couple, vous ne serez pas déçu. Le Bi-cylindre cogne un peu si vous reprenez trop bas mais cela reste très raisonnable. Le poids de la moto est contenu et la prise en main est très facile. L’injection gère très bien le moteur et on ne constate pas de plongée sur la fourche à la coupure des gaz comme c’est le cas sur la TDM par exemple. Freinage et protection correcte, même si j’envisage de poser une bulle haute pour parfaire. La machine ne démérite pas non plus dans les petites routes sinueuses ou l’on prend plaisir à la basculer à des rythmes qui deviennent vite soutenus. La mise sur l’angle se fait sans problème et les pneus d’origine, un fois chauds, se comportent bien. Un petit plus sur ma version (2004) : les amortisseurs avant sont réglables également. Pour terminer, la finition est effectivement légère : câbles, qualité des plastiques . . . . il faut penser à bien protéger tout ça avec des polish performants.Philippe R. | 16/06/2005» Lire la suite

10Excellente machine,attention problème de raté moteur vers 3000 tr/mn,qui disparaissent avec réglages appropriés,mais pour cela il faut trouver le bon concessionnaire,qui s'intéresse à ses clients et prends en compte leurs problèmes,une fois réglé super moteur,manquant quand même un peu de souplesse,( bi....),bon confort,position très cool,protection moyenne cause bulle générant pas mal de remous et de bruit,tenue de route impec,sav suz pas terrible à l'image de leur site,pas de réponse aux mails envoyés suite aux problèmes moteur rencontrés, ... prochaine moto : vstrom avec cardan !!!,1200 gs (mais trop cher...!!!).Philippe D. | 15/12/2005» Lire la suite

10Manque de souplesse à bas regimes sous les 3000 trs/mn /en seconde/mais un sacre caractere des les 5ooo trs/mn franchis/un confort au dessus du lot/une autonomie royale en carburant/ une tenue de route exemplaire surtout avec la bulle haute givi 60cm de haut qui supprime pratiquement tout desagrement avec un fort vent lateral un achat que je ne regrette absoluement pas bien au contraire.l installation de durites aviation modifie considerablement la qualite du freinage /plus de mordant/ tres tente par la suite par la nouvelle tiger de chez triumph tres accro de ce type de machine.Dominique L. | 25/02/2007» Lire la suite

10Faible consommation, bonne autonomie(300km), couple d'enfer (10.2) et en jaune, c'est la plus belle.Jean-louis F. | 01/06/2007» Lire la suite

10Bonne machine sur tous les plans : confort en solo et en duo, plus de 600 km sans autoroute en moins de 10 heures et tu veux pas t'arrêter. Sous la pluie les Bridgestone d'origine glissent trop.Coté conso et autonomie mieux que le bandit.Sauf en Ville. Regrette l'absence de la béquille centrale d'origine. Prochaine une VStrom avec un cardan.Thierry S. | 06/10/2007» Lire la suite

10La prochaine moto sera la remplaçante de ma DL1000, ou peut-être la nouvelle super Ténéré 1200 Yam....Dominique L. | 06/02/2010» Lire la suite

10Super sur toute la ligne. Cependant, plus conseillé aux motards "hauts sur pattes", car la selle est + haute que la moyenne des motos. Seule ombre au tableau (laquelle mérite un "3" à la cote confort): la selle vous engourdit le popotin après + ou 100 km, mais une selle, ça se change... EXCELLENTE MOTO pour toutes occasions.Michel C. | 29/06/2010» Lire la suite

8Moto d'une polyvalence et d'un comportement général exemplaire. Elle sait presque tout faire, seul ou à deux, sauf du véritable tout chemin pas du tout fait pour ça).François T. | 25/03/2005» Lire la suite

8Tres bonne moto pour qui la route rime maintenant avec plaisir decouverte et un peu de sport mais je suis encore trop jeune pour ces conneries! sinon c'estune chouette becanne,dommage quelle soit si laide mais avantage,qd on est dessus on LA VOIT PLUS!!!!Grégory C. | 29/03/2005» Lire la suite

8Première moto (permis depuis novembre 2004) mais excellent choix grâce aux avis et commentaires des repairiens !!! Très maniable pour son poids et son gabarit, moteur qui pousse, bonne tenue de route, seule bémol : importante prise au vent (gares aux rafales !) Pour l'instant, que du bonheur mais... j'ai testé la BMW 1200 GS et j'avoue qu'elle m'a bien plu... à suivre donc...Michel V. | 14/04/2005» Lire la suite

8Mériterait une selle réglable en hauteur et une bequille centrale sinon bonne moto,agréable et confortable en duo.Herve M. | 19/09/2005» Lire la suite

8Bonne routiere ideale pour le duo consommation raisonnable manque un peu de reprise en montagne.Aurelio L. | 15/10/2005» Lire la suite

8Je mesure 1m90, c'est une moto idéale en plus au vu de mon age . Moteur joueur qui manque un peu de souplesse en dessous de 2500tr/mn. Très bon confort en solo ou duo. J'aimerai avoir 20 CV de plus et des freins plus mordants. Sinon la moto qu'il me fallait... Si la BM 1200 GS n'était pas aussi chere...Jean Luc D. | 23/01/2006» Lire la suite

8Trés bonne moto polyvalente les pièces sont chéres et la finition perfectible.Jean Charles D. | 11/03/2006» Lire la suite

8Super brèle, rien à critiquer, sauf peut etre son look c'est tout, hyperconfortable, meme à deux,et ça pousse bien.Gérard R. | 07/06/2006» Lire la suite

8Remarquable routière au long cours.2 Maroc à son actif le troisième en préparation.Prés de 80000 km en à peine plus de 2 ans excellente machine au faible cout d'entretien. Difficile pour le choix de la prochaine moto.Patrick L. | 18/02/2007» Lire la suite

8Je viens juste d'acquérir d'occasion une DL VStrom 1000 de 22.000 km. Bon comportement routier, on se sent en confiance et en sécurité. Le moteur est vraiment efficace mais il ne faut pas hésiter à "jouer" du sélecteur... bi-cylindre oblige. Bonne protection surtout grâce à la bulle haute... c'est une option vite rentabilisée. Un peu haute pour les petits gabarits dont je fais partie. Après 2000 km, prochaine modification: une selle creusée pour gagner 2-3 cm ! Sinon que du bonheur.Jean-François M. | 20/11/2009» Lire la suite

86ème vitesse beaucoup trop longue. Problème de guidonnage à haute vitesse en solo dû au top case, le problème disparait en duo.Pascal J. | 19/07/2010» Lire la suite

8Je roule à la fois en 650 Vstrom et en 1000 Vstrom. Les deux sont de 2004 et je ne peux que constater que la 650 est une merveille par rapport à la 1000 qui à bas régime(entre 2500 et 4000 trs/mn) est une catastrophe. Je pense comme beaucoup de motards que cette moto est très mal étagée au niveau de la boite de vitesse. Le moteur cogne à mort à bas régime et pétarade dans les pipes d'admission en agglomération moteur chaud. A vitesse constante le moteur change seul de régime variante de 150 à 200 trs/mn ce qui est très désagréable. J'ai fait tous les réglage chez Suzuki et rien n'y fait. Je suis très déçu de la 1000 DL. Par contre, la 650 DL est au contraire une magnifique moto très bien à tous les niveaux. Rien à ajouter.Eddie M. | 13/09/2010» Lire la suite

8Une super machine pour la randonnée et l'arsouille, solo comme duo. Montée en Anakee c'est un rail. Faire la Corse avec elle ce n'est que du bonheur. Avec la selle en gel il n'y a plus de limite. Le moteur est génial et avec la petite résistance qui va bien il repart fort, même en dessous de 3000 tr/mn. Difficile à remplacer, même après l'essai de la Yamaha 1200 ST et la Kawasaki 1400 GTR, je ne vois qu'une R1200RT, mais verdict après essai.Thierry M. | 18/09/2010» Lire la suite

8Bécane attachante. Je l'ai depuis 7 ans. Beau bruit, et plein de couple, le moteur n'a pas bon caractère comme souvent noté dans les autres essais, il n'aime pas les bas régimes et les filets de gaz, il faut se servir de la boite, mais il a une patate réjouissante. Elle tient bien la route, si ce n'est qu'elle louvoie effectivement un peu à des vitesses qui ne sont plus recommandées ces derniers temps, et qu'elle atteint facilement, confortable (je mesure 183 cm), spécialement en duo avec les modif apportées, consomme peu, sensible à syncro de l'injection, qui se fait à chaque révision, (6000 km). Peu agréable en ville, à l'aise dans les virolos et grandes courbes, freine correctement en usage normal. On peut faire des bornes avec. Les années passants, la prochaine sera une BM...Christian C. | 22/07/2011» Lire la suite

6Pour une moto,elle est bien équipée, assez confortable, mais avec selle dure. selle d'ailleurs beaucoup trop haute pour mon mètre 74. Autonomie trop limitée(un reserv. de 25l serait mieux que bienvenu car autonomie maxi de 320kms).Freinage moyen et surtout pas d'ABS qui devrait être généralisé (et OBLI-GA-TOIRE) sur toutes les motos. Presque trop facile à prendre en main.Eric L. | 25/04/2005» Lire la suite

6Moto très polyvalente avec un vrai caractère, elle pourrait être très attachante si je n'avais pas rencontré trop de problèmes de fiabilité : durites mal serrées, 4 récepteurs d'embrayages changés, cloche d'embrayage et manchon de boîte à air qui se déboite...Luc C. | 01/04/2006» Lire la suite

Modifications apportées

- Top case GIVI Maxia couleur peinture + dosseret - Tapis réservoir + sacoche réservoir - Roulettes protection. - François T.

Top case + feu stop, protection reservoir. - Jean-françois B.

Bulle haute (moins de bruit!)tapis top case+valises givi. - Grégory C.

Bequille centrale Bulle haute Top case. - Henri G.

Bulle haute, top case GIVI, poignées chaffantes. - Michel V.

Top Case, protège réservoir, béquille centrale. - Jean-charles D.

Ajout de béquille centrale, topcase avec dosseret, valises latérales, tapis réservoir et sacoche du même bois, alarme et gravage. - Eric L.

Bagagerie complète, pare-carter. - Frédéric J.

Top case. - Philippe C.

Top case, j'envisage une bulle haute. - Philippe R.

Bulle haute,top case,valise,bequille centrale,selle perso. - Michel P.

Bulle haute Bequille centrale. - Jules G.

Top case. - Pierre L.

Bequille centrale bulle haute. - Henri G.

Top-case,alarme,. - Herve M.

Top case sacoches. - Aurelio L.

Béquille centrale,top case givi v46,. - Philippe D.

Top case, Selle perso, tapis réservoir, poignées chauffantes. - Jean Luc D.

Garde boue arrière Top case Derestrictor tapis réservoir. - Jean Charles D.

Ajout de la béquille centrale Suzuki (mauvaise qualité d'ailleurs) et top case. - Luc C.

Bulle haute, poignées chauffantes, top case. - Pierre L.

Selle perso +top case giwi. - Didier P.

Top Case,valises,poignées chauffantes,béquille centrale,boitier de-restrictor. - Patrick L.

Selle perso au gel/dirites avia av/arr pares moteur/alarme/top case/poignees chauffantes/bulle haute givi/tapis/sacoche de reservoir/. - Dominique L.

Top case, bulle haute, bavette avant, sacoche reservoir. - Jean-louis F.

Tapis de réservoir, alarme, gravage. - Thierry S.

G Pack, disques de freins, durites aviations, échappement,. - Daniel .

Bulle haute avec déflecteur. Top case + sacoches suzuki. poignées chauffantes. - Jean-François M.

Bulle réglable, béquille centrale, échappement devil magnum carbon, protège réservoir Givi, protège mains touratech, support GPS touratech, top case et valises Givi. - Dominique L.

Top Case Givi, GPS. - Michel C.

Ajout d'un top case. - Pascal J.

Selle en gel, protection Givi, topcase, GPS, sacoches cavalières, béquille centrale, bulle haute. - Thierry M.

Bulle haute Ermax, selle Moillo, amortisseur Emc réglable, ressort de fourche hyper pro, bagagerie complète Givi, béquille centrale, pneus route. - Christian C.

Pneus montés sur Suzuki DL V-Strom

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 02010
MichelinAnakee6
BridgestoneTW1525
BridgestoneTW1013
MetzelerTourance3
Bridgestone1
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0211
BridgestoneL3031
BridgestoneTW191
BridgestoneTW2021
BridgestoneTW3011
BridgestoneTW411
BridgestoneTW521
BridgestoneTW541
DunlopD2511
DunlopRoadsmart1
DunlopTT1001
MaxxisMaxxCross SI1
MetzelerME Z11
MichelinAnakee21
MichelinPilotRoad1
MichelinT631

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiZR-7 S 7504
YamahaXJS Diversion 9003
HondaTransalp ->91 6002
KawasakiZRX 11002
SuzukiBandit-N 00->04 12002
SuzukiBandit-S 00->04 12002
California Ev P.I Touring 11001
ApriliaPegaso 6001
ApriliaPegaso Ie 00->04 6501
BMWF 650 Funduro 6501
BMWR 1100 R 11001
HondaDominator ->95 6501
HondaSLR 6501
HondaTransalp 02-> 6501
HondaTransalp 97-> 6001
HondaVaradero (XLV) ->01 10001
HondaVaradero (XLV) 02->03 10001
HondaXR-R 6001
KawasakiKLE ->05 5001
KawasakiZ 13001
KawasakiZZR ->93 6001
PiaggioX9 1251
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBandit-S 04-> 12001
SuzukiDjebel 6001
SuzukiDL V-Strom 6501
SuzukiDRZ-S 4001
SuzukiFreewind (XF) 6501
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
SuzukiSV-N Edition Spéciale 10001
YamahaFJR 03 13001
YamahaFZ 7501
YamahaFZS Fazer 97->01 6001
YamahaTDM (96->) 8501
YamahaTDM GT 8501
YamahaTDR (+ 15 cv, Mtt2) 1251
YamahaTDR 97-> 1251
YamahaThunder Ace (YZF-R) 10001
YamahaXT-R 6601

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWR 1200 GS Abs 12004
BMWR 1200 RT 12004
BMWR 1200 GS 12002
BMWR 1200 ST Abs 12002
SuzukiDL V-Strom 10002
SuzukiDL V-Strom 6502
YamahaFJR 04 Abs + valises de série2
Stelvio 4V 12001
ApriliaRSV Tuono R 10001
BMWGS Adventure 12001
BMWR 1100 R Abs 11001
BMWR 1150 RT 11501
DucatiMultistrada 1200 12001
HondaCB-S Abs 13001
KawasakiZZR 14001
KTMExc Racing 4501
TriumphTiger 10501
YamahaFJR 03 + valises de série 13001
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaTDM GT 04 9001